【文章內容簡介】 石油出口國轉變?yōu)槭瓦M口大國，石油已經成為制約我國經濟增長的“瓶頸”。 中國的石油勘探尚處在中等成熟階段，石油儲量仍處于高基值穩(wěn)定增長時期，但勘探難度越來越大。中國的主力油田總體已進入遞減階段，穩(wěn)產難度不斷加大，但開發(fā)上仍有潛力可挖。 石油行業(yè)是一個資金投入高度集中的行業(yè)，同時也是一個高風險的投資領域。國外大型石油公司幾乎都是上下游一體化、業(yè)務遍布全球的跨國公司。全球經濟 發(fā)展的不均衡性，使得大石油公司在不同國家或地區(qū)的投資回報水平各不相同。在石油工業(yè)的整個生產鏈中，上達拉特旗東南加油站工程 8 游的勘探開發(fā)、中游的管道運輸、下游的煉油與銷售以及化工業(yè)務在不同時期的項目投資回報水平差異也十分明顯，這決定了石油公司在進行投資決策時具有極大的選擇性。如何充分、合理地確定投資規(guī)模以及資金投向，求得較高的投資回報，是石油公司共同關注的問題。 2020 年我國原油產量 18150 萬噸，比 2020 年增加 648 萬噸，增長 %；原油凈進口 11875萬噸，比 2020年增加 143萬噸，增長 %；成品油凈進口 1742 萬噸，比 2020 年減少 899 萬噸，下降 34%。全年石油凈進口 13617 萬噸，比 2020 年減少 756 萬噸，下降 %。全國石油表觀消費量約 31767 萬噸，比 2020 年減少 108 萬噸，下降 %。 中國充滿爆發(fā)力的石油需求一直被視為近兩年來國際油價大漲的關鍵因素。目前中國已取代日本成為全球第二大石油消耗國（僅次于美國），預估 10 年內中國的石油需求將從目前的每日 600 萬桶膨脹近一倍至 1150 萬桶。十年前中國進口石油占整體石油需求的比例才6%，現(xiàn)在已經提高到三分之一，到 2020 年預期將有 60%的石油 都必須來自進口。汽車工業(yè)將是汽柴油消費最主要的生意推動力。 區(qū)域市場分析 工業(yè)經濟的迅猛發(fā)展，一掃鄂爾多斯市長期以來經濟發(fā)展緩慢的沉悶局面，煥發(fā)出勃勃生機。鄂爾多斯市財政收入從 1949 年到 1989年，在經歷了 40 年的奮斗之后，突破了億元大關， 1999 年勝利地跨上了 10 億元臺階，用了整整 10 年時間；而從 10 億元到 20 億元，僅僅用了 4 年時間，在 2020 年財政收入達到了 億元，變化驚人。 鄂爾多斯經濟的明顯變化主要發(fā)生在近十五六年。鄂爾多斯以前達拉特旗東南加油站工程 9 是個以農牧業(yè)為主的經濟小市，經濟總量僅處在內蒙古 12 個盟市的倒數(shù)二三位。上世紀八十年代后期，由于有效實施資源轉換戰(zhàn)略，隨著以煤炭開發(fā)為代表的五大支柱產業(yè)（羊絨、化工、煤炭、建材、電力）的形成，從 1994 年開始，經濟規(guī)模強勁擴張。整個“九五”期間， GDP 以年均 20％的速度遞增，工業(yè)增加值以年均 30％以上的速度增長，財政收入則每年遞增 35％以上，工業(yè)經濟主要指標連續(xù)在內蒙古全區(qū)奪冠，三產比重由 1978 年的 45： 28： 27 調整到 2020 年的 ： ： ，基本上實現(xiàn)了由計劃經濟向市場經濟、由以農牧業(yè)經濟為主向以工業(yè)經濟為主的重大轉變。 隨著近年來地區(qū)經濟的快速發(fā)展，優(yōu)勢產業(yè)和重點行業(yè)以及機動車保有量大幅度增加，促使內蒙古成品油及原油的消費直線上升。有資料顯示， 2020 年成品油消費預計將達到 450 萬噸以上。 本工程選址處是 達 旗王愛召鎮(zhèn)西社 村 樹吉線 公里處 ，該區(qū)域近幾年經濟發(fā)展速度較快， 交通便利，社會來往車輛也較多，而加油、洗車、修理等服務發(fā)展相對滯后，因此該區(qū)域市場前景可觀。 石油價格分析 2020 年起我國原油價格已經完全與國際市場接軌，而成品油價格在本質上仍然是政府指導價。影響我國成品油定價的因素十分復雜：歷史與現(xiàn)實、國 內與國際、短期與長期、壟斷與自由競爭。以及石油行業(yè)與用油企業(yè)和消費者的利益等多種因素。 一般而言，一國商品的價格是由市場供求關系來決定的，但石油作為戰(zhàn)略性資源，其價格受到供求之外因素的較大影響。同時，石油達拉特旗東南加油站工程 10 價格不僅受一國供求狀況的影響，而且受到其他各國供求狀況的影響。特別是在中國，由于石油市場化程度不高，缺乏石油期貨市場等價格發(fā)現(xiàn)工具，駕馭國際石油期貨市場的能力不足，因而更多的是被動接受國際市場價格。中國國內石油價格不能有效反映國內市場的供求狀況，而是受到國際市場的左右。 目前國內成品油價格并 未同國際市場完全接軌，這是由于受到歷史、體制、石油行業(yè)發(fā)展、石油供給安全以及充分考慮相關行業(yè)和消費者對快速上升的油價的承受能力等多種因素影響。不過，油價機制改革的思路已逐步明確，即在堅持與國際市場接軌的前提下，建立起既反映國際市場石油價格變化，又考慮國內市場供求、生產成本和社會各方面承受能力等因素的石油價格形成機制。 長期來看，國內成品油價格存在進一步上升的壓力。一是受上調幅度較小、時間滯后因素的影響，目前國內成品油價格仍然略低于國際市場，如果考慮到最終市場化定價的目標，近期下調空間并不大。二是長期 來看我國石油資源需求持續(xù)較快增長，而資源儲量有限、供給增長緩慢，對外依存度將不斷上升，因而價格上升是一種必然要求。三是從節(jié)約資源和環(huán)境保護的角度來看，燃油稅、環(huán)境稅的出臺只是時間問題，這必然進一步抬升石油價格水平。 達拉特旗東南加油站工程 11 第三章 產品方案及建設規(guī)模 產品方案 本加油站銷售品種為汽油、柴油 。 建設規(guī)模 根據(jù)中華人民共和國國家標準《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（ GB501562020）（ 2020 年版）第三款“一般規(guī)定”中加油站的等級劃分， 一 級加油站總容量不得超過 180m3，按照柴油罐容積 可折半計入總容積及單罐容積不得超過 50m3的規(guī)定，本工程的建設規(guī)模確定為 150m3，其中， 汽油罐 1 座 （ 50m3） ，柴油罐 4 座 （ 50m3） 。 （ 1） 汽油罐： 1 臺 、鋼制、臥式，埋地設置。單罐規(guī)格： Φ 2840 5， 罐體總長度 8000mm，汽油罐容積合計： 50m3。 （ 2） 柴油罐： 4 臺、 鋼制、臥式，埋地設置。單罐規(guī)格 ： Φ 2840 5，罐體總長度 8000mm（ 50m3） 。柴油罐容積合計 200m3，柴油罐 按規(guī)定折算為汽油罐的容積合計： 200m3 =100m3。 （ 3）汽油罐與柴油罐折算為汽油罐的總容積 50m3+100 m3=150m3符合 GB501562020《汽車加油站設計與施工規(guī)范》 一 級汽車加油站總容積小于 180m3及單罐容積小于 50 m3的規(guī)定要求。 本工程 正星 CS46J1110Q 電腦稅控燃油加油機 6 臺。達拉特旗東南加油站工程 12 第四章 加油工藝及主要設備選擇 加油工藝 油罐設置 （ 1）根據(jù)中華人民共和國國家標準 GB501562020（ 2020 年版）《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》規(guī)定，汽車加油站的儲油罐應采用臥式鋼制儲油罐并埋地設置。油罐頂部覆土 ，油罐周圍回填干凈砂子并填實。本工程選用 6 臺 鋼制臥式儲 罐，埋地設置、罐頂覆土 。罐體周圍以干凈砂子填實。 （ 2）油罐量油孔設帶鎖的量油帽，其下部的結合管向下伸至距罐底 處。 （ 3）油罐制作，執(zhí)行《鋼制焊接帶壓容器》（ JB/T4735— 1997）標準。油罐外表面及輸油管外表面防腐設計與施工執(zhí)行 SY0007《鋼質管道防腐工程設計規(guī)范》。采用加強級防腐保護層防腐后直埋地下。 （ 4）自動控制與信息管理系統(tǒng)用青島澳柯加油站管理系統(tǒng)和液體管理系統(tǒng)。如有困難，則全部 6 臺貯油罐均設帶高液位報警功能的液位計，以保證安全運行。 加油工藝 工藝 簡述 （ 1）本工程卸油與加油采用密閉油氣回收系統(tǒng)，汽油通氣管口加裝機械呼吸閥，呼吸閥工作壓力：正壓 2020— 3000Pa。負壓 1500— 2020Pa。通氣管公稱直徑 DN≥ 50mm，通氣管口加裝阻火器。 （ 2）油罐車進站卸油，采用 卸油油氣回收系統(tǒng) ，汽油罐車上油達拉特旗東南加油站工程 13 氣回收管道接口處設手動閥，密閉卸油管道的各操作接口處，設快速接頭及悶蓋，站內油氣回收管道接口前亦設手動閥。 （ 3）本工程 6 臺 加油機均為自吸式，各加油機按加油品種，單獨設置進油管，加油槍為 單 槍自封式，流量 60L/min。 （ 4）本工程固定工藝管道材質為無縫 鋼管， 埋地鋼管的連接采用焊接 、作加強級防腐埋地敷設。與油罐連通的進油管、通氣管橫管及油氣回收管均坡向儲油罐，坡度不小于 2‰。 （ 5）油品管路設計壓力不小于 。埋地敷設。如前所述，油罐工藝管路外表面作防腐處理，應執(zhí)行 SY0007《鋼質管道及防腐工程設計規(guī)范》的規(guī)定，采用加強級防腐保護層。 工藝流程 加油站工藝流程圖如下： 主要設備選擇 根據(jù)中華人民共和國國家標準 GB501562020（ 2020 版）《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》的相關規(guī)定，本工程全部 5 臺儲油罐埋地設置，總容 積 250m3，折算為汽油罐容積 150m3，單罐容積小于 50 m3，為 一 級汽車加油站的規(guī)模。 （ 1）汽油罐： 規(guī)格 ： Φ 2840 5，罐體長度 8000mm； 材質：鋼制；單罐容積： 50m3，埋地設置； 達拉特旗東南加油站工程 14 數(shù)量： 1 臺； 汽油罐總容積： 50m3。 （ 2）柴油罐： 規(guī)格： Φ 2840 5，罐體總長度 8000mm； 材質：鋼制；單罐容積： 50m3，埋地設置； 數(shù)量： 4 臺； 柴油罐合計容積： 200m3 按規(guī)定柴油罐折算為汽油罐的容積： 200m3 =100m3； 柴油罐折算為汽油罐容積與汽油罐容積合計： 100m3+50m3=150m3。 汽油罐與柴油罐制作，執(zhí)行 JB/T4735— 1997《鋼制焊接常壓 容器》標準。 （ 3）加油機 本工程配置自吸式加油機：正星 CS46J1110Q 電腦稅控燃油加油機 6 臺。 （ 4）柴油發(fā)電機 本工程配 30kw 柴油發(fā)電機 1 臺，以備停、斷電事故時應急使用，保證加油系統(tǒng)安全運行。 主要設備一覽表 序號 設備名稱 規(guī)格及型號 單位 數(shù)量 備注 1 臥式 油罐 50m3 座 5 2 加油機 臺 6 3 發(fā)電機 30kw 臺 1 4 液位儀 青島奧科 套 6 達拉特旗東南加油站工程 15 第五章 產業(yè)基礎條件分析 自然條件 達拉特旗，旗名從蒙古語部落名。位于伊克昭盟北部。北與包頭市隔海相望，東與準格爾旗為鄰，南靠東勝市，西接杭錦旗。面積8192 平方公里。人口 29． 5 萬，蒙古族 萬人，其他少數(shù)民族 0． 06萬人。轄 1 個蘇木、 21 個鄉(xiāng)和 1 個鎮(zhèn)。旗人民政府駐樹林召鎮(zhèn)。漢屬朔方郡，后為南匈奴所居。唐時為榆樹郡轄地。明時為蒙古達拉特等部牧地。清順治年間設鄂爾多斯左翼后旗。 1912 年改達拉特旗。 地勢南高北低，地形復雜。南部為溝塹縱橫的土石丘陵地，俗稱梁外地區(qū)，平均海拔 1225 米；中部為庫布其沙漠，有分布不均的 天然植被；北部為黃河南岸沖積、洪積平原，平均海拔 1003 米，是全旗和全盟主要農產區(qū)。黃河流經北部邊緣 178． 5 公里，有北南流向的 8 條季節(jié)性河流。屬大陸性半干旱氣候。年均氣溫 6℃ ，年降水量160 一 500 毫米，無霜期 156 天。 交通條件 交通發(fā)達，包神 (包頭至神木 )鐵路南北貫穿旗境， 1983 年建成的黃河公路大橋勝利通車，包頭至西安、準格爾旗、杭錦旗的 3 條公路干線均經過旗境。境內有 3 處古城遺址和大小 50 座召廟遺址，著名的王愛召最初曾是伊克昭盟七旗會盟之地，伊克昭盟即由此得名。境內銀肯響沙以其奇異莫測聞名中外 。 達拉特旗東南加油站工程 16 資源條件 礦產資源富集，品種多，儲量大，品位高。有煤炭、芒硝、石英砂、泥炭、陶土等。煤儲量近百億噸，芒硝探明儲量近 80 億噸，居世界之首。有天然藥材 60 多種，梁外甘草聞名中外，蘊藏量達 3000萬公斤。中部庫布其沙漠區(qū)，浩 瀚廣袤，宜林宜牧。北部黃河沖積平原區(qū)，活野平疇，是國家商品糧基地。有排、灌、林、路等綜合配套高標準農田 100 多萬畝。尚有待開發(fā)宜如畫樣農土地 115 萬畝，水資源儲量豐富，形成糧食、牛羊養(yǎng)殖、蔬菜、食葵、甜菜、藥材、制種等產業(yè)。優(yōu)質水稻、脫毒馬鈴薯、枸杞、麻黃、紫花苜蓿等特種種植業(yè)和 鴕鳥、鹿、甲魚、山雞、肉狗等特種養(yǎng)殖業(yè)方興未艾。農牧民重要增收來源為畜牧業(yè)。羊絨紡織，蔬菜保鮮加工的一批農畜產品加工項目投入生產，農畜產品交易市場投入使用。工業(yè)經濟形成了電力、煤炭、化工、建材、農畜產品加工等五大工業(yè)體系?？傃b機容量500 萬千瓦亞洲最大的火力發(fā)電廠 達拉特電廠正在擴建之中，“東達 蒙古王”成為羊絨紡織行業(yè)的知名品牌。在“呼 包 銀”經濟開發(fā)帶的大環(huán)境中構筑新型工業(yè)化格局，建設優(yōu)勢工業(yè)項目和五大工業(yè)園區(qū)，粉煤灰綜合利用項目、羊胎素加工項目、達電三期工程等建設緊鑼密鼓，煤液化、 50 萬噸沙 柳箱板紙、微晶玻璃等重大項目正在爭召、王愛召三線五點的旅游業(yè)發(fā)展格局。 2020 年實現(xiàn)旅游收入 億元，成為達拉特旗潛力巨大的新興產業(yè)。 達拉特