【正文】 ，尤其是國(guó)際海上防污染公約及各國(guó)有關(guān)防污染的規(guī)定。以上是我在工作中的心得體會(huì)，敬請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批閱，有不足之處請(qǐng)批評(píng)指正。垃圾管理。海事勞工公約，關(guān)注點(diǎn)：工作時(shí)間記錄，注意要符合任意24小時(shí)之內(nèi)休息時(shí)間必須大于10小時(shí)，任意7天休息時(shí)間必須大于77小時(shí)的規(guī)定，《工作休息時(shí)間表》要做到檢查的前一天，注意現(xiàn)在檢查官會(huì)比對(duì)Logbook和bell book。卸貨作業(yè)過(guò)程中，要注入壓載水時(shí)，底柜盡量采用自壓法。采用溢流法，要求注入3倍艙容的壓載水。壓載水管理。例如：水柜透氣孔內(nèi)的止回圓盤處于活絡(luò)狀態(tài)，通風(fēng)孔內(nèi)的防護(hù)網(wǎng)無(wú)銹蝕，航海圖書資料改正至最新?tīng)顟B(tài)，消防，救生設(shè)備保養(yǎng)良好?？坎雌陂g，要有保安等級(jí)指示牌，監(jiān)督值班人員填寫來(lái)訪記錄本。當(dāng)前國(guó)際保安環(huán)境不容樂(lè)觀，尤其是針對(duì)船舶的海盜劫持、偷盜、偷渡活動(dòng)比往年更加頻繁和猖獗，船舶保安工作顯得比以往更加重要。將完成的項(xiàng)目記錄在當(dāng)月的維修保養(yǎng)月報(bào)中，未完成的項(xiàng)目編入下季度的維修保養(yǎng)計(jì)劃中。避免發(fā)生貨損。如果計(jì)算出的Heeling moment 小于許用值，則不需再計(jì)算橫傾角，剩余動(dòng)穩(wěn)性計(jì)算。確定裝卸貨步驟時(shí)應(yīng)密切關(guān)注剪力和彎距值不宜過(guò)大，正確安排注排壓載水。在確定航次凈載重量后，根據(jù)各艙的艙容比和貨物積載因數(shù)向各艙分配裝貨量。接到航次任務(wù)后，熟讀租家要求，及時(shí)了解裝卸貨港口有無(wú)吃水限制，海水密度，裝卸貨機(jī)械的凈空高度要求等，合理確定航次凈載重量。工人造成的。二軌負(fù)責(zé)主機(jī)，三軌負(fù)責(zé)輔機(jī)，四軌負(fù)責(zé)各種泵和加油。船上一般分甲板部和機(jī)艙部，當(dāng)然還有廚師大臺(tái)等服務(wù)部門，甲板部有大副、二副（second officer)、三副(third officer)、水手長(zhǎng)和水手，機(jī)艙部有輪機(jī)長(zhǎng)也叫老軌（chief engineer)老軌是機(jī)艙部的最高長(zhǎng)官,二軌（second engineer),三軌（third engineer),四軌（fouth engineer),機(jī)匠長(zhǎng)和機(jī)匠。三十二、按公司要求在離任前認(rèn)真進(jìn)行各項(xiàng)移交事項(xiàng)。負(fù)責(zé)醫(yī)療器械、設(shè)備、藥品和備品的申領(lǐng)、采購(gòu)、驗(yàn)收、登記、保管、盤點(diǎn)和報(bào)銷；烈性藥物和毒藥必須與其它藥品嚴(yán)格分開(kāi)并妥善保管，麻醉藥品應(yīng)另外加鎖存放，經(jīng)船長(zhǎng)同意，也可指定一名駕駛員具體負(fù)責(zé)本項(xiàng)工作。二十五、經(jīng)常檢查和督促?gòu)N工、服務(wù)員做好各自責(zé)任范圍內(nèi)所管一切器具、設(shè)備和養(yǎng)護(hù)工作，如須調(diào)整、檢修或改裝，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系有關(guān)人員并提出具體要求。二十一、保管全船的備用鑰匙；接船時(shí)與其他部門負(fù)責(zé)人協(xié)商并負(fù)責(zé)擬定全船艙室和庫(kù)房的分配方案，經(jīng)船長(zhǎng)核準(zhǔn)后實(shí)施。十七、負(fù)責(zé)并督促做好甲板部的備件、物料、工具、勞保用品的請(qǐng)領(lǐng)、驗(yàn)收、保管、使用、盤點(diǎn)和報(bào)銷工作。十四、檢查各項(xiàng)管理制度和技術(shù)操作規(guī)程的執(zhí)行情況；分析事故原因及其經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)；檢查潛伏性事故和不安全因素，采取積極措施，防止發(fā)生事故。十、每日檢查淡水艙、壓載水艙、污水溝(井)的測(cè)量記錄并記入航海日志；發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)即報(bào)告船長(zhǎng)，查明原因，采取措施，以避免發(fā)生事故。七、開(kāi)航前，做好以下檢查：（一）裝卸單證是否齊全；（二）甲板部船員是否都已到船；（三）淡水儲(chǔ)量是否已按計(jì)劃備足；（四）督促有關(guān)人員檢查本部門所轄區(qū)域，防止偷渡和違禁品上船；（五）二、三副的開(kāi)航準(zhǔn)備工作是否已做好；（六）貨艙是否封好，吊桿（如果有）是否已放妥固定；（七）貨物和甲板上的易動(dòng)物件是否已經(jīng)綁牢，放妥和加固，使其符合安全出航要求。四、正確掌握本船裝卸設(shè)備及屬具的安全負(fù)荷和操作規(guī)程。在公司或租船人代表在船期間，執(zhí)行好代表人的指示。國(guó)外船舶常由大副負(fù)責(zé)全船的行政管理。甲板部（駕駛部）負(fù)責(zé)人，船長(zhǎng)的主要助手。并為以后修理做好了修理備忘錄。在廠修理期間，由于發(fā)現(xiàn)壓載艙涂層剝落嚴(yán)重，向機(jī)務(wù)經(jīng)理匯報(bào)，在艙內(nèi)加裝防腐鋅塊，防止壓載艙腐蝕情況加劇。在6月14日寧波卸空后就按照公司指令著手準(zhǔn)備洗艙。同樣在遼油123輪，2008年中秋節(jié)靠泊與甘井子五區(qū)，在計(jì)量過(guò)程中發(fā)現(xiàn)本船實(shí)測(cè)密度與大陸七廠提供的標(biāo)密存在很大的誤差，立即匯報(bào)船長(zhǎng)孫勇。下午靠泊裝油沒(méi)有影響生產(chǎn)。在工作中，事無(wú)巨細(xì)事事到位，這是做好本職工作的關(guān)鍵。裝卸完畢，應(yīng)檢查本船水尺、穩(wěn)性、封艙和活動(dòng)設(shè)備綁扎等情況是否符合出航要求，并及時(shí)向船長(zhǎng)報(bào)告。嚴(yán)格執(zhí)行油品裝卸作業(yè)安全操作規(guī)程。負(fù)責(zé)淡水、壓載水等的管理。編制甲板部年度、月度預(yù)防檢修計(jì)劃，經(jīng)船長(zhǎng)同意報(bào)船舶管理部批準(zhǔn)后實(shí)施。大副是甲板部的部門長(zhǎng)，在船舶安全運(yùn)輸生產(chǎn)上有重大責(zé)任。第一篇：大副任職工作總結(jié)大副任職工作總結(jié)我自2006年在南京油運(yùn)公司做大副開(kāi)始，已經(jīng)做了六年大副工作了。在所工作的三條油船上面，本部門沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)安全事故，管理疏忽，重大計(jì)量糾紛以及其他影響安全生產(chǎn)的類似情況。負(fù)責(zé)組織實(shí)施甲板部季度安全檢查，及時(shí)解決檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷和問(wèn)題。在船舶發(fā)生緊急情況時(shí)，按船舶《應(yīng)變部署表》規(guī)定的職責(zé)，協(xié)助船長(zhǎng)指揮做好應(yīng)急工作。負(fù)責(zé)貨物管理，認(rèn)真配載，嚴(yán)防貨損貨差。油品裝卸作業(yè)前后，應(yīng)督促所屬船員做好接拆裝油軟管等各項(xiàng)工作，以防止水域污染。對(duì)于船舶的裝卸作業(yè)，確保安全，防止污染，努力提高效率，縮短船舶壓港時(shí)間，多拉快跑，為船公司創(chuàng)效益。報(bào)告公司，將其卸下修理。為了公司利益，在工作中講究科學(xué)方法，不至于讓公司蒙受損失。經(jīng)過(guò)兩天的復(fù)查和協(xié)調(diào)，廠方終于答應(yīng)以船方的結(jié)果重新計(jì)算載貨量，為公司挽回了損失，也打破了七廠密度不可更改的神話！今年在遼油126輪服務(wù)，本來(lái)準(zhǔn)備休假了，但是船舶面臨著五年的特檢，只得放棄休假，全身心的投入到船舶修理準(zhǔn)備和進(jìn)廠修理工作中。提前完成進(jìn)廠準(zhǔn)備。甲板部保安全抓進(jìn)度克服了高溫和雨天的不利影響，如期完成了廠修和自修，確保船舶如期出廠投入營(yíng)運(yùn)。遼油126輪大副：陶建新20110709第二篇：大副大副大副，是指職位僅低于船長(zhǎng)的船舶駕駛員。船長(zhǎng)因故不能履行職務(wù)時(shí)，代理船長(zhǎng)職務(wù)。二、貫徹執(zhí)行公司指示和本船船務(wù)會(huì)議的決定；制訂并組織實(shí)施甲板部各項(xiàng)工作計(jì)劃，處理工作中