【正文】 ，操作方式均為 windows 風(fēng)格。后臺管理系統(tǒng)用于記錄用戶的數(shù)據(jù)和車輛的狀態(tài)，保證手機(jī)客戶端和車載終端的實時交互，實現(xiàn)了整套系統(tǒng)的便捷化、智能化、系統(tǒng)化管理 ，產(chǎn)品綜合性能達(dá)到同類產(chǎn)品的國際先進(jìn)水平。 20xx 年，面對極為錯綜復(fù)雜的國內(nèi)外形勢，黨中央、國務(wù)院團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全國各族人民，深入貫徹落實黨的十八大精神，堅持穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)，堅定不移推進(jìn)改革開放，科學(xué)創(chuàng)新宏觀調(diào)控方式，國民經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)，穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。先進(jìn)國家的經(jīng)驗表明，提高對現(xiàn)有路網(wǎng)的科學(xué)有效管理，可以提高車輛通行率 30%。創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊成員知識面廣、動手能力強(qiáng)；公司同時聘請了技術(shù)專家和管理專家作為公司顧問，從而保證公司在技術(shù)研發(fā)、公司經(jīng)營、市場管理等方面擁有絕對競爭力。公司依托中國計量學(xué)院強(qiáng)大的科研實力，以“一種班車優(yōu)化裝置”和“基于短信的班車運(yùn)行優(yōu)化裝置”的專利技術(shù)為核心，生產(chǎn)智能班車管理系統(tǒng)。該情況發(fā)生后，品牌定位加入“給競爭對手重新定位”策略。 政府支持： 政府鼓勵大力發(fā)展智能交通系統(tǒng)產(chǎn)品，提供多項政策支持。隨著國家政 策的制定，消費者對智能化、方便快捷的需求，我們將以市場為導(dǎo)向、以品質(zhì)為前提、以技術(shù)為保證、以人才為中心，把公司建成對市場有快速反應(yīng)能力的、立足智能班車行業(yè)的、技術(shù)領(lǐng)先的，為人類智能生活創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)環(huán)境的大型公司。 42 客運(yùn)班車行業(yè)市場規(guī)模 （圖：中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析） 從上圖可以看 出，我國客車銷量總體呈上升趨勢，在 20xx 年已經(jīng)達(dá)到 57萬輛。 軟硬件供應(yīng)商：產(chǎn)業(yè)鏈上的公司必將大大受益。我國智能物流的發(fā)展與國外存在差距。就意味著未來的物流行業(yè)將向智能化方面發(fā)展。這時期的目標(biāo)消費者，出于對新品牌缺乏認(rèn)知而會謹(jǐn)慎選擇。 時期 傳播策略 品牌導(dǎo)入期 廣告?zhèn)鞑? 銷售促進(jìn)傳播 公共關(guān)系傳播 品牌認(rèn)知 產(chǎn)品信息轉(zhuǎn)播 品牌知曉期 廣告?zhèn)鞑? 專家證言 品牌故事 品牌文化 品牌與消費者互動 消費者口碑傳播 品牌知名期 獎勵忠誠客戶 直效溝通 增值服務(wù) 消費者口碑傳播 實體產(chǎn)品策 略 我公司的產(chǎn)品設(shè)計將注重消費者的需求，通過調(diào)研數(shù)據(jù)的分析，結(jié)合我們的 49 產(chǎn)品特性，對產(chǎn)品進(jìn)行了如下設(shè)計： 消費者需求 產(chǎn)品設(shè)計 選購時看重價格 硬件所需成本低，知識產(chǎn)權(quán)所帶來的便利是主要賣點，故價格可低可高，滿足各類不同用戶需求。 （ 5）以論壇、貼吧等方式將用戶群體 集中，一方面，較大的用戶群體集中地可以產(chǎn)生一定的廣告效應(yīng)，為潛在客戶的培養(yǎng)提供好的土壤；另一方面，有組織的用戶群體便于信息的收集管理，甚至可以發(fā)揮用戶群策群力的思想，為產(chǎn)品功能的完善提供更加廣泛的思路。因此，擁有最基礎(chǔ)功能的基本型售價在 1200 元，各個擴(kuò)展組件依成本、功能單獨定價，從 200 到 1000 不等。同時，與客車生產(chǎn)廠家直接合作，則可以對產(chǎn)品的設(shè)計，進(jìn)行更進(jìn)一步的優(yōu)化。這些交流形式會讓經(jīng)銷商感知公司的真誠和執(zhí)著，最終達(dá)到雙贏的目的。 （ 3）對優(yōu)秀的經(jīng)銷商授予特殊稱號。作為內(nèi)置式廣告進(jìn)行宣傳。 第一階段：產(chǎn)品信息發(fā)布階段 這一階段主要的工作重點是進(jìn)行隊伍的組建、培訓(xùn)并收集客戶資料，建立客戶資源數(shù)據(jù)庫。具體形式可以選擇為插播廣告、交互廣告、覆蓋廣告、邀請廣告、伴隨廣告等。直接激勵主要是通過給經(jīng)銷商物質(zhì)，金錢的獎勵激發(fā)他們的積極性；間接激勵則幫助他們獲得更好的管理和銷售。對業(yè)務(wù)人員的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督考核，對不按要求行事的業(yè)務(wù)人員給予一定懲處。 渠道策略選擇 依據(jù)之前的市場分析，我公司已經(jīng)確定整體擴(kuò)張的戰(zhàn)略目標(biāo)。 定價決策 產(chǎn)品以車載端為主，考慮到客戶多為公司，且一次訂購量較大，定價高容易讓客戶望而卻步，定價較低又不利于公司初期的資本回流。 （ 2）我公司的工作人員將為客戶對于產(chǎn)品的使用、性能、可能出現(xiàn)的問題做出解答，給予專業(yè)的意見支持和反饋。在這一時期，企業(yè)可以在原有的專注群體中，再加入一個從眾群體，既要維護(hù)要原來的消費群體，又需要重點擴(kuò)張從眾群體，這一群體，注重社會對某一品牌或者產(chǎn)品的認(rèn)同度，愿意相信廣大消費者的選擇，自身并沒有特別的品牌忠誠。 在成熟期，隨著公司研發(fā)能力的增強(qiáng)，公司的產(chǎn)品線會進(jìn)一步延伸，公司品牌和副品牌已經(jīng)不能滿足公司品牌創(chuàng)新的要求。智能物流網(wǎng)是要把所有的貨物流通的數(shù)據(jù)打通，形成一個巨大的即時信息平臺，并將所有的快遞公司整合進(jìn)來。預(yù)計在未來的幾年里，物流行業(yè)都將處在一個高速發(fā)展的狀態(tài)。 14 年中國聯(lián)通和中國電信4G 業(yè)務(wù)也相繼正式商用。 第一市場：客運(yùn)市場 將班車管理系統(tǒng)運(yùn)用到客運(yùn)領(lǐng)域中，能夠優(yōu)化和客運(yùn)班車運(yùn)行過程中的效率問題。 提高安全技術(shù)策略。 利用網(wǎng)絡(luò)環(huán)境優(yōu)勢 ：主要是指公司網(wǎng)站建立自己的官網(wǎng)和微信等平臺，同時包括與成功網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商的合作。另一方面，我們有著與他人不同的服務(wù)，第一，在推廣過程中，我們的現(xiàn)場操作，能夠讓消費者在了解產(chǎn)品的過程中能夠直接有效的了解如何操作，節(jié)省消費者后期的學(xué)習(xí)時間。 第四章 公司戰(zhàn)略 杭州快銘科技有限公司是一家致力于研發(fā)與生產(chǎn)智能硬件和智能管理系統(tǒng)的企業(yè)，擁有國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)的專利技術(shù)。 ：技術(shù)形成高壁壘，限制了潛在競爭者的進(jìn)入 表 3 2 潛在競爭者分析 技術(shù)壁壘 高，基于 APP的班車優(yōu)化裝置，國內(nèi)幾乎沒有企業(yè)掌握 初期投入 低，代加工，固定資產(chǎn)投入較少，資金主要用于研發(fā) 規(guī)模經(jīng)濟(jì) 明顯，先進(jìn)入市場的企業(yè)發(fā)展壯大后帶來的規(guī)模經(jīng)濟(jì)較明顯 渠道建設(shè) 高，要建設(shè)健全的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)需要相當(dāng)?shù)臅r間與費用 推廣難度 較大，班車優(yōu)化裝置不屬于日用品，消費者認(rèn)知不多 ：原材料價格相對固定，供應(yīng)商議價能力不強(qiáng) 班車優(yōu)化裝置的原材料，如控制芯片單片機(jī)等，價格相對固定，供應(yīng)商議價能力不強(qiáng)。交通運(yùn)輸?shù)脑鲩L突出表現(xiàn)了兩個方面，一個是交通運(yùn)輸量的大幅增加，另外就是社會及居民機(jī)動車保有量的飛速增長。 20xx 年 7 月，交通運(yùn)輸部發(fā)不了《交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略（ 20xx2020 年）》，為智能交通的建 設(shè)和發(fā)展提出了明確的目標(biāo)和任務(wù)，浙江打打推動智能交通建設(shè)的步伐。而管理員則沒有“預(yù)定站點”功能使用的必要。 手機(jī) APP 基于通用性和可擴(kuò)展性考慮，選擇通用 JAVA 語言進(jìn)行開發(fā)，如圖 5 所示安卓應(yīng)用程序基本界面：（ 1）用戶打開 APP 后可以選擇現(xiàn)在用車或者預(yù)約用 車，校車巴士的起點為中國計量學(xué)院，終點為用戶下車的地址，預(yù)約成功后，車載終端可以看到實際 車上乘客 數(shù)， 幫助司機(jī)選擇合適的發(fā)車時間 并合理規(guī)劃行駛路徑 ，當(dāng)用戶到達(dá)終點站后， APP 會發(fā)出語音提醒，提醒用戶下車。后臺管理系 統(tǒng)用于記錄用戶的數(shù)據(jù)和車輛的狀態(tài)，保證手機(jī)客戶端和車載終端的實時交互，實現(xiàn)了整套系統(tǒng)的便捷化、智能化、系統(tǒng)化管理，產(chǎn)品綜合性能達(dá)到同類產(chǎn)品的國際先進(jìn)水平。傳統(tǒng)的交通技術(shù)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)有的需求，因 而尋求新的技術(shù)支持成為目前的重中之重。 團(tuán)隊介紹 本團(tuán)隊由中國質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫行業(yè)唯一的本科院校 —— 中國計量學(xué)院的多名實踐經(jīng)驗豐富、理論掌握牢固、責(zé)任心強(qiáng)的學(xué)生組成。而現(xiàn)在要在遠(yuǎn)離原有居住地的大學(xué)城工作，這時車輛調(diào)度的效率不但影響到教師的乘車時間，還對教學(xué)造成相當(dāng)?shù)挠绊?，就要有新的車輛調(diào)度機(jī)制。 1 智能班車管理系統(tǒng) 項目計劃書 2 第一章 計劃書概要 公司簡介 杭州快銘科技有限公司是一家致力于研發(fā)與生產(chǎn)智能硬件和智能管理系統(tǒng)的企業(yè)，擁有國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)的專利技術(shù)。 同樣的，很多的公司和工廠都會在郊區(qū)或者偏僻地區(qū)設(shè)定自己的辦事處，考慮到員工的上下班不方便，班車會是員工的上下班交通工具，新的班車管理平臺對班車進(jìn)行管理是十分重 要的。成員來自工學(xué)、管理學(xué) 、經(jīng)濟(jì)學(xué)、文學(xué)等多個專業(yè)，成員間知識結(jié)構(gòu)和實踐經(jīng)驗互補(bǔ)，形成團(tuán)隊“重研發(fā)，善管理，懂營銷”的核心特征。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)、傳感技術(shù)，計算機(jī)技術(shù)以及控制技術(shù)的快速發(fā)展，智能交通應(yīng)運(yùn)而生。如圖 1 所示： 圖 1 信息系統(tǒng)管理圖 20 產(chǎn)品創(chuàng)新點 本產(chǎn)品針對現(xiàn)下班車管理系統(tǒng)中存在的問題 , 開發(fā)了一套結(jié)合車載終端、智能手機(jī)客戶端、云平臺的智能 班車管理系統(tǒng)； 系統(tǒng)可以根據(jù)用戶的預(yù)約情況實時更新路線，司機(jī)避免了站點沒人多走彎路以及用戶錯過班車的情況； 用戶可以通過 手機(jī)客戶端 進(jìn)行班車的預(yù)約，通過客戶端可以看到班車的到站情況 ，以達(dá)到提升乘客乘車體驗 的目的 ； 系統(tǒng)技術(shù) 根據(jù)設(shè)計方案思路及思想，可以得出整個系統(tǒng)的架構(gòu)圖如下。（ 2）同樣的校車巴士在返程的過程中，用戶同樣可以選擇現(xiàn)在用車或者預(yù)約用車，調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)預(yù)約的人數(shù)和位置規(guī)劃合理的返程路線，用戶還可通過手機(jī)查看校車巴士的位置。 進(jìn)入站點查詢模塊后，會在地圖上顯示相應(yīng)的站點信息。而與智能交通建設(shè)密不可分的各行業(yè)，如安防行業(yè)，也將借機(jī)發(fā)力，迎來商場發(fā)展的良好機(jī)遇。城市汽車話刺激了城市的擴(kuò)張，同時也增大了城市發(fā)展的成本，城 市道路建設(shè)規(guī)模急劇增加。 ：消費者議價能力較弱，公寓租賃公司和酒店議價能力強(qiáng) 我們針對的客戶主要包括兩大類：直接消費者（如自己有巴士為員工提供服務(wù)的學(xué)校、大企業(yè)），服務(wù)型消費者（如巴士運(yùn)營公司、租賃公司等）。公司坐落于杭州市江干區(qū)中國計量學(xué)院逸夫科技樓，依托中國計量學(xué)院的科研實力，以“一種班車 優(yōu)化裝置”和“基于短信的班車運(yùn)行優(yōu)化裝置”的專利技術(shù)為核心，生產(chǎn)智能班車管理系統(tǒng)。第二，我們設(shè)立了主動回訪和消費者反饋服務(wù)，我們既會主動去與消費者溝通，進(jìn)行產(chǎn)品的追蹤跟進(jìn)，又在消費者在用過程中隨時幫助消費者解決遇到的問題，對遇到問題的消費者，我們將進(jìn)行全方面的幫助。 充分利用人力資源優(yōu)勢 ：調(diào)動公司現(xiàn)有資源，加強(qiáng)對人才培養(yǎng)和教育，不斷提高員工素質(zhì)。 利用現(xiàn)有的技術(shù)與專利，研發(fā)新產(chǎn)品設(shè)計，同時不 斷拓展衍生產(chǎn)品的領(lǐng)域，提高企業(yè)抗風(fēng)險的能力。通過我們一套獨立的系統(tǒng)，乘客預(yù)先使用手機(jī)應(yīng)用程序（ APP）客戶端向服 務(wù)器端提交自己的出行規(guī)劃，服務(wù)器端綜合各個用戶的出行規(guī)劃對客運(yùn)班車的運(yùn)行時間及線路進(jìn)行有效的優(yōu)化，并將結(jié)果輸出到車載端，供司機(jī)查詢。 14 年 1 月京津城際高鐵作為全國首條 4G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋的鐵路，實現(xiàn)了 300 公里時速高鐵場景下的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)高速下載。物流行業(yè)的快速發(fā)展，意味著終端環(huán)節(jié)的工作量將也伴隨著持續(xù)高速發(fā)展。一件貨物的流通不再是原先的流程，而是會用最迅速和經(jīng)濟(jì)的方式流通。這是公司將采取擔(dān)保的品牌策略，以主品牌“快銘”為擔(dān)保，向使用新品牌的消費者保證，這些“快銘”旗下的產(chǎn)品一定會擁有主品牌“快銘”一樣的優(yōu)點。在企業(yè)知名期時，我們需要利用好已有的廣泛知名度和已 有消費群體的口碑來獲取從眾群體的認(rèn)可。 （ 3）通過定期回訪及時了解顧客的要求，意見和建議。經(jīng)過 調(diào)查研究，客戶的最佳心理價格在 100020xx 元 。根據(jù)我公司的產(chǎn)品特性、公司現(xiàn)狀和智能交通系統(tǒng)現(xiàn)狀，渠道的策略選擇直接渠道策略和多營銷渠道策略相結(jié)合。對超額完成業(yè)務(wù)人物的人員進(jìn)行獎勵，做到獎懲分明。擬采用的直接和間接激勵方式如下表所示： 表 6 1 渠道激勵方式表 激勵方式的類型 采用的渠道激勵方式 直接激勵方式 （物質(zhì)激勵） （ 1）過程返利，如積極配送、按約付款、專銷、達(dá)到計劃鋪貨率的經(jīng)銷商給予物質(zhì)返利 （ 2）銷售返利，如銷售 競賽（在規(guī)定時間和區(qū)域內(nèi)銷量第一的經(jīng)銷商，給予現(xiàn)金、貨物和其他配贈品獎勵） （ 3）定額返利，經(jīng)銷商進(jìn)貨達(dá)到一定數(shù)量給予獎勵 間接激勵方式 （物質(zhì)激勵） （ 1）協(xié)助經(jīng)銷商開展促銷活動（聯(lián)合進(jìn)行廣告宣傳和人員推廣活動，我公司承擔(dān) 6070%費用）。具體形式視廣告預(yù)算以及費用而定。 人員選擇 ：由業(yè)務(wù)代表、技術(shù)人員、客戶服務(wù)人 員、企業(yè)高級主管組成專業(yè)顧問團(tuán)隊。 （ 2）：將企業(yè)產(chǎn)品的廣告植入當(dāng)前較為火的 APP 軟件中或者是 APP 游戲中。 幫助經(jīng)銷商提高管理水平（如幫助他們建立進(jìn)銷存報表，提出庫存管理的建議，提供人員培訓(xùn)等）。 定期舉辦公司同經(jīng)銷商面對面的接觸上，經(jīng)銷商大會、經(jīng)銷商年會、經(jīng)銷商懇談會、經(jīng)銷商聯(lián)誼會，經(jīng)銷商培訓(xùn)會。另一方面，積極構(gòu)建經(jīng)銷商渠道，代理商渠道。一者我公司產(chǎn)品性能突出，科技含量高；二者在市場上，我公司產(chǎn)品的操作，技術(shù)都十分新穎，與之前消費者的使用方式，使用習(xí)慣都不同，極大的改變了人們的生活方式；其三，針對不同需求提出不同解決方案，兼顧公司的盈利與市場的推廣。 （ 4）基于消費者不同班車的實際情況，我們可以根據(jù)不同的客戶需求定制相應(yīng)的服務(wù)方案，幫助用戶解決實際問題。 因此，我們針對不同階段制定不同的品牌策略，以期達(dá)到最好的效果。當(dāng)然，導(dǎo)入期 也是一個全新的起點，是企業(yè)剛引入的品牌經(jīng)營理念時期。 物流行業(yè)未來市場與發(fā)展 基于物流行業(yè)的迅速發(fā)展，國家對于物聯(lián)網(wǎng)，物流業(yè)的重視以及物流行業(yè)對于智能 化服務(wù)發(fā)展的剛性需求。 物流市場現(xiàn)狀 在發(fā)