【正文】 知名品牌的汽車(chē)都實(shí)現(xiàn)了本土化生產(chǎn)，這些跨國(guó)公司 不會(huì)讓自己的左手和右手打架 ，進(jìn)口的原裝車(chē)只會(huì)作為國(guó)產(chǎn)化汽車(chē)的補(bǔ)充。 汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境的根本性變化，決定了本次局部宏觀調(diào)控減弱了對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的影響作用。 截至 20xx 年 9 月末： 三、基本判斷和結(jié)論 汽車(chē)市場(chǎng)本身的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，引發(fā)了 20xx 年的汽車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)和特點(diǎn)。江淮輕卡于 20xx年 4 月底完成收購(gòu)，以其優(yōu)越的性價(jià)比和過(guò)硬的質(zhì)量，立刻顯現(xiàn)效益，銷(xiāo)量和市場(chǎng)占有率不斷攀升，截 至目前已經(jīng)位居行業(yè)排名第二。 （三）行業(yè)盈利能力有所下降 20xx 年汽車(chē)降價(jià)和鋼鐵、能源等原材料漲價(jià)使汽車(chē)企業(yè)利潤(rùn)受到擠壓，行業(yè)整體盈利能力有所下降。 ： ； :； 群： 江淮汽車(chē) 20xx 年經(jīng)營(yíng)策略報(bào)告 二○○五年元月 目 錄 一、 20xx 年汽車(chē)業(yè)的回顧 2 一、汽車(chē)行業(yè)的整體走勢(shì)和特點(diǎn)分析 2 二、江淮汽車(chē)經(jīng)營(yíng)情況和特點(diǎn)分析 5 三、基本判斷和結(jié)論 13 二、汽車(chē)市場(chǎng)影響因素分析 14 一、宏觀經(jīng)濟(jì)政策對(duì)汽車(chē)業(yè)的影響 14 二、消費(fèi)者心理預(yù)期對(duì)汽車(chē)業(yè)的影 響 16 三、 05 年影響汽車(chē)消費(fèi)的因素對(duì)江淮汽車(chē)的作用 18 四、存在的機(jī)會(huì)和困難 18 三、 20xx 年汽車(chē)業(yè)的前景判斷 20 一、宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好及可能出現(xiàn)的調(diào)整分析 20 二、 20xx 年汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 21 （一）宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)汽車(chē)業(yè)的影響 21 （二）汽車(chē)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 22 三、相關(guān)汽車(chē)生產(chǎn)、消費(fèi)的政策的不斷完善，將促進(jìn)汽車(chē)業(yè)健康發(fā)展 23 四、消費(fèi)觀念變化和消費(fèi)升級(jí)可能出現(xiàn)的機(jī)會(huì) 24 MPV代替輕客 24 微卡部分替代農(nóng)用車(chē) 24 輕卡升級(jí) 25 重卡長(zhǎng)途物流運(yùn)輸在成本上的優(yōu)勢(shì) 25 四、江淮汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)策略 26 一、在細(xì)分市場(chǎng)保持領(lǐng)先并繼續(xù)深耕細(xì)作 26 二、培養(yǎng)高附加值的新產(chǎn)品作為利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn) 27 三、堅(jiān)持走質(zhì)量效益型成長(zhǎng)道路，全面推行精益生產(chǎn)，成本領(lǐng)先戰(zhàn)略 28 本報(bào)告包括 前瞻性陳述 。 20xx年作為汽車(chē)業(yè)的轉(zhuǎn)折年，降價(jià)的范圍之廣、幅度之大、次數(shù)之多均創(chuàng)歷史紀(jì)錄，幾乎所有的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)價(jià)格均有所下降。 目前輕卡市場(chǎng)處于比較成熟的完全競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，競(jìng)爭(zhēng)品種齊全，毛利率較低。截至 04 年 9 月末，公司貨幣資金（含短期投資）約 9 億元，經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金充沛。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、居民收入水平的快速提升，給未來(lái)汽車(chē)業(yè)的平穩(wěn)增長(zhǎng)提供了最基本的土壤與最穩(wěn)固的基石。 關(guān)稅降低 05 年進(jìn)口汽車(chē)數(shù)量不會(huì)大幅增長(zhǎng)，進(jìn)口車(chē)價(jià)也不會(huì)大幅下降，更不存在打壓國(guó)產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)的問(wèn)題，對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)價(jià)影響微乎其微： 新政策下進(jìn)口車(chē)新增成本一定程度上抵消了降低關(guān)稅所帶來(lái)的影響：（ 1） 05 年進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅下降幅度不大，進(jìn)口成本下降有限；（ 2）05 年國(guó)家取消進(jìn)口汽車(chē)保稅政策，將加大經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)成本和風(fēng)險(xiǎn)；（ 3）歐元和日元兌美元的匯率持續(xù)走強(qiáng)，我國(guó)進(jìn)口汽車(chē)主要來(lái)源于歐洲和日本，歐元和日元上漲，直接增加了進(jìn)口汽車(chē)的成 本。預(yù)計(jì) 20xx 年年初，會(huì)有不少人觀望，隨著消費(fèi)環(huán)境的改善，在銷(xiāo)售商對(duì)購(gòu)車(chē)人又增加了些優(yōu)惠條件后，這些觀望者將加入到購(gòu)買(mǎi)者的行列。 20xx、 20xx 年經(jīng)濟(jì)增速均超過(guò) 9％，處于較高水平。在新的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的逐步實(shí)施及需求顯著降溫的作用下，汽車(chē)投資將會(huì)明顯降溫，這將有利于汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。而這一增長(zhǎng)主要體現(xiàn)在 噸、 23 噸、高檔輕卡這三塊。 JAC 即將推出的微卡無(wú)疑會(huì)成為這一市場(chǎng)的有力爭(zhēng)奪者。同時(shí)，公司自制卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)也將有利于降低輕卡成本，提高產(chǎn)品毛利率。在擬定的 十一五 規(guī)劃當(dāng)中，公司計(jì)劃用 60 個(gè)月的時(shí)間達(dá)到國(guó)際一流汽車(chē)企業(yè)的制造管理水平。 一、在細(xì)分市場(chǎng)保持領(lǐng)先并繼續(xù)深耕細(xì)作 MPV： 20xx 年 10 月底 瑞風(fēng)發(fā)動(dòng) 20xx，是公司基于戰(zhàn)略需要、保持在細(xì)分領(lǐng)域領(lǐng)先地位的主動(dòng)出擊，一方面，是公司 MPV產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的完善，在 高低兩端推出瑞風(fēng)Ⅱ和 彩色之旅 ，拓寬產(chǎn)品型譜，同時(shí)對(duì)原瑞風(fēng)產(chǎn)品進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，力在打造和鞏固瑞風(fēng)在 MPV的優(yōu)勢(shì)地位；另一方面，公司實(shí)施成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，使瑞風(fēng)具有進(jìn)一步降價(jià)的空間：（ 1） 20xx 年公司可轉(zhuǎn)債募集資金項(xiàng)目已經(jīng)或者即將產(chǎn)生效益：發(fā)動(dòng)機(jī)正處于 CKD 組裝和國(guó)產(chǎn)件的過(guò)渡期間，隨著國(guó)產(chǎn)件規(guī)模擴(kuò)大，成本會(huì)不斷降低，同時(shí)，變速器及鑄造項(xiàng)目均對(duì)降低成本起到關(guān)鍵作用。 中國(guó)目前有 1000 多萬(wàn)企業(yè)，而且每年以 34%的比例增長(zhǎng)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，這些企業(yè)的 商務(wù)半徑 正在急劇增大，所以商務(wù)用車(chē)的普及勢(shì)在必行，而大 MPV因其先天的優(yōu)勢(shì)以及卓越的性價(jià)比自然成為商務(wù)用車(chē)的首選。 國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也正在加快推進(jìn)汽車(chē)改燃步伐。 目前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境正在日益完善，國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，人民收入和消費(fèi)水平不斷提高，對(duì)汽車(chē)、住房等 10 萬(wàn)元級(jí)商品的消費(fèi)能力日趨增強(qiáng)，同時(shí)國(guó)家也出臺(tái)了一系列政策，改善汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境，鼓勵(lì)居民購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，國(guó)際汽車(chē)巨頭悉數(shù)進(jìn)入中國(guó)，帶來(lái)了先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)營(yíng)理念，可供消費(fèi)者選擇的車(chē)型大幅增加，但同時(shí)石油及鋼材價(jià)格不斷上漲，汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境的制約將影響到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的更快發(fā)展。 三、 20xx 年汽車(chē)業(yè)的前景判斷 一、宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好及可能出現(xiàn)的調(diào)整分析 20xx 年中國(guó)經(jīng)濟(jì)在國(guó)家有一定強(qiáng)度的宏觀調(diào)控下，實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)較快發(fā)展，即在沒(méi)有發(fā)生嚴(yán)重通貨膨脹條件下， GDP 增長(zhǎng)率達(dá) 9％多一點(diǎn)，總的經(jīng)濟(jì)形勢(shì) 是很好的。 20xx 年中國(guó) GDP 仍然將保持 7%以上的增長(zhǎng)，未來(lái) 20 年將是中國(guó)發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。 油價(jià)上漲 20xx 年國(guó)際原油期貨價(jià)格起落沉浮，從 美元暴漲至 美元，而后回落至 41 美元左右，繼而反彈至 47 美元，最近又跌至 42 美元附近，表現(xiàn)出極大的不確定性。 關(guān)注本次宏觀調(diào)控短期影響的同時(shí)，更應(yīng)當(dāng)將其與以往的宏觀調(diào)控區(qū)別開(kāi)來(lái)，正確看待本次宏觀調(diào)控對(duì)汽車(chē)業(yè)的影響程度。但我們也注意到，主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)的增長(zhǎng)速度快于主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)速度，說(shuō)明公司產(chǎn)品整體盈利能力有所提高，但費(fèi)用的激增也侵蝕了部分利潤(rùn)，公司的盈利模式主要是成本領(lǐng)先導(dǎo)向，作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)實(shí)際成本組成的另一部分 費(fèi)用尚有待很好的控制。作為 MPV市場(chǎng)最具競(jìng)爭(zhēng)力的品牌，別克 GL8 與瑞風(fēng)不斷你追我趕，爭(zhēng)奪月銷(xiāo)量第一，瑞風(fēng)一度曾五個(gè)月份領(lǐng)先于別克 GL8，成為月銷(xiāo)量冠軍。 一、汽車(chē)行業(yè)的整體走勢(shì)和特點(diǎn)分析 20xx 年 1－ 11 月全國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量 萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng) %；累計(jì)銷(xiāo)量 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) %。聲明，本公司今后沒(méi)有義務(wù)或責(zé)任對(duì)今日作出的任何前瞻性陳述進(jìn)行更新。 20xx 年 111 月各類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)售累計(jì)增長(zhǎng)（ %） 二、江淮汽車(chē)經(jīng)營(yíng)情況和特點(diǎn)分析 20xx 年公司產(chǎn)銷(xiāo)量仍然保持了較高的增長(zhǎng)幅度，主打產(chǎn)品分別走在細(xì)分市場(chǎng)的前端：瑞風(fēng)MPV 市場(chǎng)占有率居第二，并成為中端 MPV（主要是大 MPV）細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)頭羊；輕型貨車(chē)躍居 行業(yè)第二，處于第二軍團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)位置；客車(chē)底盤(pán)仍舊連續(xù)保持行業(yè)第一。 與 03 年相比， 04 年各輕卡生產(chǎn)企業(yè)苦樂(lè)不均，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步加劇，福田、江淮、凱馬的市場(chǎng)占有率進(jìn)一步提高，其余老牌生產(chǎn)廠家均有不同程度的下降，如東風(fēng)、江鈴、慶鈴 等。也就是 說(shuō)，已經(jīng)降價(jià)的經(jīng)濟(jì)型車(chē)會(huì)帶動(dòng)一部分尚未降價(jià)或者已經(jīng)降價(jià)但仍具降價(jià)空間的中高檔車(chē)進(jìn)一步降價(jià)。加息對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)暫時(shí)不會(huì)有太大影響，表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： （ 1）從目前的政策情況來(lái)看，車(chē)貸、房貸的個(gè)人還款利息，每萬(wàn)元將增加大約 30 元，增加的絕對(duì)數(shù)不是很大，因此 對(duì)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)影響不會(huì)太大。 05年影響油價(jià)變化的因素依然存在，油價(jià)高啟及波動(dòng)劇烈在一段時(shí)期內(nèi)對(duì)汽車(chē)業(yè)產(chǎn)生較大影響，短期內(nèi)不會(huì)消除： 油價(jià)下跌因素：油價(jià)上漲一段時(shí)間后，將對(duì)需求產(chǎn)生抑制作用，刺激包括非歐佩克產(chǎn)油國(guó)產(chǎn)量增加，同時(shí)投機(jī)基金會(huì)利用消息獲利回吐，油價(jià)不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間保持在高位； 油價(jià)上漲因素：