【正文】 ：①、繪制裝配圖時(shí)注意問題： a先畫中心線，然后由中心向外依次畫出軸、傳動(dòng)零件、軸承、箱體及其附件。釘桿端部要做成半球形，以免破壞螺紋.F 定位銷：為保證剖分式機(jī)體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機(jī)體聯(lián)結(jié)凸緣的長(zhǎng)度方向各安裝一圓錐定位銷，以提高定位精度.G 吊耳：起吊箱蓋。 軸承1 ：7305AC 軸承2 ：7305AC根據(jù)軸承型號(hào)取軸承基本額定動(dòng)載荷為： ；靜載荷為：對(duì)于7305AC型的軸承， e=, 。② Ⅳ截面左側(cè)軸的材料為40Cr調(diào)質(zhì)由《機(jī)械設(shè)計(jì)》（下同）表151查得：圓角r=1，rd=，Dd=。 聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩Tca=KAT，查 [1] 表141，考慮到轉(zhuǎn)矩變化小，故取KA =，則Tca=KAT== N?m按照計(jì)算轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件，采用HL4型彈性柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為1250N?m，半聯(lián)軸器孔徑d1=55mm，故dIII=55mm，半聯(lián)軸器長(zhǎng)度L=112mm，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長(zhǎng)度L1=84mm。 （二） 中間軸的設(shè)計(jì) 1．已知該軸的功率，轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩 =， =, =初步確定軸的最小直徑選取軸的材料為40Cr調(diào)質(zhì)處理。mT3=9550P3n3=9550= N設(shè)計(jì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)如下： 工作情況載荷平穩(wěn)鼓輪的扭矩T（N?m）750鼓輪的直徑(mm)350運(yùn)輸帶速度V（m/s）帶速允許偏差（%）5使用期限（年）5工作制度（班/日）2總體布置：設(shè)計(jì)任務(wù)（三）設(shè)計(jì)內(nèi)容：1. 電動(dòng)機(jī)的選擇與運(yùn)動(dòng)參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算；2. 斜齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算；3. 軸的設(shè)計(jì)；4. 裝配草圖的繪制5. 鍵和聯(lián)軸器的選擇與校核；6. 滾動(dòng)軸承的選擇；7. 裝配圖、零件圖的繪制；8. 設(shè)計(jì)計(jì)算說明書的編寫。b) 由圖1030選取區(qū)域系數(shù)c) 由圖1026查得 ；d) 因大、小齒輪均為硬齒面，故宜選取稍小的齒寬系數(shù)，取e) 由表106查得材料彈性影響系數(shù)f) 由圖1021e查得 g) 應(yīng)力循環(huán)次數(shù)：h) 由圖1019查得接觸疲勞壽命系數(shù)i) 接觸疲勞許用應(yīng)力：取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1，由式（1012）許用接觸應(yīng)力為②計(jì)算a) 試算小齒輪分度圓直徑，由計(jì)算公式得b) 計(jì)算圓周速度c) 齒寬b及模數(shù)d) 計(jì)算縱向重合度e) 計(jì)算載荷系數(shù)K已知使用系數(shù)，根據(jù)，7級(jí)精度，由圖108得動(dòng)載系數(shù)；由表104中的硬齒面齒輪欄查得小齒輪相對(duì)支承平面非對(duì)稱布置、6級(jí)精度、考慮齒輪為7級(jí)，取；由圖1013查得由表103查得故載荷系數(shù)f) 按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所得分度圓直徑，由式（10－10a）得g) 計(jì)算模數(shù)3. 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)①確定計(jì)算參數(shù)a) 計(jì)算載荷系數(shù)b) 根據(jù)縱向重合度，從圖1028查得螺旋角影響系數(shù)c) 計(jì)算當(dāng)量齒數(shù)d) 查取齒形系數(shù)：由表105查得查取應(yīng)力校核系數(shù)：由表105查得e) 由圖1018查得彎曲疲勞壽命系數(shù)f) 由圖1020d查得齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限g) 計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力，取彎曲疲勞安全系數(shù)S=，由式（10－12）得h) 計(jì)算大、小齒輪的，并加以比較小齒輪的數(shù)值大②設(shè)計(jì)計(jì)算對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)與由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)相差不大，取模數(shù)。ⅥⅦ段為了軸承端蓋的裝拆方便的要求，故取，又因?yàn)閂IVII段還起軸肩的作用，故取dⅥⅦ=24mm。這樣，以初步確定了軸的各段直徑和長(zhǎng)度。、軸承、鍵的校核 （一）各軸上的載荷 1），高速軸的彎扭組合強(qiáng)度的校核分析高速軸所受的力及彎扭矩受力如圖: 水平面上受力分析 L= 將危險(xiǎn)截面的水平彎矩、垂直彎矩、總彎矩及扭矩列表：載荷水平面H垂直面V支反力F==彎矩MMH= N因此，故安全。 箱體的結(jié)構(gòu)尺寸見裝配圖減速器的箱體采用鑄造（HT200）制成，采用剖分式結(jié)構(gòu)為了保證齒輪配合質(zhì)量。④、安裝尺寸：減速器箱體底面的長(zhǎng)與寬、地腳螺栓的位置、間距及其通孔直徑、外伸軸端的直徑、配合長(zhǎng)度及中心高等。②、密封：防止外界的灰塵、水分等侵入軸承，并阻止?jié)櫥瑒┑穆┦?。這是我第一次做課程設(shè)計(jì)，通過這次機(jī)會(huì)，我對(duì)設(shè)計(jì)人員的工作有了很深的體會(huì)。）合理標(biāo)注尺寸及偏差：（1）、軸：徑向尺寸以軸線為基準(zhǔn)標(biāo)注，有配合處徑向尺寸應(yīng)標(biāo)尺寸偏差；軸向尺寸以軸孔配合端面及軸端面為基準(zhǔn)，反映加工要求，不允許出現(xiàn)封閉尺寸鏈。b、周向固定：滾動(dòng)軸承采用內(nèi)圈與軸的過渡配合，齒輪與軸除采用過盈配合還用平鍵。如傳動(dòng)零件的中心距及其極限偏差等。（1）滾動(dòng)軸承的組合設(shè)計(jì)1）軸的支撐結(jié)構(gòu)形式和軸系的軸向固定 普通的齒輪減速器，其軸的支撐跨度較小，采用兩端固定支撐，軸承內(nèi)圈在軸上可用軸肩或套筒做軸向固定，軸承外圈用軸承端蓋定位。② III截面左側(cè)軸的材料為40Cr調(diào)質(zhì)由《機(jī)械設(shè)計(jì)》（下同）表151查得：初選H7/r6配合，由附表38得：軸按磨削加工，由附圖34查得：軸未經(jīng)表面處理，即：因此該截面的強(qiáng)度是足夠的。VIVII段為低速組齒輪，由之前齒輪設(shè)計(jì)所得，齒寬為，為了使套筒斷面可靠地壓緊齒輪，此軸段應(yīng)略短于輪轂寬度，故取，dVIVII=70mm。加上封油盤的長(zhǎng)度，并使齒輪定位準(zhǔn)確，取LⅠⅡ=ⅡⅢ為了使套筒斷面可靠地壓緊齒輪，此軸段應(yīng)略短于輪轂寬度，故取。ⅠⅡ段用滾動(dòng)軸承7305AC，B=17mm，再加上封油盤的長(zhǎng)度，取，dⅠⅡ=25mm。③計(jì)算大、小齒輪的分度圓直徑④計(jì)算齒輪齒寬圓整后?、荽笮↓X輪的齒頂圓，齒根圓計(jì)算⑥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)大齒輪因齒輪齒頂圓直徑大于160mm，而又小于500mm，故以選用腹板式結(jié)構(gòu)為宜。學(xué)習(xí)機(jī)械設(shè)計(jì)的一般方法。b) 由圖1030選取區(qū)域系數(shù)c) 由圖1026查得 ；d) 因大、小齒輪均為硬齒面，故宜選取稍小的齒寬系數(shù)，取e) 由表106查得材料彈性影響系數(shù)f) 由圖1021e查得 ；g) 應(yīng)力循環(huán)次數(shù)：h) 由圖1019查得接觸疲勞壽命系數(shù)i) 接觸疲勞許用應(yīng)力：取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1，由式（1012）許用接觸應(yīng)力為②計(jì)算a) 試算小齒輪分度圓直徑，由計(jì)算公式得b) 計(jì)算圓周速度c) 齒寬b及模數(shù)d)e) 計(jì)算縱向重合度f) 計(jì)算載荷系數(shù)K已知使用系數(shù)，根據(jù)，7級(jí)精度，由圖108得動(dòng)載系數(shù)；由表104中的硬齒面齒輪欄查得小齒輪相對(duì)支承非對(duì)稱布置、6級(jí)精度、考慮齒輪為7級(jí)，??；由圖1013查得由表103查得故載荷系數(shù)g) 按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所得分度圓直徑，由式（10－10a）得h) 計(jì)算模數(shù)3. 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)①確定計(jì)算參數(shù)a) 計(jì)算載荷系數(shù)b) 根據(jù)縱向重合度，從圖1028查得螺旋角影響系數(shù)c) 計(jì)算當(dāng)量齒