【正文】 長大，我對中國好奇心更重了。“中國”第一次進(jìn)入我的生活是在我小的時(shí)候，有一天我看到商店的玩具上都寫著“made in china”，說明書上也都是漢字，慢慢地我發(fā)現(xiàn)我生活中的“中國制造”簡直無處不在。我們中國秉持和平共融理念，想與世界各國共同發(fā)展進(jìn)步。擁有最齊全的全球工業(yè)門類。我們中國人民聰慧勤勉。在它的帶領(lǐng)下，中國在科技、軍事和經(jīng)濟(jì)方面都正在以驚人的速度發(fā)展和進(jìn)步，正在以勢不可擋的態(tài)勢走向世界強(qiáng)國之巔。參考文獻(xiàn)：[1] [J].中國經(jīng)濟(jì)周刊, 2011(Z1):2633.[2][J].科技創(chuàng)新與品牌, 2015(6):1717.[3][J].鐵道學(xué)報(bào), 2009, 31(6).[4][J].現(xiàn)代制造, 2010(18).[5]近十年國內(nèi)外高鐵事故盤點(diǎn)[J].中國發(fā)明與專利,2011,08:18.[6] 第二講 尋找中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)之路[J].鐵路通信信號工程技術(shù), 2011, 08(4):8082.[7]劉虎興, [J].鐵道通信信號, 2003, 39(2):14.[8]郭進(jìn), [J].北京交通大學(xué)學(xué)報(bào):自然科學(xué)版, 2012, 36(5):9094.[9] [J].中國鐵路, 2010(12):58.[10]Sone of the technologies of the Japanese Shinkansen and Chinese Highspeed Railways[J].Journal of Zhejiang University SCIENCE A, 2015, 16(10):769780.[11][D].東北財(cái)經(jīng)大學(xué), 2012.[12] European Committee for 50129 Railway applicationssafety related electronic systems for signaling [ S].Brussels :European Committee for Electro technical Standardization , 2003.[13] Lee, ., evolution and outlook of core technologies for highspeed railway in International Workshop on Highspeed and Intercity Railways, 2:495–507.[14]Huang, W., Jia, K., Lui, Y.: Analysis and research on CTCS3 signalling Signallingamp。在高鐵信號系統(tǒng)的顯著國產(chǎn)化的研發(fā)上，中國還有很長的路要走[13]。這次事故也暴露出現(xiàn)有的CTCS系統(tǒng)仍存在許多技術(shù)的整合的漏洞需要修補(bǔ)，一體化程度有待進(jìn)一步提高。LKD2T1型列控中心設(shè)備的設(shè)計(jì)研發(fā)是由通號院承擔(dān)的，新開發(fā)不久僅通過鐵道部科學(xué)技術(shù)司技術(shù)預(yù)審即被合武線、甬溫線等線路采用，尚未經(jīng)過充分的線路檢驗(yàn)使得其在正式運(yùn)營時(shí)暴露出了PIO板的硬件設(shè)計(jì)問題：LKD2T1型列控中心設(shè)備煩人PIO采集電源僅有一路獨(dú)立電源，未按規(guī)定采用兩路獨(dú)立電源設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)管F2熔斷后，電源失效，PIO機(jī)柜中全部PIO板失去采集電源，造成采集驅(qū)動(dòng)單元采集回路失去供電。但我國高速鐵路發(fā)展時(shí)間不長，掌握的技術(shù)及獲得的專利呈現(xiàn)爆炸式增長的同時(shí)，伴隨著各類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備體系結(jié)構(gòu)級管理體制不規(guī)范且更新慢的問題。1993 年鐵道部引進(jìn)了瑞典ABB 公司的EBICAB900 型點(diǎn)連式列車超速防護(hù)系統(tǒng)；1994 年鄭武、京鄭線、廣深等線路，采用引進(jìn)UM71/TVM300 系統(tǒng)階梯式的列車超速防護(hù)；2000 年秦沈客運(yùn)專線對TVM430SEI 系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn), 為我國自動(dòng)閉塞和列控系統(tǒng)的發(fā)展積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。動(dòng)車組的國產(chǎn)化程度達(dá)到75%以上,在牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、高速轉(zhuǎn)向架、車體空氣動(dòng)力學(xué)等方面的技術(shù)已處于世界領(lǐng)先地位。當(dāng)年的日本歷經(jīng)二戰(zhàn)重創(chuàng)卻最終成為了高速鐵路的開創(chuàng)國，期間日本的鐵路人吃過的苦不言而喻。在1992年，中國鐵道部在《鐵路今后十年和“八五”科技發(fā)展綱要》中，首次提出發(fā)展高速客運(yùn)的目標(biāo)，并于當(dāng)年啟動(dòng)“京[3][2][1]滬高速鐵路預(yù)可行性研究”，標(biāo)志著中國高速鐵路工程正式啟動(dòng)。中國在短短十多年內(nèi)躋身世界高鐵強(qiáng)國，成為世界上高鐵規(guī)模最大、發(fā)展速度最快的國家。關(guān)鍵詞：發(fā)展歷程 CTCS列控系統(tǒng) “7?23”甬溫線特大事故 RAMS標(biāo)準(zhǔn)Abstract：This paperreviewsthe development process of Chinese highspeed railway from the independent explorationto the stage of introductiondigestion – CTCS train control system as an example, this paper expounds the changes that foreign mature technology innovations bring to Chinese highspeed the Analysisof “7 ? 23” Yongwen line accidents, we discuss the equipment defects CTCS train control systems exist and the addition, bined with RAMS standard, an integrated management system includingresearch, construction, operation and maintenance bee more important for the security and stability of Chinese highspeed :development path。自我牙牙學(xué)語是，就開始鸚鵡學(xué)起的“床前明月光，疑是地上霜”背唐詩“飛流直下三千尺，疑是銀河落九天”讓我陶醉在“詩仙”李白的浪漫和豪放之中，“朱門酒肉臭，路有凍死骨”讓我沉浸在“詩圣”杜甫的憂傷痛苦中。她還處處洋溢著神奇的色彩她擁有著五千多年的悠久歷史，燦爛文化，是人類孕育文明的搖籃。我為你而驕傲，尤其為那迎風(fēng)招展的五星紅旗而驕傲！五星紅旗飄逸在聯(lián)合國大廈的上空，雄壯的