【正文】 ?船舶應(yīng)急在應(yīng)急情況下，執(zhí)行應(yīng)急程序所規(guī)定的職責(zé)。、防暴、防風(fēng)以及季節(jié)性的防范工作。、壓載水艙、污水井的測(cè)量記錄。，并保持其有效期；負(fù)責(zé)聯(lián)系預(yù)防接種和辦理檢驗(yàn)、更換除鼠證明；熟悉檢疫規(guī)章，負(fù)責(zé)填報(bào)船員健康申報(bào)表、烈性藥物和有毒物品清單。，應(yīng)立即采取隔離和預(yù)防措施，防止疾病蔓延。，負(fù)責(zé)藥品的申領(lǐng)、保管和發(fā)放,并建立藥品清單。?伙食管理，并報(bào)船長(zhǎng)審批。“船舶垃圾記錄簿”，按要求送船長(zhǎng)簽閱。?壓載水管理，(20)號(hào)決議，制定壓載水管理計(jì)劃。，并報(bào)送船長(zhǎng)、政委。、般外、水面、明火、封閉處所等特殊作業(yè)，應(yīng)遵守體系文件的要求，向船長(zhǎng)提出申請(qǐng)，制定并落實(shí)安全措施，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。、領(lǐng)導(dǎo)本部門(mén)船員在船培訓(xùn)計(jì)劃的編制和實(shí)施，不斷提高他們的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和工作能力；經(jīng)常指導(dǎo)其他駕駛員做好本職工作，幫助他們解決工作中的疑難問(wèn)題。、商檢水尺計(jì)量報(bào)告和航次狀態(tài)計(jì)算結(jié)果遞交船長(zhǎng)審閱。，妥善處理裝卸屮出現(xiàn)的問(wèn)題。?貨物運(yùn)輸，負(fù)責(zé)清船驗(yàn)艙工作，確保裝貨處所適于裝貨,裝卸設(shè)備處于良好工況。、航行警告及其他電文，重要信息及時(shí)報(bào)告船長(zhǎng)。、裝卸、交接和其他運(yùn)輸管理工作。負(fù)責(zé)制定甲板部防污染的具體措施，經(jīng)常檢查和督促本部門(mén)船員認(rèn)真執(zhí)行。我會(huì)一絲不茍的履行大副的職責(zé)，嚴(yán)格遵守公司規(guī)章制度和船長(zhǎng)指示，協(xié)調(diào)各部門(mén)，確保船舶各項(xiàng)工作安全有序的開(kāi)展。新的垃圾管理?xiàng)l例規(guī)定：未經(jīng)粉粹的食品垃圾需在離領(lǐng)?；€12海里外排放入海（經(jīng)粉粹的食品垃圾3海里外可排放入海），不危機(jī)海洋環(huán)境的洗艙水及殘貨需離領(lǐng)?；€12海里外排放入海。2，房間是否干凈整潔、是否有熱水、窗簾是否完整。用泵壓時(shí)，一定要注意以低速率完成所剩容積的壓載工作。部分發(fā)達(dá)國(guó)家規(guī)定不一樣，美國(guó)要求距最近陸地大于200海里，水深大于2000米的海域進(jìn)行，澳洲要求是盡量遠(yuǎn)離陸地。應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《船舶壓載水管理計(jì)劃》，在大洋中做好壓載水的置換。本輪于8月份靠泊澳洲SHARK BAY期間，AMSA上船檢查，發(fā)現(xiàn)船頭救生筏未放回指定位置，經(jīng)詢問(wèn)得知本航次天氣惡劣，三副怕船頭上浪損壞救生筏，將其搬至首尖艙，而此泊位設(shè)備較陳舊，裝貨需來(lái)回移泊，造成時(shí)間緊張人員疲憊，忽略了此問(wèn)題，檢察官對(duì)此很不滿意，再三強(qiáng)調(diào)不能搬回庫(kù)房，最后出于理解才給了無(wú)缺失通過(guò)。港口國(guó)檢查的預(yù)檢和受檢。根據(jù)船舶的航線和自身情況，結(jié)合公司下發(fā)的保安資料，認(rèn)真組織培訓(xùn)船員學(xué)習(xí)保安知識(shí)，搞好保安演練，提高保安警覺(jué)性。船上不能自修的項(xiàng)目，做好記錄，及時(shí)報(bào)公司安排安基人員修理，或者在修船時(shí)制定修理單，進(jìn)行廠修或塢修。對(duì)谷物的管理尤其要注意其特性：吸濕性，易霉變，易受蟲(chóng)害，吸附性，呼吸作用，散落性和下沉性，發(fā)熱性（呼吸作用發(fā)熱引起的在30℃左右，由昆蟲(chóng)引起的發(fā)熱升至42℃，由微生物引起潮濕谷物發(fā)熱，溫度可達(dá)5060℃，最高達(dá)到65℃。貨物裝船前后，配合好港口當(dāng)局檢驗(yàn)官做好水尺檢驗(yàn)，初始檢驗(yàn)（initial draft survey）確定船舶常數(shù)，預(yù)防日后發(fā)生爭(zhēng)議。充分保證船舶的局部強(qiáng)度和總縱強(qiáng)度的要求。本輪用的是OEC LOAD MASTER貨物配載系統(tǒng)。當(dāng)航道或泊位水深限制船舶吃水時(shí)，應(yīng)按限制吃水確定航次凈載重量。) above damage caused by stevedores during loading(discharging)port（上述貨物損壞是工人在。水手和機(jī)工就是干一般的活的。船長(zhǎng)（captain）是全船的最高長(zhǎng)官。分工編輯 大副英文叫chief officer，是甲板部的最高長(zhǎng)官。二十九、經(jīng)常教育和督促船員重視并保持個(gè)人衛(wèi)生，對(duì)炊事、服務(wù)人員應(yīng)定期檢查有無(wú)傳染病或寄生蟲(chóng)；發(fā)現(xiàn)健康情況不適于海上工作的船員應(yīng)即報(bào)告船長(zhǎng)，并提出處理意見(jiàn)。二十六、督促?gòu)N工、服務(wù)員將廢物和垃圾倒在指定地點(diǎn)，保持船舶衛(wèi)生，防止污染。二十二、經(jīng)常如實(shí)地向船長(zhǎng)匯報(bào)甲板部的工作和存在問(wèn)題，提出改進(jìn)工作的建議。十八、組織并領(lǐng)導(dǎo)甲板部船員的技術(shù)業(yè)務(wù)和外語(yǔ)學(xué)習(xí)，不斷提高他們的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和工作能力；經(jīng)常指導(dǎo)其他駕駛員做好本職工作，幫助他們解決工作中的疑難問(wèn)題；具體指導(dǎo)駕駛實(shí)習(xí)生按計(jì)劃完成實(shí)習(xí)任務(wù)。十五、督促三副水手長(zhǎng)做好救生、消防、堵漏設(shè)備和各種應(yīng)變器材的維護(hù)工作，使其經(jīng)常處于完整和良好的技術(shù)狀態(tài)；在船長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下按時(shí)進(jìn)行各種應(yīng)變演習(xí)并在現(xiàn)場(chǎng)指揮；加強(qiáng)防火防爆的安全教育和制定甲板部防火防爆的具體措施；當(dāng)本船發(fā)生海事時(shí)，應(yīng)迅速趕往現(xiàn)場(chǎng)，組織船員采取一切有效措施，全力進(jìn)行搶救。十一、經(jīng)船長(zhǎng)同意，負(fù)責(zé)安排淡水艙、壓載水艙的注入、排出和移注工作。（八）將以上檢查情況和其它開(kāi)航準(zhǔn)備報(bào)告船長(zhǎng)并記入航海日志。收放重吊時(shí)（如果有）應(yīng)親臨現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督指導(dǎo)；督促值班的駕駛員和水手經(jīng)常注意碼頭工人是否正確操作，如因操作不當(dāng)而造成損壞，應(yīng)及時(shí)要求港方修復(fù)或賠償。三、負(fù)責(zé)貨物的配載、裝卸、交接和運(yùn)輸管理：（一）正確運(yùn)用本船的貨艙結(jié)構(gòu)和穩(wěn)性資料，在保證貨物和船舶安全的條件下，充分利用倉(cāng)容和載重量，合理配載。[1]工作職責(zé)一、大副是船長(zhǎng)的主要助手。在船長(zhǎng)（和政委）的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)甲板部的全面工作,履行航行值班職責(zé)并協(xié)助船長(zhǎng)搞好安全航行，主管貨物裝卸運(yùn)輸和甲板部的維修保養(yǎng)。以上是我對(duì)目前大副工作的粗略總結(jié)，也是對(duì)自己以后工作的一種促進(jìn)。在自修工程中，發(fā)現(xiàn)壓載艙的透氣帽銹蝕嚴(yán)重，必須更換。在海上冒雨工作了兩天，沒(méi)清洗油罐貨艙就立即進(jìn)行通風(fēng)，保證每個(gè)貨艙通風(fēng)大3小時(shí)。船長(zhǎng)在親自實(shí)測(cè)后，匯報(bào)公司。7月24日離泊后繼續(xù)修理，協(xié)助外協(xié)人員安裝，一直工作到26日凌晨才裝復(fù)開(kāi)航。在遼油123輪，2008年7月22日上午船舶正常到大連內(nèi)港拋錨。裝卸油前要檢查裝卸準(zhǔn)備情況，認(rèn)真簽署貨運(yùn)業(yè)務(wù)有關(guān)單據(jù)；按各油艙安全容量，合理配載，并督促看艙值班人員做好貨油裝卸、平艙工作，保證船舶平衡，油壓力正常。在裝卸前要檢查甲板出水孔是否已堵塞、呼吸閥是否處于正常狀態(tài)，并檢查靜電接地線和油