汽修技師論文淺談排除發(fā)動(dòng)機(jī)竄燒機(jī)油故障的體會(huì)(留存版)
【正文】 燒室表面積炭。關(guān)鍵詞：竄燒機(jī)油；氣缸體承孔加工精度低；外徑配合不良二、前言發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒機(jī)油是汽車的一種常見故障，而故障通常由活塞連桿組、配氣機(jī)構(gòu)、汽缸體等部件的密封配合不良，或機(jī)油加注過量等造成的。當(dāng)氣門桿和氣門導(dǎo)管由于修理工藝及磨損不均勻時(shí)，會(huì)造成密封配合不良，產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。于是我重新更換氣門、氣門導(dǎo)管和氣門油封。(四)結(jié)論采取以上的修復(fù)方法和步驟，確保了氣缸套與缸體承孔的配合間隙，排除了這臺(tái)車的竄燒機(jī)油故障，從而得出結(jié)論，這臺(tái)車竄燒機(jī)油故障，是大修時(shí)氣缸體承孔加工精度低，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)密封配合不良所致。而采用量缸表是不能量出這一變形誤差的，原因是零件表面的實(shí)際形狀對(duì)理想形狀的變動(dòng)量是在受到?jīng)_擊力時(shí)才出現(xiàn)的，而且發(fā)生時(shí)的變動(dòng)量為形狀誤差，當(dāng)實(shí)際圓柱面偏離理論圓柱面時(shí)，實(shí)際圓柱內(nèi)各垂直面的直徑是相等的，所以用量缸表測(cè)量仍得到符合標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)。首先，拆下氣缸蓋檢查，發(fā)現(xiàn)有個(gè)別排氣門座有灰白的積炭，進(jìn)氣門有油濕。而要保證發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮力達(dá)到最大要求，則要求發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)以及曲軸連桿機(jī)構(gòu)等各配合部件密封配合良好。打開機(jī)油加注口察看，有一定的脈動(dòng)煙霧冒出；檢查曲軸箱通風(fēng)口，有刺激氣味煙霧竄出；看排氣管口，有油濕現(xiàn)象，檢查噴油器，積炭明顯。最大的磨損在進(jìn)氣門對(duì)面的氣缸壁上，由于此處受新鮮混合氣流較強(qiáng)沖襲作用，導(dǎo)致潤滑油膜稀釋磨料增多，溫度降低，使該
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