局長(zhǎng)20xx年港航安委會(huì)三季度工作會(huì)議講話(huà)稿(編輯修改稿)
2024-12-07 03:43 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 體系。各單位要進(jìn)一步強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)防控的理念，扎實(shí)推進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)防控體系的建立。目前，我們系統(tǒng)內(nèi)危化企業(yè)已經(jīng)開(kāi)展了風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、評(píng)估與管控，特別是xx港集團(tuán)，針對(duì)這項(xiàng)工作，編制了《xx港集團(tuán)風(fēng)險(xiǎn)管控工作指南》，工作開(kāi)展比較扎實(shí)、有效。但是我們系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)類(lèi)型比較多，客運(yùn)站、普通港口企業(yè)、水運(yùn)企業(yè)、船舶修造企業(yè)、水運(yùn)工程、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，管理水平和人員素質(zhì)參差不齊，部分企業(yè)還沒(méi)有完全落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)防控工作。請(qǐng)大家牢記，高危行業(yè)領(lǐng)域、大中型生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位、重大建設(shè)項(xiàng)目、人員密集場(chǎng)所應(yīng)當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控、安全公告，已經(jīng)不是一個(gè)文件層面的要求了，它已經(jīng)寫(xiě)入了《xx市安全生產(chǎn)條例》，上升到法律層面了。你不做，就屬于違法，出了安全生產(chǎn)事故，就罪加一等！各級(jí)管理部門(mén)和企業(yè)要扎實(shí)做好本行業(yè)、本單位的安全風(fēng)險(xiǎn)管控工作，開(kāi)展好風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)、評(píng)估，制定管控措施，落實(shí)管理和監(jiān)控責(zé)任。各企業(yè)要切實(shí)落實(shí)“四項(xiàng)機(jī)制”建設(shè)，這項(xiàng)工作作為xx地區(qū)近年來(lái)安全生產(chǎn)工作的有力手段，已經(jīng)得到了省委省政府的認(rèn)可，前不久王明玉副省長(zhǎng)專(zhuān)程到xx開(kāi)了現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，可見(jiàn)這項(xiàng)工作目前的重視程度之高，大家一定要引起高度重視，落實(shí)到位。（三）健全應(yīng)急救援管理體制。應(yīng)急管理是安全生產(chǎn)的重要保障，目前港航系統(tǒng)各單位、各企業(yè)都建立了相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，但是從很多事故應(yīng)急救援的實(shí)際來(lái)看，一發(fā)生安全生產(chǎn)事故，很多預(yù)案并沒(méi)有發(fā)揮真正的作用，這就說(shuō)明我們預(yù)案的編制和實(shí)際使用上存在嚴(yán)重脫節(jié)，這也是目前應(yīng)急管理的通病。因此大家一定要把應(yīng)急工作的著力點(diǎn)轉(zhuǎn)移到實(shí)戰(zhàn)演練上去，特別是一線(xiàn)崗位人員的應(yīng)急反應(yīng)和應(yīng)急處置能力。前不久，省交通廳聘請(qǐng)了一批全國(guó)的知名專(zhuān)家對(duì)我們港區(qū)內(nèi)15家危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源企業(yè)進(jìn)行了檢查，現(xiàn)場(chǎng)檢查一線(xiàn)人員的應(yīng)急反應(yīng)能力，大多數(shù)企業(yè)都存在應(yīng)急知識(shí)掌握不牢、應(yīng)急處置不當(dāng)?shù)葐?wèn)題，這要引起我們的足夠重視。大家如何通過(guò)實(shí)實(shí)在在的培訓(xùn)和演練，真正提高我們的應(yīng)急處置能力。近幾年
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