【正文】 位為 3771m1975年 8月 XXX站測得最小水位為 2507m常水位為 27m左右目前潁河污染嚴重以劣 V類水質(zhì)為主污染源主要來源于上游 45 地質(zhì)地震 1 工程地質(zhì) 穿過城區(qū)的界太斷裂帶與潁河走向大體一致 XXX 市老城區(qū)位于潁河階地之上沙土層較厚各工程地質(zhì)層在潁河沿岸分布不穩(wěn)定潁河兩岸在地震發(fā)生時可能出現(xiàn)小范圍滑坡現(xiàn)象 潁河河堤 10m 以外大部分素填土沉積時間長壓縮性較好其他地方均為第四系沖擊層地質(zhì)平坦涂層均勻有利于城市建設(shè) 城區(qū)埋深 20m以上可劃分為 5個工程地質(zhì)層各工程之底層均為中等壓縮 性土層第二第三兩個工程地質(zhì)層承載力較高可作為一般工程設(shè)施的持力層但各工程地質(zhì)層在靠近潁河兩岸部分較不穩(wěn)定 2 水文地質(zhì) 依據(jù)含水層及接受降水補給難易程度城區(qū)地下主要有 2 個含水層組即淺部埋深在 50m 以內(nèi)的含水層組及深部埋深 50～ 250m 的含水層組依據(jù)開采條件和地下水儲存埋藏運移規(guī)律 250m 以上又分為 4 個含水層 自上而下地下水水質(zhì)類型由重碳酸性變?yōu)橹靥妓徕c型礦化度增高硬度減小深部第二含水層氟離子含量高達 339mgL 城區(qū)西北部為優(yōu)質(zhì)飲用天然礦泉區(qū) 3 地震烈度 XXX 地處周口凹陷的東部位于許昌 淮南地震帶的中段根據(jù) 《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》 GB183062021XXX 市地震動峰值加速度為 005g 相當于地震基本烈度 6度 46 社會經(jīng)濟情況 XXX 市 2021 年生產(chǎn)總值 7 場址選擇 該項目擬選址于 XXX 市高速公路南側(cè)界光路以東福興路以北交叉處該位置人員物資進出方便場區(qū)地勢平坦四周無公害無污染 建筑材料供應 51 項目建設(shè)材料 511 建設(shè)所需建筑材料 本項目主要建筑材料有水泥鋼筋黃砂磚石子木材各種管線器材及其它輔助材料 512 主建筑材料來源 項目所在地緊靠界光路與界阜蚌高速路交通方便快捷所需各種原輔材料可直接運至工地 水泥石灰可從鳳臺巢湖或蕪湖擇優(yōu)購進 黃砂沿淮各縣盛產(chǎn)黃砂南照河南淮濱等地黃砂質(zhì)量較好砂粒飽滿均勻符合施工規(guī)范要求可就近直接購入 鋼筋主要從馬鞍山的鋼鐵廠購進 磚當?shù)禺a(chǎn)的磚強度高質(zhì)量優(yōu)價格適宜可從當?shù)剌喐G廠或空心磚預制廠聯(lián)系購買 石子主要從懷遠購買 木材需求量較少可直接從當?shù)啬静墓举徺I 各種管線器材及其它輔助材料當?shù)亟ú募拔褰鹗袌鼍袖N售可擇優(yōu)購入 52 燃料動力及公用設(shè)施 XXX 市地處兩淮淮北淮南能源城之間燃料電力供應充足隨著阜陽市潁上謝橋和劉莊煤礦的出煤能源供應將更加充足通訊手段先進程控電話電報電傳無線自 動尋呼及移動電話已經(jīng)普及公路四通八達全市已發(fā)展一批專業(yè)批發(fā)市場城市綜合服務(wù)功能較強公用設(shè)施齊全 第六章 項目規(guī)劃與主體工程 61 總平面布置 611 布置依據(jù) 1XXX 市城市總體規(guī)劃 2 項目所在地地形圖 3 現(xiàn)行有關(guān)國家技術(shù)標準和設(shè)計規(guī)范 612 布局原則 1 布局緊湊合理利用地形滿足站務(wù)功能要求 2 分區(qū)明確使用方便流線簡捷避免旅客車輛及行包流線的交叉 3 站前廣場必須明確劃分車流客流路線停車區(qū)域活動區(qū)域及服務(wù)區(qū)域在滿足使用的條件下注意節(jié)約用地 613 總體布置 1XXX 市長途汽車站規(guī)劃用地位于 XXX 市高速公路南側(cè)界光路以東福興路以北交叉口處車站站房布置于車站場地的西南位置旅客出入大門面朝兩道路交叉口候車廳布置在綜合辦公樓的北側(cè)通過走廊與站房相接在候車廳東面設(shè)置信息長廊主出入口設(shè)置為弧形廳與候車廳和售票廳相連值班室布置在場地東北兩側(cè)靠近機動車出入口候車長廊布置在候車廳北側(cè)發(fā)車區(qū)與候車長廊相接停車區(qū)布置在場地的東北方向臨時停車位布置在場地中間偏北處車檢用房維修用房在場地的南部 2 車站站房與站內(nèi)各區(qū)間通過縱橫交織的站內(nèi)道路相聯(lián)有利人流的集散使整個車站分合有序和諧統(tǒng)一 614 進出站口 1XXX 市長途汽車站設(shè)三 個出入口在場地西南側(cè)設(shè)置面向西南的旅客主出入口在場地的西北側(cè)設(shè)置機動車出站口在場地的東南側(cè)設(shè)置機動車進站口進出站口的寬度不宜小于 4 米 2 進出站口應與旅客主要出入口或人行通道保持一定的安全距離并應有隔離措施 3 進出站口應設(shè)置引道并應滿足駕駛員視線的要求 4 進出站口宜設(shè)同步的聲光信號 615 候車區(qū)疏散 1 候車廳安全出口兩個安全出口樓梯及室外通道寬度應按有關(guān)規(guī)范計算 2 候車廳內(nèi)帶有導向欄桿的進站口均不應作為安全出口計算寬度 3 安全出口必須設(shè)置明顯標志及事故照明 616 售票廳 1 售票廳除四級站可與候車廳合用外其余應 分別設(shè)置其使用面積按每個售票口 20m2 計算 2 售票廳應有旅客正常購票活動空間不應兼作過廳售票廳與行包托運處候車廳等應有較好聯(lián)系并單獨設(shè)出入口 3 售票窗口數(shù) 最高聚集人數(shù) 120 120 為每小時每個窗口可售票數(shù) 4 售票窗口前宜設(shè)導向欄桿欄桿高度以 120m～ 140m 為宜 5 票窗口應設(shè)局部照明局部照明其照度值不應小于 150lx 6 售票廳除滿足自然采光及通風外宜保留一定墻面用于分布各業(yè)務(wù)事項 617 售票室票據(jù)庫 1 售票室的使用面積按每個售票口不應小于 5m2 計算 2 售票室應有良好采光通風和安全設(shè)施 3 票據(jù)庫獨立設(shè)置 使用面積 15m2 4 票據(jù)庫的耐火等級不應低于 2 級 618 站臺 1 公路汽車客運站必須設(shè)置站臺 2 站臺設(shè)計應利于旅客上下車行包裝卸和客車運轉(zhuǎn)其凈寬不應小于 250m 3 站臺應設(shè)置雨棚位于車位裝卸作業(yè)區(qū)的站臺雨棚凈高不應低于 5m 4 站臺雨棚如設(shè)支承柱柱距一般不應小于 390m 柱位不應影響旅客交通和行禮包裝卸 5 站臺雨棚下不應設(shè)懸掛型燈具 6 發(fā)車位為旅客上車和客車始發(fā)位置應設(shè)于站臺與停車場之間發(fā)車位地坪應設(shè)不小于 5‰坡向站場的坡度 619 停車場 1 停車場滿足駐站車輛停放及進出車要求 2 停車場的汽車疏散口三個 3 客車進出 口除應用文字和燈光分別標明進站口及出站口外還宜裝置同步的聲光進出車信號其燈光信號必須符合交通信號規(guī)定 4 停車場內(nèi)車輛宜分組停放每組停車數(shù)量不宜超過 50 輛 5 站場停車超過 50 輛時應按組分設(shè)汽車水箱供水點嚴寒及寒冷地區(qū)還應設(shè)熱水供水點 6 停車場設(shè)置汽車自動沖洗裝置 7 站場污水應進行處理達到排放標準后方可排入下水系統(tǒng) 8 站場照明不得對駕駛員產(chǎn)生眩光站場照明平均照度為 3～ 10lx 9 站場內(nèi)設(shè)置的加油站油庫其允許容量及防火間距必須符合現(xiàn)行建筑設(shè)計防火要求 62 建筑單體設(shè)計 621 整體建筑形象構(gòu)思 1 考慮車站建筑的文化 內(nèi)涵民族傳統(tǒng)地方特色的時代精神有機結(jié)合 2 使用功能合理內(nèi)外裝修經(jīng)濟適當建筑風格內(nèi)外統(tǒng)一 3 保護和經(jīng)營原有環(huán)境使之更好地襯托建筑主體使車站站房成為車站一處優(yōu)美景觀為環(huán)境添彩 622 流線設(shè)計 1 車站站房人流主要分為旅客車站職工人流由于人流集中解決交通疏散問題十分重要因此車站站房設(shè)計時宜以多種方式考慮設(shè)置人行道路力求旅客合理分流并充分考慮旅客出行走向的合理性安全性旅客從主出入口進入車站售票大廳在售票大廳買票買過票以后入候車室候車 2 樓內(nèi)人流比較集中在充分考慮安全疏散的同時認真組織室內(nèi)空間布局降低噪聲干擾 3 建筑設(shè) 計采用底層轉(zhuǎn)角部分架空增加人流活動場地緩解人流集散 623 建筑平面布置 擬建車站站房主體 6 層售票大廳及各種調(diào)度辦公用房布置在南側(cè)通過走廊與侯票大廳相連在售票廳與候車廳連接處設(shè)主出入口售票廳及辦公綜合樓各設(shè)一個次入口 624 剖立面設(shè)計 1 建筑剖面 綜合辦公樓底層為 33米二至六層高均為 30米屋頂為平坡結(jié)合的屋面樓梯上下連通錯落有致使豎向空間富有情趣候車廳另設(shè)為一層高度為 60 米 2 立面設(shè)計 主出入口處為伸出挑檐的門廳采用暖色花崗巖飾面與車站站房的通體灰白色面磚形成色彩與尺度上的夸張對比使原本灰暗的東立面得到適當?shù)?調(diào)整 3 空間造型 在造型上考慮到車站經(jīng)濟能力有限只用普通的釉面磚和玻璃但借通過建筑之間的變化造型手法的變化尺度比例變化以及細部語匯的處理使車站建筑能夠緊密地結(jié)合場地環(huán)境既能突出車站建筑簡潔生動富有趣味的特征又富有地方建筑特色 外墻立面采用突出的立柱和橫梁進行立面劃分使普通的窗戶富有變化增添了層次感和建筑藝術(shù)性 對車站站房女兒墻作鏤空處理其立面造型高低錯落形成變化豐富的天際輪廊線 625 結(jié)構(gòu)設(shè)計 設(shè)計采用值 本工程基本風壓取值為 035KNm2 基本雪壓取值為 04KNm2 工程所在地區(qū)抗震設(shè)防烈度為六度建筑場地土類 別為Ⅱ類抗震設(shè)計等級為三級建筑物建筑物類別為丙類工程安全等級為二級工程設(shè)計使用年限 50 年 基礎(chǔ) 根據(jù)地質(zhì)勘察報告提供的參數(shù)推薦采用鋼筋砼獨立基礎(chǔ)和條形基礎(chǔ) 建筑結(jié)構(gòu) 大樓采用框架結(jié)構(gòu)體系現(xiàn)澆鋼筋砼樓板墻體擬采用粉煤灰輕型砌塊 豎向設(shè)計 根據(jù)現(xiàn)有地形為使與城市道路有機銜接考慮場地雨水排水擬采用平坡連續(xù)式豎向設(shè)計建筑物內(nèi)外高差 045 米 63 電氣工程 631 設(shè)計依據(jù) 1 建筑概況本工程為 XXX 市長途客運汽車站綜合樓總建筑面積為 4400 平方米主體 6 層 2 本工程采用的主要標準級法規(guī) ●《民用建筑電器設(shè)計規(guī)范》 JGJ162021 ●《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》 GB50057942021 年版 ●《民用建筑照明設(shè)計標準》 GBJ13390 ●《火災自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》 GB501162021 ●《 10KV 及以下變電所設(shè)計規(guī)范》 GB5005394 3 建筑給排水等專業(yè)及建設(shè)單位所提供的資料 632 設(shè)計范圍 ●變配電系統(tǒng) ●照明系統(tǒng) ●防雷接地系統(tǒng) ●火災報警及消防聯(lián)動控制系統(tǒng) ●防盜報警及大樓智能系統(tǒng) 633 變配電系統(tǒng) 1 負荷級別 本工程中消火栓泵排煙風機正壓送風機消防電梯疏散照明等消防設(shè)備及重要機房用電為二級負荷 2 負荷估算 變壓器安裝容量按地上建筑 160WM2 總負荷為 780KW 計算負荷為720KW 所以選擇二臺 500KVA 干式節(jié)能變壓器 3 電源采用兩路 10KV 高壓獨立電源進線每路 10KV 電源分別帶一臺SG101004500KVA 變壓器兩臺變壓器出現(xiàn)開關(guān)和聯(lián)絡(luò)開關(guān)采用接卸電器互鎖保證二通一斷當一臺變壓器故障時另一臺變壓器能承擔主要二級負荷用電 4 繼電保護器電能計量 變壓器采用組合式熔斷器負荷開關(guān)組作短路過負荷保護高溫信號和超高溫跳閘保護 低壓各供電回路亦設(shè)計量以利節(jié)能和用電考核 5 變配所主要設(shè)備選型 GB5005794 選用 SG10型干式變壓器 SM6型金屬封閉環(huán)網(wǎng)柜 04KV低壓側(cè)采用抽屜式低壓開關(guān)柜 6 低壓配電系統(tǒng) 配電方式采用放射式與分區(qū)樹干式相結(jié)合的方式對照明根據(jù)其建筑平面布局采用分區(qū)樹干式的配點方式各層均設(shè)有分層配電箱對泵房等處內(nèi)側(cè)采用方式配至各用電設(shè)備配至各消防設(shè)備的電源以放射式為主 線路敷設(shè)至泵房等處的電源選用 YJV 型電力電纜穿鋼管暗敷或在電氣井內(nèi)沿橋架敷設(shè)各層照明干線選擇用封閉銅母線沿電器豎井敷設(shè)支線均采用 BV 導線穿電線管敷設(shè) 消防泵排煙風機正壓風機等重要設(shè)備的主電源及備用電源均采