【正文】 念 打車、二手車置換、駕駛培訓(xùn)、 P2P 等服務(wù)領(lǐng)域，搶占終端客戶的大數(shù)據(jù)、大流量，早已引得創(chuàng)業(yè)者和風投者們蜂擁而至。然后這一市場的 “壟斷 ”和混亂也讓不少人困擾。 (二 )管理服務(wù)水平低 ，行業(yè)人員素質(zhì)參差不齊 中國汽車后市場在發(fā)展過程中，由于長期受政府的行政干預(yù)而不能完全進入市場，人力資源的不足和人才培養(yǎng)體系不健全等，成為我國汽車后市場向前推進的瓶頸。”汽車服務(wù)業(yè) ,是在汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈中連接生產(chǎn)和消費的支持性的、基礎(chǔ)性的業(yè)務(wù)及這些業(yè)務(wù)的延伸業(yè)務(wù)。再加上第二代、第三代車主增多，以及玩車一族的增多，他們對于汽車售后服務(wù)也提出了更高的個性化要求，單純的 4S 店或維修站已經(jīng)無法全面為他們提供服務(wù)。 四、利 用 O2O 模式應(yīng)對汽車后市場策略 （一）建立汽車后服務(wù)市場不同的服務(wù)模式 在我國加快發(fā)展服務(wù)業(yè)、使其盡快成為國民經(jīng)濟主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的當前形勢下，作為服務(wù)業(yè)的一個重要門類和分支的汽車售后服務(wù)行業(yè)卻沒有一套用以規(guī)范行業(yè)發(fā)展的完善的標準體系，這與國家高度重視服務(wù)業(yè)標準化工作的現(xiàn)狀有著很大的反差。會員用戶持有卡除了可以優(yōu)惠享受到各種汽車服務(wù)，還有豐富的增值服務(wù)。 綜合服務(wù)體系的競爭優(yōu)勢 現(xiàn)在的中國汽車后市場顯然是一種低層次的、粗放型的市場。從產(chǎn)品屬性來看，汽車后市場相關(guān)服務(wù)產(chǎn)品必須讓消費者到線下進行體驗服務(wù)，注定不能像B2C、 C2C 這樣打包到家；從資源整合來看，汽車后市場服務(wù)行業(yè)可以利用 O2O 模式整合線上和線下資源，提供各式各樣的售后增值服務(wù)，同時也能夠利用 O2O 模式里評價，留言等相關(guān)功能衡量線上渠道的價值；從消費者需求來看， O2O 模式能夠給用戶帶來的是便捷、優(yōu)惠。其中，沒有根據(jù)不同的工作性質(zhì)、不同的企業(yè)級別與責任、不同的技能需求與不同用途的員工，采取不同形式與不同內(nèi)容的科學(xué)培訓(xùn)，是形成上述觀念的主要原因。打造一支結(jié)構(gòu)合理，素質(zhì)卓越的專業(yè)團隊。各個部門之間通過嚴謹高效的流程管理，認真負責的客戶服務(wù)態(tài)度，積極為客戶提供最優(yōu)秀的服務(wù)，做到讓每一位客戶滿意，得到了廣大車主的信賴和支持，使公司始終保持旺盛的活力。車主網(wǎng)購注有“支持安裝”字樣的汽配產(chǎn)品時，可以選擇附近明碼標價的線下安裝服 務(wù)商；等汽配產(chǎn)品到貨后，便可直接去服務(wù)商處安裝。及時你這些都有了，保險理賠和租車你沒有，車友互動你也沒有，導(dǎo)致了不能滿足客戶多方面需求。 河北科技學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)論文（設(shè)計） 8 8 二、汽車后服務(wù)市場存在的問題 汽車后服務(wù) 市場雖然是個大市場，但是 目前我國汽車后市場的經(jīng)營模式、管理服務(wù)、競爭意識等還存在一系列的問題。民用轎車保有量 5989 萬輛，增長 %，其中私人轎車5308 萬輛，增長 %。 中國私家車保有量已經(jīng)突破 9000 萬輛，國家有關(guān)部連續(xù)出臺相關(guān)政策打破維修市場的廠商壟斷行為。 5 （一）建立汽車后服務(wù)市場不同的服務(wù)模式 4 (三 ) 整合汽車后 服務(wù)市場，有助于加強市場的良性競爭 4 (一 )汽車后服務(wù)市場份額不斷擴大 6I 一、 O2O 汽車后服務(wù)市場的相關(guān)概念 具備一定品牌知名度的連鎖維修企業(yè)看準這一巨大商機，促生了諸如APP 預(yù)約、上門保養(yǎng)。 。為了應(yīng)對即將到來的國際競爭，我國汽車行業(yè)迫切需要明確汽車后市場在整個汽車行業(yè)市場中的重要地位，提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。 三、采用 020 模式的必要性 (一 )汽車后服務(wù)市場份額不斷擴大 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了去年的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。而今年此前，亞馬遜中國已推出 Z 愛車平臺，京東也全新開辟車管家，目標均指向汽車后服務(wù)市場 O2O。 ，通過聯(lián)合品牌來宣傳，會大大增加銷量。各個部門之間通過嚴謹高效的流程管理，認真負責的客戶服務(wù)態(tài)度，積極為客戶提供最優(yōu)秀的服務(wù)，做到讓每一位客戶滿意，得到了廣大車主的信賴和支持，使公司始終保持旺盛的活力。針對員工所進行的從業(yè)技能方面的培訓(xùn)。伴隨著團購、服務(wù)商頻道等項目的發(fā)展， 將 O2O 電子商務(wù)模式引入汽車后服務(wù)行業(yè)河北科技學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)論文（設(shè)計） 15 15 是一種新的創(chuàng)舉，為汽車后服務(wù)行業(yè)注入新的生機，必將影響汽車后服務(wù)行業(yè)固有的消費格局。當然，一個完美的 崗位 培訓(xùn)規(guī)劃，將基本貫穿其關(guān)鍵員工職業(yè)生涯發(fā)展的全部路徑，使企業(yè)的關(guān)鍵員工在每一個工作階梯中，都能及 時調(diào)整相應(yīng)的知識結(jié)構(gòu)與獲取相應(yīng)的工作支持，從而為自己、為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益。 定制車主需求定制卡。同時也會帶來連鎖反應(yīng)，加快自身品牌效應(yīng)。 當下汽車售后市場的電子商務(wù)網(wǎng)站發(fā)展相對滯后，遠遠滿足不了車主的需求：要么就是一些汽車門戶網(wǎng)站，只提供信息平臺服務(wù)和零散的、不成體系的會員服務(wù)；要么就是一些汽車快速保養(yǎng)品牌提供的單純第二方商品或服務(wù)交易；而前幾年曾經(jīng)風行一時的汽車俱樂部、車友會、論壇等，雖然一度把車主組織起來向汽車服務(wù) 商團購商品或服務(wù)，但大部分都是屬于松散型的組織，沒有可持續(xù)性?！半S著汽車保有量的不斷增加 ,汽車服務(wù)業(yè)已成為一座金礦。而規(guī)模大在某種程度上代表了資金和技術(shù)的實力，只有上規(guī)模，才能與國外企業(yè)抗衡。隨著汽車走近更多人的生活，汽車的售后維修保養(yǎng)自然成為了一個巨大的市場，它正吸引了越來越多的資本和人才進入。 在汽車延保。 6 河北科技學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)論文（設(shè)計） 4 牌 5 系 3 (四 )汽車后市場服務(wù)意識、觀念淡薄 ，缺乏長久戰(zhàn)略規(guī)劃 3 (三 )不正當競爭加劇，信息不對稱， 法規(guī)缺失 3 (二 )管理服務(wù)水平低 ，行業(yè)人員素質(zhì)參差不齊 1 ABSTRACT 2 (二 )O2O 模式定義