20xx地鐵電客車駕駛室人機工程設計研究(編輯修改稿)
2025-01-13 22:35 本頁面
【文章內容簡介】 換反射面材質， 增加視線與炫光源之間的夾角等；要確保所有燈具的照度滿足要求， 采用中性色或者冷白色的光源， , , 操作臺面顯色最小照度不低于60lx, 顯色指數不低于80, 其他作業(yè)區(qū)和通道的照明值在地板面上應保持在30lx, 燈具發(fā)光表面基準軸1300mm處的照度要為120lx, 并要利用遮陽簾遮擋強烈的自然光。
2 駕駛室操縱臺和座椅的設計
駕駛室操縱臺設計
顯示裝置和操作裝置組成了駕駛室內的操縱臺。信息顯示裝置在人機系統中占據中非常關鍵的位置， 人們可以通過顯示裝置從聽覺、觸覺、視覺等多方面接收相關信息。在設計駕駛室操縱臺時， 要結合駕駛員的人體結構特點， 充分考慮駕駛員的視野問題。地鐵電客車駕駛員在駕駛操縱臺上的作業(yè)時間是很長的， 如果操縱臺設計的不合理， 在形狀與尺寸上與人體結構特點不相符， 就特別容易讓駕駛員感覺不舒適， 從而引起生理疲勞以及腕關節(jié)、腰、肩膀、背、肌肉、頸等處的疼痛。最適合駕駛員生理特點的操縱臺應保持在720到750mm的高度， 并且使臺面與水平之間保持5176。到18176。之間的傾角， 這樣有利于為駕駛員提供更舒適的操縱環(huán)境。
駕駛室座椅設計
正確的駕駛姿勢能夠幫助地鐵電客車駕駛員處于健康舒適的駕駛狀態(tài)
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