【正文】 屬性庫(kù)、港航基礎(chǔ)屬性庫(kù)、車輛數(shù)據(jù)庫(kù)、船舶數(shù)據(jù)庫(kù)、人員數(shù)據(jù)庫(kù)、企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)、管理機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)、政策法規(guī)數(shù)據(jù)、交通建設(shè)信息庫(kù)、交通養(yǎng)護(hù)信息庫(kù)、規(guī)費(fèi)征收信息庫(kù) 等 。 元數(shù)據(jù)庫(kù) 交通應(yīng)急指揮中心 中涉及的數(shù)據(jù)種類繁多，各種類型數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且由于日常業(yè)務(wù)流程需要，涉及數(shù)據(jù)的更新工作量大且頻繁，元數(shù)據(jù) 庫(kù)建立 管理方案的設(shè)計(jì)必須綜合考慮這些因素。根據(jù)查找的結(jié)果，系統(tǒng)將這些被查找到的實(shí)體選定。 ? 繞行分析 在分析結(jié)果之上設(shè)置障礙，如水毀、塌方、交通事故點(diǎn)等等，重新計(jì)算繞行路線。 . 系統(tǒng)聯(lián)動(dòng) 在應(yīng)急指揮中心系統(tǒng)集成時(shí)，瀏覽端系統(tǒng)展示在大屏上，與其它系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多窗聯(lián)動(dòng)。可以通過(guò)輸入所要查詢的時(shí)間范圍對(duì)某一段時(shí)間內(nèi)的 車輛、 船舶行駛軌跡進(jìn)行回放，可以通過(guò)輸入任意一個(gè)所要查詢的 車輛、 船舶編號(hào)對(duì)任意一個(gè) 車輛、 船舶的行駛軌跡進(jìn)行回放， 回放時(shí)可快進(jìn)、暫停、慢進(jìn)等，滿足使用的多方位要求。 ? 動(dòng)態(tài)包圍圈監(jiān)控 突發(fā)事件發(fā)生后，只要在 GIS 地圖上確定案事件發(fā)生的地點(diǎn)，點(diǎn)擊鼠標(biāo)，軟件可自動(dòng)搜索指定半徑范圍內(nèi)的監(jiān)控點(diǎn)位，生成監(jiān)控點(diǎn)列表，并自動(dòng)打開監(jiān)控圖像，形成動(dòng)態(tài)包圍圈，便于應(yīng)急指揮、調(diào)度。 平臺(tái) 通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù) 提供監(jiān)控點(diǎn)信息維護(hù)功能 ，并將圖元和操作疊加到 GIS 地圖上 。 也可通過(guò)樹狀列表進(jìn)行選擇，打開監(jiān)控圖像。 地圖定位 平臺(tái)通過(guò) 與 公、航、運(yùn)等單位的單兵設(shè)備、執(zhí)法車 /船、運(yùn)營(yíng)車輛 等 GPS定位系統(tǒng)的對(duì)接、整合，可實(shí)時(shí)獲取單兵設(shè)備、 執(zhí)法車 /船、運(yùn)營(yíng)車輛 的位置信息，并在地圖上以不同的圖標(biāo)顯示。 . 表結(jié)構(gòu)維護(hù)模塊、信息顯示風(fēng)格模塊 表結(jié)構(gòu)維護(hù)模塊和信息顯示風(fēng)格模塊是系統(tǒng)的特色之一。 空間分析 . 動(dòng)態(tài)分段 動(dòng)態(tài)分段是交通地理信息最重要的基礎(chǔ)服務(wù)，能根據(jù)用戶提供的帶有樁號(hào)信息的報(bào)表進(jìn)行空間化展示。 地圖標(biāo)繪 地圖標(biāo)繪指在地圖背景上標(biāo)繪各種具有空間特征的事、物的分布狀態(tài)或行動(dòng)部署 。 預(yù)案庫(kù) 預(yù)案庫(kù)管理 應(yīng)急預(yù)案 數(shù)據(jù)，包括 預(yù)案結(jié)構(gòu)樹、預(yù)案節(jié)點(diǎn)內(nèi)容、預(yù)案事件類型、預(yù)案編制依據(jù)、預(yù)案指標(biāo)、預(yù)案指揮部、預(yù)案任務(wù)指揮部成員、預(yù)案專家、救援力量和應(yīng)急處置 等 信息 。 交通空間數(shù)據(jù)庫(kù) 可將空間交通地理信息分為靜態(tài)交通地理信息和動(dòng)態(tài)交通地理信息。 例如 : 客運(yùn)售票情況 ， 出租車運(yùn)營(yíng)信 息 。面向服務(wù)架構(gòu)通過(guò)分層耦合的方式，每一層屏蔽下一層的實(shí)現(xiàn)差異，從而屏蔽掉運(yùn)行平臺(tái)及數(shù)據(jù)來(lái)源上的差異，從而使得 IT 系統(tǒng)能夠以一種統(tǒng)一的方式提供服務(wù)。 為保證 湖州交通 應(yīng)急 處置 平臺(tái)的開放性、安全性和共享性，系統(tǒng)設(shè)計(jì)和建設(shè)將盡可能采用或參照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 ，并根據(jù)湖州實(shí)際制 定 統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范、指標(biāo)體系、信息代湖州市交通運(yùn)輸應(yīng)急指揮中心綜合信息平臺(tái)（一期）項(xiàng)目 招標(biāo)文件 浙江華耀建設(shè)咨詢有限公司 15 碼、運(yùn)行管理制度、系統(tǒng)接口 以及信息分類編碼標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)、互操作接口標(biāo)準(zhǔn)、元數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)字典標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、信息系統(tǒng)開 發(fā)標(biāo)準(zhǔn) 等 ， 通過(guò)加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理， 有利于 實(shí)現(xiàn)應(yīng)用系統(tǒng)的整合和優(yōu)化，最大程度實(shí)現(xiàn)信息資源的集成與共享，保證各項(xiàng) 交通應(yīng)急業(yè)務(wù) 流程的暢通。考慮湖州市區(qū)位置特征明顯，交通運(yùn)輸敏感性強(qiáng)的特點(diǎn)，還應(yīng)積極加強(qiáng)與上 海、江蘇等相鄰省份信息數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，該建設(shè)內(nèi)容可與省廳項(xiàng)目對(duì)接。 其次，建設(shè)湖州市交通運(yùn)輸應(yīng)急指揮中心是完善應(yīng)急救援處置體系的必經(jīng)之路。目前系統(tǒng)的物理服務(wù)器在運(yùn)管局，平臺(tái)由 省局提 供的（開發(fā)公司：上海萬(wàn)達(dá)公司）； 駕培系統(tǒng)，主要用于駕培車輛的 GPS，學(xué)員刷卡、培訓(xùn)等，系統(tǒng)在本地，市運(yùn)管局開發(fā)（可接 入）； 出租車系統(tǒng)，用于記錄 出 租車的所有信息，包括：車輛基本信息、 GPS 數(shù)據(jù)等 ，市運(yùn)管局開發(fā)（可接入）； 其它訂票數(shù)據(jù)、兩客一危車輛數(shù)據(jù)、旅游車（包車）數(shù)據(jù)（基本數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)等）都在各運(yùn)營(yíng)公司（市本級(jí)：公交 2家、客運(yùn) 6家、旅游包車等差不多 10 家左右）； 項(xiàng)目需求分析 湖州市交通運(yùn)輸應(yīng)急指揮中心建設(shè)立足于湖州智慧交通建設(shè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展， 要以基礎(chǔ)信息資源整合為主，搭建湖州交通運(yùn)輸基礎(chǔ)平臺(tái)，形成交通運(yùn)輸運(yùn)行監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置基礎(chǔ)框架，并在此基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)面向應(yīng)急處置、決策分析和公共出行的應(yīng)用服務(wù)。目前物資主要分散在下屬的具體的站點(diǎn)管理。截止 2021 年底，全市公路通車總里程達(dá) 8111 公里，其中高速公路289 公里、一級(jí)公路 407 公里、二級(jí)公路 521 公里；全市通航總里程 ，其中三級(jí)航道，四級(jí)航道 ，五級(jí)航道 ，六級(jí)航道 ，七級(jí)航道 公里，七級(jí)以下航道 公里；全市汽車保有量達(dá)到 萬(wàn)輛，其中私人汽車保有量 萬(wàn)輛。 六、招標(biāo)文件的發(fā)售 ： 發(fā)售時(shí)間： 2021 年 10月 日至 2021 年 10 月 日，上午； 9： 00一 11： 30 ；下午 1： 30 一 4： 30（節(jié)假日除外） 。東鄰上海，南接杭州，西依天目山，北瀕太湖，與無(wú)錫、蘇州隔湖相望。目前中心運(yùn)行情況良好、效果明顯，主要應(yīng)用于預(yù)防堵航事故的發(fā)生、預(yù)防重特大事故的發(fā)生、一般事故的應(yīng)急救助。安全管理的臺(tái)賬操作也比較麻煩。 交通 運(yùn)行監(jiān)測(cè) 與應(yīng)急指揮需求 湖州市交通運(yùn)輸應(yīng) 急指揮中心 平臺(tái)應(yīng)該在 整合主要行業(yè)管理單位（公路局、港航局、運(yùn)管局、質(zhì)監(jiān)站、交通建設(shè)處） 應(yīng)急指揮相關(guān) 資源 的基礎(chǔ)上 ，實(shí)現(xiàn)以 GIS平臺(tái)為依托，以視頻監(jiān)控、各種通信方式、空間定位為手段，以各種預(yù)案、業(yè)務(wù)分析、調(diào)度流水為基礎(chǔ)，結(jié)合預(yù)警、應(yīng)急指揮、善后處置整個(gè)事件處理的流程，對(duì)日常以及緊急狀況下交通應(yīng)急事故做到“可預(yù)、可視、可判、可控”，為決策者提供直觀的、動(dòng)態(tài)的、全面的、高效的綜合的資源展示及初級(jí)的應(yīng)急指揮平臺(tái)，為事件的第一時(shí)間湖州市交通運(yùn)輸應(yīng)急指揮中心綜合信息平臺(tái)（一期）項(xiàng)目 招標(biāo)文件 浙江華耀建設(shè)咨詢有限公司 11 反應(yīng)、處置提供全面支撐。實(shí)現(xiàn) 湖州 市交通領(lǐng)域內(nèi)部門、機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)匯聚、交換，完成基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和部分業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集中、整合，形成一套數(shù)據(jù)共享交換機(jī)制，為 交通應(yīng)急 協(xié)同 聯(lián)動(dòng) 打下基礎(chǔ)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)包括常用數(shù)據(jù)、空間數(shù)據(jù)、模型數(shù)據(jù)及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)四大模塊。 ● 擴(kuò)展性 在滿足支撐 GIS空間地圖要求的前提下，應(yīng)急指揮中心系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)考慮未來(lái)業(yè)務(wù)的需要，要能以快速靈活的配置方式，擴(kuò)充管理范圍，逐步發(fā)展成為更加全面的應(yīng)急指揮中心 ● 安全性 應(yīng)急指揮中心要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的審批和傳遞，應(yīng)急處理人員對(duì)信息的操作盡量簡(jiǎn)便（如：只有點(diǎn)擊、關(guān)聯(lián)、部分輸入操作），為了保證事件處理的真 實(shí)性和可靠性，在系統(tǒng)建設(shè)中要充分利用先進(jìn)的安全控制技術(shù)，保證設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)、應(yīng)用和數(shù)據(jù)的安全。 JavaEE 技術(shù) JavaEE技術(shù) 是基于 Java語(yǔ)言的企業(yè)級(jí)應(yīng)用規(guī)范。 湖州市交通運(yùn)輸應(yīng)急指揮中心綜合信息平臺(tái)（一期）項(xiàng)目 招標(biāo)文件 浙江華耀建設(shè)咨詢有限公司 21 交通數(shù)據(jù) 需求 基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù) 庫(kù) 基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)是從測(cè)繪等部門獲取的一些基礎(chǔ)的、為 社會(huì)各行業(yè)和交通業(yè)務(wù)部門所共用的常規(guī)的公共地理信息（包含建筑物、道路、水系、植被等）。鑒于此，本項(xiàng)目依據(jù)《 中華人民共和國(guó)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 》 的分析研究， 建立 湖州市交通 符號(hào)庫(kù) 。 平臺(tái)的底層地圖至少提供普通矢量圖及衛(wèi)星地圖兩種方式。 ? 全文搜索 提供多關(guān)鍵字檢索：?jiǎn)我魂P(guān)鍵字、多關(guān)鍵字 AND 查詢、多關(guān)鍵字 NOT 查詢、多關(guān)鍵字 OR 查詢、無(wú)關(guān)鍵字等。 湖州市交通運(yùn)輸應(yīng)急指揮中心綜合信息平臺(tái)（一期）項(xiàng)目 招標(biāo)文件 浙江華耀建設(shè)咨詢有限公司 28 提供專題圖層定制功能，支持用戶上傳數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行疊加顯示、符號(hào)化、專題圖生成、服務(wù)發(fā)布。 空間定位平臺(tái) 建設(shè)需求 空間定位平臺(tái)是一個(gè)獨(dú)立的可對(duì)相關(guān)設(shè)備、工具的跟蹤信息進(jìn)行管理的綜合平臺(tái)。 支持高速數(shù)據(jù)庫(kù)傳輸通道 數(shù)據(jù)庫(kù)在數(shù)據(jù)傳輸時(shí)，均受 限于傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通道，采用較高的通道會(huì)大大提高數(shù)據(jù)庫(kù)的性能，為了避免在業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)的情況下，出現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸瓶頸，本系統(tǒng)需要在支持更高速的數(shù)據(jù)庫(kù)傳輸通道 支持多種高性能存儲(chǔ)訪問協(xié)議 數(shù)據(jù)庫(kù)在數(shù)據(jù)訪問時(shí)，受限于存儲(chǔ)的訪問協(xié)議，采用叫高性能的存儲(chǔ)訪問協(xié)議能夠大大提高數(shù)據(jù)庫(kù)性能，為了避免在業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)的情況下，出現(xiàn)數(shù)據(jù)訪問瓶頸，本系統(tǒng)需要在支持更湖州市交通運(yùn)輸應(yīng)急指揮中心綜合信息平臺(tái)（一期）項(xiàng)目 招標(biāo)文件 浙江華耀建設(shè)咨詢有限公司 32 高性能的存儲(chǔ)訪問協(xié)議 支持高速存儲(chǔ)傳輸通道 數(shù)據(jù)庫(kù)在數(shù)據(jù)傳輸時(shí)，均受限于傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通道，采用較高的通道會(huì)大大提高數(shù)據(jù)庫(kù)的性能，為了避免在業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)的情況下，出現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸瓶頸，本 系統(tǒng)需要在支持更高速的數(shù)據(jù)庫(kù)傳輸通道 支持?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)性能的橫向擴(kuò)展能力 傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)架構(gòu)，擴(kuò)容時(shí)基本上都是采用縱向擴(kuò)展，即增加 cpu 和內(nèi)存等配件的方式，價(jià)格昂貴，性價(jià)比低，而橫向擴(kuò)展則是通過(guò)增加服務(wù)器數(shù)量來(lái)有效提高數(shù)據(jù)庫(kù)性能，本系統(tǒng)需要在支持?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)性能的橫向擴(kuò)展，通過(guò)增加服務(wù)器的方式實(shí)現(xiàn)性能的線性增長(zhǎng) 支持?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)容量的橫向擴(kuò)展能力 傳統(tǒng)的存儲(chǔ)架構(gòu)，擴(kuò)容時(shí)基本上都是采用縱向擴(kuò)展，即增加磁盤個(gè)數(shù)，價(jià)格昂貴，且性能基本上無(wú)提升，而橫向擴(kuò)展則是通過(guò)增加存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)數(shù)量來(lái)有效提高存儲(chǔ)的容量和性能，本系統(tǒng)需要在支持存儲(chǔ) 容量的橫向擴(kuò)展，通過(guò)增加存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)的方式實(shí)現(xiàn)容量和性能的線性增長(zhǎng) 視頻監(jiān)控平臺(tái) 建設(shè)需求 視頻監(jiān)控平臺(tái) 是湖州市交通應(yīng)急指揮中心的一個(gè)重要組成部分 ， 用于 實(shí)現(xiàn)對(duì)公、航、運(yùn)、質(zhì)監(jiān) 、高速 等單位 的視頻信號(hào)接入、存儲(chǔ)、調(diào)用、管理等功能 。 畫面抓拍：回放時(shí)可將任意一幅回放圖像存放成 JPEG 或 BMP 格式的圖像； 錄像下載：重要的錄像資料或可提供案事件線索、證據(jù)的錄像文件，可下載到本地保存，也可導(dǎo)入案事件檔案庫(kù)集中管理。 事件發(fā)生后，如需重點(diǎn)回放一個(gè)監(jiān)控點(diǎn)的錄像，但時(shí)間跨度較大（如 0 點(diǎn) — 8 點(diǎn)），可分多個(gè)窗口進(jìn)行回放，如開 8 個(gè)窗口，分別回放 0： 00— 1： 00、 1： 00— 2： 00、 2： 00— 3： 00、 3： 00? 4： 00、 4： 00— 5： 00、 5： 00— 6： 00、 6： 00— 7： 00、 7： 00— 8：00，這樣不但可大大提供回放的效率，還便于分析、研判。平臺(tái)應(yīng)該具備良好的兼容性，能夠通過(guò)圖像技術(shù)實(shí)現(xiàn)人防與機(jī)防的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)市中心、分中心的監(jiān)控權(quán)限控制，及時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控情況，應(yīng)對(duì)突發(fā)事件?？紤]到與湖州未來(lái) ITS 的接軌， 平臺(tái) 應(yīng)能 提供 JS API、 FLEX API 和移動(dòng)終端接口組件。規(guī)則可保存成提取方案，重復(fù)使用。 ? 定制搜索 定制搜索與全檢索類似，不同的是由管理員配置查詢條件，定制服務(wù)查詢的內(nèi)容和返回結(jié)果。 架構(gòu) 設(shè)計(jì) 交通地理信息公共服務(wù)平臺(tái) 利用其獨(dú)有的空間分析功能和可視化表達(dá)，可使 運(yùn)行監(jiān)測(cè) 、應(yīng)急指揮 、公眾服務(wù) 變得更加直觀豐富。 應(yīng)急事件信息庫(kù) 包括 應(yīng)急值班信息數(shù)據(jù) ， 用于應(yīng)急值班日常管理 ； 應(yīng)急事件的接報(bào)信息數(shù)據(jù)，用于應(yīng)急事件的上報(bào) 過(guò)程 管理 。 本項(xiàng)目需要獲取湖州市測(cè)繪院提供的基礎(chǔ)地理信息服務(wù)包含行政區(qū)劃（市、區(qū) /縣）、境界（市、區(qū) /縣）、政府所在地（市、區(qū) /縣）、山脈、沙（石 /泥）灘、島嶼、礁石、岸線、居民地、城市道路、綠地、水系、鐵路、 POI 等。 項(xiàng)目建設(shè) 依據(jù) 《中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》 《中國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系框架》 《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級(jí)劃分準(zhǔn)則》（ GB 178591999） 《信息技術(shù)包過(guò)濾網(wǎng)閘安全技術(shù)要求》 《 安全防范工程技術(shù)規(guī)范》 （ GB503482021） 《道路交通堵塞度及評(píng)價(jià)方法》（ GA/T 115） 《城市警用地理信息系統(tǒng)分類與代碼》（ GA/T491） 《城市警用地理信息系統(tǒng)圖形符號(hào)》（ GA/T492） 《城市警用地理信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范》（ GA/T493） 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ37） 《智能運(yùn)輸系統(tǒng)通用術(shù)語(yǔ)》（ GB/T 208392021） 《浙江省交通運(yùn)輸信息化十二五發(fā)展規(guī)劃》 《 湖州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)信息化發(fā)展“十二五”規(guī)劃 》 《 湖州市綜合交通運(yùn)輸 “十二五 ”發(fā)展規(guī)劃 》 《湖州市交通運(yùn)輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》 《湖州市交通運(yùn)輸應(yīng)急指揮中心需求定義文檔》 湖州市交通運(yùn)輸應(yīng)急指揮中心綜合信息平臺(tái)（一期）項(xiàng)目 招標(biāo)文件 浙江華耀建設(shè)咨詢有限公司 19