20xx鄭萬高鐵隧道成套機械化施工質量安全管控(編輯修改稿)
2025-01-14 22:13 本頁面
【文章內容簡介】 合5人），傳統臺架人工安裝需配置13人，人工少、勞動強度低。
⑶質量卡控：三臂（筐）鋼架安裝機具有全自動抓舉大斷面支護拱架并定位安裝，三臂可協調作業(yè)，實現了鋼架精準定位。
3. 多榀鋼架安裝臺架 ⑴功能：多榀鋼架安裝臺架主要由行走、提升、平移和定位四個系統組成，能夠實現拱部鋼架預拼裝，多榀鋼架（35榀）整體安裝，鋼架安裝精準定位，同時可兼做施工臺架，配合鉆孔、裝藥、錨桿安裝注漿等作業(yè)。
⑵安全卡控：①多榀拱架同步安裝臺架完成3榀拱架安裝約需用時4小時，人工臺架安裝約需用時6小時，平均每循環(huán)節(jié)約2小時，單項工序提高工效50%；；②與人工作業(yè)相比，多榀拱架同步安裝臺架每臺配置7人，人工臺架需配置13人，多榀拱架同步安裝臺架投入人工少、勞動強度低，施工提高了作業(yè)人員的安全性，特別是對不良地質災害時從一定程度上能夠減少對人員的傷害。
⑶質量卡控：多榀拱架同步安裝臺架利用機械可實現，拱架安裝偏差、垂直度、標高精準定位，施工質量高；普通臺架只能作為人工施工操作平臺，拱架安裝由施工作業(yè)人員根據測量放樣點位進行控制精準度相對較低。
⑴功能：噴射面積全覆蓋，全部操作采用無線遙控，集行走、泵送和噴射三大功能于一體，濕噴機械手具有作業(yè)范圍廣，操作靈活，性能穩(wěn)定，布料均勻，噴射能力強等優(yōu)勢。
⑵安全卡控：與普通濕噴機作業(yè)相比，減少粉塵對人體的傷害，作業(yè)環(huán)境好；操作靈活，作業(yè)人員少，由于回彈量的減少，使作業(yè)面的能見度提高，同時由于濕噴機械手的臂長達10m以上，可有效保障作業(yè)人員的安全。作業(yè)人員勞動強度低，濕噴機械手自動化程度高。
⑶質量卡控：回彈率降低，普通濕噴機的回彈率為25%左右，而濕噴機械手由于便于控制噴射角度，保持噴射距離，控制風壓等特點，其回彈率僅為15%，比普通濕噴機的回彈率降低10%；噴射混凝土表面平整度、噴射砼強度提高，有效控制了由于初支面不平整帶來的襯砌背后脫空等質量缺陷。
5. 防水板及鋼筋自動化安裝一體機 ⑴功能：自主研發(fā)的防水板鋼筋一體機，具有自動安裝寬幅防水板，自動鋪設環(huán)、縱向鋼筋，自帶“小型鋼筋加工廠”，具有鋼筋切料功能，實現了防水板及鋼筋自動安裝。
⑵安全卡控：與普通臺架相比，該臺車施工提高了作業(yè)人員的防墜安全性，設置有斜步梯，多層可伸縮操作平臺，多采用圓鋼管結構，突出物較少，平臺高度適宜，兩側有固定的曲拱圈作為臨邊防護，從一定程度上能夠減少對人員的傷害。
⑶質量卡控：施工人員通過可伸縮的平臺，可直接接觸到圍巖面，另土工布及防水板采用機械攤鋪，速度可控，安裝平順度控制好，松弛均勻，質量有保證；鋼筋采用平臺上的定位卡距，布置均勻，質量提升很多。
6. 自行式液壓帶弧模仰拱棧橋 ⑴功能：具有液壓自行走、自帶弧模、可滿足有效施工長度24m要求，實現自帶止水帶定位裝置、鋼筋定位卡具，達到了仰拱與填充分開澆筑要求，并可自行振搗及收面。
⑵安全卡控：與傳統簡易棧橋相比，框架整體結構穩(wěn)定性好，不會側翻；棧橋的強度高，可安全的通過重量不超過60噸的各類施工車輛；棧橋配合模板法施工工藝只需保留一個仰拱作業(yè)面，減小掌子面與二襯之間的作業(yè)面數量和長度，利于二襯及時跟進，保障隧道施工安全。
⑶質量卡控：棧橋配合模板施工采用端頭梁定位固定，模架剛度好，使仰拱混凝土達到了內實外美的效果，準確實現仰拱結構設計尺寸，仰拱混凝土均勻密實。
智能化二襯臺車 ⑴功能：智能化二襯臺車采用雙灌注技術、軟搭接技術、灌注壓力管理技術、高頻氣動振動技術、配置智能控制室，采集二襯施工中的相關數據（澆筑方量、澆筑時間、泵送壓力、澆筑進度、臺車內力監(jiān)測等），同時使用3D掃描儀實現自動精準定位和準確立模。
⑵安全卡控：與傳統襯砌臺車相比，人員投入較少，高空墜落、物體打擊等帶來的人身傷害風險降低。
⑶質量卡控：①混凝土澆筑過程中管路形成了封閉結構，能夠保證出口具有一定的壓力；②襯砌臺車配備氣動振動器，能夠實現自動控制和調節(jié)，保證混凝土密實；③采用機械手分窗分層自然流下澆筑，避免混凝土離析及施工冷縫出現，保證外觀質量達標。④拱頂帶壓灌注混凝土，有效預防拱頂脫空。
五、工序卡控、形成過程管控新載體 以機械工裝為基礎，借助信息化手段，打造“洞口工廠、洞內車間”，形成隧道施工9條生產線，分別為超前地質預報生產線、超前預加固生產線、開挖掘進生產線、初期支護生產線、仰拱生產線、防排水及鋼筋安裝生產線、二襯及養(yǎng)護生產線、溝槽生產線、工后檢測生產線。
超前地質預報 將超前地質預報納入工序管理，出碴后初噴前進行掌子面圍巖級別和穩(wěn)定性判定，根據物探、鉆探預報結果結合三臂鑿巖臺車WMD地質云圖像分析等手段，采取長短結合、相互驗證的綜合預報技術。其中，超前鉆孔和加深炮孔主要利用全電腦三臂鑿巖臺車進行作業(yè)，進行鉆孔的同時，實時監(jiān)測推進速度、沖擊壓力、推進壓力、回轉壓力、水壓力和水流量等參數，通過WMD軟件分析復原地質情況，形成地質報告，由此建立隧道大數據地質庫。
通過多種超前地質預報方式，從而對施工過程中存在的各種地質災害進行預測，及時發(fā)現施工異?，F象，為變更安全設計參數，提出安全措施建議及時提供有效信息，為工程安全施工保駕護航。
三臂鑿巖臺車WMD地質云圖像 掌
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