【正文】 超越旅客的期望： 熟悉旅客群體。普查成本大、可靠性不高、時(shí)效性差。（四）項(xiàng)目成功的關(guān)鍵要素由相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)旅客信息的采集，確保整個(gè)服務(wù)鏈條順暢，保證信息的準(zhǔn)確性。采取問(wèn)卷、面對(duì)面訪談等形式（1）調(diào)查的設(shè)計(jì)：在調(diào)查之前，乘務(wù)技師應(yīng)該為整個(gè)工作制定一個(gè)全盤(pán)計(jì)劃；（2）調(diào)查的范圍和對(duì)象：根據(jù)航線投訴問(wèn)題的比率，確定調(diào)查艙位以及相關(guān)人員；（3）調(diào)查分析的方法：調(diào)查表格問(wèn)卷、抽樣訪問(wèn)、航班觀察等方法；（4）調(diào)查的組織形式：技師能夠組織調(diào)研小組形式實(shí)施服務(wù)問(wèn)題查找；（5）調(diào)查的時(shí)間和安排：主要指調(diào)研中各個(gè)步驟的時(shí)間進(jìn)度。處置方案要考慮對(duì)公司和乘客產(chǎn)生的正反兩方面的影響，并將影響降低到最小。根據(jù)各航空公司的特點(diǎn)可以采取多種形式的改進(jìn)方案，使之達(dá)到最佳效果。詳細(xì)了解乘務(wù)組、機(jī)組成員和航班情況信息。第二單元 編寫(xiě)客艙安全預(yù)案一、客艙安全預(yù)案的定義客艙安全預(yù)案是對(duì)客艙中可能發(fā)生的有關(guān)安全的事件事先做出的一種預(yù)防和應(yīng)對(duì)的安排、計(jì)劃、行動(dòng)方案。——民用航空器執(zhí)行專(zhuān)機(jī)任務(wù)發(fā)生飛行事故 ——由中國(guó)運(yùn)營(yíng)人使用的民用航空器在中華人民共和國(guó)境外發(fā)生飛行事故，并造成人員死亡 因此，在編寫(xiě)預(yù)案時(shí)應(yīng)當(dāng)頭腦清晰，應(yīng)強(qiáng)調(diào)在有突發(fā)事件時(shí)指揮關(guān)系上要明確。（六）其他，如現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)、預(yù)案的管理、應(yīng)急培訓(xùn)和演練等：應(yīng)包括客艙服務(wù)在何種情況下可以恢復(fù)；預(yù)案的改進(jìn)及持續(xù)改進(jìn)；培訓(xùn)和演練的方式、師資、頻次等；演練要有具體內(nèi)容，要有記錄，參與演練的人員要簽字，同時(shí)還要保存文字和圖片資料。八、編寫(xiě)客艙安全預(yù)案的基本步驟客艙安全預(yù)案的具體編制過(guò)程包括以下6個(gè)基本的步驟：（一）需求分析對(duì)現(xiàn)有應(yīng)急處置計(jì)劃進(jìn)行評(píng)估，找出差距，為建立新的應(yīng)急體系奠定基礎(chǔ)；對(duì)應(yīng)急處置工作有關(guān)資料作匯總分析；對(duì)曾發(fā)生的應(yīng)急處置案例作回顧性分析，充分應(yīng)用已有的應(yīng)急事件處置經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。從廣義上講，對(duì)民用航空的非法干擾，一般指在航空器內(nèi)犯罪，非法劫持航空器，以及破壞使用中航空器或地面航行設(shè)備等所有危害民用航空安全的行為。依法規(guī)范應(yīng)急指揮工作，確保應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、權(quán)威性和可操作性。 （二）預(yù)測(cè)事件發(fā)展趨勢(shì)，確定初步處置方案，制定各階段的應(yīng)急對(duì)策盡快與相關(guān)部門(mén)取得聯(lián)系，協(xié)助相關(guān)部門(mén)組織協(xié)調(diào)善后處置工作，使事件現(xiàn)場(chǎng)得到有效控制，盡快恢復(fù)正常秩序。通過(guò)工作總結(jié)，使零星的、膚淺的、表面的感性認(rèn)識(shí)上升到全面的、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認(rèn)識(shí)上來(lái)，尋找出工作和事物發(fā)展的規(guī)律，從而掌握并運(yùn)用這些規(guī)律，提高工作質(zhì)量。（四）分析升華技術(shù)總結(jié)是否精彩，能不能達(dá)到理想的效果，最后的加工至關(guān)重要，這就要求從文章中心出發(fā)，利用修飾性詞匯、生動(dòng)的案例、詳盡的解釋對(duì)寫(xiě)作目的進(jìn)行完整的闡述。文章的中心內(nèi)容就是建立在一個(gè)完整的結(jié)構(gòu)之上。使整個(gè)培訓(xùn)活動(dòng)在時(shí)間上處于可控狀態(tài)。它是依照《中國(guó)民用航空法》、《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》（CCAR121R2FS）等文件編寫(xiě)的。這就需要培訓(xùn)人員掌握學(xué)員的情況，廣泛收集案例，起到理論指導(dǎo)的作用。 應(yīng)具備的個(gè)人品質(zhì)以及業(yè)務(wù)水平。二、理論知識(shí)培訓(xùn)的要點(diǎn)（一）貫徹理論與實(shí)踐相結(jié)合的原則。對(duì)驗(yàn)證結(jié)果進(jìn)行進(jìn)一步的論證和再次的討論，如有必要再在實(shí)際中進(jìn)行實(shí)施確認(rèn)，無(wú)異議后定稿。培訓(xùn)資源是指訓(xùn)練設(shè)施、場(chǎng)地、計(jì)算機(jī)、錄像機(jī)（帶）、幻燈機(jī)（片）、投影儀、白板、艙門(mén)、救生梯（船）、滅火艙、固定艙、運(yùn)動(dòng)艙、急救室、學(xué)員手冊(cè)等跟培訓(xùn)內(nèi)容有關(guān)的硬件設(shè)施。（五）條理清楚條理是文章的脈絡(luò)，脈絡(luò)清則通體明，有明確的中心主線貫穿于文章之中。（三）素材篩選面對(duì)所收集的大量素材需要進(jìn)行合理的篩選，為編寫(xiě)技術(shù)總結(jié)提煉出大量有用的信息，也是進(jìn)行一個(gè)前期的概括。作為民航界乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的技師應(yīng)當(dāng)是比較全面的技術(shù)人才，要求非常熟悉了解本專(zhuān)業(yè)的特性，平時(shí)注意觀察、勤于思考、善于總結(jié)是作為技師必備的技能之一。 指揮組織有經(jīng)驗(yàn)的乘務(wù)員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，綜合考慮人員分布、周邊環(huán)境、設(shè)備環(huán)境、設(shè)備狀況等因素，對(duì)事件進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)分析。 指揮者應(yīng)始終保持清醒的頭腦，及時(shí)下達(dá)命令。第二節(jié) 突發(fā)事件處置【學(xué)習(xí)目標(biāo)】通過(guò)學(xué)習(xí)，掌握突發(fā)事件的處置程序和方法，能對(duì)客艙安全問(wèn)題進(jìn)行原因分析并提出解決方案。使參加演練的人員在演練中，明晰自己的職責(zé)，熟悉應(yīng)急流程和環(huán)節(jié)，學(xué)會(huì)在應(yīng)急撤離事件發(fā)生時(shí)如何應(yīng)對(duì)、如何反應(yīng)。（四）應(yīng)急處置中可用的人員、設(shè)備、設(shè)施保障和其他資源：指客艙突發(fā)安全事件周?chē)闆r，如應(yīng)急設(shè)備的分布、旅客的座位分布等。（一）有法可依、規(guī)范編寫(xiě)編寫(xiě)客艙安全預(yù)案應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定，要針對(duì)航班上的不同情況、對(duì)象、性質(zhì)、可能產(chǎn)生的不同后果，慎重編寫(xiě)不同的處置方法，做到處置的有理、有據(jù)、有利、有節(jié)。——外國(guó)民用航空器在中華人民共和國(guó)境內(nèi)發(fā)生飛行事故，并造成人員死亡 凡屬下列情況之一者為Ⅰ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)：——民用航空器特別重大飛行事故 與客艙安全有關(guān)的規(guī)定：《中華人民共和國(guó)民用航空法》《中華人民共和國(guó)航空安全保衛(wèi)條例》 《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》（CCAR121R2）《客艙乘務(wù)員手冊(cè)》二、制定安全措施和改進(jìn)建議（一）在航班生產(chǎn)中嚴(yán)格地監(jiān)督、檢查和落實(shí)《中華人民共和國(guó)民用航空法》《中華人民共和國(guó)航空安全保衛(wèi)條例》《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》（VVCCAR121R2）《客艙乘務(wù)員手冊(cè)》的執(zhí)行情況。七、乘客性質(zhì)的服務(wù)預(yù)案：根據(jù)所執(zhí)行的航班任務(wù)的性質(zhì)、政治因素、文化背景等，制定相應(yīng)的服務(wù)計(jì)劃和服務(wù)方式。根據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行歸類(lèi)。要根據(jù)所處場(chǎng)景和乘客的身份，對(duì)于他們提出的一些問(wèn)題進(jìn)行理智的判斷，并適時(shí)的進(jìn)行有效緩解，不能隨意的承諾和應(yīng)允。因此，只有在改善企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效方面下功夫，改變從業(yè)人員的各種問(wèn)題，才能縮小乘客現(xiàn)狀與愿望之間的差距。案例三、“機(jī)上生日卡”計(jì)劃書(shū)（建議將該計(jì)劃改為例題）（一）項(xiàng)目策劃的背景目前，各航空公司都在以服務(wù)細(xì)節(jié)取勝，品牌的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵在于細(xì)節(jié)的落實(shí)。 第七單元 進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，編寫(xiě)服務(wù)產(chǎn)品計(jì)劃書(shū)一、市場(chǎng)調(diào)研市場(chǎng)調(diào)研就是系統(tǒng)、客觀地收集、整理和分析與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)有關(guān)的資料和數(shù)據(jù)，用以幫助管理人員制定有效的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略或策略。而個(gè)性化、人性化服務(wù)是在程序化服務(wù)的基礎(chǔ)上加以延伸，根據(jù)不同旅客的特點(diǎn)，更加細(xì)化、具體、更貼近旅客的要求，更能體現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量。改進(jìn)與完善方案，制定行為準(zhǔn)則：堅(jiān)持一致性、穩(wěn)定性的鼓勵(lì)方案與行為準(zhǔn)則；針對(duì)現(xiàn)實(shí)指標(biāo)滿足性與顧客愿望性的差距制定解決方案；針對(duì)波動(dòng)性、差異性制定改進(jìn)與完善方案，制定行為準(zhǔn)則，細(xì)化解決。認(rèn)真填寫(xiě)“乘務(wù)日志”、“客艙記錄本”、“問(wèn)題反映單”、“重大事件報(bào)告單”等單據(jù)。通過(guò)績(jī)效考評(píng)可以知道員工的績(jī)效水平，了解員工可能發(fā)展的潛力，以期獲得員工與組織的共同發(fā)展。社會(huì)環(huán)境。有無(wú)完成預(yù)期目標(biāo)，實(shí)際演練的效果如何，收集信息反饋。使其在實(shí)踐中學(xué)習(xí)、鞏固演練內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)演練目標(biāo)。策劃既然是對(duì)未來(lái)活動(dòng)所進(jìn)行的籌劃，必須有一定的預(yù)見(jiàn)性或超前性，因此，它要求策劃者必須有超前意識(shí)，必須有科學(xué)態(tài)度，并把二者科學(xué)地結(jié)合起來(lái)，這是策劃者應(yīng)具備的基本素質(zhì)。 按照本條（1）和（2）款所批準(zhǔn)的客艙乘務(wù)員人數(shù)應(yīng)當(dāng)規(guī)定在該合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范中。執(zhí)行國(guó)際航班時(shí)需要考慮CIQ單和免稅品。Where 一—何地做?地點(diǎn)。在目前中國(guó)航空市場(chǎng)中，大多數(shù)航空公司都在免費(fèi)為旅客提供餐飲服務(wù)，若航空公司無(wú)此項(xiàng)服務(wù)，在確定服務(wù)計(jì)劃前要舉行聽(tīng)證會(huì)。2007年由中華人民共和國(guó)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布的《公共航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量評(píng)定》GB/T183602007中對(duì)餐飲的質(zhì)量要求有如下規(guī)定：根據(jù)對(duì)旅客的服務(wù)承諾為旅客提供餐飲服務(wù)。崗位工作設(shè)計(jì)的不斷改進(jìn)，是推進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的要求，是保證企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益穩(wěn)定提高的重要手段。水上應(yīng)急撤離需考慮滑梯有無(wú)救生船的功能，如果沒(méi)有，應(yīng)明確應(yīng)急撤離前負(fù)責(zé)該艙門(mén)的乘務(wù)員需要將滑梯從預(yù)位狀態(tài)解除。因此演練方案的制定無(wú)論是在內(nèi)容的安排和取舍上、在方法的確定和實(shí)施上、還是在形式的選取上都應(yīng)完全服從和服務(wù)于演練目標(biāo)并遵守以下原則：前瞻性針對(duì)目前航空服務(wù)業(yè)的高速發(fā)展與社會(huì)對(duì)空中服務(wù)需求的日益提高，為了保證服務(wù)演練的實(shí)用與持續(xù)性，演練方案的制定應(yīng)滿足公司和市場(chǎng)需求。四、演練案例某航空公司客艙部通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查，分析旅客需求，為提高高端旅客的服務(wù)，決定為兩艙旅客增加魚(yú)子醬的配送，因此準(zhǔn)備在兩艙乘務(wù)員中針對(duì)此項(xiàng)目進(jìn)行兩艙客艙服務(wù)演練。工作綜述。簡(jiǎn)短。維護(hù)公司利益，有權(quán)處理機(jī)上服務(wù)及客艙安全的各種事宜。例如：績(jī)效管理。⑤質(zhì)量部門(mén)進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量審核。滿足他們的期望，即兌現(xiàn)自己的諾言。市場(chǎng)調(diào)研的重要環(huán)節(jié)主要在二個(gè)方面：信息收集、調(diào)研分析，信息收集是為調(diào)研分析提供數(shù)據(jù)；調(diào)研分析是對(duì)信息數(shù)據(jù)的剖析并寫(xiě)出調(diào)研報(bào)告，企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)、管理計(jì)劃、服務(wù)產(chǎn)品計(jì)劃書(shū)等管理方案就是根據(jù)調(diào)研的報(bào)告來(lái)制訂。這種情形反映出我們的服務(wù)品質(zhì)與乘客需求和期望之間的差距。（2）調(diào)查結(jié)果情況的分析：根據(jù)結(jié)果進(jìn)行有序的服務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，分析問(wèn)題的性質(zhì)：即什么原因引起的，？解決這個(gè)問(wèn)題的重要性何在，？可能解決的方式有哪些。二、編制解決服務(wù)問(wèn)題的方案提高服務(wù)質(zhì)量，應(yīng)建立有效的改進(jìn)服務(wù)措施，形成自己的管理特色。一、組織制定應(yīng)急救援計(jì)劃：向生產(chǎn)派簽部門(mén)等了解航班任務(wù)的性質(zhì)、飛行目的、航路情況、機(jī)組人數(shù)、客人人數(shù)、飛行時(shí)間、客艙布局，了解所飛國(guó)家目的地情況、地區(qū)的配餐情況、當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣，做到心中有數(shù)。四、航班的種類(lèi)戰(zhàn)爭(zhēng)區(qū)域：因其它國(guó)家發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)，公司飛機(jī)在此戰(zhàn)爭(zhēng)國(guó)家不能正常運(yùn)行的事件，或受中國(guó)政府委托前往戰(zhàn)爭(zhēng)區(qū)域接取中國(guó)公民的航班運(yùn)行行為。（二）作為應(yīng)急突發(fā)事件處理的行動(dòng)計(jì)劃確保乘務(wù)組在緊急狀態(tài)下具有完善的組織能力，做出快速反應(yīng)。發(fā)生Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)事件時(shí)，啟動(dòng)國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)應(yīng)急預(yù)案和相關(guān)省級(jí)人民政府應(yīng)急預(yù)案。充分發(fā)揮應(yīng)急安全預(yù)案在應(yīng)急管理中的作用，加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案編寫(xiě)的可操作性和前瞻性。一個(gè)完善的應(yīng)急預(yù)案的主要內(nèi)容還應(yīng)當(dāng)包括：應(yīng)急預(yù)案的編制目的、適用范圍；應(yīng)急事件發(fā)生區(qū)域的監(jiān)控安排：與相關(guān)應(yīng)急預(yù)案的銜接關(guān)系；應(yīng)急預(yù)案編制、管理的措施和要求，應(yīng)急預(yù)案的審核、審批程序等。小組成員應(yīng)由各方面的專(zhuān)家和專(zhuān)業(yè)人員組成，按框架設(shè)計(jì)和文件明確編制任務(wù)。二、應(yīng)急撤離演練的分類(lèi)應(yīng)急撤離演練根據(jù)撤離準(zhǔn)備時(shí)間可以分為：充分時(shí)間準(zhǔn)備、有限時(shí)間準(zhǔn)備、無(wú)準(zhǔn)備應(yīng)急撤離演練。準(zhǔn)備演練構(gòu)成要素在每一次應(yīng)急撤離演練之前要認(rèn)真準(zhǔn)備，包括人員要素：組織實(shí)施應(yīng)急演練的教員、輔助教員、進(jìn)行演練的學(xué)員、員工等。（五）以人為本的原則應(yīng)急指揮的各種命令都應(yīng)該建立在以人為本的原則上。三、指揮程序應(yīng)急事件復(fù)雜多變，但一般指揮應(yīng)按照下列程序展開(kāi)工作。（三）根據(jù)相關(guān)部門(mén)要求，提供法律依據(jù)。對(duì)下一步的工作進(jìn)行及時(shí)的預(yù)測(cè)與監(jiān)控，從而做到防患未然，關(guān)口前移。只有利用豐富的論述分析才能使文章便于理解。（三）草擬訓(xùn)練課程表——為受訓(xùn)人提供具體的日程安排，落實(shí)到詳細(xì)的時(shí)間安排，即訓(xùn)練周數(shù)、日數(shù)及時(shí)數(shù)。項(xiàng)目定義：乘務(wù)長(zhǎng)經(jīng)公司聘用指派在飛機(jī)客艙內(nèi)承擔(dān)管理責(zé)任的客艙乘務(wù)員。上報(bào)更改部分，由有關(guān)部門(mén)組織討論，為維護(hù)手冊(cè)的嚴(yán)肅性可采取由下而上的方式，進(jìn)行反復(fù)的研討，最后的文稿上報(bào)相關(guān)部門(mén)審批。一個(gè)優(yōu)秀的乘務(wù)長(zhǎng)要站在經(jīng)營(yíng)者的立場(chǎng)上，全力貫徹執(zhí)行公司的經(jīng)營(yíng)方針，執(zhí)行品牌策略，推動(dòng)業(yè)績(jī)的提升。帶班乘務(wù)長(zhǎng)在航班中面對(duì)的少則幾十名多則上百名甚至更多的旅客，遇到的問(wèn)題也是各種各樣，要保質(zhì)保量的完成任務(wù)，必須通過(guò)員工實(shí)現(xiàn)工作目標(biāo)。二、隨時(shí)掌握公司的發(fā)展戰(zhàn)略，了解新機(jī)型將投放的市場(chǎng)，根據(jù)航線的長(zhǎng)短、航線特點(diǎn)及了解供應(yīng)配備等情況，有針對(duì)性地提出客艙布局要求。課程安排表：培訓(xùn)內(nèi)容培訓(xùn)方法培訓(xùn)時(shí)間公司經(jīng)營(yíng)狀況及航空市場(chǎng)分析面授3課時(shí)國(guó)際公約面授6課時(shí)公司運(yùn)行手冊(cè)（運(yùn)行政策、組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)、運(yùn)行、機(jī)組成員、客艙管理、應(yīng)急處置程序、空防安全、機(jī)組資源管理）面授、研討9課時(shí)應(yīng)急生存撤離指揮訓(xùn)練面授、研討、收看錄像7課時(shí)陸地應(yīng)急生存撤離指揮訓(xùn)練水上應(yīng)急生存撤離指揮訓(xùn)練實(shí)際操作（角色扮演）7課時(shí)應(yīng)急生存撤離指揮訓(xùn)練測(cè)試筆試、模擬操作測(cè)試2課時(shí)客艙服務(wù)管理面授、研討、實(shí)際操作（角色扮演）27課時(shí)客艙服務(wù)管理筆試、模擬操作測(cè)試2課時(shí)將在實(shí)際操作中的情況作記錄，在互評(píng)的基礎(chǔ)上，按照程序和規(guī)范指出問(wèn)題評(píng)議1課時(shí)（四）通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)筆試評(píng)定成績(jī)?yōu)榘俜种?，操作評(píng)定成績(jī)?yōu)楹细瘛⒘?、?yōu)；筆試最低通過(guò)成績(jī)?yōu)?0分；應(yīng)急生存操作最低通過(guò)成績(jī)?yōu)楹细瘛＃ㄎ澹┲贫刂拼胧捎玫怯?、匯報(bào)、流動(dòng)檢查等控制手段，監(jiān)督培訓(xùn)計(jì)劃的進(jìn)展。全文要圍繞中心展開(kāi)，有鋪墊、有范例、主次分明、主題明確。四、編寫(xiě)客艙服務(wù)、客艙安全的技術(shù)總結(jié)的步驟、方法經(jīng)驗(yàn)總結(jié)一般分為四個(gè)步驟：確定主題、收集素材、素材篩選、分析升華。針對(duì)事件的處理提出改進(jìn)意見(jiàn)和安全預(yù)防建議。根據(jù)事件處置方案，分配任務(wù)，下達(dá)命令，并立即展開(kāi)事件處置。二、指揮者應(yīng)具備的能力（一）扎實(shí)的理論基礎(chǔ)、豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)扎實(shí)的理論基礎(chǔ)以及豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)對(duì)于應(yīng)急指揮做出正確的命令起著決定性的作用。物質(zhì)要素：應(yīng)急撤離演練所涉及的應(yīng)急設(shè)備、機(jī)載設(shè)備、飛機(jī)姿態(tài)、周邊環(huán)境等。應(yīng)急撤離演練還可根據(jù)不同機(jī)型、不同場(chǎng)景、引發(fā)應(yīng)急撤離的不同原因（如：失火、釋壓、機(jī)械故障等）進(jìn)行分類(lèi)。（四）系統(tǒng)集成階段主要任務(wù)有兩項(xiàng)：一是把編寫(xiě)整理出的各類(lèi)文件集成為一個(gè)統(tǒng)一有機(jī)的系統(tǒng)；二是檢查評(píng)估各級(jí)文件與同級(jí)程序中互相交叉、重復(fù)和遺漏、失誤等。編寫(xiě)客艙安全預(yù)案的目標(biāo)是提高乘務(wù)組人員的應(yīng)急事件處置能力，因此編寫(xiě)預(yù)案的主要方針是：簡(jiǎn)練、扼要、目標(biāo)明確。六、編寫(xiě)客艙安全預(yù)案的主要內(nèi)容 編寫(xiě)客艙安全預(yù)案時(shí)應(yīng)著重把握好其關(guān)鍵的核心內(nèi)容：（一）對(duì)應(yīng)急情況及其后果的預(yù)測(cè)、辨識(shí)、評(píng)價(jià)：對(duì)客艙安全事件可能發(fā)生的地點(diǎn)和可能造成的后果預(yù)測(cè)、辨