【正文】 的新設備及電動設備、盡可能少用油動設備、并為采用的油動設備配裝空氣濾化器，采取濕噴混凝土工藝、濕式鉆孔、爆破后噴霧降塵等措施來減少污染源。 廠房第 VI 層開挖前，引水平洞岔管段開挖完成，且已做好洞口鎖口支護，廠房第Ⅷ層開挖前，確保尾水管開挖完成且已做好洞口鎖口支護。 引水系統(tǒng)開挖程序框圖 圖 ④岔管開挖 ③岔管開挖 工程開工 聯(lián)系支洞開挖支護 ⑤施工支洞開挖支護 ①引水主洞⑤支洞上游段開挖支護 ①引水主洞⑤支洞下游段開挖支護 ②引水主洞⑤支洞下游段開挖支護 ②引水主洞⑤支洞上游段開挖支護 ①豎井反井導井施工 ②豎井反井導井施工 ①豎井溜渣井擴挖 ②豎井溜渣井擴挖 ①豎井成型擴挖 ②豎井成型擴挖 ①岔管開挖 ①施工支洞延長段開挖 ①施工支洞交面 ①引水主洞①支洞下游段開挖支護 ①引水主洞①支洞上游段開挖支護 ②引水主洞①支洞上游段開挖支護 ②引水主洞①支洞下游段開挖支護 ②岔管開挖 ③引水支管開挖 ②引水支管開挖 ①引水支管開挖 ⑥引水支管開挖 ⑤引水支管開挖 ④引水支管開挖 引水系統(tǒng)開挖結束 6 尾水系統(tǒng)開挖程序 8 施工支洞交面后，開始進行尾閘通風洞開挖施工。 ............................................................................... 132 3 福建黎陽抽水蓄能電站 引水系統(tǒng)及地下廠房工程 地下洞室開挖 工程施工方案 施工程序及施工通道布置 地下工程施工通道布置 本工程布置地下施工通道有如下幾條： 進廠交通洞： 交通洞全長約 1500m，其中洞段長 1280m，最大縱坡為 %，斷面型式采用馬蹄型斷面，斷面凈空尺寸 (寬 高 )。 主變頂拱施工支洞（兼排風洞）：為⑧施工支洞岔洞，起點為⑧施工支洞高程 ，終點為主變洞高程 ，為主變洞上部開挖支護及混凝土襯砌的施工通道。母線洞靠近主廠房側 10m 范圍的洞挖支護完成，已作好洞口的鎖口支護。豎井直徑為Φ 140cm，反井 9 鉆機施工，井壁根據(jù)圍巖情況采用隨機錨桿支護的方式。/minHP n2— 同時工作汽車臺數(shù)，取 6 臺 q2— 每臺 汽車每馬力排出廢氣量，一般為 179。下面根據(jù)沖淡、排除柴油機械產(chǎn)生的有害氣體所需通風量公式 : Q=n1q1+n2q2 式中： n1— 挖、裝機械臺數(shù)，取 2 q1— 每臺挖、裝機械每馬力排出廢氣量，一般為 179。 13 （ 3）按洞內(nèi)最小風速所需風量 Q=60VS 式中： V—— 開挖允許最小風速， S—— 開挖斷面，取 40 ㎡ Q＝ 60 40＝ 360m179。 二期通風主要為引水隧洞豎井段導井貫通后的開挖階段通風，由于豎井導井已貫通，下平段和豎井以及上平段形成了良好的通風循環(huán)，開挖廢氣主要通過⑤施工支洞的 負壓通風系統(tǒng)排出，減小了下平段的通風壓力。由于灌漿排水廊道線路過長，在工作面附近增設局部風機通風，必要時利用系統(tǒng)風設過濾器向工作面通風。 二期通風時段為尾閘室 I 層貫通后，正壓進風利用布置在進場交 通洞的 15和 17風機之間的風管向④施工支洞引岔管獲得新鮮空氣向掌子面供風，負壓排風利用布置在尾閘室交通洞和⑧施工施工支洞內(nèi) 6風機接岔管至尾閘室通風洞末端進行負壓通風，形成通風循環(huán)管路。建立專門的維修班，對通風機械定期保養(yǎng)、檢查，確保通風機械處于良好的運行狀態(tài)。 20 相關參數(shù) 兩條施工支洞與主洞相對位置關系為： ⑤ 施工支洞 與①引水主洞交點樁號①Y0+，交點高程 ，與②引水主洞交點樁號② Y0+，交點高程 ；① 施工支洞 與①引水主洞交點樁號① Y0+，交點高程，與②引水主洞交點樁號② Y0+，交點高程 。 施工通風布置 引水系統(tǒng)通風主要分三期進行布置。 多條平行隧洞開挖爆破 是引水系統(tǒng)開挖的又一重點 采取對策：采取間隔法開挖，即每條主洞只有一條開挖，中間間隔兩條。錨桿、掛網(wǎng)施工采用液壓平臺，噴混凝土采用濕噴機。小于 錨桿采用手風鉆，大于 錨 桿采 用MD50 錨桿鉆機，液壓平臺車配合人工掛鋼筋網(wǎng)，噴射混凝土采用濕噴機， 6m179。 引水平洞段開挖，鉆孔采用手風鉆在自制臺車上鉆孔，正臺階法開挖，出渣采用 3m179。 開挖區(qū)距離至 渣場 運距： 5洞內(nèi)平均運距 ， 5洞外 至存（棄）渣場的運距在 以內(nèi)；進廠交通洞（含 1施工支洞內(nèi)）平均洞內(nèi)運距 ，進廠交通洞以外至存渣場距離 ；至棄渣場距離， 。 21 表 1. 34 引水系統(tǒng)施工供水水管數(shù)量表 型號及使用部位 ①施工 支洞 ⑤施工 支洞 上平段 豎井段 下平段 引水 支管 合計 供水主管 管徑 (mm) 150 480 430 0 0 0 0 910 供水支管 管徑 (mm) 100 0 0 550 260 260 200 1270 施工供電 ⑤施工支洞、引水上平段、豎井段施工用電，分階段分別從本標段平總面布置的 B B11 供電點接引；①施工支洞引水下平段、岔管 、支管段施工用電，從本標段平總面布置的 B2 供電點接引。 引水系統(tǒng)石方洞挖工程量 124249m179。 慎重選擇油料及柴油添加劑。 三期通風主要為廠房主變及附屬系統(tǒng)灌漿、砼及機電安裝施工。 廠區(qū)排風豎井貫通后作為主變洞的排風通道，采取負壓通風的方式，在井口布置型號為 2*55kw 的軸流風機，風機編號為 24。 各主要洞室通風布置 引水系統(tǒng)通風布置 引水系統(tǒng)通風主要分三期進行布置， 一期通風階段為：引水隧洞上、下平段、豎井段開挖施工階段。 尾水系統(tǒng)通風量計算 （ 1）滿足最多施工人員所需風量 Q=qmk 式中： q—— 洞內(nèi)每人所需新鮮空氣量，一般按 179。 引水隧洞開挖通風量計算 （ 1）滿足最多施工人員所需風量 Q=qmk 式中： q—— 洞內(nèi)每人所需新鮮空氣量，一般按 179。/min 計 10 m—— 洞內(nèi)同時工作的最 多人數(shù)，施工高峰期取 80 人 K—— 風量備用系數(shù)，取用 ～ Q＝ qmk＝ 3 80 ＝ 179。 廠房系統(tǒng)雖然有左右側端墻兩條施工通道，可以采取雙工作面的開挖方案，單工作面長度為 110m，但施工通道均較長，通風排煙壓力仍顯突出，綜合比較⑧施工支洞一側的通風壓力小于進場交通洞側。 開挖石渣全部從溜渣井下渣至尾水支洞后，裝車運輸。 ⑤ 施工支洞：起點為場內(nèi) ① 公路高程 ，終點為引水主洞上平段，終點高程為 ，為引水上平段、豎井的開挖出渣 、 混凝土襯砌 及鋼管運輸?shù)氖┕ねǖ?，支洞長 ，城門洞型，寬度 、高度 。 后期作為尾水閘門室交通通道。 尾閘室開挖至操作廊道底板高程后，采用正井法施工閘門井，并同時進行消防通道的開挖施工。 引水隧洞和地下廠房系統(tǒng)都是本工程通風的重點及難點。 地下廠房第一層開挖通風量計算 （ 1）滿足最多施工人員所需風量 Q=qmk 式中： q—— 洞內(nèi)每人所需新鮮空氣量，一般按 179。通風機選擇型號 的軸流風機。采用混合式通風，共需風機 3 臺，風筒采用Φ 1000mm 的硬風筒。/min。 母線洞 I 序開挖支護利用布置在交通洞內(nèi)布置的 15風機延伸通風管至各個 15 工作面輸入新鮮空氣。通風利用⑨施工支洞沿線布置的正壓進風管分岔管至灌排廊道的各個施工掌子面，為洞內(nèi)提供新鮮空氣。建立專門的維修班，對洞內(nèi)施工機械定期保養(yǎng)、檢查，提高內(nèi)燃機柴油的燃燒率。排水廊道 施工見 其它輔助洞室開挖工程。⑤施工支洞從高程 220m 二級調(diào)節(jié)水池接入，①施工支洞從高程 100m一級調(diào)節(jié)水池接入；供水主管選用φ 150，支管選用φ 100，數(shù)量如下 表 1. 34 所示。；兩渣場由 發(fā)包人委托其他承包人負責上述渣場及轉(zhuǎn)料場的維護與管理 。支管進廠房的部位，采取支管打進廠房內(nèi)即“先洞后墻法”。 初噴混凝土和錨桿施工緊跟開挖面，掛網(wǎng)和復噴混凝土滯后開挖面 10m。具體支護施工工藝詳見第十章 支護工程。 ①引水主洞優(yōu)先開挖③ 引水支洞 ，然后依 次開挖② 引水支洞 ，最后開挖① 引水支洞 ；②引水主洞優(yōu)先開挖⑥ 引水支洞 ，然后依次開挖⑤ 引水支洞 ，最后開挖④ 引水支洞 。 一期通風階段為：引水隧洞上、下平段、豎井段開挖施工階段。施工支洞與引水主洞 相對位置關系見 表 ，施工通道特性見 表 1. 33。 洞室施工進風口與出風口在空間上完全避開，以免壓風過程中，排出的污濁空氣被重新壓入洞室。 尾水支管和岔管的開挖支護利用布置在⑨施工支洞沿線的 2 21風機與進場交通洞的 15風機串聯(lián)獲得新鮮空氣向掌子面供風，同時利用布置在⑨施工支洞沿線的 22風機與布置在進場交通洞的 16風機串聯(lián)將開挖廢氣通過負壓排風系統(tǒng)排出洞外。 二期通風主要為：廠房 4～ 8 層、主變洞 3 層、母線洞 III 序、高壓電纜平洞以及電纜豎井的開挖階段，這時廠區(qū)排風豎井和 1臨時豎井均已貫通，通風采取自然結合機械通風的方式。本階段的通風布置同一期。/min （ 4）使用柴油機械時的通風量 柴油機械排出有害氣體的數(shù)量與柴油機類型、保養(yǎng)狀況、作業(yè)點高程、燃油種類、柴油耗量、負荷狀況以及是否配有凈化裝置等因素有關，目前尚無準確計算方法。/minHP n2— 同時工作汽車臺數(shù)，取 3 臺 q2— 每臺汽車每馬力排出廢氣量，一般為 179。/minHP 由此得： Q＝ 1972m179。 施工通風擬以 2800m179。為避免母線洞開挖占用廠房直線工期，擬提前利用主變運輸洞穿過主廠房進入母線洞開挖掌子面，進行母線洞開挖。后期為主變通風洞，支洞長度 ，城門洞型， 寬度 、高度 。 1 目 錄 福建黎陽抽水蓄能電站引水系統(tǒng)及地下廠房工 程 ..................................................................................3 地下洞室開挖工程施工方案 ........................................................................................................................3 施工程序及施工通道布置 ..................................................................................................................3 地下工程施工通道布置 .............................................................................................................3 地下工程施工程序 ......................................................................................................................5 地下洞室群通風排煙規(guī)劃 .................................................................................................................7 概述 ...............................................................................................................................................7 地下洞室群通風排煙布置 .........................................................................................................9 通風排煙系統(tǒng)運行與管理 ....................................................................................................... 17 通風排煙設備配置計劃 ........................................................................................................... 17 引水系統(tǒng)開挖工程 ........................................................................................................................... 19