【正文】 念 打車(chē)、二手車(chē)置換、駕駛培訓(xùn)、 P2P 等服務(wù)領(lǐng)域，搶占終端客戶(hù)的大數(shù)據(jù)、大流量，早已引得創(chuàng)業(yè)者和風(fēng)投者們蜂擁而至。然后這一市場(chǎng)的 “壟斷 ”和混亂也讓不少人困擾。 (二 )管理服務(wù)水平低 ，行業(yè)人員素質(zhì)參差不齊 中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)在發(fā)展過(guò)程中，由于長(zhǎng)期受政府的行政干預(yù)而不能完全進(jìn)入市場(chǎng)，人力資源的不足和人才培養(yǎng)體系不健全等，成為我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)向前推進(jìn)的瓶頸。”汽車(chē)服務(wù)業(yè) ,是在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中連接生產(chǎn)和消費(fèi)的支持性的、基礎(chǔ)性的業(yè)務(wù)及這些業(yè)務(wù)的延伸業(yè)務(wù)。再加上第二代、第三代車(chē)主增多，以及玩車(chē)一族的增多，他們對(duì)于汽車(chē)售后服務(wù)也提出了更高的個(gè)性化要求，單純的 4S 店或維修站已經(jīng)無(wú)法全面為他們提供服務(wù)。 四、利 用 O2O 模式應(yīng)對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)策略 （一）建立汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)不同的服務(wù)模式 在我國(guó)加快發(fā)展服務(wù)業(yè)、使其盡快成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前形勢(shì)下，作為服務(wù)業(yè)的一個(gè)重要門(mén)類(lèi)和分支的汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)卻沒(méi)有一套用以規(guī)范行業(yè)發(fā)展的完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，這與國(guó)家高度重視服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作的現(xiàn)狀有著很大的反差。會(huì)員用戶(hù)持有卡除了可以?xún)?yōu)惠享受到各種汽車(chē)服務(wù)，還有豐富的增值服務(wù)。 綜合服務(wù)體系的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 現(xiàn)在的中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)顯然是一種低層次的、粗放型的市場(chǎng)。從產(chǎn)品屬性來(lái)看，汽車(chē)后市場(chǎng)相關(guān)服務(wù)產(chǎn)品必須讓消費(fèi)者到線(xiàn)下進(jìn)行體驗(yàn)服務(wù)，注定不能像B2C、 C2C 這樣打包到家；從資源整合來(lái)看，汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)行業(yè)可以利用 O2O 模式整合線(xiàn)上和線(xiàn)下資源，提供各式各樣的售后增值服務(wù)，同時(shí)也能夠利用 O2O 模式里評(píng)價(jià)，留言等相關(guān)功能衡量線(xiàn)上渠道的價(jià)值；從消費(fèi)者需求來(lái)看， O2O 模式能夠給用戶(hù)帶來(lái)的是便捷、優(yōu)惠。其中，沒(méi)有根據(jù)不同的工作性質(zhì)、不同的企業(yè)級(jí)別與責(zé)任、不同的技能需求與不同用途的員工，采取不同形式與不同內(nèi)容的科學(xué)培訓(xùn)，是形成上述觀(guān)念的主要原因。打造一支結(jié)構(gòu)合理，素質(zhì)卓越的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)。各個(gè)部門(mén)之間通過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)高效的流程管理，認(rèn)真負(fù)責(zé)的客戶(hù)服務(wù)態(tài)度，積極為客戶(hù)提供最優(yōu)秀的服務(wù)，做到讓每一位客戶(hù)滿(mǎn)意，得到了廣大車(chē)主的信賴(lài)和支持，使公司始終保持旺盛的活力。車(chē)主網(wǎng)購(gòu)注有“支持安裝”字樣的汽配產(chǎn)品時(shí)，可以選擇附近明碼標(biāo)價(jià)的線(xiàn)下安裝服 務(wù)商；等汽配產(chǎn)品到貨后，便可直接去服務(wù)商處安裝。及時(shí)你這些都有了，保險(xiǎn)理賠和租車(chē)你沒(méi)有，車(chē)友互動(dòng)你也沒(méi)有，導(dǎo)致了不能滿(mǎn)足客戶(hù)多方面需求。 河北科技學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 8 8 二、汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)存在的問(wèn)題 汽車(chē)后服務(wù) 市場(chǎng)雖然是個(gè)大市場(chǎng)，但是 目前我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)模式、管理服務(wù)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)等還存在一系列的問(wèn)題。民用轎車(chē)保有量 5989 萬(wàn)輛，增長(zhǎng) %，其中私人轎車(chē)5308 萬(wàn)輛，增長(zhǎng) %。 中國(guó)私家車(chē)保有量已經(jīng)突破 9000 萬(wàn)輛，國(guó)家有關(guān)部連續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策打破維修市場(chǎng)的廠(chǎng)商壟斷行為。 5 （一）建立汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)不同的服務(wù)模式 4 (三 ) 整合汽車(chē)后 服務(wù)市場(chǎng)，有助于加強(qiáng)市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng) 4 (一 )汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大 6I 一、 O2O 汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)的相關(guān)概念 具備一定品牌知名度的連鎖維修企業(yè)看準(zhǔn)這一巨大商機(jī)，促生了諸如APP 預(yù)約、上門(mén)保養(yǎng)。 。為了應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)迫切需要明確汽車(chē)后市場(chǎng)在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)中的重要地位，提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。 三、采用 020 模式的必要性 (一 )汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大 據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布了去年的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。而今年此前，亞馬遜中國(guó)已推出 Z 愛(ài)車(chē)平臺(tái)，京東也全新開(kāi)辟車(chē)管家，目標(biāo)均指向汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng) O2O。 ，通過(guò)聯(lián)合品牌來(lái)宣傳，會(huì)大大增加銷(xiāo)量。各個(gè)部門(mén)之間通過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)高效的流程管理，認(rèn)真負(fù)責(zé)的客戶(hù)服務(wù)態(tài)度，積極為客戶(hù)提供最優(yōu)秀的服務(wù)，做到讓每一位客戶(hù)滿(mǎn)意，得到了廣大車(chē)主的信賴(lài)和支持，使公司始終保持旺盛的活力。針對(duì)員工所進(jìn)行的從業(yè)技能方面的培訓(xùn)。伴隨著團(tuán)購(gòu)、服務(wù)商頻道等項(xiàng)目的發(fā)展， 將 O2O 電子商務(wù)模式引入汽車(chē)后服務(wù)行業(yè)河北科技學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 15 15 是一種新的創(chuàng)舉，為汽車(chē)后服務(wù)行業(yè)注入新的生機(jī)，必將影響汽車(chē)后服務(wù)行業(yè)固有的消費(fèi)格局。當(dāng)然，一個(gè)完美的 崗位 培訓(xùn)規(guī)劃，將基本貫穿其關(guān)鍵員工職業(yè)生涯發(fā)展的全部路徑，使企業(yè)的關(guān)鍵員工在每一個(gè)工作階梯中，都能及 時(shí)調(diào)整相應(yīng)的知識(shí)結(jié)構(gòu)與獲取相應(yīng)的工作支持，從而為自己、為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。 定制車(chē)主需求定制卡。同時(shí)也會(huì)帶來(lái)連鎖反應(yīng)，加快自身品牌效應(yīng)。 當(dāng)下汽車(chē)售后市場(chǎng)的電子商務(wù)網(wǎng)站發(fā)展相對(duì)滯后，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了車(chē)主的需求：要么就是一些汽車(chē)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站，只提供信息平臺(tái)服務(wù)和零散的、不成體系的會(huì)員服務(wù)；要么就是一些汽車(chē)快速保養(yǎng)品牌提供的單純第二方商品或服務(wù)交易；而前幾年曾經(jīng)風(fēng)行一時(shí)的汽車(chē)俱樂(lè)部、車(chē)友會(huì)、論壇等，雖然一度把車(chē)主組織起來(lái)向汽車(chē)服務(wù) 商團(tuán)購(gòu)商品或服務(wù)，但大部分都是屬于松散型的組織，沒(méi)有可持續(xù)性?！半S著汽車(chē)保有量的不斷增加 ,汽車(chē)服務(wù)業(yè)已成為一座金礦。而規(guī)模大在某種程度上代表了資金和技術(shù)的實(shí)力，只有上規(guī)模，才能與國(guó)外企業(yè)抗衡。隨著汽車(chē)走近更多人的生活，汽車(chē)的售后維修保養(yǎng)自然成為了一個(gè)巨大的市場(chǎng)，它正吸引了越來(lái)越多的資本和人才進(jìn)入。 在汽車(chē)延保。 6 河北科技學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 4 牌 5 系 3 (四 )汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)意識(shí)、觀(guān)念淡薄 ，缺乏長(zhǎng)久戰(zhàn)略規(guī)劃 3 (三 )不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，信息不對(duì)稱(chēng)， 法規(guī)缺失 3 (二 )管理服務(wù)水平低 ，行業(yè)人員素質(zhì)參差不齊 1 ABSTRACT 2 (二 )O2O 模式定義