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液壓基本回路實(shí)驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)(留存版)

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【正文】 2 位,接通6ZT 缸快速后退。 167。 本實(shí)驗(yàn)臺(tái)回路間的換向主要通過控制換向閥 1 1 15 的得電狀態(tài),地電 此次設(shè)計(jì)遇到的困難是 設(shè)計(jì)開始時(shí)對(duì) 典型基本 回路選取的針 對(duì)性 不夠,在茫茫 基本 回路中 確定需要的回路,而且對(duì)課題的理解也不夠深入。 河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 34 圖 河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 35 圖 河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 36 圖 河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 37 圖 速度換接回路 河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 38 結(jié)論 通過這次 兩個(gè)多月時(shí)間 液壓基本回路實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì),從確定課題到收集資料到開始實(shí)質(zhì)性的設(shè)計(jì),讓我對(duì)液壓有了一個(gè)更深更廣的理解、認(rèn)識(shí)。 167。 自動(dòng)控制順序如下表: 控制信號(hào) 動(dòng)作順序 電磁鐵 5ZT 6ZT 7ZT 10ZT 手動(dòng) 缸 1 進(jìn) + - + - 4S 缸 2 進(jìn) + - + + 2S 缸 1 退 - + + - 3S 缸 2 退 - + - + 1S 停止 - - - - 167。啟動(dòng)泵 1,溢流閥 5 壓力調(diào)至 4MPa(系統(tǒng)安全壓力),轉(zhuǎn)換開關(guān) 4W、 5W、 9W 得電 。 節(jié)流調(diào)速:保持節(jié)流閥在上述實(shí)驗(yàn)的開口,調(diào)節(jié)背壓閥 6 的壓力在 ,逐漸旋松溢流 5 閥,至壓力表讀數(shù) P2 開始下降, 溢流閥5 開始溢流為止(觀察液流計(jì) 33 的液流情況),記錄 P P3 及 q 的值,如此重復(fù)調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開口兩次,并記錄 P P q 的值。 167。 系統(tǒng)所需的閥安裝在集成塊上 集成塊的前、上、左、右四個(gè)面上。 167。對(duì)這種回路的要求是速度換接要平穩(wěn),即不允許在速度變換的過程中有前沖 (速度突然增加 )現(xiàn)象。對(duì)快速運(yùn)動(dòng)回路的要求主要是在快速運(yùn)動(dòng)時(shí),盡量減小需要液壓泵輸出的流量,或者在加大液壓泵的輸出流量后,但在工作運(yùn)動(dòng)時(shí)又不致于引起過多的能量消耗。為提高蓄能器吸收沖擊壓力和緩和流量的急劇變化,蓄能器應(yīng)盡量安裝在緊靠沖擊源的附近,并選擇好蓄能器的容量。當(dāng) 1YA 得電時(shí),系統(tǒng)壓力由閥 2 調(diào)定。 壓力控制回路 壓力控制回路 : 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中最基本、最重要的控制回路之一 。油路 要求先夾緊后進(jìn)給 , 工件沒有夾緊則不能進(jìn) 給 ,這一嚴(yán)格的順序是由壓力繼電器保證 的。 167。 課題 設(shè)計(jì)研究?jī)?nèi)容: 1)由設(shè)計(jì)要求 、設(shè)計(jì)參數(shù)擬定系統(tǒng)方案及回路原理圖, 2)系統(tǒng)參數(shù)計(jì)算計(jì)元件的選取 3)集成快及泵站的設(shè)計(jì) 河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 2 4)試驗(yàn)回路的分析 第 1章 設(shè)計(jì)要求及 設(shè)計(jì)參數(shù) 167。 容積節(jié)流調(diào)速回路 .................................. 32 167。 工作原理及實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 ............................. 22 167。 壓力控制回路 ..................................... 7 167。 液壓技術(shù)在實(shí)現(xiàn)高壓、高速、大功率、低噪聲、高可靠性、高集成化等各個(gè)方面都取得重大進(jìn)展。 制定系統(tǒng)方案 ...................................... 3 167。 工作原理及實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 ............................. 19 167。 雙泵快速回路 ...................................... 32 167。 按其在液壓系統(tǒng)中的功用基本回路可分為:壓力控制回路 — 控制整個(gè)系統(tǒng)或局部油 路的工作壓力;速度控制回路 — 控制和調(diào)節(jié)執(zhí)行元件的速度;方向控制回路 — 控制執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)方向的變換和鎖停;多執(zhí)行元件控制回路 — 控制幾個(gè)執(zhí)行元件間的工作循環(huán)。 方向控制回路 方向控制回路 : 利用各種方向閥來控制液壓系統(tǒng)中液流的通斷和改變液流方向,閥、機(jī)動(dòng)換向閥、電動(dòng)換向閥、液動(dòng)換向閥、電液動(dòng)換向閥等,或由以 使執(zhí)行元件進(jìn)行工作啟動(dòng)、停止(包括鎖緊)、換向,實(shí)現(xiàn)能量分配的回路。 (1)用壓力繼電器控制的順序回路。兩個(gè)液壓缸是并聯(lián)的,在它們的進(jìn)(回)油路上,分別串接一個(gè)調(diào)速閥,仔細(xì)調(diào)節(jié)兩個(gè)調(diào)速閥的開口大小,便可控制或調(diào)節(jié)進(jìn)入 或自兩個(gè)液壓缸流出的流量,使兩個(gè)液壓缸在一個(gè)運(yùn)動(dòng)方向上實(shí)現(xiàn)同步,即單向同步。由先導(dǎo)型溢流閥 2 和直動(dòng)式溢流閥 4 各調(diào)一級(jí),當(dāng)二位二通電磁閥 3 處于圖示位置時(shí)系統(tǒng)壓力由閥 2 調(diào)定,當(dāng)閥 3 得電后處于右位時(shí),系統(tǒng)壓力由閥 4 調(diào)定,但要注意:閥 4 的調(diào)定壓力一定要小于閥 2 的調(diào)定壓力,否則不能實(shí)現(xiàn);當(dāng)系統(tǒng)壓力由閥 4 調(diào)定時(shí),先導(dǎo)型溢流閥 2 的先導(dǎo)閥口關(guān)閉,但主閥開啟,液壓泵的溢流流量經(jīng)主閥回油箱,這時(shí)閥 4 亦處于工作狀態(tài),并有油液通過。 換向閥突然換向時(shí),勢(shì)必 要引起壓力沖擊,吸收比沖擊,可在沖擊源附件接入慣性小、反應(yīng)快的皮囊式蓄能器。 為了提高生產(chǎn)效率,機(jī)床工作部件常常要求實(shí)現(xiàn)空行程 (或空載 )的快速運(yùn)動(dòng)。溢流閥 5 控 河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 12 圖 雙泵供油回路 制液壓泵 1 的供油壓力是根據(jù)系統(tǒng)所需最大工作壓力來調(diào)節(jié)的,而卸荷閥3 使液壓泵 2 在快速運(yùn)動(dòng)時(shí)供油,在工作進(jìn)給時(shí)則卸荷,因此它的調(diào)整壓力應(yīng)比快速運(yùn)動(dòng)時(shí)系統(tǒng)所需的壓力要高,但比溢流閥 5 的調(diào)整壓力低。因?yàn)槭菍W(xué)生實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)臺(tái)只是空載運(yùn)行,負(fù)載可以忽略不算。 ( 7)對(duì)于重 30kg 以上的集成塊,應(yīng)設(shè)置起吊螺釘孔。 實(shí)驗(yàn)油路 泵 1→溢流閥 7→ 油箱 →換向閥 8→三位四 通換向閥 9→溢流閥→油箱 167。此時(shí)實(shí)驗(yàn)回路中的溢流閥 5 起安全閥的作用無溢流。 實(shí)驗(yàn)油路 泵 1→單向閥 3→換向閥 13→ 換向閥 14→ 減壓閥 18→ 單向閥 19→ 液壓缸 29 左腔 → 液壓缸右腔 → 二位三通閥 21……三位四通 換向閥 12→油箱 167。 ( 2)用節(jié)流閥改變兩液壓缸負(fù)載的大小,實(shí)現(xiàn)順序動(dòng)作回路:溢流閥5 調(diào)壓至 4MPa 保證 無溢流旋松順序閥 28 的調(diào)壓手柄,調(diào)大節(jié)流閥 22 的開口,同時(shí)調(diào) 小節(jié)流閥 24 開口,然后相反地調(diào)節(jié)兩閥的開口, 由試驗(yàn)可以看出兩缸的動(dòng)作順序或動(dòng)作快慢隨負(fù)載改變而改變,負(fù)載小的動(dòng)作快或先動(dòng),負(fù)載大的動(dòng)作慢或后動(dòng)。 工作原理及實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 快進(jìn)與快退實(shí)驗(yàn)方法同差動(dòng)回路,實(shí)驗(yàn)時(shí)啟動(dòng)泵 2。 167。本實(shí)驗(yàn)臺(tái)的 泵站 設(shè)計(jì)采取 臥式布 局, 閥 設(shè)計(jì) 安裝在 集成塊 上 連接 , 為了實(shí)現(xiàn)回路間的獨(dú)立無干擾運(yùn)行集成塊的設(shè)計(jì)顯得尤其重要, 河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 39 參考文獻(xiàn) [1] 楊培元 .朱福元主編 .液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè) . 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1994 年 7 月 . 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[13] 河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 40 致謝 在次開始致謝內(nèi)容 河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 41 附 錄 題目 此處開始附錄內(nèi)容。 實(shí)驗(yàn)油路 缸 29:泵 1→單向閥 3→換向閥 13→ 換向閥 14 左位 → 液壓缸換向閥 河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 33 21→ 換向閥 22→ 換向閥 13→ 油箱 缸 30:泵 1→單向閥 3→換向閥 13→換向閥 15 左位→液壓缸 30→換向閥 24→換向閥 13→油箱 167。缸后退時(shí)轉(zhuǎn)換開關(guān) 4W 轉(zhuǎn)到 2 位接通 6ZT,實(shí)現(xiàn)差動(dòng)快退。 順序動(dòng)作回路 回路選擇開關(guān)旋至 5 位,壓力表開關(guān) 3 3 37 旋至 P P P7 位, 167。觀察壓力 河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 24 圖 表指針的變化, 使換向閥 1 12 突然斷電,通過動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀、光線示波器獲取壓力沖擊時(shí)的壓力波動(dòng)曲線進(jìn)行分析。壓力表開關(guān) 33 37 旋至 P P P3 位。 油箱的設(shè)計(jì) 油箱容積的確定 :中低壓系統(tǒng)的油箱容積一般取液壓泵額定流量的5~7 倍,故系統(tǒng)油箱的容積為 V=( 7 20) L=140L 取 V=150L 油箱的外形尺寸為長(zhǎng) 為 800mm, 寬 為 600 mm, 高 為 400mm。 集成塊的設(shè)計(jì) 集成塊設(shè)計(jì)原則: ( 1)塊體內(nèi)油路通道應(yīng)盡量簡(jiǎn)捷,盡量減少深孔、斜孔和工藝孔。 油管的選擇計(jì)算 根據(jù)選定的液壓元件的連接油口的尺寸 確定管道尺寸,液壓缸的進(jìn)、出油管按輸入、輸出的最大流量來計(jì)算。必須注意,差動(dòng) 油路的換向閥和油管通道應(yīng)按差動(dòng)時(shí)的流量選擇,不然流動(dòng)液阻過大,會(huì)使液壓泵的部分油從溢流閥流回油箱,速度減慢,甚至不起差動(dòng)作用。 改變輸入執(zhí)行元件流量來達(dá)到使執(zhí)行元件改變運(yùn)動(dòng)速度也有兩種辦法:一種是采用定量泵,由節(jié)流元件來調(diào)節(jié)輸入執(zhí)行元件的流量;另一種是采用變量泵,靠調(diào)節(jié)泵的每轉(zhuǎn)排量來調(diào)節(jié)對(duì)執(zhí)行元件的輸入流量。 圖 減壓回路 河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 9 最常見的減壓回路為通過定值減壓閥與主油路相連,如圖 (a)所示。 圖 基本調(diào)壓回路 . (1).單級(jí)調(diào)壓 回路 如圖 (a)所示,通過液壓泵 1 和溢流閥 2 的并聯(lián)連接,即可組成單級(jí)調(diào)壓回路。當(dāng)液壓缸 2 的活塞右移達(dá)到終點(diǎn)后 ,電磁換向閥斷電復(fù)位 ,此時(shí)壓力油進(jìn)入液壓缸 2 的右腔 ,左腔經(jīng)閥 4 中的單向閥回油 ,使缸 2 的活塞向左返回 ,到達(dá)終點(diǎn)時(shí) ,壓力油升高打開順序閥 3 再使液壓缸 1 的活塞返回。其動(dòng)作順序是 :按起動(dòng)按鈕 ,電磁鐵1DT 通電 ,缸 1 活塞右行 。 制定系統(tǒng)方案 基本回路是用液壓元件組成并能完成特定功能的典型回 路,對(duì)于任何一種液壓系統(tǒng),不論其復(fù)雜程度如何,實(shí)際上都是由一些液壓基本回路組成的。 實(shí)驗(yàn)油路 ....................................... 33 167。 順序動(dòng)作回路 ...................................... 27 167。 連軸器的選擇 ...........................
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