【正文】 EEEE ????? ? ?? ? ? ? ?? ? ,21012 1 22 2 2t a n12 t a n t a n t a nta n iidlHH ahahH H H?????? ? ?????? ? ? ?= ? ?3222 110 1 12 2 2 1 013 3 ( 2 )3 2 2x HH h h hHHz hhH H H? ? ?? ??????????= 墻 身截面計算 通過試算后，取墻頂寬度1 ?,則上墻底寬2 ?，下墻低寬 B=。綜合起來選擇石砌式路肩墻。 本路段采用瀝青混凝土路面，設(shè)計年限為 10 年，考慮路面等級和交通量，結(jié)合規(guī)范推薦組合，采用 5 厘米中粒式瀝青混凝土作面層，水泥穩(wěn)定碎石 作基層 ，石灰土作底基層，煤渣做墊層。 半剛性路面 用水泥、石灰等無機結(jié)合料處治的土或碎石結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層，在 前期具有柔性路面結(jié)構(gòu)的性質(zhì)，后期的強度和剛度均有較大幅度的提高，但是最終的強度和剛度仍小于水泥混凝土。 即 11A bh? ， 22A bh? ， ?? ， nnA bh? 。 路基設(shè)計應(yīng)兼顧當?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)的需要，在取土、棄土、取土坑、棄土堆設(shè)置、排水設(shè)計等方面與農(nóng)田改土，農(nóng)田水利，灌溉溝渠等向配合，應(yīng)盡量減少廢土占地，防止水土流失和淤塞河道。 平曲線上的加寬 汽車行駛在曲線上，各輪軌跡半徑不同，其中以內(nèi)輪軌跡半徑為最小，且偏向曲線內(nèi)側(cè)，故曲線內(nèi)側(cè)應(yīng)增加路面寬度，以確保曲線上行車的順適與安全。 橫斷面的布置 選用典型橫斷面應(yīng)注意的問題簡述如下： （ 1）一般路堤：當填土高度小于最小填土高度 ，為滿足最小填土高度和排除路面路肩和邊坡地面水的需要，應(yīng)設(shè)置邊溝； （ 2）挖方路基：路塹路段均設(shè)置邊溝。 各級公路的最小合成坡度一般不應(yīng)該小于 %，特殊時可采用 %。 3路線縱斷面設(shè)計 概述 沿著道 路中線豎直剖切然后展開即為路線縱斷面。中間段等高線較為密集且有幾處急彎，在滿足規(guī)范前提下，按盡量沿等高線走的原則布線，導(dǎo)線較短，可考慮 S型和 C 型。主觀條件是指設(shè)計任務(wù)書（或其它文件）規(guī)定中的路線總方向，等級及其在公路網(wǎng)中的地位和作用。 ④彎道半徑的選擇，應(yīng)按技術(shù)標準根據(jù)實地的地形、地物、人工 構(gòu)造物及其它條件的要求，按合理的曲線位置用外距、切線長等控制條件反算。因此對圓曲線的相關(guān)指標也應(yīng)做出限制。使用堆料場應(yīng)加遮蓋，以防雨水淋濕。 沿線自然地理、氣候、地質(zhì)、水文 氣象等狀況 1本地形、地質(zhì)、地貌資料 擬建公路的地方為 山 區(qū)。平面線形設(shè)計包括資料整理紙上定線，平曲線要素確定；縱斷面設(shè)計包括地面高程、設(shè)計高程、填挖深度和豎曲線要素；確定標準橫斷面，繪出每樁橫斷面圖（ 500 米）；最后根據(jù)交通量資料及路面設(shè)計規(guī)范，確定設(shè)計方案。 Contents of horizontal section design are fixing standard horizontal section, mapping every horizontal section?？紤]到經(jīng)濟發(fā)展的需要 ， 設(shè)計準備從較平坦的地方通過 。合理利用地形，正確選用標準，確保路線線形的均衡性， 處理好遠期和近期的關(guān)系，整體與局部的關(guān)系，充分考慮農(nóng)業(yè)等方面的要求，既要使工程量小，投資少，又要考慮施工養(yǎng)護管理、經(jīng)濟效益、交通運營等方面的利弊得失。極限最小 半徑是平曲線半徑設(shè)計的極限值，在設(shè)計中任何情況下都必須滿足。為宜。 。按照圖紙的坐標，逐點測量出各點的大地坐標，然后計算交點的間距，路線的轉(zhuǎn)角，其計算程序如下： （ 1）路線的方位角： 根據(jù)公式 1212 xx yyar c tgxyar c tg ??????? 則路線的方位角為： 第一象限： ?? ????? 則,0,0 yx 第二象限： ?? ?????? 。 在路線的縱斷面設(shè)計中，依據(jù)道路的性質(zhì)，任務(wù)、等級、地形地貌、地質(zhì)水文等因素，充分的分析了路基的穩(wěn)定，和工程量與工程經(jīng)濟等問題，對縱坡的長短、大小、前后縱坡的情況、豎曲線半徑的大小以及與平面線形的組合與搭配問題都作了考慮。 豎曲線 各級公路在縱坡變更處應(yīng)設(shè)置豎曲線，豎曲線可采用拋物線或圓曲線。它可以減少土石方數(shù)量，保持土石方數(shù)量橫向平衡，是比較經(jīng)濟的斷面形式。各級公路路面加寬后，路基也應(yīng)相應(yīng)的加寬。影響路基強度和穩(wěn)定性的地面和地下水，必須采取攔截或排出路基以外的措施，并結(jié)合路面排水，應(yīng)做好綜合排水設(shè)計，形成完整的排水系統(tǒng)。 調(diào)配的方法 土石方調(diào)配方法有多種，如累積曲線法、調(diào)配圖法及土石方計算表調(diào)配法等，本 設(shè)計采用土石方計算表調(diào)配法。 面層 面層是直接同行車和大氣相接觸的表面層次，它直 接承受行車荷載的豎向力，特別是水平力和沖擊力的作用，同時有受到降水的侵蝕作用和溫度變化的影響，因此，同基層或墊層相比，面層具有較高的結(jié)構(gòu)強度和剛度、不透水性和溫度穩(wěn)定性，并且表面還應(yīng)有良好的平整度和粗糙度。 由于本次設(shè)計給的地下水位或地表積水水位不祥，故根據(jù)填挖值大致劃分干濕路段。其容許承載力 ??? = f =。1 2 1 1ta n b Z m?? ? ? 39。 ? ?/ 0 ,1 3 0 2 7 3 011i?? ???，故出現(xiàn)第二破裂面 . 1E 2222c os c os2240t a n 45t a n 454045 45K????????????????? ? ? ?? ? ? ?? ? ?? ? ? ???? ??????? 0112 2 0 . 6 8 61 1 1 . 3 83 . 6hK H ?? ? ? ? ? 221 1 111 1 8 0 . 5 8 7 1 . 3 7 9 4 . 4 922 3 . 2 KNE H K K?? ? ? ? ? ? ? ? ?? ?1111c os 34. 22s i n 65. 74x iy iKNKNEEEE ????? ? ?? ? ? 對上墻1O的力臂 011 1 1 .3 733x mhHZ K? ? ? 1 2 12 1 2ta nyxn bdZ H Z ?? ? ? ? 下墻土壓力計算 采用力多邊形法，按鐵路手冊《擋土墻》中表 276 的相應(yīng)公式計算 求破裂角i? 假定破裂面交于荷載外，采用表 276 第 5 類公式：（注：公式中 a2按正值計） 22????? ? ?=35o+17o30， =38o28， tan? = A0=(H2+H1)2= B0=(H2+2H1)tana2+i?［ l0+dH1(tana,1+tani?)］ h0= (+2 ) + ［ +（ +）］ = 1 0 0 ,3 4 . 2 21 7 4 . 1 1c o s ( ) c o s ( )3 5 2 7 3 0xiR E? ?? ? ?? ?? ? 1020002si n ( )t a n t a n c o t t a n t a n 0 .5 7 9si n c o s30 .0 7irRBAA?? ? ? ???????? ?? ? ? ? ? ? ? ?????? 驗算破裂面位置： 破裂面頂端距墻 頂內(nèi)緣的距離為： ? ?39。 設(shè)計彎沉 bsced AAANL ????? ? 0 0 =600 1312139 ? = () (2)各驗算層材料容許拉應(yīng)力： 中粒式瀝青混凝土面層 : 0 . 2 2 0 . 2 21 1 . 11 1 . 1 1 1 1 . 1 1 1 . 0 0 . 5 51 . 0 1312139cRespaA fNA???? ? ? ? ? ? 水泥穩(wěn)定碎石 : 0 . 1 120 . 1 12 .8 5 72 .8 5 7 1 .1 0 .4 80 .3 21312139cRe spfNA????? ? ? ?? 石灰土： 0 . 1 130 . 1 12. 22 22. 22 2 1. 1 0. 20. 11312139cRe spfNA????? ? ? ?? 設(shè)計參數(shù)匯總 路面設(shè)計彎沉為 （ ），路面各設(shè)計參數(shù)如下： 中濕路段： 材料名稱 厚度（ cm） 20℃抗壓模量 MPa 15℃抗壓模量 MPa 容許拉應(yīng)力 Mpa 中粒式瀝青混凝土 5 1200 1800 水泥穩(wěn)定碎石 20 1500 1500 石灰土 40 500 500 土基 干燥路段： 材料名稱 厚度（ cm） 20℃抗壓模量 MPa 15℃抗壓模量 MPa 容許拉應(yīng)力 Mpa 中粒式瀝青混凝土 5 1200 1800 水泥穩(wěn)定碎石 20 1500 1500 石灰土 28 500 500 土基 40 1． 中濕路段： 新建路面結(jié)構(gòu)厚度計算 公 路 等 級 : 二級公路 新建路面的層數(shù) : 3 標 準 軸 載 : BZZ100 路面設(shè)計彎沉值 : () 路面設(shè)計層層位 : 3 設(shè)計層最小厚度 : 15 (cm) 層位 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱 厚度 抗壓模量 抗壓模量 容許應(yīng)力 (cm) (MPa) (MPa) (MPa) (20℃ ) (15℃ ) 1 中粒式瀝青混凝土 5 1200 1800 0 .55 2 水泥穩(wěn)定碎石 20 1500 1500 3 石灰土 ? 500 500 0 .1 4 土基 按設(shè)計彎沉值計算設(shè)計層厚度 : LD= () H( 3 )= 20 cm LS= () H( 3 )= 25 cm LS= () H( 3 )= cm(僅考慮彎沉 ) 按容許拉應(yīng)力驗算設(shè)計層厚度 : H( 3 )= cm(第 1 層底面拉應(yīng)力驗算滿足要求 ) H( 3 )= cm(第 2 層底面拉應(yīng)力驗算滿足要求 ) H( 3 )= cm σ( 3 )= .108 MPa H( 3 )= cm σ( 3 )= .094 MPa H( 3 )= cm(第 3 層底面拉應(yīng)力驗算滿足要求 ) 路面設(shè)計層厚度 : H( 3 )= cm(僅考慮彎沉 ) H( 3 )= cm(同時考慮彎沉和拉應(yīng)力 ) 2． 干燥路段： 新建路面結(jié)構(gòu)厚度計算 公 路 等 級 : 二級公路 新建路面的層數(shù) : 3 標 準 軸 載 : BZZ100 路面設(shè)計彎沉值 : () 路面設(shè)計層層位 : 3 設(shè)計層最小厚度 : 15 (cm) 層位 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱 厚度 抗壓模量 抗壓模量 容許應(yīng)力 (cm) (MPa) (MPa) (MPa) (20℃ ) (15℃ ) 1 中粒式瀝青混凝土 5 1200 1800 2 水泥穩(wěn)定碎石 20 1500 1500 0 .32 3 石灰土 ? 500 500 0 .1 4 土基 42 按設(shè)計彎沉值計算設(shè)計層厚度 : LD= () H( 3 )= 15 cm LS= () H( 3 )= 20 cm LS= () H( 3 )= cm(僅考慮彎沉 ) 按容許拉應(yīng)力驗算設(shè)計層 厚度 : H(