【正文】 瓜分。此外，由于中國在同一軌道線上引入了歐洲和日本幾種信號系統(tǒng)，列控系統(tǒng)的體系結構和設備的工作情況易受其影響，甬溫線采用的LKD2T1型列控中心設備沒有實現兩路輸入采集的比較而導致故障的發(fā)生一定程度上是因為受到了不同系統(tǒng)標準差異的影響。我們中國強大。摩托車、華為手機、格力空調、TCL電視等等。舌尖上的中國實在是太棒了，在中國有各種不同的食物，你永遠不會感到厭倦，如果你走進一家中國餐館，可能會被人們的大喊大叫下嚇到，對于聽不懂的人來說，他們好像在生氣的吵架，但其實是他們聊得正海，聽到鍋里炒菜發(fā)出的嘶嘶聲，空氣里麻辣的香氣以及其他的一切，讓人不得不覺得很幸福，中國食物實在是太棒了。另一個我喜歡中國的理由就是多元性，從國際化大都市到綠意盎然的自然風光，從中小城市到鄉(xiāng)村，每個地方都與眾不同。我們中國早已成為一位巨人，屹立在世界的東方，在世界民族之林中，耀眼奪目，璀璨生輝。 Communication 46(4)(2010)[15] Cao J Research of RAMS Management in China’s HighSpeed Railway Construction Project[M].Springer Berlin Heidelberg, 2013.第四篇：《我眼中的中國》演講稿《我眼中的中國》演講稿大家好！我的演講題目是我眼中的中國。這些標準、設備、安裝工程、管理與養(yǎng)護上存在的缺陷和不足恰恰埋下了安全的隱患，而這些問題讓中國高鐵在2011年“7?23”甬溫線特大事故中受到了慘痛的教訓。得到國家財政的大力支持以及企業(yè)工廠的積極配合后，中國鐵路人堅持不懈的摸索和自主研發(fā)并在1997年進行了時速140km/h的第一次嘗試。從小的時候，一記事就聽奶奶給我講《女媧補天》《夸父逐日》《盤古看天地》等神話故事。黃河在我們的血液中流淌，長處讓我們永遠剛強，“神州”載人飛船使我們的天地無限寬廣“團結，統(tǒng)一，愛好，和平，勤勞勇敢，自強不息，中國經過幾代人的努力，已經擺脫了“東亞病夫”這個有失尊嚴的稱呼，但是中國依然是一個發(fā)展中的國家，我相信，經過更多人的努力，在不久的將來，那些曾經羞辱，侵略過中國的國家和人們，會向中國豎起大拇指，用生硬的漢語說聲“中國，棒！”中國，是一個有著五千年燦爛文化歷史的文明古國，化建中學趙靚“遙遠的中國有一條龍，它的名字叫中國，遙遠的東方有一條江，它的名字叫大江.”，見到光明時，那黑頭發(fā)格外光彩，那黃皮膚顯得十分光明，是嗎？我是一個中國人，那兩個字也深陷在我心中——中華中國，一個多么美麗而又悠久的國家，五千年的歷史文化，是我作為一個中國人一生的驕傲與光榮，當我站在黃土之上，當我飲水時，那是黃河水，當我......是嗎？我是一個中國人，那兩個字也墜入我的腦海中——中華！祖國在我心中，在我們中國怏怏歲月里，五十年歷史中，總有一位愛國英雄用自己的鮮血篇篇史章，南宋抗金時，一位大將——岳飛，也許是心中背負著四個字“精忠報國”讓他一生身先士卒，與士兵同甘共苦。春秋時期的百家爭鳴，群儒舌戰(zhàn)的景象。公元紀年的第一個千年，她早已繁花似錦，昌盛撩人；可是，在第二個千年中，閉關鎖國，列強侵華屈辱殖民，被迫開放市場。終不忘唐朝的“貞觀之治”、“開元盛世”的繁榮景象，《清明上河圖》中所繪的，僅僅是自古繁榮的一角。中國的文化，在她幾千年的發(fā)展歷程中，積蓄了無比強大的能量。望穿云海盡頭，那時的中國還在處于封建時期，而且戰(zhàn)爭頻繁，所謂是暴力，但是現在，已逐漸成為一個強盛而又注重和平的國家，以前有一句俗話說：“冬天一件破棉襖，草鋪毛窩蓋稻草，一年到頭吃不飽，逃荒要飯?zhí)嗔恕?。五星紅旗——我中華的象征，升起在每一個中國人的心中，更以熱情，友好，和平的姿態(tài)飄逸在五湖四海啊，你與朝陽共處，為長空增色。約占全世界高鐵總里程的60%。其中CTCS2和CTCS3級列控系統(tǒng)現已經廣泛服務于既有線提速和新建時速250km/h、350km/h的高速鐵路，保障列車行車安全的同時提高了行車密度。我國的高速鐵路因為整合吸收了日、法、德等國先進的技術且具備了一定的自主研發(fā)能力，擁有世界上最全的的系統(tǒng)技術和極強的集成能力，得以躋身世界高鐵強國參與海外高鐵博弈，但這次事故也讓我們看到僅靠技術的進步是遠遠不夠的，需要配備同樣先進的工程實際規(guī)范及管理監(jiān)督體系才能充分保證運營的低風險。席卷全球的新冠疫情中，中國以英明于任何國家的防控決策，力挽狂瀾地挽救了人民的生命；又以超乎想象的速度研發(fā)出新冠疫苗；更以博大的胸懷支援世界各國的疫苗需求。我真的很感動。這使我聯(lián)想到艾青的那句詩“為什么我的眼里常含淚水，因為我對這土地愛得深沉”，我認為這是對我的中國情之深的最好解釋，最后，我還想對那些我在中國認識的老師們、朋友們說一句：我真的很想你們！中國，我還會再回來的！謝謝大家。隨著我長大，我對中國好奇心更重了。我們中國人民聰慧勤勉。這次事故也暴露出現有的CTCS系統(tǒng)仍存在許多技術的整合的漏洞需要修補，一體化程度有待進一步提高。動車組的國產化程度達到75%以上,在牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、高速轉向架、車體空氣動力學等方面的技術已處于世界領先地位。關鍵詞：發(fā)展歷程 CTCS列控系統(tǒng) “7?23”甬溫線特大事故 RAMS標準Abstract：This paperreviewsthe development process of Chinese highspeed railway from the independent explorationto the stage of introductiondigestion – CTCS train control system as an example, this paper expounds the changes that foreign mature technology innovations bring to Chinese highspeed the Analysisof “7 ? 23” Yongwen line accidents, we discuss the equipment defects CTCS train control systems exist and the addition, bined with RAMS standard, an integrated management system includingresearch, construction, operation