【正文】 是發(fā)展”，“群眾修路、群眾養(yǎng)護(hù)、全社會(huì)護(hù)路”的氛圍正逐步形成。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府通過召開黨員干部會(huì)、村民代表會(huì)、村民大會(huì)，做好耐心細(xì)致的思想政治工作，積極引導(dǎo)群眾加深對(duì)“無路不富、路暢快富；交通不暢，經(jīng)濟(jì)難上”的認(rèn)識(shí)，充分調(diào)動(dòng)和保護(hù)人民群眾發(fā)展交通的積極性，形成自覺自愿修路的氛圍，把黨委、政府加快農(nóng)村公路建設(shè)的決心轉(zhuǎn)化為廣大人民群眾的自覺行動(dòng)。三是加大資金扶持力度。沙河片區(qū)通鄉(xiāng)油路路基改造過程中，高塔鄉(xiāng)紅廟村500多名修路民工每天往返40多公里,中午在工地上嚼方便面，喝山泉水，確保按期按質(zhì)按量完成了改造任務(wù)。對(duì)建設(shè)管理費(fèi)嚴(yán)格控制在工程總預(yù)算范圍以內(nèi)，管理費(fèi)開支必須經(jīng)民主監(jiān)督小組審核，嚴(yán)禁超標(biāo)支付；對(duì)籌資額度、用了多少、用在何處，一律張榜公布，公開接受人民群眾監(jiān)督，防止將修路資金挪作他用。XX縣緊緊把握這個(gè)關(guān)鍵，做到領(lǐng)導(dǎo)抓、抓領(lǐng)導(dǎo)，層層落實(shí)項(xiàng)目責(zé)任，處處強(qiáng)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)作用，充分發(fā)揮各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)農(nóng)路建設(shè)的推動(dòng)作用?？h委書記掛鉤原閩南特委機(jī)關(guān)所在地南坑鎮(zhèn)大嶺村公路，去年以來，先后多次帶領(lǐng)有關(guān)部門深入現(xiàn)場(chǎng)辦公，幫助協(xié)調(diào)、籌措近70萬元。通過典型引路、示范帶動(dòng)，進(jìn)一步營造了全社會(huì)齊抓共管，全民積極參與的濃烈氛圍。去年以來，我縣沒有發(fā)生因籌措農(nóng)路建設(shè)資金而集體越級(jí)上訪事件。一是加大技術(shù)扶持。主要成效截止底，全縣公路通車?yán)锍踢_(dá)到3336公里，其中鄉(xiāng)村公路里程達(dá)到2959公里，78%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通上等級(jí)油路或泥碎路。二是向社會(huì)各界募集。農(nóng)村稅費(fèi)改革后,投入問題已成為制約農(nóng)村公路建設(shè)的瓶頸。一是嚴(yán)格工程造價(jià)監(jiān)督。2002年底縣交通局新的領(lǐng)導(dǎo)班子到位后開始了農(nóng)村公路建設(shè)大決戰(zhàn)。但是有很多村委會(huì)，特別是村民對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)到底是一個(gè)什么樣的程序根本不清楚。所以我們一方面主動(dòng)為縣里的主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)訂閱交通方面的報(bào)刊雜志，讓領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)了解和掌握交通建設(shè)和發(fā)展的新的政策和動(dòng)態(tài)；另一方面我們也不斷地加強(qiáng)考察和調(diào)研工作，并把我們考察調(diào)研的情況及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，多為領(lǐng)導(dǎo)提出合理性的意見和建議。第五篇：加快農(nóng)村公路建設(shè)促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展“八山半水一分田，半分道路和莊園”這是對(duì)浮梁整體土地利用狀況的一個(gè)形象描述。各鄉(xiāng)由民主管理小組核算好工程量，并按工程的大小、人口的多少，將改造任務(wù)公平、合理地分到村社和農(nóng)戶。三是嚴(yán)把工程技術(shù)和造價(jià)關(guān)。在農(nóng)村公路建設(shè)過程中，我們采取國家投、地方籌、社會(huì)集、銀行貸、財(cái)政擠、群眾投等多種形式，多渠道解決建設(shè)資金不足的問題?？h人大、縣政協(xié)組織人大代表、政協(xié)委員開展農(nóng)路建設(shè)專題視察。三是落實(shí)監(jiān)督機(jī)制。如龍山鎮(zhèn)金杉村人口僅360人，通過調(diào)動(dòng)全村群眾、外出鄉(xiāng)親的積極性，籌措資金近80萬元，平均每人捐資2200多元。各鎮(zhèn)、村通過廣播、宣傳欄、倡議書、橫幅、標(biāo)語等各種形式進(jìn)行深入的宣傳鼓動(dòng)，使廣大群眾認(rèn)識(shí)到“一個(gè)積極性修土路，兩個(gè)積極性修柏油路，多個(gè)積極性才能修水泥路”，變“要我修路”為“我要修路”?？h農(nóng)路辦實(shí)行分片掛鉤責(zé)任制，把工程進(jìn)度、質(zhì)量與獎(jiǎng)懲相掛鉤，做到每個(gè)項(xiàng)目都指定專人負(fù)責(zé)指導(dǎo)和監(jiān)督，并實(shí)行獎(jiǎng)懲。其中市重點(diǎn)項(xiàng)目XXXX公路改建工程前期工作進(jìn)展順利，已完成地形圖測(cè)繪招投標(biāo)、初步設(shè)計(jì)文件、第二階段的定測(cè)工作和林業(yè)、土地手續(xù)報(bào)批工作，3億元建設(shè)資金也基本得到落實(shí)，有望10月1日前動(dòng)工。一是嚴(yán)格工程造價(jià)監(jiān)督。農(nóng)村稅費(fèi)改革后, 投入問題已成為制約農(nóng)村公路建設(shè)的瓶頸。二是向社會(huì)各界募集。主 要 成 效截止2003年底，全縣公路通車?yán)锍踢_(dá)到3336公里，其中鄉(xiāng)村公路里程達(dá)到2959公里，78%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通上等級(jí)油路或泥碎路。農(nóng)村公路通達(dá)工程建設(shè)的資金籌措面臨著許多困難，因此，市交通局廣開思路，多渠道、多元化來籌集資金，積極爭(zhēng)取上級(jí)交通部門的下?lián)苎a(bǔ)助資金，同時(shí)還大力發(fā)動(dòng)社會(huì)各界、人民群眾自愿捐資修路，形成“人民公路人民建”的氛圍。自開展了農(nóng)村公路通達(dá)工程建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)以來，至2005年底，桂平市農(nóng)村公路通達(dá)工程已基本完成建設(shè)任務(wù)。四、加大宣傳力度，營造良好的輿論氛圍各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門，特別是宣傳部門，注意運(yùn)用電視、墻報(bào)專欄、標(biāo)語等形式做好宣傳工作，大造聲勢(shì)，向群眾宣傳“要致富，先修路”的道理，增強(qiáng)干部群眾“路為我修”、“我要修路”的主人翁意識(shí)。通過發(fā)放問卷調(diào)查表的方式，對(duì)能夠最大限度承受多少投資投勞任務(wù)進(jìn)行調(diào)查，90%以上的群眾自愿人平投資50120元，100%的干部自愿人平捐資100200元。抓住西部大開發(fā)的機(jī)遇，積極爭(zhēng)取交通專項(xiàng)資金、以工代賑資金、扶貧資金用于農(nóng)村公路建設(shè)。第二，堅(jiān)持民主管理，是搞好農(nóng)村公路建設(shè)的關(guān)鍵。三是嚴(yán)格工程質(zhì)量監(jiān)督。一是認(rèn)識(shí)到位?？h長掛鉤山城鎮(zhèn)象溪老區(qū)村，經(jīng)常深入建設(shè)工地現(xiàn)場(chǎng)辦公，千方百計(jì)籌措資金，協(xié)調(diào)解決具體問題。三、拓寬渠道，籌措資金是抓好農(nóng)路建設(shè)的主攻重點(diǎn)。四、強(qiáng)化監(jiān)管，確保質(zhì)量是抓好農(nóng)路建設(shè)的有力保證。今年來，無償為業(yè)主提供測(cè)設(shè)共40個(gè)建設(shè)項(xiàng)目近200公里；從縣人大、縣政協(xié)、農(nóng)路辦、交通局抽調(diào)精干人員組成招投標(biāo)指導(dǎo)組，指導(dǎo)和監(jiān)督項(xiàng)目的招投標(biāo)，并在縣有線電視臺(tái)無償為業(yè)主發(fā)布招標(biāo)廣告，確保公開、公平、公正，使每個(gè)項(xiàng)目都有一個(gè)合理的價(jià)格。全縣農(nóng)村公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)投資9600余萬元，帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)投入增長13%，促進(jìn)了旅游業(yè)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和民營經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)互動(dòng)呈良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。各鄉(xiāng)以黨委、政府名義，向在外工作人員及外出務(wù)工人員寄發(fā)信函，利用工商協(xié)會(huì)動(dòng)員工商業(yè)主積極出資修路。只有充分利用“一事一議，村民自治”，把老百姓組織起來，通過群眾自己對(duì)是否同意修建農(nóng)村公路、對(duì)人平該籌多少錢、投多少勞以及對(duì)選擇招投標(biāo)單位等涉及群眾切身利益的核心問題進(jìn)行決策，形成投資投勞決議，變“政府要我修路”為“我要修路”。整個(gè)投標(biāo)過程中都始終吸納群眾代表參與，每個(gè)鄉(xiāng)都有35名村民代表參加了對(duì)投標(biāo)單位的邀請(qǐng)，對(duì)投標(biāo)單位的資格審查、參加正式開標(biāo)會(huì)以及與中標(biāo)單位簽合同等。2003至2005三年共完成村村通砂石路工程93公里，油路、水泥路改造工程534公里，鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路的目標(biāo)已全面實(shí)現(xiàn)，又有13個(gè)行政村通了公路，縣鄉(xiāng)公路硬化里程達(dá)到了445公里，行政村通硬化公路率達(dá)到了60。為此我們的公路管理站以及工程技術(shù)人員做了大量的工作。我們深切地感覺到任何一項(xiàng)工作開展的好不好，能不能取得成績(jī)和領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)知程度、重視程度有密不可分的關(guān)系。鄉(xiāng)、村、社、農(nóng)戶層層簽訂《安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書》，每個(gè)村確定1名安全巡察員，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)爆破物資、實(shí)施爆破以及施工作業(yè)監(jiān)督，確保施工安全。主要是分配使用好改造路基工程群眾的投資投勞。對(duì)水泥、石灰、瀝青等外購材料，憑出廠合格單提取樣品，由市公路工程檢測(cè)中心檢驗(yàn)合格后，方可投入使用。創(chuàng)新投入機(jī)制。實(shí)行“月開工作票，一月一督查，兩月一匯報(bào)，季度