【正文】 文 正文 16 ????? 碼頭前沿設(shè)計(jì)水深設(shè)計(jì)低水位碼頭前沿底高程 ， 碼頭前沿實(shí)際底高程小于該值 。所以，裝卸工人總數(shù)為 85 人。 第一方案 （ 1） 面板計(jì)算 圖 3 面板尺寸圖 ① 面板基本尺寸擬定： 面板采用疊合板：板厚 cm35?h ，其中預(yù)制層 cm201?h ， 現(xiàn)澆層 cm152?h ； 面板上 設(shè) 有磨耗層，厚 度 擬為 cm15?sh ； 面板 采用混凝土強(qiáng)度 等級(jí) 為 30C 。根據(jù)《結(jié)構(gòu)力學(xué)》中影響線的知識(shí)來求跨中彎矩較簡(jiǎn)便： ?? iizyM 式中 : iy —— 作用力； iz —— 力作用位置對(duì)應(yīng)的位移。 浙江海洋學(xué)院本科畢業(yè)論文 正文 33 海側(cè)： kNp 80? ,； 陸側(cè)： kNp 220? , kNp ? 圖 8 （ 3） 、 船舶荷載計(jì)算 ① 系纜力 ：考慮風(fēng)荷載與水流力對(duì)設(shè)計(jì)船舶的共同作用。 見圖 9。根據(jù)地質(zhì)資料分析 ，第 ○ 4 層為 粉細(xì)紗，含云母碎片， 土層呈中密 狀態(tài) ，該層土的樁側(cè)摩阻力和樁端承載力均較大，工程性質(zhì)佳，是理想的樁尖持力 層 。 （ 2）、使用期 總彎矩： mkNMMM ??????? 堆永總 截面抗彎模量： 322 . 0 2 0 ?????W 抗裂 安全系數(shù) : .70~. ?????? M Wfk tkmf ? ， 滿足要求。 引橋?qū)?12m，即需 6 塊 2m 寬的空心板。 綜合以上及 工程概算比較，考慮港口的長遠(yuǎn)發(fā)展，為減少遠(yuǎn)期的碼頭維修和改造工作，選擇第一方案作為設(shè)計(jì)方案。 圖 10 浙江海洋學(xué)院本科畢業(yè)論文 正文 38 樁力計(jì)算 系纜力水平分力和撞擊力完全由叉樁承受，豎向力引起的樁力按橫向排架為鉸接計(jì)算 。2 ?????? ? 。 可變荷載計(jì)算： 可變荷載作用包括堆貨荷載、門機(jī)荷載以及船舶荷載。 永久作用： ? ????????????????? 預(yù)制縱梁面板磨耗永 qqqq 0 2201 ?????? 永永久跨中 ○ 1 使用期 可變作用： 1 ????? 右堆 2 2202 ?????? 堆堆跨中 則：總彎矩 9 2 0 7. 7 M0MM ??????? 堆跨中永久跨中 ， 截面抗彎模量 322 ?????W ， 經(jīng)計(jì)算抗裂安全系數(shù) : 級(jí)鋼筋）???????? (~ 0 0 Wfk tkmf ? ○ 2 施工期 可變作用： mkN3 . 1 2 . 52lqq ????? 右施施工 m1 5 . 0 2 k . 1 2 581lq81M 2201 ?????? 施工施工跨中 浙江海洋學(xué)院本科畢業(yè)論文 正文 27 則總彎矩 m1 2 2 . 0 7 k N1 5 . 0 0 7MMM ?????? 施工跨中永久跨中 截面抗彎模量 322 . 0 3 2 m00 . ?????W ， 級(jí)鋼筋）???????? (~ . 81 2 2 . 0 7 0 . 0 3 Wfk tkmf ? 滿足要求。見 圖 2 所示。 港內(nèi)道路邊緣至相鄰建筑物的凈距不應(yīng)小于表 4 中 的數(shù)值。 m2 0 0m2 1 4~2 0 425~2021 6 42 取）（ ?????? dLL cd 表 2 富裕長度 cL 164 d 20~25 浙江海洋學(xué)院本科畢業(yè)論文 正文 15 泊位寬度 碼頭前沿停泊水域?qū)挾?dB 不小于 2 倍設(shè)計(jì)船寬，所以取 mBd 50252 ??? ，如圖 所示。 設(shè)計(jì)低水位：同樣根據(jù) 1968 年水位歷時(shí)累計(jì)頻率曲線，取累計(jì)頻率 98%對(duì)應(yīng)的水位 +米為設(shè)計(jì)低水位。 浙江海洋學(xué)院本科畢業(yè)論文 正文 8 地質(zhì)構(gòu)造 場(chǎng)地位于新華夏系夏式構(gòu)造體系中的和橋～北涸斷裂帶 (北東向 )內(nèi)，江陰復(fù)式背斜的北翼，復(fù)式背斜軸向 50186。 浙江海洋學(xué)院本科畢業(yè)論文 正文 6 （ 1）可作業(yè)天數(shù) 根據(jù)擬建泊位運(yùn)營特點(diǎn)及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求分析，影響港區(qū)正常作業(yè)的不利自然條件因素主要分：不利氣象因素包括大風(fēng)、雨、霧、雷暴、高溫及嚴(yán)寒等天氣條件，不利水文因素主要為波浪和異常高、低水位等的影響。本項(xiàng)設(shè)計(jì)要求，擴(kuò)大原碼頭的規(guī)模，滿足現(xiàn)有貨運(yùn)量需求。 浙江海洋學(xué)院本科畢業(yè)論文 正文 4 2 港區(qū)自然條件 擬建黃田港煤炭碼頭位于江陰市東北約 6km，處于江陰市濱江開發(fā)區(qū)北部，工程位于長江下游、江陰岸段。 按《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，港 區(qū)正常作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)如表 1： 表 1 港區(qū)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 影響因素 可作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 風(fēng) 風(fēng)速≤ ／ s 降雨 日降水量≤ 霧 航行要求：能見度 1000m 作業(yè)要求：能見度 200m 水位 不出現(xiàn)異常高、低水位 依據(jù)江陰氣象站 1957～ 1980 年氣象資料，按港區(qū)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求統(tǒng)計(jì)各影響因素的超標(biāo)過程次數(shù)，剔除其中同時(shí)出現(xiàn)的超標(biāo)現(xiàn)象過程，得到本港區(qū)海輪泊位可正常作業(yè)天數(shù)為 300d?！?60186。 施工水位 根據(jù)施工要求，為保證施工時(shí)間，取施工水位為 + 米。 碼頭 前沿頂高程 碼頭前沿高程應(yīng)考慮當(dāng)?shù)卮蟪睍r(shí)碼頭不被淹沒，便于作業(yè)和碼頭前后方高程的銜接。 表 4 道路邊緣至相鄰建筑物的最小凈距 相 鄰 建 筑 物 名 稱 最小凈距（ m） 建筑物邊緣 建筑物面向道路一側(cè)無出入口 建筑物面向道路一側(cè)有出入口，但不通行機(jī)動(dòng)車輛 3 建筑物面向道路一側(cè)有流動(dòng)機(jī)械出入口 建筑物面向道路一側(cè)的出入口經(jīng)常有汽車 出入時(shí) 6 貨堆邊緣 圍墻邊緣 1 庫場(chǎng)布置 庫場(chǎng)橫向長度不應(yīng)超出本碼頭的涉及范圍。 橫向排架 布置依據(jù)等 跨原則， 取 7m 為一跨 ； 縱梁布置 為 邊縱梁，軌道梁，中縱梁 各 2 根 。 （ 2）內(nèi)邊梁 永久作用： ? ?mkN1 6 . 1 1 . 7 . 7 ???????????????? 預(yù)制縱梁面板磨耗永 qqqq (3)中縱梁和邊縱梁，驗(yàn)算荷載較大的跨 ,即軌道梁之間的兩跨 永久作用： ○ 1 較大跨 ? ? ? ? ? ?????????????????? 預(yù)制縱梁面板磨耗永 qqqq 2201 ?????? 永永久跨中 ○ 2 內(nèi)軌道梁內(nèi)測(cè)荷載較小跨 ? ? ? ? ? ?mkN4 4 . 5 6 . . ????????????????? 預(yù)制縱梁面板磨耗永 qqqq ○ 1 使用期 可變作用： 浙江海洋學(xué)院本科畢業(yè)論文 正文 28 ? ? ? ? 1 ??????? 右左堆 4 2202 ?????? 堆堆跨中 則：總彎矩 1 4 7 3. 7 M0MM ??????? 堆跨中永久跨中 ， 經(jīng)計(jì)算抗裂安全系數(shù) : 級(jí)鋼筋）???????? (~ Wfk tkmf ? ○ 2 施工期 可變作用： ? ? ? ? mkN8 . 7 . 52l2lqq ??????? 右左施施工 m4 2 . 0 4 k . 7 581lq81M 2201 ?????? 施工施工跨中 則總彎矩 m3 1 5 . 4 9 k N4 2 . 0 42 7 3 . 4 5MMM ?????? 施工跨中永久跨中 截面抗彎模量 322 . 0 9 6 m01 . ?????W ， 級(jí)鋼筋）???????? (~ . 9 43 1 5 . 4 9 0 . 0 9 62 0 0 Wfk tkmf ? 滿足要求。 （ 1） 、堆貨荷載 堆載作用于面板上，由面板傳給縱梁，再以集中力的形式傳遞到橫梁上，這種傳遞方式與 圖 相同，故計(jì)算得 到各縱梁傳遞的集中力： 外邊梁： kNP 1757251 ??? 外軌道梁： kNP 4207602 ??? 中縱梁： kNPP 49077043 ???? 內(nèi)軌道梁： kNP 4907705 ??? 內(nèi)縱梁： kNP 3507506 ??? 內(nèi)邊梁： kNP 1057157 ??? （ 2）、門機(jī)荷載 門機(jī)荷載作用在軌道梁上，軌道梁簡(jiǎn)化為以各橫梁為支座的多跨簡(jiǎn)支梁，所以門機(jī)荷載通過軌道梁傳遞給橫梁的集中力相當(dāng)于各支座反力 ，經(jīng)計(jì)算發(fā)現(xiàn)兩臺(tái)門機(jī)時(shí)的情況較一臺(tái)門機(jī)更危險(xiǎn)。 水流對(duì)船舶作用產(chǎn)生的水流縱向分力為： SVCF ycyc 22?? 式中 :S —— 船舶吃水線以下的表面積（ 2m ） ycC —— 水 流力縱向分力系數(shù) ，按下式確定： bC yc ?? 式中 :b —— 系數(shù)； Re—— 水流對(duì)船舶作用的雷諾數(shù)， 按下式確定： 浙江海洋學(xué)院本科畢業(yè)論文 正文 35 ?VL?Re 式中 :L —— 船舶吃水線長度，取 為 150m； ? —— 水的運(yùn)動(dòng)粘滯系數(shù)，取水溫 Co10 查得 sm ???? ，則 ： 0 0 1 3 5 ?????? ?VL 由 DB 和流向角 ? 查表得 ???b ， 所以： ? ? ????????? ? bC yc 船舶吃水線以下表面積按下式計(jì)算： LBCLDS b?? 式中 L —— 船長，取 200m； D —— 船舶吃水，取 15m； B —— 船寬，取 30m； bC —— 船舶方形系數(shù)，根據(jù)《港口工程荷載規(guī)范》查得雜貨船為 。初步設(shè)計(jì)時(shí)為簡(jiǎn)化計(jì)算，橫向排架按多跨簡(jiǎn)支梁進(jìn)行計(jì)算。 浙江海洋學(xué)院本科畢業(yè)論文 正文 40 8 后方樁臺(tái)設(shè)計(jì) 后方樁臺(tái)總寬為 ，縱向的結(jié)構(gòu)分段與前方樁臺(tái)一致，橫向排架間距取 ，樁與樁帽固接 ， 無縱梁，面板擱置在預(yù)制橫梁上。 引橋 不設(shè)計(jì) 縱梁， 空心板擱置 在 預(yù)制 橫梁上，擱置長度 cme。 圖 11 計(jì)算跨度 根據(jù)規(guī)范計(jì)算得到： 施工期按 簡(jiǎn)支板跨 ： mmln 2600? ， mell n ????? 使用期按 連續(xù)板跨： mmln 2600? ， mll n ???? 荷載 計(jì)算 （ 1）、永久作用： k P aq ?????永 ， mkNlqM ?????? 2201永永 （ 2）、可變作用 ① 施工荷載 ： kPaq ?施 ， mkNlqM ?????? 62 . 2201施施 ②堆貨荷載： kPaq 60?堆 ， mkNlqM ?????? 2202堆堆 浙江海洋學(xué)院本科畢業(yè)論文 正文 41 截面抗裂驗(yàn)算 （ 1）、施工期 總彎矩： mkNMMM ?????? 截面抗彎模量： 322 . 0 0 6 7 61bh61 ?????W 抗裂安全系數(shù) 0 . 7~. 0 0 6 0 0 ?????? M Wfk tkmf ?，滿足要求。 樁長計(jì)算 根據(jù) 《 港口工程樁基規(guī)范 》， 樁基宜選擇中密或密實(shí)砂層 ， 硬粘性土層 ,碎石類土或分化巖等良好土層作為樁基持力層。 系纜力： ???????? ?? ?? ???? c o sc o sc o ss in yx FFnKN ?? c ossinNN x ? ?? c osc osNN y ? ?sinNNz ? 式中 :N ， xN ， yN ， zN —— 分別為系纜力標(biāo)準(zhǔn)值及其橫向、縱向和豎向分力（ kN） 浙江海洋學(xué)院本科畢業(yè)論文 正文