【正文】 理各個方面對新能源汽車補助范圍和對象做一界定。目前二甲醚汽車的推廣仍不具備經(jīng)濟性，但隨著油價的迅速提升，二甲醚汽車的性價比將日益升高。奔騰B50插電式混合動力轎車是一汽集團開發(fā)的新一代節(jié)能環(huán)保車，它集成了一汽集團混合動力系統(tǒng)技術(shù)平臺和整車制造的最新成果，采用雙永磁同步電機混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，其最高車速達(dá)到183公里/小時，油耗5升/百公里，排放達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。目前，中國的新能源汽車正處于從研發(fā)向規(guī)模產(chǎn)業(yè)化過渡的重要階段，是難得的戰(zhàn)略機遇期，中國應(yīng)該把新能源汽車的研發(fā)和推廣作為重點領(lǐng)域，最終實現(xiàn)從汽車制造大國向產(chǎn)業(yè)強國的轉(zhuǎn)變。一、世界汽車能源及汽車環(huán)境 由于汽車的迅速發(fā)展，改變了原有的生活習(xí)慣和生活方式。（二）醇類燃料汽車隨著國家經(jīng)濟的迅速發(fā)展，醇類燃料必將凸顯出其優(yōu)越性來。隨著社會進步，各種輸送管線的不斷發(fā)展，各國的天然氣汽車會很快全面普及。重點開發(fā)性價比高又容易引起市場接受的電動汽車產(chǎn)品，開發(fā)出具有高舒適性、高可靠性的城市汽車和純電動小型乘用車。高校作為培養(yǎng)人才的基地,從國家發(fā)展的長遠(yuǎn)考慮, 要培養(yǎng)出一代又一代具有先進的環(huán)境資源理念和節(jié)約習(xí)慣的年輕人。補貼的條件是，該車6 年內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓； 該車用戶此前一年駕車行駛距離須超過6 0 0 0 k m?！?曾經(jīng)考慮過購買豐田混合動力車普銳斯的消費者則說，“ 我覺得花近3 0 萬元買l 輛 1 ． 5 L 的車，再省油也太貴了。但價格補貼只是暫時性政策, 新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵是技術(shù)創(chuàng)新。鉛酸電池含有大量重金屬、酸、堿等, 廢棄后可能引發(fā)嚴(yán)重污染問題。促進我國新能源汽車發(fā)展就我國來說，在新能源汽車逐漸替代傳統(tǒng)汽車的漫長過程中，政府必須大力推動，才可能使這一替代過程盡可能縮短。這樣，既可以直接帶來市場份額，同時也給生產(chǎn)者、消費者一個明確的信號，還會給充電站的建設(shè)運營提供真正看得見的商業(yè)前景。近幾年來，燃料電池技術(shù)已經(jīng)取得了重大的進展。（1）優(yōu)點A．零排放或近似零排放 B．燃料電池效率高 C．點擊輸出特性好 D．運行平穩(wěn)，噪聲小 E．進料種類廣（2）缺點 A．技術(shù)成本高 B．基礎(chǔ)設(shè)施不足C．安全性（運輸和存儲）D．氫氣的價格較高 E．燃料電池壽命短總結(jié)燃料電池技術(shù)在汽車上的應(yīng)用給汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了革命性的影響。燃料電池組發(fā)出的電力經(jīng)DC/AC逆變器后進入電動機，驅(qū)動汽車行駛或經(jīng)DC/DC轉(zhuǎn)換器向蓄電池充電，當(dāng)汽車行駛需要的動力超過燃料電池的發(fā)電能力時，蓄電池也參加工作，其電流經(jīng)DC/DC轉(zhuǎn)換器進入電動機，驅(qū)動汽車行駛。新能源汽車包括混合動力汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品。從長遠(yuǎn)來看，除了專門的充電站建設(shè)，還可以考慮在加油站、大型商場、住宅區(qū)停車場加裝可供新能源汽車充電的新式電源插頭，同時要求今后凡是新建加油站、大型停車場都必須配套建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施。2007年4月，國家發(fā)改委發(fā)布了《能源發(fā)展“十一五”規(guī)劃》。對一些產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好，投資發(fā)展積極性較好的企業(yè)，政府更要做好產(chǎn)能引導(dǎo)規(guī)劃。以比亞迪F3DM 為例, 加上5 萬元的國家補貼后, F3DM 售價與同檔次的普通F3 僅相差3萬元?！?據(jù)張經(jīng)理介紹，跟汽油車相比，一旦維修，混合動力的零部件價格要高1 0 ％ 左右。新能源汽車發(fā)展需解決的4大問題一：消費政策和完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)新能源汽車市場沒有啟動的主要原因還在政府，政府在針對新能源汽車的消費制度上應(yīng)該有一個有效的政策，吸引大家的注意力，并提高大家對其的消費意識。同時采用“走出去，請進來”的發(fā)展方式，積極與國外成熟的新能源汽車企業(yè)合資合作，面向國內(nèi)外市場推動我國電動汽車的長遠(yuǎn)發(fā)展六、結(jié)論汽車新能源對我們并不陌生，發(fā)展新能源汽車首要是解決了能源問題，保護國家的經(jīng)濟問題，保護國家的經(jīng)濟安全、其次，解決了環(huán)境污染的問題，保證人們的正常生活、最后，這也是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)發(fā)展的必然選擇。要想使我國新能源汽車有更快更好的發(fā)展，應(yīng)以國家發(fā)展戰(zhàn)略為核心，堅持自主創(chuàng)新，以市場需求為導(dǎo)向，建立技術(shù)創(chuàng)新體系，做到專項技術(shù)重點突破協(xié)調(diào)發(fā)展。如果行駛距離增長，則電池的體積就會越大，重量越重。這些問題需要我們進一步加強國際合作，繼續(xù)堅持自主創(chuàng)新，利用好國家的相關(guān)優(yōu)惠政策，抓住良好的發(fā)展環(huán)境進一步加快新能源汽車的發(fā)展。本文主要對新能源的種類和新能源汽車的發(fā)展前景，進行了簡單介紹，并對我國新能源汽車的發(fā)展提出了幾點建議。2005年，奇瑞公司推出A5BSG車型，這是國內(nèi)自主品牌首次可以批量生產(chǎn)的混合動力車型，于2007年正式下線，已投放于蕪湖出租車市場，邁出了自主知識產(chǎn)權(quán)混合動力轎車產(chǎn)業(yè)化、市場化的第一步。目前更大比例的摻混燃料研發(fā)仍處于試驗階段。對于電力公司和發(fā)電企業(yè)來說，純電動汽車的電池可以利用夜間電網(wǎng)的廉價“谷電”進行充電，平抑電網(wǎng)的峰谷差，最大限度地實現(xiàn)經(jīng)濟效益。“十城千輛”工程自實施一年以來，在服務(wù)領(lǐng)域已示范推廣6000多輛節(jié)能與新能源汽車，帶動地方配套和產(chǎn)業(yè)100多億元。一個優(yōu)秀的名詞定義應(yīng)該經(jīng)得起時間的考驗，而不應(yīng)經(jīng)常變更，故而我們把目光放遠(yuǎn)，希望能在國際上找尋類似的定義，通過對著名的維基百科的檢索，我們發(fā)現(xiàn)了類似的詞匯（Green Vehicle）綠色（環(huán)保）汽車，顧名思義，這種類型的汽車就是指對環(huán)境較為友好的，排放相對內(nèi)燃機汽車較少的道路機動車。從近期來看，中央和地方政府應(yīng)該通過財政補貼、信貸政策支持、稅收優(yōu)惠等方式給充電站建設(shè)、運營以大力支持，相關(guān)地方政府還應(yīng)抓緊制定充電站建設(shè)規(guī)劃，為充電站建設(shè)預(yù)留出土地資源。國家“十一五”規(guī)劃綱要明確提出：我國要實現(xiàn)單位GDP能耗5年內(nèi)降低20％、主要污染物排放總量減少10％的戰(zhàn)略目標(biāo)。世界著名咨詢機構(gòu)弗若斯特沙利文預(yù)測, 到2015年中國動力鋰電池產(chǎn)能將是實際需求的4倍~ 5倍。處理新能源發(fā)展問題的原則一：技術(shù)創(chuàng)新是關(guān)鍵隨著私人購買新能源汽車補貼政策的出臺,新能源汽車已具備一定性價比優(yōu)勢。很多消費者表示，如果混合動力版的思域定價為2 0 萬元，或者稍高一點，他們就完全能夠承受了。新能源汽車的發(fā)張引發(fā)了一場新的技術(shù)革命，并將成為未來汽車工業(yè)的發(fā)張趨勢。高校作為培養(yǎng)人才的基地,從國家發(fā)展的長遠(yuǎn)考慮, 要培養(yǎng)出一代又一代具有先進的環(huán)境資源理念和節(jié)約習(xí)慣的年輕人。補貼的條件是，該車6 年內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓； 該車用戶此前一年駕車行駛距離須超過6 0 0 0 k m。” 曾經(jīng)考慮過購買豐田混合動力車普銳斯的消費者則說，“ 我覺得花近3 0 萬元買l 輛 1 ． 5 L 的車，再省油也太貴了。但價格補貼只是暫時性政策, 新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵是技術(shù)創(chuàng)新。鉛酸電池含有大量重金屬、酸、堿等, 廢棄后可能引發(fā)嚴(yán)重污染問題。促進我國新能源汽車發(fā)展就我國來說，在新能源汽車逐漸替代傳統(tǒng)汽車的漫長過程中，政府必須大力推動，才可能使這一替代過程盡可能縮短。這樣，既可以直接帶來市場份額，同時也給生產(chǎn)者、消費者一個明確的信號，還會給充電站的建設(shè)運營提供真正看得見的商業(yè)前景。2001年，國家啟動了“863”計劃電動汽車專項。如在補助方式上，私人購買的范圍擴大，包括了私人直接購買、整車租賃和電池租賃三種形式，中央財政對生產(chǎn)汽車企業(yè)的補助也細(xì)化；在補助標(biāo)準(zhǔn)上，補助標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動力電池組能量確定。同時，當(dāng)前各個城市幾乎都沒有二甲醚加注點，不利于二甲醚汽車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。東風(fēng)汽車公司是國內(nèi)最早從事電動汽車研發(fā)的汽車企業(yè)之一。我國新能源汽車的市場導(dǎo)入晚于發(fā)達(dá)國家5～10年，此時政府的政策支持將發(fā)揮著重要的作用。汽車給人們帶來了方便和進步，對社會發(fā)展也起到了積極的作用，并逐漸成為人們必不可少的交通工具，改變了人們的生活，并對環(huán)境和能源有著巨大的影響。醇類燃料作為汽車燃料，不但燃燒清潔，并且資源豐富，既保護環(huán)境又保證了資源，完全可以替代石油。天然氣汽車將為汽車的發(fā)展帶來新的曙光，其規(guī)模和應(yīng)用也將不斷增大，其前景一片光明。進一步加快基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加大充電設(shè)施和科技創(chuàng)新的力度。所以作為當(dāng)代大學(xué)生，我們要從身邊的事做起，保護環(huán)境，珍惜資源，響應(yīng)“‘節(jié)能環(huán)保’我行動”的口號，并能積極地學(xué)習(xí)、宣傳相關(guān)知識，親力親為讓更多人投入到“節(jié)能環(huán)?！钡男辛兄小Ｆ嚱缳Y深專家、中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員陳光祖稱：“ 新能源汽車的高成本是否會被市場接受，與之相關(guān)的社會系統(tǒng)能否建立，都是值得新能源汽車研發(fā)者考慮的問題。會有國人因為技術(shù)先進、省油或環(huán)保的因素掏3 0 萬元嗎? ” 因此，解決新能源汽車價格昂貴問題是當(dāng)務(wù)之急。是否掌握核心技術(shù), 是決定新能源汽車企業(yè)競爭力高低的關(guān)鍵。即使號稱污染鋰電池, 在鋰礦開 采、電池生產(chǎn)、回收降解等方面對環(huán)境的影響也有待進一步觀察。尤其是在市場發(fā)展的初期，政府必須通過制定正確的政策，為新能源汽車的發(fā)展“鋪好路、扶上馬、送一程”，不斷培育市場規(guī)模和市場發(fā)揮作用的機制。（5）落實汽車生產(chǎn)、消費的財政補貼、稅收優(yōu)惠政策。世界著名汽車制造廠，如戴姆勒－克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司已經(jīng)宣布，計劃在2004年以前將燃料電池汽車投向市場。燃料電池的發(fā)展創(chuàng)新將如百年前內(nèi)燃機技術(shù)取代人力造成工業(yè)革命，也像電腦的發(fā)明普及取代人力的運算繪圖及文書處理的電腦革命，又如網(wǎng)絡(luò)通訊的發(fā)展改變了人們生活習(xí)慣的信息革命。FCEV動力系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)如圖所示。新能源汽車《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實施，《規(guī)則》強調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。從近期來看，中央和地方政府應(yīng)該通過財政補貼、信貸政策支持、稅收優(yōu)惠等方式給充電站建設(shè)、運營以大力支持，相關(guān)地方政府還應(yīng)抓緊制定充電站建設(shè)規(guī)劃，為充電站建設(shè)預(yù)留出土地資源。國家“十一五”規(guī)劃綱要明確提出：我國要實現(xiàn)單位GDP能耗5年內(nèi)降低20％、主要污染物排放總量減少10％的戰(zhàn)略目標(biāo)。世界著名咨詢機構(gòu)弗若斯特沙利文預(yù)測, 到2015年中國動力鋰電池產(chǎn)能將是實際需求的4倍~ 5倍。處理新能源發(fā)展問題的原則一：技術(shù)創(chuàng)新是關(guān)鍵隨著私人購買新能源汽車補貼政策的出臺,新能源汽車已具備一定性價比優(yōu)勢。很多消費者表示，如果混合動力版的思域定價為2 0 萬元，或者稍高一點，他們就完全能夠承受了。新能源汽車的發(fā)張引發(fā)了一場新的技術(shù)革命，并將成為未來汽車工業(yè)的發(fā)張趨勢。在電動汽車的技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定等方面積極開展與美、德等國和相關(guān)國際組織的合作和交流，加強技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)設(shè)施等方面的國際化步伐。五、中國新能源汽車發(fā)展及建議中國石油資源的匱乏、全球石油價格上漲的推動、各國的石油供給率不足、生態(tài)污染日益嚴(yán)重、消費者的保護意識和生活水平提高的情況下，新能源汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的必然選擇。純電動汽車可以做到真正的零排放標(biāo)準(zhǔn)，但是現(xiàn)在純電動汽車的行駛距離還不能夠太長。雖然這幾年我國新能源汽車發(fā)展取得了很大的進步，但我們還要清醒地認(rèn)識到我國的新能源汽車發(fā)展還有很多的不足之處，與先進國家相比還有很大的差距，我們的發(fā)展正處在由科研向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的過程當(dāng)中，存在著相關(guān)技術(shù)不成熟、不完善的問題，存在著產(chǎn)品的可靠性差、耐久性低、成本高、社會配套設(shè)施不健全等方面的阻礙和困難。從根本上解決能源問題和改善空氣質(zhì)量，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的保證。2010年3月，比亞迪e6純電動出租車已在深圳試