【正文】 理各個(gè)方面對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)助范圍和對(duì)象做一界定。目前二甲醚汽車(chē)的推廣仍不具備經(jīng)濟(jì)性，但隨著油價(jià)的迅速提升，二甲醚汽車(chē)的性?xún)r(jià)比將日益升高。奔騰B50插電式混合動(dòng)力轎車(chē)是一汽集團(tuán)開(kāi)發(fā)的新一代節(jié)能環(huán)保車(chē)，它集成了一汽集團(tuán)混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)和整車(chē)制造的最新成果，采用雙永磁同步電機(jī)混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其最高車(chē)速達(dá)到183公里/小時(shí)，油耗5升/百公里，排放達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。目前，中國(guó)的新能源汽車(chē)正處于從研發(fā)向規(guī)模產(chǎn)業(yè)化過(guò)渡的重要階段，是難得的戰(zhàn)略機(jī)遇期，中國(guó)應(yīng)該把新能源汽車(chē)的研發(fā)和推廣作為重點(diǎn)領(lǐng)域，最終實(shí)現(xiàn)從汽車(chē)制造大國(guó)向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。一、世界汽車(chē)能源及汽車(chē)環(huán)境 由于汽車(chē)的迅速發(fā)展，改變了原有的生活習(xí)慣和生活方式。（二）醇類(lèi)燃料汽車(chē)隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，醇類(lèi)燃料必將凸顯出其優(yōu)越性來(lái)。隨著社會(huì)進(jìn)步，各種輸送管線(xiàn)的不斷發(fā)展，各國(guó)的天然氣汽車(chē)會(huì)很快全面普及。重點(diǎn)開(kāi)發(fā)性?xún)r(jià)比高又容易引起市場(chǎng)接受的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)出具有高舒適性、高可靠性的城市汽車(chē)和純電動(dòng)小型乘用車(chē)。高校作為培養(yǎng)人才的基地,從國(guó)家發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮, 要培養(yǎng)出一代又一代具有先進(jìn)的環(huán)境資源理念和節(jié)約習(xí)慣的年輕人。補(bǔ)貼的條件是，該車(chē)6 年內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓?zhuān)?該車(chē)用戶(hù)此前一年駕車(chē)行駛距離須超過(guò)6 0 0 0 k m?！?曾經(jīng)考慮過(guò)購(gòu)買(mǎi)豐田混合動(dòng)力車(chē)普銳斯的消費(fèi)者則說(shuō)，“ 我覺(jué)得花近3 0 萬(wàn)元買(mǎi)l 輛 1 ． 5 L 的車(chē)，再省油也太貴了。但價(jià)格補(bǔ)貼只是暫時(shí)性政策, 新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵是技術(shù)創(chuàng)新。鉛酸電池含有大量重金屬、酸、堿等, 廢棄后可能引發(fā)嚴(yán)重污染問(wèn)題。促進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展就我國(guó)來(lái)說(shuō)，在新能源汽車(chē)逐漸替代傳統(tǒng)汽車(chē)的漫長(zhǎng)過(guò)程中，政府必須大力推動(dòng)，才可能使這一替代過(guò)程盡可能縮短。這樣，既可以直接帶來(lái)市場(chǎng)份額，同時(shí)也給生產(chǎn)者、消費(fèi)者一個(gè)明確的信號(hào)，還會(huì)給充電站的建設(shè)運(yùn)營(yíng)提供真正看得見(jiàn)的商業(yè)前景。近幾年來(lái)，燃料電池技術(shù)已經(jīng)取得了重大的進(jìn)展。（1）優(yōu)點(diǎn)A．零排放或近似零排放 B．燃料電池效率高 C．點(diǎn)擊輸出特性好 D．運(yùn)行平穩(wěn)，噪聲小 E．進(jìn)料種類(lèi)廣（2）缺點(diǎn) A．技術(shù)成本高 B．基礎(chǔ)設(shè)施不足C．安全性（運(yùn)輸和存儲(chǔ)）D．氫氣的價(jià)格較高 E．燃料電池壽命短總結(jié)燃料電池技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)了革命性的影響。燃料電池組發(fā)出的電力經(jīng)DC/AC逆變器后進(jìn)入電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛或經(jīng)DC/DC轉(zhuǎn)換器向蓄電池充電，當(dāng)汽車(chē)行駛需要的動(dòng)力超過(guò)燃料電池的發(fā)電能力時(shí)，蓄電池也參加工作，其電流經(jīng)DC/DC轉(zhuǎn)換器進(jìn)入電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē)）、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車(chē)等各類(lèi)別產(chǎn)品。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，除了專(zhuān)門(mén)的充電站建設(shè)，還可以考慮在加油站、大型商場(chǎng)、住宅區(qū)停車(chē)場(chǎng)加裝可供新能源汽車(chē)充電的新式電源插頭，同時(shí)要求今后凡是新建加油站、大型停車(chē)場(chǎng)都必須配套建設(shè)新能源汽車(chē)充電設(shè)施。2007年4月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《能源發(fā)展“十一五”規(guī)劃》。對(duì)一些產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好，投資發(fā)展積極性較好的企業(yè)，政府更要做好產(chǎn)能引導(dǎo)規(guī)劃。以比亞迪F3DM 為例, 加上5 萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼后, F3DM 售價(jià)與同檔次的普通F3 僅相差3萬(wàn)元?！?據(jù)張經(jīng)理介紹，跟汽油車(chē)相比，一旦維修，混合動(dòng)力的零部件價(jià)格要高1 0 ％ 左右。新能源汽車(chē)發(fā)展需解決的4大問(wèn)題一：消費(fèi)政策和完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)新能源汽車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有啟動(dòng)的主要原因還在政府，政府在針對(duì)新能源汽車(chē)的消費(fèi)制度上應(yīng)該有一個(gè)有效的政策，吸引大家的注意力，并提高大家對(duì)其的消費(fèi)意識(shí)。同時(shí)采用“走出去，請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的發(fā)展方式，積極與國(guó)外成熟的新能源汽車(chē)企業(yè)合資合作，面向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)推動(dòng)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展六、結(jié)論汽車(chē)新能源對(duì)我們并不陌生，發(fā)展新能源汽車(chē)首要是解決了能源問(wèn)題，保護(hù)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，保護(hù)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)安全、其次，解決了環(huán)境污染的問(wèn)題，保證人們的正常生活、最后，這也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)發(fā)展的必然選擇。要想使我國(guó)新能源汽車(chē)有更快更好的發(fā)展，應(yīng)以國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略為核心，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，建立技術(shù)創(chuàng)新體系，做到專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)重點(diǎn)突破協(xié)調(diào)發(fā)展。如果行駛距離增長(zhǎng)，則電池的體積就會(huì)越大，重量越重。這些問(wèn)題需要我們進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)際合作，繼續(xù)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，利用好國(guó)家的相關(guān)優(yōu)惠政策，抓住良好的發(fā)展環(huán)境進(jìn)一步加快新能源汽車(chē)的發(fā)展。本文主要對(duì)新能源的種類(lèi)和新能源汽車(chē)的發(fā)展前景，進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹，并對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展提出了幾點(diǎn)建議。2005年，奇瑞公司推出A5BSG車(chē)型，這是國(guó)內(nèi)自主品牌首次可以批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力車(chē)型，于2007年正式下線(xiàn)，已投放于蕪湖出租車(chē)市場(chǎng)，邁出了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)混合動(dòng)力轎車(chē)產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的第一步。目前更大比例的摻混燃料研發(fā)仍處于試驗(yàn)階段。對(duì)于電力公司和發(fā)電企業(yè)來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車(chē)的電池可以利用夜間電網(wǎng)的廉價(jià)“谷電”進(jìn)行充電，平抑電網(wǎng)的峰谷差，最大限度地實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益?！笆乔лv”工程自實(shí)施一年以來(lái)，在服務(wù)領(lǐng)域已示范推廣6000多輛節(jié)能與新能源汽車(chē)，帶動(dòng)地方配套和產(chǎn)業(yè)100多億元。一個(gè)優(yōu)秀的名詞定義應(yīng)該經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)，而不應(yīng)經(jīng)常變更，故而我們把目光放遠(yuǎn)，希望能在國(guó)際上找尋類(lèi)似的定義，通過(guò)對(duì)著名的維基百科的檢索，我們發(fā)現(xiàn)了類(lèi)似的詞匯（Green Vehicle）綠色（環(huán)保）汽車(chē)，顧名思義，這種類(lèi)型的汽車(chē)就是指對(duì)環(huán)境較為友好的，排放相對(duì)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)較少的道路機(jī)動(dòng)車(chē)。從近期來(lái)看，中央和地方政府應(yīng)該通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼、信貸政策支持、稅收優(yōu)惠等方式給充電站建設(shè)、運(yùn)營(yíng)以大力支持，相關(guān)地方政府還應(yīng)抓緊制定充電站建設(shè)規(guī)劃，為充電站建設(shè)預(yù)留出土地資源。國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要明確提出：我國(guó)要實(shí)現(xiàn)單位GDP能耗5年內(nèi)降低20％、主要污染物排放總量減少10％的戰(zhàn)略目標(biāo)。世界著名咨詢(xún)機(jī)構(gòu)弗若斯特沙利文預(yù)測(cè), 到2015年中國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能將是實(shí)際需求的4倍~ 5倍。處理新能源發(fā)展問(wèn)題的原則一：技術(shù)創(chuàng)新是關(guān)鍵隨著私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的出臺(tái),新能源汽車(chē)已具備一定性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。很多消費(fèi)者表示，如果混合動(dòng)力版的思域定價(jià)為2 0 萬(wàn)元，或者稍高一點(diǎn)，他們就完全能夠承受了。新能源汽車(chē)的發(fā)張引發(fā)了一場(chǎng)新的技術(shù)革命，并將成為未來(lái)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)張趨勢(shì)。高校作為培養(yǎng)人才的基地,從國(guó)家發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮, 要培養(yǎng)出一代又一代具有先進(jìn)的環(huán)境資源理念和節(jié)約習(xí)慣的年輕人。補(bǔ)貼的條件是，該車(chē)6 年內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓?zhuān)?該車(chē)用戶(hù)此前一年駕車(chē)行駛距離須超過(guò)6 0 0 0 k m?！?曾經(jīng)考慮過(guò)購(gòu)買(mǎi)豐田混合動(dòng)力車(chē)普銳斯的消費(fèi)者則說(shuō)，“ 我覺(jué)得花近3 0 萬(wàn)元買(mǎi)l 輛 1 ． 5 L 的車(chē)，再省油也太貴了。但價(jià)格補(bǔ)貼只是暫時(shí)性政策, 新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵是技術(shù)創(chuàng)新。鉛酸電池含有大量重金屬、酸、堿等, 廢棄后可能引發(fā)嚴(yán)重污染問(wèn)題。促進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展就我國(guó)來(lái)說(shuō)，在新能源汽車(chē)逐漸替代傳統(tǒng)汽車(chē)的漫長(zhǎng)過(guò)程中，政府必須大力推動(dòng)，才可能使這一替代過(guò)程盡可能縮短。這樣，既可以直接帶來(lái)市場(chǎng)份額，同時(shí)也給生產(chǎn)者、消費(fèi)者一個(gè)明確的信號(hào)，還會(huì)給充電站的建設(shè)運(yùn)營(yíng)提供真正看得見(jiàn)的商業(yè)前景。2001年，國(guó)家啟動(dòng)了“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)。如在補(bǔ)助方式上，私人購(gòu)買(mǎi)的范圍擴(kuò)大，包括了私人直接購(gòu)買(mǎi)、整車(chē)租賃和電池租賃三種形式，中央財(cái)政對(duì)生產(chǎn)汽車(chē)企業(yè)的補(bǔ)助也細(xì)化；在補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)上，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定。同時(shí)，當(dāng)前各個(gè)城市幾乎都沒(méi)有二甲醚加注點(diǎn)，不利于二甲醚汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。東風(fēng)汽車(chē)公司是國(guó)內(nèi)最早從事電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)的汽車(chē)企業(yè)之一。我國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)導(dǎo)入晚于發(fā)達(dá)國(guó)家5～10年，此時(shí)政府的政策支持將發(fā)揮著重要的作用。汽車(chē)給人們帶來(lái)了方便和進(jìn)步，對(duì)社會(huì)發(fā)展也起到了積極的作用，并逐漸成為人們必不可少的交通工具，改變了人們的生活，并對(duì)環(huán)境和能源有著巨大的影響。醇類(lèi)燃料作為汽車(chē)燃料，不但燃燒清潔，并且資源豐富，既保護(hù)環(huán)境又保證了資源，完全可以替代石油。天然氣汽車(chē)將為汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)新的曙光，其規(guī)模和應(yīng)用也將不斷增大，其前景一片光明。進(jìn)一步加快基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加大充電設(shè)施和科技創(chuàng)新的力度。所以作為當(dāng)代大學(xué)生，我們要從身邊的事做起，保護(hù)環(huán)境，珍惜資源，響應(yīng)“‘節(jié)能環(huán)?！倚袆?dòng)”的口號(hào)，并能積極地學(xué)習(xí)、宣傳相關(guān)知識(shí)，親力親為讓更多人投入到“節(jié)能環(huán)?！钡男辛兄?。汽車(chē)界資深專(zhuān)家、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)委員陳光祖稱(chēng)：“ 新能源汽車(chē)的高成本是否會(huì)被市場(chǎng)接受，與之相關(guān)的社會(huì)系統(tǒng)能否建立，都是值得新能源汽車(chē)研發(fā)者考慮的問(wèn)題。會(huì)有國(guó)人因?yàn)榧夹g(shù)先進(jìn)、省油或環(huán)保的因素掏3 0 萬(wàn)元嗎? ” 因此，解決新能源汽車(chē)價(jià)格昂貴問(wèn)題是當(dāng)務(wù)之急。是否掌握核心技術(shù), 是決定新能源汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力高低的關(guān)鍵。即使號(hào)稱(chēng)污染鋰電池, 在鋰礦開(kāi) 采、電池生產(chǎn)、回收降解等方面對(duì)環(huán)境的影響也有待進(jìn)一步觀察。尤其是在市場(chǎng)發(fā)展的初期，政府必須通過(guò)制定正確的政策，為新能源汽車(chē)的發(fā)展“鋪好路、扶上馬、送一程”，不斷培育市場(chǎng)規(guī)模和市場(chǎng)發(fā)揮作用的機(jī)制。（5）落實(shí)汽車(chē)生產(chǎn)、消費(fèi)的財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠政策。世界著名汽車(chē)制造廠(chǎng)，如戴姆勒－克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車(chē)公司已經(jīng)宣布，計(jì)劃在2004年以前將燃料電池汽車(chē)投向市場(chǎng)。燃料電池的發(fā)展創(chuàng)新將如百年前內(nèi)燃機(jī)技術(shù)取代人力造成工業(yè)革命，也像電腦的發(fā)明普及取代人力的運(yùn)算繪圖及文書(shū)處理的電腦革命，又如網(wǎng)絡(luò)通訊的發(fā)展改變了人們生活習(xí)慣的信息革命。FCEV動(dòng)力系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)如圖所示。新能源汽車(chē)《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說(shuō)明：新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。從近期來(lái)看，中央和地方政府應(yīng)該通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼、信貸政策支持、稅收優(yōu)惠等方式給充電站建設(shè)、運(yùn)營(yíng)以大力支持，相關(guān)地方政府還應(yīng)抓緊制定充電站建設(shè)規(guī)劃，為充電站建設(shè)預(yù)留出土地資源。國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要明確提出：我國(guó)要實(shí)現(xiàn)單位GDP能耗5年內(nèi)降低20％、主要污染物排放總量減少10％的戰(zhàn)略目標(biāo)。世界著名咨詢(xún)機(jī)構(gòu)弗若斯特沙利文預(yù)測(cè), 到2015年中國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能將是實(shí)際需求的4倍~ 5倍。處理新能源發(fā)展問(wèn)題的原則一：技術(shù)創(chuàng)新是關(guān)鍵隨著私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的出臺(tái),新能源汽車(chē)已具備一定性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。很多消費(fèi)者表示，如果混合動(dòng)力版的思域定價(jià)為2 0 萬(wàn)元，或者稍高一點(diǎn)，他們就完全能夠承受了。新能源汽車(chē)的發(fā)張引發(fā)了一場(chǎng)新的技術(shù)革命，并將成為未來(lái)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)張趨勢(shì)。在電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定等方面積極開(kāi)展與美、德等國(guó)和相關(guān)國(guó)際組織的合作和交流，加強(qiáng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)設(shè)施等方面的國(guó)際化步伐。五、中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展及建議中國(guó)石油資源的匱乏、全球石油價(jià)格上漲的推動(dòng)、各國(guó)的石油供給率不足、生態(tài)污染日益嚴(yán)重、消費(fèi)者的保護(hù)意識(shí)和生活水平提高的情況下，新能源汽車(chē)是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的必然選擇。純電動(dòng)汽車(chē)可以做到真正的零排放標(biāo)準(zhǔn)，但是現(xiàn)在純電動(dòng)汽車(chē)的行駛距離還不能夠太長(zhǎng)。雖然這幾年我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展取得了很大的進(jìn)步，但我們還要清醒地認(rèn)識(shí)到我國(guó)的新能源汽車(chē)發(fā)展還有很多的不足之處，與先進(jìn)國(guó)家相比還有很大的差距，我們的發(fā)展正處在由科研向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的過(guò)程當(dāng)中，存在著相關(guān)技術(shù)不成熟、不完善的問(wèn)題，存在著產(chǎn)品的可靠性差、耐久性低、成本高、社會(huì)配套設(shè)施不健全等方面的阻礙和困難。從根本上解決能源問(wèn)題和改善空氣質(zhì)量，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的保證。2010年3月，比亞迪e6純電動(dòng)出租車(chē)已在深圳試