【正文】 ，我將面對又一次征程的開始。 [8]（俄） ，內(nèi)燃機 活塞式及復合式發(fā)動機的結構設計與強度計算，北京工業(yè)出版社。[4]Automotive Engineering,1974。對機構運動學、動力學的分析，我們可以清楚的了解內(nèi)燃機工作機構的運動性能、運動規(guī)律等，從而可以更好地對機構進行性能分析和產(chǎn)品設計。 曲柄壁彎曲應力 曲柄壁厚 h=15mm，寬 B=39mm 彎曲應力為 許用應力 [ 曲軸疲勞強度校核 主軸頸的安全系數(shù) 主軸頸受彎曲和扭轉的復合應力，但彎曲對安全系數(shù)的影響較小，故只考慮扭轉應力，由動力計算可知： Mmax=161294 mmN? ,Mmin=29106 mmN? ， 8 3 0 6 616/3 ??? zdW ? mm. ?? WM? 2/mmN ??? WM? 2/mmN )( m inm a x ??? ??? a 2/mmN )( m inm a x ??? ??? m 2/mmN 對等溫淬火的主軸頸：對稱循環(huán)下材料的扭轉持久極限 τ 1=246 2/mmN ，彎矩持久極限σ 1=335 2/mmN ，尺寸影響系數(shù)?? ?????? KK ，應力循環(huán)角系數(shù)Ψτ =，Ψσ =，則主軸頸的安全系數(shù)為 ????? ?maKn ??????? ? 許用安全系數(shù) [n]=～ 4，在許用范圍。 ② 大頭橫向直徑的變形計算 )( 39。1 ???????pcczcpn ????????? 許用應力 [nc]=～ 3，安全系數(shù)在許用應力范圍內(nèi)。此外，由連桿變速擺動而產(chǎn)生的慣性力矩，還使連桿承受數(shù)值較小的彎矩。高壓氣體燃燒產(chǎn)生的高溫使活塞溫度分布很不均勻，導致活塞產(chǎn)生熱應力和熱變形。 x/2R=1/2*(1cosα )+1/2λ * (1cosβ ). ,活塞的位移 x。本論文即會對此做著重的介紹，因為在發(fā)動機早期開發(fā)中，汽油機的動力學計算，曲軸扭轉和活塞曲軸連桿的強度校核對產(chǎn)品的結構和性能可以進行有效的預測和控制，對后期的 研發(fā)和改進提供數(shù)據(jù)支持。并在此基礎上對活塞曲軸連桿機構的強度分別進行了校核，來判斷其是否滿足性能要求，并可投入使用。 活塞曲軸連桿機構是汽油機重要的傳動力機構。 ，連桿擺角 β。 選取旋轉不均勻度 =1/40. 查表 43 =. 又 Ne=. n=3600r/min. 飛輪部分的轉動慣量 I1=*104* Ne/ n3)=*104. 13 GfD2m≈ 4gI1=4***104 =. 其中 Gf— 飛輪輪緣的重量（ kgf），假定飛輪重量全部集中在輪緣部分。 ，橢圓變形 d=*[pz*D2*(d+do)3]/[E*l*(ddo)3]=*102mm. 許用橢圓變形 [ ]=*[100+(d1100)]/100=, 計算結果在許用范圍內(nèi)，合格。 ， 如圖 ，桿身斷面Ⅱ Ⅱ（最小橫截面） 的疲勞強度校核 活塞位于上止點時，連桿所受拉力 為： 1 N 桿身所受壓應力 為： 15405N 在力Ⅰ Ⅰ斷面處的截面積 Fn= 2mm ，由拉伸力 產(chǎn)生的應力σ p 為： 2/mmN 由壓縮力 產(chǎn)生的應力σ c 為： = 2/mmN 許用應力 [σ ]=157～ 245 2/mmN ，在許用范圍內(nèi)。 ??? IIMM A mmN? 1 7 70/1 39。 6 其中， ， =. 第五 章 曲軸的強度校核 連桿軸頸最大壓力 的計算 已知：曲柄銷直徑 , 曲柄銷長 =24mm 膨脹上止點小頭受最大壓力 = 其中， 則 = = 許用應力 [ ]= MPa ，在此范圍內(nèi)，合格。m inm in ??? WM k? 2/mmN )( m inm a x ??? ??? a 2/mmN )( m inm a x ??? ??? m 2/mmN 246 ?????man ??? 總安全系數(shù)： )( ????wa annnnn?? 許用安全系數(shù) [n]=～ ，在許用范圍內(nèi)。 13 參考文獻 [1]成大 先 .機械設計手冊，北京：化工工業(yè)出版社 .2021。 [11]長春汽車研究所編譯，國外汽油機曲軸強度研究，機部科技情報研究所。我不是您最出色的學生，而您卻是我最尊敬 12 的老師。2m in ??? WM? 2/mmN )( m inm a x ??? ??? a 2/mmN 22/)( m inm a x ??? ??? m 2/mmN ????? ?maKn ??????? ?? ： )/( ???? ?? nnnnn aa 許用安全系數(shù) [n]=～ 3，在許用范圍內(nèi)。如果預緊力過大，使螺栓材料產(chǎn)生了屈服，將導致斷裂。由經(jīng)驗公式得：（α按弧度計算） )0 0 0 3 (2/39。 材料在脈沖循環(huán)的彎曲疲勞強度。 ，第一環(huán)岸 彎曲應力 =*（ D1/h1） 2*103= 剪切應力 =*（ D1/h1） 2*103= 總應力： = ==*=,在許用范圍之內(nèi)。 5，連著連桿中心的作用力 pcr=p/cosβ (MPa). 方向： 壓縮連桿的為正。 第二章 動力學計算 當我們研究曲柄連桿機構的受力，關鍵在于分析曲柄連桿機構中各種力的作用情況，并根據(jù)這些力對曲柄連桿機構的主要零件進行強度、剛度、磨損等方面的分析、計算和設計，以便達到內(nèi)燃機輸出轉矩及轉速的要求。在內(nèi)燃機中，燃料與空氣混合，燃燒。 Strength Check . 3 目 錄 前言 ......................................................5 第一章 緒論 ...............................................6 課題意義 ............................................ 主要工作 ............................................. 第二章 動力學計算 ........................................ 原始設計參數(shù) ......................................... 運動學計算 ........................................... 曲軸轉角α ....................................... 連桿擺角 β ....................................... 活塞的相對位移 x/2R............................ 活塞的位移 x............................... 活塞的相對速度 v/Rω ......................... 活塞的速度 v................................. 活塞的相對加速度 a/Rω 2.......................... 活塞的加速度 a..................................