【正文】 是否完整。本輪于8月份靠泊澳洲SHARK BAY期間，AMSA上船檢查，發(fā)現(xiàn)船頭救生筏未放回指定位置，經(jīng)詢問得知本航次天氣惡劣，三副怕船頭上浪損壞救生筏，將其搬至首尖艙，而此泊位設(shè)備較陳舊，裝貨需來回移泊，造成時間緊張人員疲憊，忽略了此問題，檢察官對此很不滿意，再三強調(diào)不能搬回庫房，最后出于理解才給了無缺失通過。對谷物的管理尤其要注意其特性：吸濕性，易霉變，易受蟲害，吸附性，呼吸作用，散落性和下沉性，發(fā)熱性（呼吸作用發(fā)熱引起的在30℃左右，由昆蟲引起的發(fā)熱升至42℃，由微生物引起潮濕谷物發(fā)熱，溫度可達(dá)5060℃，最高達(dá)到65℃。當(dāng)航道或泊位水深限制船舶吃水時，應(yīng)按限制吃水確定航次凈載重量。分工編輯 大副英文叫chief officer，是甲板部的最高長官。十八、組織并領(lǐng)導(dǎo)甲板部船員的技術(shù)業(yè)務(wù)和外語學(xué)習(xí)，不斷提高他們的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和工作能力；經(jīng)常指導(dǎo)其他駕駛員做好本職工作，幫助他們解決工作中的疑難問題；具體指導(dǎo)駕駛實習(xí)生按計劃完成實習(xí)任務(wù)。收放重吊時（如果有）應(yīng)親臨現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)；督促值班的駕駛員和水手經(jīng)常注意碼頭工人是否正確操作，如因操作不當(dāng)而造成損壞，應(yīng)及時要求港方修復(fù)或賠償。以上是我對目前大副工作的粗略總結(jié)，也是對自己以后工作的一種促進(jìn)。7月24日離泊后繼續(xù)修理，協(xié)助外協(xié)人員安裝，一直工作到26日凌晨才裝復(fù)開航。每天檢查淡水艙、壓載水艙、污水溝（井）的測量記錄，發(fā)現(xiàn)異常情況時立即查明原因，采取措施并報告船長。從2008年六月份開始，我在大連中石油海運有限公司服務(wù)，做過三條船，分別是：遼油123輪，遼油128輪，遼油126輪。與對方商定裝卸油作業(yè)的聯(lián)系信號，必要時需要采取降溫措施；在裝油后及卸油前，負(fù)責(zé)會同貨方進(jìn)行計量和取油樣工作。據(jù)理力爭和廠方協(xié)商解決問題。航行中值0400?0800、1600?2000班，進(jìn)出港口和靠離移泊時在船首指揮，船舶應(yīng)急時任現(xiàn)場指揮。八、大風(fēng)浪侵襲前，督促水手長和木匠認(rèn)真檢查錨、舷梯、救生艇、吊桿、貨物、易移動物件并予加固，把纜繩貯放入庫，親自檢查艙口的水密性和牢固情況，發(fā)現(xiàn)不符合要求時應(yīng)立即采取補救措施；督促有關(guān)人員認(rèn)真關(guān)閉貨艙通風(fēng)口和外側(cè)水密門窗以及疏通甲板排水孔道。二十三、當(dāng)船長因病或其它原因不能繼續(xù)執(zhí)行職務(wù)，或新任船長未到任前，臨時代理船長職務(wù)。船長和老軌一般不當(dāng)班，只有靠離碼頭和走狹窄水道或者過運河過船閘的時候才到駕駛臺和機艙，大副和二軌值4點到8點的班，二副和三軌值0點到4點的班，三副和四軌值8點到12點的班，每人每24小時值2個班。在打開“OEC LOAD MASTER” 后，在菜單欄‘INIT’欄中設(shè)置舷外水密度，載重線，船舶所處狀態(tài)是OCEAN還是IN POET等。在做好維護(hù)保養(yǎng)的同時，應(yīng)該始終把“安全”放在第一位，全面做好事故預(yù)防，落實好安全突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。壓載水置換應(yīng)在距最近陸地大于200海里，水深大于200米的海域進(jìn)行，如條件無法滿足，應(yīng)在距最近陸地大于50海里，水深大于200米的海域進(jìn)行。其他垃圾均嚴(yán)禁排放入海，要求辦理送岸，并在《垃圾記錄簿》內(nèi)做好記錄，同時要索取收據(jù)或證明，連同《垃圾記錄簿》一起存放，以備港口國檢查。；必要時擬定節(jié)水惜施和應(yīng)急供水辦法，經(jīng)船長批準(zhǔn)后實施。，正確填寫“航次貨運質(zhì)量報告”經(jīng)船長審閱后上報。：(1)負(fù)責(zé)編制和匯總甲板修理工程單，遞交船長審批后上報。，做好保管、使用和申報工作。?其他工作。，并明確分隔、襯墊和綁扎的要求及裝卸注意事項，經(jīng)船長審批后布置各駕駛員熟悉和執(zhí)行。，搞好部門內(nèi)和部門間的團結(jié)與協(xié)調(diào)。海事勞工公約，關(guān)注點：工作時間記錄，注意要符合任意24小時之內(nèi)休息時間必須大于10小時，任意7天休息時間必須大于77小時的規(guī)定，《工作休息時間表》要做到檢查的前一天，注意現(xiàn)在檢查官會比對Logbook和bell book。例如：水柜透氣孔內(nèi)的止回圓盤處于活絡(luò)狀態(tài)，通風(fēng)孔內(nèi)的防護(hù)網(wǎng)無銹蝕，航海圖書資料改正至最新狀態(tài)，消防，救生設(shè)備保養(yǎng)良好。避免發(fā)生貨損。接到航次任務(wù)后，熟讀租家要求，及時了解裝卸貨港口有無吃水限制，海水密度，裝卸貨機械的凈空高度要求等，合理確定航次凈載重量。三十二、按公司要求在離任前認(rèn)真進(jìn)行各項移交事項。十七、負(fù)責(zé)并督促做好甲板部的備件、物料、工具、勞保用品的請領(lǐng)、驗收、保管、使用、盤點和報銷工作。四、正確掌握本船裝卸設(shè)備及屬具的安全負(fù)荷和操作規(guī)程。并為以后修理做好了修理備忘錄。下午靠泊裝油沒有影響生產(chǎn)。負(fù)責(zé)淡水、壓載水等的管理。在所工作的三條油船上面，本部門沒有出現(xiàn)過安全事故，管理疏忽，重大計量糾紛以及其他影響安全生產(chǎn)的類似情況。油品裝卸作業(yè)前后，應(yīng)督促所屬船員做好接拆裝油軟管等各項工作，以防止水域污染。經(jīng)過兩天的復(fù)查和協(xié)調(diào)，廠方終于答應(yīng)以船方的結(jié)果重新計算載貨量，為公司挽回了損失，也打破了七廠密度不可更改的神話！今年在遼油126輪服務(wù)，本來準(zhǔn)備休假了，但是船舶面臨著五年的特檢，只得放棄休假，全身心的投入到船舶修理準(zhǔn)備和進(jìn)廠修理工作中。船長因故不能履行職務(wù)時，代理船長職務(wù)。九、進(jìn)出港口、靠離移泊和拋起錨時，應(yīng)在船首瞭望，將現(xiàn)場情況和周圍環(huán)境及時報告駕駛臺，并按船長指示指揮現(xiàn)場工作。二十四、經(jīng)常檢查和督促炊事、服務(wù)人員時刻注意經(jīng)常保持個人及服裝、炊具、餐具、廚房、餐廳以及各自負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)的清潔衛(wèi)生，并做好除蟲滅害工作。大副負(fù)責(zé)配載，二副負(fù)責(zé)劃航線，三副負(fù)責(zé)消防救生設(shè)備。在”CH”欄按貨艙容積分配貨物，普通散貨選OTHER，裝糧應(yīng)選GRAIN,包裝貨選BALE，注意積載因數(shù)單位的換算。船舶保安工作。采用排空注入法置換時，要求置換率為95%以上。特殊區(qū)域禁止排放任何垃圾。?值班，應(yīng)熟悉并履行值班制度以及航行安全、技術(shù)操作方面的規(guī)章。?管理和船上培訓(xùn)，填妥“值班安排表”，經(jīng)船長批準(zhǔn)后執(zhí)行，建立工作和休息時間記錄。(2)制定并監(jiān)督落實各項安全措施，督促本部門人員做好修船準(zhǔn)備。