【正文】 34 水泥穩(wěn)定砂礫基層： 水泥穩(wěn)定砂礫基層中的砂礫應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配要求，最大粒徑應(yīng)不小于 5CM； 水泥應(yīng)選用初凝時(shí)間 3H 以上和終凝時(shí)間 較長的普通硅酸鹽水泥； 水泥穩(wěn)定砂礫基層 7D 滲水抗壓強(qiáng)度 應(yīng)符合基層≥ ，壓實(shí)度≥ 97%； 水泥穩(wěn)定砂礫基層必須嚴(yán)格碾壓，并嚴(yán)格控制含水量，施工轉(zhuǎn)序必須 以彎沉值指標(biāo)嚴(yán)格控制 ； 水泥穩(wěn)定砂礫施工的日最低氣溫應(yīng)在 5℃以上。 照明回路末端電壓降不大于 5%。 六 、交管設(shè)施建設(shè) 在道路設(shè)置必要的交通標(biāo)志、標(biāo)線及交通指揮信號(hào)燈等。其特點(diǎn)是：四季分明、雨熱同季、干冷同期、溫度適宜、光照充裕。但由于工程施工路線及工期較短，這種影響只是暫時(shí)的，它將隨著施工期的結(jié)束而消失。 資金籌集安排 項(xiàng)目資金的落實(shí)，包括總投資費(fèi)用的估算基本符合要求和資金來源有充分的保證，著手籌集資金。項(xiàng)目建設(shè)符合《 XX 市城市總體規(guī)劃》要求，工程在環(huán)境上無制約因素，工程對(duì)區(qū)域環(huán)境的影響，可通過適當(dāng) 44 的措施加以減免；工程的實(shí)施在環(huán)境上是可行的。 城市道路交通噪聲平均等效聲級(jí)為 （ A），達(dá)到國家 42 標(biāo)準(zhǔn)個(gè)別功能區(qū)及部分路段噪聲超標(biāo)主要原因在于車輛鳴笛、車速過快以及商販叫賣等嘈雜聲有關(guān)。地面以下０ .０～８ .５ m 巖性為海積粘土、粉質(zhì)粘土，有機(jī)質(zhì)含量較高；８ .５～２０ .７ m 巖性上部為粉質(zhì)粘土夾粉細(xì)砂、下部為粉細(xì)砂夾粘土薄層。 道路照明采用 DGK3 型電腦路燈控制器自動(dòng)手段控制，路燈控制箱安裝在相應(yīng)箱式變電站內(nèi)。 設(shè)計(jì)原則 道路照明設(shè)計(jì)要做到安全可靠，技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，節(jié)省能源，維修方便。對(duì)于區(qū)內(nèi)個(gè)別存在軟土路基的路段應(yīng)考慮采用塑 料排水板或粉噴樁加固處理的方式。 停車 場種植的庇蔭喬木可選擇行道樹種。 在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)，行道樹綠帶應(yīng)采用通透式配置。 綠籬植物和觀葉灌木應(yīng)選用萌芽力強(qiáng)、枝繁葉密、耐修剪的樹種。 導(dǎo)向島綠地 位于交叉路口上可綠化的導(dǎo)向島用地。如通過實(shí)施單行線、專用線、誘導(dǎo)系統(tǒng)、綠波、特殊運(yùn)輸線路、轉(zhuǎn)向限制等措施的綜合運(yùn)用，使道路網(wǎng)絡(luò)的時(shí)間資源、空間資源得到優(yōu)化利用。因此，道路管理問題是一個(gè)系統(tǒng)工程，必須用科學(xué)的方法解決，常用的經(jīng)驗(yàn)性的方法是不能完全解決的。因此， 道路管理工作是城市總體規(guī)劃中重要的環(huán)節(jié)，制定城市道路道路管理規(guī)劃也就顯得十分必要而迫切。城鄉(xiāng)居民收入分別達(dá)到21035 元、 9700 元，是 20xx 年的 倍?；舅幬镏贫雀母飭?dòng)實(shí)施，公共醫(yī)療衛(wèi)生體系更加健全。 14 三是 遼濱新區(qū)建設(shè)如火如荼。 二是 項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展?！兑?guī)劃》確立了以石化、裝備 11 制造、新材料、綠色有機(jī)食品、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等五大接續(xù)產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的方向。 20xx 年遼河油田采用新技術(shù)對(duì)采用傳統(tǒng)技術(shù)基本達(dá)到極限狀態(tài)或者已達(dá)到廢置條件的老油田再次開發(fā)，最大限度獲取地下石油資源。 隨著交通量的增加，汽車燃料所產(chǎn)生的廢氣和不完全燃燒的物質(zhì)勢(shì)必增加，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致車輛裝載物的漏撒 及氣流等裹帶的塵埃污染，這種污染可以通過對(duì)周圍空地采取綠化設(shè)計(jì)、及時(shí)清除路面積塵等措施，盡量對(duì)污染物質(zhì)進(jìn)行稀釋，保持周圍空氣質(zhì)量，減少尾氣和揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境的污染。根據(jù)規(guī)劃， XX 西 部區(qū)域以 商業(yè) 、辦公 與生活居住區(qū) 為主，建成 XX 市高檔的住宅居住小區(qū) ， 由于 此區(qū)域 功能的全新定位，可以預(yù)見，未來將有越來越多的人入住區(qū)內(nèi)， 此 區(qū)域的交通量會(huì)顯著增加。 該區(qū)域位于 XX 市老城區(qū) 的邊緣，原有大片密集的平房區(qū) 和農(nóng)田 。城北街的建設(shè)不僅可以促進(jìn)城北街兩側(cè)土地的合理開發(fā)利用，加強(qiáng)遼河新城與城區(qū)和環(huán)城東路的聯(lián)系，而且可以大大緩解東風(fēng)街的交通壓力，改善其交通 緊張 的現(xiàn)狀 。該工程的建設(shè)將建立新城區(qū)與 老 城區(qū)便捷的聯(lián)系通道，大大促進(jìn)新老城區(qū)以及周邊的 區(qū)域 的開發(fā)建設(shè)，同時(shí) 該區(qū)域周邊的居民 對(duì)外交通也 更便捷， 可快速與 外環(huán)路 、 305 國道、 沈大高速公路和哈大電氣化高速鐵路站點(diǎn)實(shí)施對(duì) 接，直達(dá) 周邊城市 。地理坐標(biāo)在北緯 40176。 XX 還是遼寧省重要商品糧基地和優(yōu)質(zhì)大米出口基地，并且擁有葦田 8 萬公頃，是世界最大的造紙?jiān)虾徒ú脑匣丶皣H最重要的濕地之一。石油裝備制造業(yè)依托遼河油田的市場、資金、技術(shù)和人才優(yōu)勢(shì)，成功吸引了遼河寶石鉆機(jī)、中石油遼河海工基地等龍頭項(xiàng)目和一大批配套企業(yè)進(jìn)駐，目前規(guī)模以上企業(yè)已發(fā)展到 40家（其中年產(chǎn)值億元以上的企業(yè) 8家）， 20xx年共實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值 51 億元，是 20xx 年的 倍，正在朝著建設(shè)世界級(jí)石油裝備制造基地的發(fā) 展目標(biāo)快速邁進(jìn)?！拔宕螽a(chǎn)業(yè)集群”拉動(dòng)工業(yè)增長 個(gè)百分點(diǎn)。完成新一輪行政區(qū)劃調(diào)整，城鄉(xiāng)一體化格局加快形成。 20xx 年 財(cái)政一般預(yù)算收入 億元，增長 %。 根據(jù) XX 市 市委、市政府“建設(shè)濱海新 XX”的戰(zhàn)略部署， XX市將 搭建三大發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破，帶動(dòng)全局。重點(diǎn)在公共道路系統(tǒng)、小汽車發(fā)展、單項(xiàng)道路、道路信號(hào)控制以及道路的有效利用等多方面進(jìn)行道路管理規(guī)劃。在這方面，由于 21 道路調(diào)查面廣，調(diào)查工作量大，資金投入多，因此，有的城市道路規(guī)劃編制單位，甚至有關(guān)政府部門領(lǐng)導(dǎo)對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)調(diào)查工作不夠重視，認(rèn)為只要在原有道路規(guī)劃資料搜集的基礎(chǔ)上，作些補(bǔ)充調(diào)查即可， 以至于 規(guī)劃方案與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)，其針對(duì)性和可操作性差。 道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)范外，尚 應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 裝飾綠地 以裝點(diǎn)、美化街景為主，不讓 行人進(jìn)入的綠地開放式綠地 綠地中鋪設(shè)游步道，設(shè)置坐凳等，供行人進(jìn)人游覽休息的綠地。 中間分車綠帶應(yīng)阻擋相向行駛車輛的眩光，在距相鄰機(jī)動(dòng)車道路面高度 至 之間的范圍內(nèi)，配置植物的樹冠應(yīng)常年枝葉茂密，其株距不得大于冠幅的 5 倍。 瀕臨江、河、湖、海等水體的路側(cè)綠地，應(yīng)結(jié)合水面與岸線地形設(shè)計(jì)成濱水綠帶。 樹木與架空電力線路導(dǎo)線的最小垂直距離應(yīng)符合的規(guī)定。 瀝青混合料 瀝青路面應(yīng)選用重交道路 90 號(hào)瀝青 ； 用于瀝青混凝土的碎石應(yīng)潔凈、 無風(fēng)化、具有足夠的強(qiáng)度、耐磨性好，并具有良好的顆粒級(jí)配和顆粒形狀 ，石料壓碎值≤30%，洛杉磯磨損失≤ 35%，針片狀顆粒含量≤ 20%，吸水率≤ 2%； 細(xì)集料：應(yīng)堅(jiān)硬、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并應(yīng)有適應(yīng)的級(jí)配 。 照明器采用截興型燈具，光源為高壓鈉燈。 主要包括交通標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)燈，機(jī)非隔離護(hù)欄等。年平均氣溫 ℃ ,最冷的 1 月份平均氣溫為 ℃，最熱的 7 月份平均 41 氣溫為 ℃，極端最低氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃。 工程運(yùn)行期對(duì)環(huán)境的影響 本工程建成后，新建路段的車流量將會(huì)有所增加，但由于車流順暢，減少了車輛的滯留及頻繁啟動(dòng)，汽車尾氣及交通噪聲雖因車 流量的增加而有所增加，但影響輕微，且可以通過采取交通管理措施加以限制。 本工程計(jì)劃 20xx 安排實(shí)施，本著項(xiàng)目審批后盡早開工，盡快施工、盡早完工、統(tǒng)籌兼顧的原則，初步設(shè)想如下： 20xx 年 7 月 1 日 ～ 20xx 年 8 月 31 日，完成勘察、設(shè)計(jì) 及征地、拆遷 工作； 47 20xx 年 8 月 1 日～ 20xx 年 9 月 31 日，完成路基土石方及排水管線敷設(shè)、排水設(shè)施建設(shè)工程。 三、環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論 項(xiàng)目的實(shí)施，可有效地改善區(qū)域交通擁擠狀況且及路域景觀，提升城市功能。 各類功能區(qū)晝間噪聲均達(dá)標(biāo)，夜間僅 4 類功能區(qū)超標(biāo) （ A）。 地表出露地層主要為第四地層，沉積類型為沖洪積和淺海相，第四系堆積物特征為沉積連續(xù)、時(shí)代齊全、成因復(fù)雜、分布廣泛、厚度可觀。在線路轉(zhuǎn)角、分支處，應(yīng)設(shè)電纜手孔井，手孔井間距不大于 50 米。 五 、照明工程 在機(jī)動(dòng)車道 兩側(cè) 設(shè)置路燈， 新置路燈采用一般燈桿照明方案，光源采用高壓鈉燈，路等間距 40 米左右， 兩側(cè)對(duì)稱布置，安裝高度為 12 米， 共 72 基桿。其他路段的路基按照 1： 放坡，路塹段土質(zhì)邊坡按照 1： 放坡，石質(zhì)邊坡按 1： 放坡。 停車場綠化設(shè)計(jì) 停車場周邊應(yīng)種植高大庇蔭喬木，并宜種植隔離防護(hù)綠帶；在停車場內(nèi)宜結(jié)合停車間隔帶種植高大庇蔭喬木。 種植行道樹其苗木的胸徑：快長樹不得小于 5cm，慢長樹不宜小于 8cm。 花灌木應(yīng)選擇花繁葉茂、花期長、生長健壯和便于管理的樹種。 中心島綠地 位于交叉路口上可綠化的中心島用地。 道路網(wǎng)絡(luò)的組織規(guī)劃的目的是在城市道路網(wǎng)絡(luò)已建成的情況下，通過實(shí)施各種技術(shù)措施，平衡整個(gè)道路網(wǎng)絡(luò)的道路流量，均衡道路分布，提高運(yùn)輸效率，使這個(gè)道路網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮最大的效用。如將一條路的某個(gè)路段改為單行道或單雙號(hào)通行、將交叉口的類型改變（無控制改為信號(hào)控制）、將某路段改為公交專用道、打通某條路或拓寬某條路等，都會(huì)引起整個(gè)城市 80%～ 90%以上的主要 道路流量和車速的改變。具體而言，應(yīng)從城市結(jié)構(gòu)與土地利用、城市道路結(jié)構(gòu)、城市道路網(wǎng)絡(luò) 的完善與充分利用三個(gè)層次，從供給和需求量方面解決問題。 眾生活水平持續(xù)攀升。教育事業(yè)均衡發(fā)展，教育質(zhì)量穩(wěn)步提高。戰(zhàn)勝低溫寡照、嚴(yán)重洪澇等自然災(zāi)害，糧食生產(chǎn)達(dá)到 105 萬噸。 20xx 年 預(yù)計(jì)地區(qū)生產(chǎn)總值 950 億元，同比增長 18%；主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速走在了全省前列 。 20xx 年，根據(jù)國家振興東北老工業(yè)基地的戰(zhàn)略構(gòu)想，并結(jié)合資源型城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律和特點(diǎn)， XX 市制定了《 XX 市接續(xù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）。遼河油田是國內(nèi)最大的稠油、高凝油生產(chǎn)基地，地跨遼寧省、內(nèi)蒙古自治區(qū)兩省區(qū)，共開發(fā)了 33 個(gè)油氣田，投產(chǎn)油井 萬多口。 3. 道路兩側(cè)范圍內(nèi)采取綠化設(shè)計(jì)等措施來盡量吸收噪音污染。 促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加快城市化進(jìn)程 1） 20xx 年，為了合理調(diào)整城市總體布 局，拓展城市的發(fā)展空間，協(xié)調(diào)土地利用，形成高度集中的城市結(jié)構(gòu)， XX 市政府制定了 控制性 城市發(fā)展規(guī)劃。 遼河新城位于 XX 市 XX 區(qū)西部，占地面積 平方 公里， 3 在高速公路修建以前，該區(qū)域是 XX 市通往沈陽、遼中的必經(jīng)之地。 城北街 現(xiàn)狀用地為 荒地、 溝渠 和部分農(nóng)田 等。 促進(jìn) 工農(nóng)業(yè)生產(chǎn) 、改善 人民生活 城北街 工程將帶動(dòng) 西 北 部城區(qū)的發(fā)展，促進(jìn) 已建、在建、新建小區(qū) 與中心城區(qū)的聯(lián)系，推動(dòng) 周邊平房區(qū)的改造 ，為未來 XX市的發(fā)展創(chuàng)造便利的交通條件。 40′ ～ 41176。 XX 被國家列為生態(tài)農(nóng) 業(yè)試點(diǎn)市，境內(nèi)盤山、大洼兩縣被國家有關(guān)部門列為生態(tài)農(nóng)業(yè)試點(diǎn)縣。船舶制造業(yè)在零產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上起步，重點(diǎn)發(fā)展 5 萬噸以下的中小型船舶制造，建設(shè)我國環(huán)渤海地區(qū)重要的中小型船舶制造及配套產(chǎn)業(yè)基地，僅僅用了3 年時(shí)間，就已引進(jìn)造船企業(yè) 6 家、船舶配套企業(yè) 31 家，目前已形成總造船能力 100 萬載重噸，共計(jì)簽訂船舶生產(chǎn)訂單 46 艘，已有 7 艘下水（其中 2 艘已交付使用），另有 19 艘正在建造之中。高新技術(shù)產(chǎn)品增加值增長 30%。 1．產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)邁出新步伐。 經(jīng)過五年的奮斗， XX 開啟了向海發(fā)展的新征程。 —— 南部，把 545 平方公里遼濱沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)作為戰(zhàn)略支點(diǎn)，建設(shè)“一城、一區(qū)、一園”。 目前我國城市道路發(fā)展的歷程相當(dāng)于西方國家的 60～ 70 年代，與發(fā)達(dá)國家相比，城市機(jī)動(dòng)車密度還比較低。這是一種極為錯(cuò)誤和片面 的觀點(diǎn)，應(yīng)引起有關(guān)部門的高度重視。 （ 1） 道路綠地用地范圍內(nèi)的可進(jìn)行綠化的用地。 通透式配置 綠地上配植的樹木，在距相鄰機(jī)動(dòng)車道路面高度 0． 9m 至 3． 0m 之間的范圍內(nèi)，其樹冠不遮擋駕駛員視線的配置方式。 兩側(cè)分車綠帶寬度大于或等于 的，應(yīng)以種植喬木為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結(jié)合。濱水綠帶的綠化應(yīng)在道路和水面之間留出透景線。 樹木與架空電力線路導(dǎo)線的最小垂直距離 電壓（ KV） 110 35110 154220 330 最小 垂直距離（ m) （ 2） 道路綠化與地下管線： 新建道路或經(jīng)改建后達(dá)到規(guī)劃紅線寬度的道路，其綠化樹木與地下管線外緣的最小水平距離宜符合的規(guī)定；行道樹綠帶下方不得敷設(shè)管線。 新建路面結(jié)構(gòu) 機(jī)動(dòng)車道： 面層為 4 厘米 中粒式 膠粉 瀝青混 凝土（ AC16） 6 厘米 粗 粒式 瀝青混凝土（ AC25） 35 上基層為 35 厘米水泥穩(wěn)定砂礫 （廠拌，水泥重量比 5%） 下基層為 20 厘米 天然 砂礫 80 厘米 碴 石處理土基 人行道 （非機(jī)動(dòng)車道） ： 6 厘米 荷蘭磚 3 厘米 M10 水泥砂漿 上基層 15 厘米水泥穩(wěn)定砂礫 （廠拌，水泥重量比 5%） 下基層 15 厘米天然砂礫 30 厘米山皮石處理土基。 設(shè)計(jì)方案 （ 1） 供電電源 37 由于本項(xiàng)目為新建項(xiàng)目 ,照明系統(tǒng)的電源設(shè)計(jì)應(yīng)以經(jīng)濟(jì)合理為主 ,同時(shí)應(yīng)兼顧照明系統(tǒng)與路 用電力系統(tǒng)的統(tǒng)一規(guī)劃 ,做到資源共享。所有交