汽修技師論文淺談排除發(fā)動機竄燒機油故障的體會(留存版)
【正文】 燒室表面積炭。關鍵詞：竄燒機油；氣缸體承孔加工精度低；外徑配合不良二、前言發(fā)動機燃燒機油是汽車的一種常見故障，而故障通常由活塞連桿組、配氣機構、汽缸體等部件的密封配合不良，或機油加注過量等造成的。當氣門桿和氣門導管由于修理工藝及磨損不均勻時，會造成密封配合不良，產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。于是我重新更換氣門、氣門導管和氣門油封。(四)結論采取以上的修復方法和步驟，確保了氣缸套與缸體承孔的配合間隙，排除了這臺車的竄燒機油故障，從而得出結論，這臺車竄燒機油故障，是大修時氣缸體承孔加工精度低，使發(fā)動機工作時密封配合不良所致。而采用量缸表是不能量出這一變形誤差的，原因是零件表面的實際形狀對理想形狀的變動量是在受到?jīng)_擊力時才出現(xiàn)的，而且發(fā)生時的變動量為形狀誤差，當實際圓柱面偏離理論圓柱面時，實際圓柱內(nèi)各垂直面的直徑是相等的，所以用量缸表測量仍得到符合標準的數(shù)據(jù)。首先，拆下氣缸蓋檢查，發(fā)現(xiàn)有個別排氣門座有灰白的積炭，進氣門有油濕。而要保證發(fā)動機氣缸壓縮力達到最大要求，則要求發(fā)動機配氣機構以及曲軸連桿機構等各配合部件密封配合良好。打開機油加注口察看，有一定的脈動煙霧冒出；檢查曲軸箱通風口，有刺激氣味煙霧竄出；看排氣管口，有油濕現(xiàn)象，檢查噴油器，積炭明顯。最大的磨損在進氣門對面的氣缸壁上，由于此處受新鮮混合氣流較強沖襲作用，導致潤滑油膜稀釋磨料增多，溫度降低，使該
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