【正文】 強(qiáng)化了會(huì)計(jì)審核和監(jiān)督，提升了財(cái)會(huì)服務(wù)水平，圓滿完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。在實(shí)際工作中，我們一是完善服務(wù)制度，寓監(jiān)督于服務(wù)之中，進(jìn)一步規(guī)范服務(wù)用語，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，實(shí)行延時(shí)服務(wù)、預(yù)約服務(wù)、首問服務(wù)，方便辦事人員。為了有效防范操作風(fēng)險(xiǎn)，做到依法合規(guī)經(jīng)營(yíng)，審計(jì)稽核部全 年根據(jù)業(yè)務(wù)運(yùn)行狀況，及時(shí)開展各類專項(xiàng)檢查，全年共計(jì)開展專項(xiàng)檢 查****次， 深入查找了聯(lián)社各項(xiàng)業(yè)務(wù)中存在的問題。一是聯(lián)合安全保 衛(wèi)部、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部對(duì)春節(jié)期間現(xiàn)金、重要空白憑證、業(yè)務(wù)印章、安全 保衛(wèi)開展檢查，及時(shí)消除各種安全隱患。二是在審計(jì)實(shí)施過程中與被審計(jì)單位舉行審前會(huì)談，了解 被審計(jì)單位整體運(yùn)作情況、 經(jīng)營(yíng)管理狀況、 存在的主要問題和風(fēng)險(xiǎn)等。通過提高對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的分析、利用率，實(shí)現(xiàn)審計(jì) 進(jìn)一步向電子化邁進(jìn)。確保聯(lián)社安全運(yùn)營(yíng)。聯(lián)社之間開展審計(jì)工作結(jié)對(duì)子活動(dòng)，相互邀請(qǐng)對(duì)方進(jìn)行審計(jì)。二是工作仔細(xì)揣摩，學(xué)習(xí)卓有成效。發(fā)展簡(jiǎn)況第一代空中交通管制系統(tǒng)是在第二次世界大戰(zhàn)以前形成的，主要由沿航路布置的一些低頻導(dǎo)航站組成。這個(gè)系統(tǒng)的主要功能是：對(duì)裝有應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)進(jìn)行 自動(dòng)跟蹤；進(jìn)行代碼呼號(hào)相關(guān)；顯示飛行航跡和有關(guān)數(shù)據(jù)；用人工輸入或直接接收鄰近管制中心的飛行計(jì)劃；對(duì)輸入的計(jì)劃進(jìn)行簡(jiǎn)單處理；進(jìn)行低高度報(bào)警；與鄰近 管制中心交換飛行數(shù)據(jù)。終端區(qū)是以機(jī)場(chǎng)為中心、以約10公里的半徑范圍向上延伸成圓形空域?，F(xiàn)代微波著陸系統(tǒng)已經(jīng)研制成功。雷達(dá)捕獲目標(biāo)所得數(shù)據(jù)，經(jīng)過處理才成為有用的信息。俄聯(lián)邦航空運(yùn)輸局局長(zhǎng)亞歷山大selex公司將為科威特提供空中交通管制系統(tǒng)［signalXX年10月10日消息］意大利航空航天航天工業(yè)企業(yè)要芬梅卡尼卡集團(tuán)子公司selex系統(tǒng)集成公司與科威特民用航空總局簽署價(jià)值達(dá)1，600萬美元的合同，為其提供空中交通管制設(shè)備。環(huán)境、條件、制度、長(zhǎng)官意志等都能使飛機(jī)的運(yùn)行千變?nèi)f化。(6)緊張。這就要求管制員膽大心細(xì)，判斷準(zhǔn)確、果斷，實(shí)施應(yīng)急處置措施和合理的調(diào)配方案，保證飛機(jī)每時(shí)每刻都處于安全暢通的環(huán)境之中。瑜咖、精油按摩、正確的呼吸方式都可以幫助管制員放松身心，減輕緊張感，使管制員平靜，從而達(dá)到緩解工作壓力的作用。做好班組中管制管制員作、職權(quán)的協(xié)調(diào)工作。在組織制度、程序上幫助管制員減輕壓力，加強(qiáng)過程管理。使管制員及整個(gè)企業(yè)保持最佳狀態(tài)，帶著飽滿的精力去迎接工作的挑戰(zhàn)的理想狀態(tài)，不僅需要管制員個(gè)人的樂觀心態(tài)、扎實(shí)功力和成熟心智，更需要班組營(yíng)造一個(gè)良好的環(huán)境、和諧高效的組織架構(gòu)，良好的支持、培訓(xùn)、溝通平臺(tái)，以及成熟的管理隊(duì)伍。所以企業(yè)中的根本壓力在于企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力要求。這使得他們下班之后精神仍處于高度緊張狀態(tài)，“做夢(mèng)都常常夢(mèng)見飛機(jī)相撞”。對(duì)在實(shí)際工作中所發(fā)生的空中、地面、機(jī)械、通信、氣象等一切與飛行和管制有關(guān)的因素，要求管制員發(fā)現(xiàn)迅速，思路開闊，具有前置意識(shí)。隨著工作時(shí)間的推移，這種方案便形成基本固定模式。人命關(guān)天的大事，航空公司的經(jīng)濟(jì)效益，國(guó)家的榮譽(yù)等都與空管工作緊密相關(guān)，這就肯定了空管工作在保證飛行安全中的重要作用和重大責(zé)任。低于3000米的g類空域是專門分配給小飛機(jī)使用的，它不需要飛管制服務(wù)。泰雷斯公司還參與了擁有最新eurocat空中交通管理模擬器 埃及航空學(xué)院（eaa）的現(xiàn)代化改造工程。終端區(qū)雷達(dá)也可用來指引飛機(jī)進(jìn)入跑道延長(zhǎng)線上空?？罩薪煌ü苤浦饕譃槠痫w、航途和到達(dá)終端區(qū)著陸三個(gè)階段?？罩泻铰泛秃铰肪W(wǎng)都是以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)航系統(tǒng)，如伏爾導(dǎo)航系統(tǒng)、地美依導(dǎo)航系統(tǒng)、伏爾－地美依導(dǎo)航系統(tǒng)或等 作為地面基準(zhǔn)規(guī)劃而成的。③區(qū)域管制：也稱航路管制，由區(qū)域管制中心執(zhí)行，主要是使航路上的飛機(jī)之間保持安全間隔。第二篇：淺析空中交通管制系統(tǒng)淺析空中交通管制系統(tǒng) 管理多架飛機(jī)起降和航行，以保障飛行秩序和安全的系統(tǒng)。我深知知識(shí)的“折舊”讓學(xué)歷只能代表過去，一個(gè)好的管制員不僅僅是要在工作嚴(yán)肅認(rèn)真，在生活中也是要和同事善于溝通、協(xié)調(diào)，有較強(qiáng)的組織能力與團(tuán)隊(duì)精神，才能成為一名合格管制員。三是明確目標(biāo)，落實(shí)工作責(zé)任。以風(fēng)險(xiǎn)控制為切入點(diǎn)，加強(qiáng)內(nèi)控系統(tǒng)及業(yè)務(wù) 流程的審計(jì)，查找內(nèi)控的薄弱環(huán)節(jié)，通過對(duì)重點(diǎn)環(huán)節(jié)、重點(diǎn)崗位、重 點(diǎn)人員的檢查，以及對(duì)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)合規(guī)合法性等方面的檢查，實(shí)現(xiàn)檢查 業(yè)務(wù)全覆蓋。三是隨 時(shí)與毗鄰兄弟聯(lián)社稽核工作人員保持溝通交流，對(duì)出現(xiàn)的新問題、新 情況做到心中有數(shù)，做到有效識(shí)別、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的目的。二、20xx年部門工作主要做法(3)審計(jì)稽核部全年及時(shí)開展了****名離任主任的經(jīng)濟(jì)責(zé)任審 計(jì)工作。(1)全年扎實(shí)開展序時(shí)稽核****次，做到定期監(jiān)控各項(xiàng)業(yè)務(wù)風(fēng) 險(xiǎn)狀況。認(rèn)真做好憑證錄入、報(bào)表打印工作，及時(shí)向單位報(bào)送會(huì)計(jì)報(bào)表，加強(qiáng)了會(huì)計(jì)報(bào)表分析工作，有效提高會(huì)計(jì)信息質(zhì)量，為核算部門宏觀決策、預(yù)算單位財(cái)務(wù)管理提供了準(zhǔn)確的信息資料。現(xiàn)將主要工作情況匯報(bào)如下：一、健全完善規(guī)章制度，規(guī)范會(huì)計(jì)集中核算會(huì)計(jì)核算中心的制度建設(shè)，既是對(duì)會(huì)計(jì)核算中心正常運(yùn)轉(zhuǎn)的具體規(guī)范，對(duì)納入部門預(yù)算的單位嚴(yán)格按照預(yù)算支出，絕不允許預(yù)算、支出“兩張皮”，更不允許超預(yù)算支出現(xiàn)象出現(xiàn)。二是搞好核算服務(wù)的同時(shí)，幫助核算單位做好財(cái)務(wù)分析服務(wù)，協(xié)助單位編報(bào)年初預(yù)算和年終決算報(bào)表，加強(qiáng)溝通了解，解釋政策，當(dāng)好理財(cái)參謀。一是年初對(duì) 20xx年度財(cái)務(wù)收支年終決算情況進(jìn)行了專項(xiàng)檢查， 并對(duì)檢查存在的問題督 促落實(shí)整改。二是與信貸管理部、理事會(huì) 工作部、紀(jì)檢監(jiān)察室及各市場(chǎng)部在 5 至 10 月份開展了不良貸款風(fēng)險(xiǎn) 排查、清收工作，并在排查結(jié)束后形成匯總報(bào)告上報(bào)聯(lián)社。審計(jì)實(shí)施過程中對(duì)發(fā)現(xiàn)問題及審計(jì)工作結(jié)果現(xiàn)場(chǎng)反饋被審計(jì)部門并 要求被審計(jì)單位簽字確認(rèn)，確保審計(jì)工作質(zhì)量。通過采用搜集資料、走訪調(diào)查、與被審計(jì)單位 談話，提取數(shù)據(jù)進(jìn)行抽樣檢查等手段確定審計(jì)項(xiàng)目的重點(diǎn)、范圍和方 法， 實(shí)現(xiàn)了審計(jì)方法由過去對(duì)會(huì)計(jì)資料的全面檢查轉(zhuǎn)變?yōu)橐灾攸c(diǎn)評(píng)價(jià) 內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)控制為基礎(chǔ)的抽樣方法，逐步提高了審計(jì)工作質(zhì)量。五是進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)檢查的后續(xù)跟蹤 檢查力度，確保措施得到落實(shí)、風(fēng)險(xiǎn)得到充分化解。聯(lián)社審計(jì)部網(wǎng)實(shí)行分片包干責(zé)任制，負(fù)責(zé)對(duì)所包營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行全覆蓋、常規(guī)性檢查監(jiān)督。管制工作是既有挑戰(zhàn)性，還有講語言藝術(shù)和心理調(diào)試的工作，使我收獲頗豐。飛行員通過導(dǎo)航掌握航向，靠保持沿航路飛行的時(shí)間或飛越固定 點(diǎn)的時(shí)間間隔來避免相撞。美國(guó)的自動(dòng)雷達(dá)終端系統(tǒng)artsⅱ和artsⅲ是典型的終端區(qū)管制系統(tǒng)。海洋空域是國(guó)際空域，范圍在海岸線200公里以外，從海平面以上600～1500米起向上延伸。多架飛機(jī)到達(dá)終端著陸，一般是按照先到先降的原則。因此，電子計(jì)算機(jī)是航管系統(tǒng)中的重要組成部分。尼拉德科說，英語將成為本國(guó)空中交通管制人員與非軍事航班飛行員之間交流的唯一語言。該合同包括為科威特城機(jī)場(chǎng)安裝一部atcr33/s一次雷達(dá)，一部sirs二次雷達(dá)和一套自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視廣播系統(tǒng)地面站以及一套用于監(jiān)視航路、終端區(qū)和機(jī)場(chǎng)的高性能系統(tǒng)。飛行流量、飛行動(dòng)態(tài)變化、飛行計(jì)劃更改及實(shí)際飛行中的上升、下降、追趕、相對(duì)、交叉、穿越等活動(dòng)，這些都加劇了空管工作的復(fù)雜程度。在空管工作中，不論飛行活動(dòng)頻繁與否，都會(huì)有一種緊張感。第五篇：我國(guó)民航空中交通管制員壓力管理策略研究我國(guó)民航空中交通管制員壓力管理策略研究摘 要：本文分析我國(guó)民航空中交通管制員進(jìn)行壓力管理的必要性,提出了對(duì)管制員進(jìn)行壓力管理的三個(gè)層面的策略:管制員個(gè)人的自我壓力管理、管制員班組的壓力管理和空管機(jī)構(gòu)組織層面的壓力管理。選擇健康生活方式健康的生活方式對(duì)于緩解管制員疲勞起著重要的作用。班組中的壓力也會(huì)由于組織中某種內(nèi)在的不足與缺陷生成，特別是在組織流程不合理、內(nèi)部系統(tǒng)不協(xié)調(diào)、權(quán)責(zé)關(guān)系混亂等情況下，組織內(nèi)部也會(huì)無端產(chǎn)生許多不利系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的干擾性的壓力作用，這時(shí)候就要積極分析每個(gè)管制員所面對(duì)的工作壓力，分配好每個(gè)人的工作量。從企業(yè)文化氛圍上鼓勵(lì)并幫助管制員提高心理保健能力。比如，剛剛我們談到的更合理地分配工作，教會(huì)管制員有效地管理時(shí)間，塑造學(xué)習(xí)型的組織，讓管制員感覺在組織中可以通過學(xué)習(xí)來減少對(duì)未來的后顧之憂，這些都是幫助企業(yè)緩解工作壓力問題的可行方法。有效的戰(zhàn)勝對(duì)手，保證自身的生存與發(fā)展。運(yùn)用放松技術(shù)空管的工作是高度緊張的，往往兩三個(gè)小時(shí)就得換班，在崗時(shí)每一分鐘都不能走神，因?yàn)橥瑫r(shí)要調(diào)配很多架飛機(jī)。(7)管制員要反應(yīng)敏捷。在空中交通管制工作崗位上，每個(gè)管制單位(或管制員)都要根據(jù)自身的條件按照不同類型的飛行保障任務(wù)，制定出一套或多套相對(duì)固定的管制方案。因?yàn)榭展芄ぷ鞯姆?wù)對(duì)象是一群運(yùn)動(dòng)著載有生命的飛機(jī)。俄