【正文】 個站點人數(shù)統(tǒng)計區(qū)域進(jìn)行顯示統(tǒng)計。后臺管理系 統(tǒng)用于記錄用戶的數(shù)據(jù)和車輛的狀態(tài)，保證手機客戶端和車載終端的實時交互，實現(xiàn)了整套系統(tǒng)的便捷化、智能化、系統(tǒng)化管理，產(chǎn)品綜合性能達(dá)到同類產(chǎn)品的國際先進(jìn)水平。 產(chǎn)品概述 本項目是由機電學(xué)院前副院長，碩士生導(dǎo)師孫衛(wèi)紅教授為核心，主要成員有林東宇、陳炎俊、孫一諾、張敏菲、高選幸、陳源、楊一帆、馬冠宇、杜建超等一批碩 士研究生的科技創(chuàng)新團隊與杭州快銘科技 有限 公司強強聯(lián)合下研發(fā)的 智能 班車管理系統(tǒng)。就以杭州下沙的大學(xué)城為例，教師的住宿區(qū)遠(yuǎn)離學(xué)校且班車接送點相對比較分散，校車在返校的過程中每次會駛向制定的接送點，如果繞向的接送點沒有人，則會浪費大家的時間和白白消耗資源。例如： 新大學(xué)城是城市教育發(fā)展的一個產(chǎn)物，有自己的優(yōu)勢，但也存在很多的問題。傳統(tǒng)的交通技術(shù)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)有的需求，因 而尋求新的技術(shù)支持成為目前的重中之重。在返校時，老師并不知道班車確切位置，也甚有不便。而現(xiàn)在要在遠(yuǎn)離原有居住地的 大學(xué)城工作，這時車輛調(diào)度的效率不但影響到教師的乘車時間，還對教學(xué)造成相當(dāng)?shù)挠绊?，就要有新的車輛調(diào)度機制。 第二章 產(chǎn)品與技術(shù) 本 系統(tǒng)是 結(jié)合使用智能 手機和車載 智能 終端，通過手機來實現(xiàn)班車的預(yù)約、提醒以及班車位置的查詢，車載終端同樣可以查看預(yù)約的人數(shù)、用戶的位置以及實現(xiàn)路徑的規(guī)劃。 團隊介紹 本團隊由中國質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫行業(yè)唯一的本科院校 —— 中國計量學(xué)院的多名實踐經(jīng)驗豐富、理論掌握牢固、責(zé)任心強的學(xué)生組成。 在公司內(nèi)部，由創(chuàng)業(yè)團隊 “快銘”內(nèi)經(jīng)驗較豐富、能力較強的隊員擔(dān)任公司主要管理層，其主要工作包括資金的籌措、人才的引進(jìn)，合作伙伴的擇定，軟、硬件的配置，組織的管理，產(chǎn)品上市的籌備以及市場的開拓，真正做到“各司其職、人盡其用”。定價策略針對不同消費群體進(jìn)行了區(qū)別式的產(chǎn)品價格。約 40 人的旅行團可以通過旅游巴士進(jìn)行。而現(xiàn)在要在遠(yuǎn)離原有居住地的大學(xué)城工作，這時車輛調(diào)度的效率不但影響到教師的乘車時間，還對教學(xué)造成相當(dāng)?shù)挠绊?，就要有新的車輛調(diào)度機制。同時，公司會選擇適當(dāng)?shù)臅r機和項目進(jìn)行資本運營，有策略、有關(guān)聯(lián)、有步驟地實施限制性相關(guān)多元化經(jīng)營戰(zhàn)略，使企業(yè)經(jīng)營層次、經(jīng)營范圍都有新的飛躍和提升，為企業(yè)今后的穩(wěn)步、健康發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。 3 發(fā)展戰(zhàn)略 將“ 快銘 ”打造成為全國知名品牌，依托品牌的知名度、美譽度，向全國市場擴展、延伸。通過引領(lǐng)智能生活，為消費者創(chuàng)造方便快捷的生活環(huán)境，并堅持不懈創(chuàng)新，實現(xiàn)超越自我，為人類的智能、方便、高效的生活提供保障。 1 智能班車管理系統(tǒng) 項目計劃書 2 第一章 計劃書概要 公司簡介 杭州快銘科技有限公司是一家致力于研發(fā)與生產(chǎn)智能硬件和智能管理系統(tǒng)的企業(yè)，擁有國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)的專利技術(shù)。 產(chǎn)品介紹 基于 GPS 和無線通訊技術(shù)的班車管理系統(tǒng)是中國計量學(xué)院研究生團隊與教授為核心項目團隊獨立研發(fā)的新型智能班車管理系統(tǒng)。綜合考慮全國 各地市場需求的不同情況，在努力提高核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，滿足差異化的需求，并配合相應(yīng)的宣傳策略。 市場分析 大學(xué)城是城市發(fā)展和集中辦學(xué)的一個產(chǎn)物，有自己的優(yōu)勢，但也存在很多的問題。 同樣的，很多的公司和工廠都會在郊區(qū)或者偏僻地區(qū)設(shè)定自己的辦事處，考慮到員工的上下班不方便，班車會是員工的上下班交通工具，新的班車管理平臺對班車進(jìn)行管理是十分重 要的。出發(fā)前，導(dǎo)游必須清楚地控制人口數(shù)量。整體營銷組合策略按照公司戰(zhàn)略以及市場細(xì)分來制定。 財務(wù)分析 我公 司為有限責(zé)任公司，成立初期需資金 500 萬元。成員來自工學(xué)、管理學(xué) 、經(jīng)濟學(xué)、文學(xué)等多個專業(yè)，成員間知識結(jié)構(gòu)和實踐經(jīng)驗互補，形成團隊“重研發(fā)，善管理，懂營銷”的核心特征。本章著重介紹產(chǎn)品的研發(fā)背景、產(chǎn)品特性、產(chǎn)品優(yōu)勢競爭力，以及帶來的經(jīng)濟效益及社會展望。以杭州下沙的大學(xué)城為例，教師的住宿區(qū)遠(yuǎn)離學(xué)校且班車接送點相對比較分散，校車在返校的過程中每次會駛向制定的接送點，如果繞向的接送點沒有人，則會浪費大家的時間和白白消耗資源。 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 隨著智能手機越來越廣泛的普及，以及近一兩年來滴滴打車、快的打車和 Uber 等打車軟件的興起，人們已經(jīng)逐漸接受并適應(yīng)這種智能交通管理調(diào)配方式。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)、傳感技術(shù)，計算機技術(shù)以及控制技術(shù)的快速發(fā)展，智能交通應(yīng)運而生。特定的交通需求就是其中之一。而在離校的時候，還要去詢問校車是否到自己要下車的?？奎c，是否有人要下車等，特別是周六周日，各個站點的人分布不一，有的站點可能沒有人，有的站點有人要上車，可是因為司機的疏忽，造成沒能上車。 7 產(chǎn)品簡介 基于 GPS 技術(shù)和無線通信技術(shù)的班車管理系統(tǒng)一共分為三部分：車載終端、后臺管理系統(tǒng)、 手機 APP。如圖 1 所示： 圖 1 信息系統(tǒng)管理圖 20 產(chǎn)品創(chuàng)新點 本產(chǎn)品針對現(xiàn)下班車管理系統(tǒng)中存在的問題 , 開發(fā)了一套結(jié)合車載終端、智能手機客戶端、云平臺的智能 班車管理系統(tǒng)； 系統(tǒng)可以根據(jù)用戶的預(yù)約情況實時更新路線，司機避免了站點沒人多走彎路以及用戶錯過班車的情況； 用戶可以通過 手機客戶端 進(jìn)行班車的預(yù)約，通過客戶端可以看到班車的到站情況 ，以達(dá)到提升乘客乘車體驗 的目的 ； 系統(tǒng)技術(shù) 根據(jù)設(shè)計方案思路及思想，可以得出整個系統(tǒng)的架構(gòu)圖如下。 本設(shè)計中，主要硬件包括單片機、 GPS 模塊、 GSM 模塊、液晶觸摸顯示屏等。 ② 片上集成 32512KB 的 Flash 存儲器。 主要特性 ： ① 雙頻，滿足 GSM 2/2+ 標(biāo)準(zhǔn)； ② 重量 ，尺寸 24*24*3mm， 重量輕，尺寸小，便于攜帶； ③ 通過 AT 命令控制 ④ 供電范圍穩(wěn)定，低功耗 ⑤ 操作 溫度在 40℃到 +80℃，完全可以適應(yīng)人類生活環(huán)境需求 22 圖 4 SIM900A 模塊 （ 3） 采用 TFT 帶觸摸顯示屏， 特點是亮度好、對比度高、層次感強、顏色鮮艷，240*320 點，價格低廉，功耗較低，占用 IO 口少。（ 2）同樣的校車巴士在返程的過程中，用戶同樣可以選擇現(xiàn)在用車或者預(yù)約用車，調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)預(yù)約的人數(shù)和位置規(guī)劃合理的返程路線，用戶還可通過手機查看校車巴士的位置。酒店可自行設(shè)置參數(shù)和各種代碼，適應(yīng)自己的特殊需要。強大的模糊查詢方式和報表查詢，強大的在線幫助系統(tǒng)，充分表現(xiàn)了本系統(tǒng)是構(gòu)造安全、穩(wěn)定、操作快速的智能管理系統(tǒng)。 在整個系統(tǒng)中，大致可以分為四個模塊，一是登陸模塊，而是串口管理模塊，三是路線查詢模塊，四是站點查詢模塊。 進(jìn)入站點查詢模塊后，會在地圖上顯示相應(yīng)的站點信息。 產(chǎn)品用途 使用范圍：校園巴士、公司班車、旅游大巴等班車市場 （圖 12 所示） 。 用戶打開 APP 后可以選擇現(xiàn)在用車或者預(yù)約用車 ，校車巴士的起點為中國計量學(xué)院，終點為用戶下車的地址，預(yù)約成功后，車載終端可以看到實際上車的人數(shù)，司機選擇合適的發(fā)車時間，當(dāng)用戶到達(dá)終點站后， APP 會發(fā)出語音提醒，提醒用戶下車。近幾年我國智能交通建設(shè)投資的符合增長率超過20%。而與智能交通建設(shè)密不可分的各行業(yè)，如安防行業(yè)，也將借機發(fā)力，迎來商場發(fā)展的良好機遇。初步 核算，全年國內(nèi)生產(chǎn)總值 568845 億元，按可比價格計算，比上年增長 %。全年萬元國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗比上年下降 %。按經(jīng)營地統(tǒng)計，城鎮(zhèn)消費品零售額 205858 億元，增長 %；鄉(xiāng)村消費品零售額 31952 億元，增長 %。城市汽車話刺激了城市的擴張，同時也增大了城市發(fā)展的成本，城 市道路建設(shè)規(guī)模急劇增加。而要提高科學(xué)管理能力，就必須實現(xiàn)交通的智能化管理，即建設(shè)智能交通系統(tǒng)。 隨著智能手機越來越廣泛的普及，以及近一兩年來滴滴打車、快的打車和 Uber 等打車軟件的興起，人們已經(jīng)逐漸接受并適應(yīng)這種智能交通管理調(diào)配方式。 行業(yè)環(huán)境分析 —— 波特五力 圖 3 2 行業(yè)環(huán)境分析波特五力分析圖 ：目前還沒有班車優(yōu)化系統(tǒng)的領(lǐng)先企業(yè) 目前國內(nèi)研究班車優(yōu)化系統(tǒng)的還較少，還沒有出現(xiàn)品牌知 名度較高的手機開門智能鎖的企業(yè)，對于大部分智能做智能交通系統(tǒng)的企業(yè)，其焦點多在于出租車打車軟件、公交車系統(tǒng)、便民自行車以及代駕等方向。 ：消費者議價能力較弱，公寓租賃公司和酒店議價能力強 我們針對的客戶主要包括兩大類：直接消費者（如自己有巴士為員工提供服務(wù)的學(xué)校、大企業(yè)），服務(wù)型消費者（如巴士運營公司、租賃公司等）。 技術(shù)資源 —— 技術(shù)領(lǐng)先 快銘公司以中國計量學(xué)院工程訓(xùn)練中心為技術(shù)背景，其在該領(lǐng)域科研實力雄厚，本產(chǎn)品的核心技術(shù)擁有國家專利權(quán)，為產(chǎn)品的有效生產(chǎn)和市場開拓提供了有力保證使公司產(chǎn)品在成本上、性能上均領(lǐng)先于國內(nèi)同類產(chǎn)品。 人力資源 —— 精英集聚 團隊名稱“快銘”傳達(dá)出每一位隊員的心聲：抱團進(jìn)取，無謂 險阻 ! 團隊成員層次高，共有碩士研究生 5 名、本科 4 名，每名成員都具有扎實的專業(yè)知識與堅強的意志品質(zhì)： 機電工程學(xué)院 研究生 5 名 機電工程學(xué)院 本科生 4 名； “激情成就夢想”是我們工作的指導(dǎo)方針。高效率的財務(wù)管理：高效率的財務(wù)管理體系，使公司的財務(wù)信息及時傳遞到管理決策層，為公司制定日后的發(fā)展決策提供了快速準(zhǔn)確的財務(wù)數(shù)據(jù)。公司坐落于杭州市江干區(qū)中國計量學(xué)院逸夫科技樓，依托中國計量學(xué)院的科研實力，以“一種班車 優(yōu)化裝置”和“基于短信的班車運行優(yōu)化裝置”的專利技術(shù)為核心，生產(chǎn)智能班車管理系統(tǒng)。致力于車聯(lián)網(wǎng)類別中的高效手機智能班車系統(tǒng)的推廣與應(yīng)用，力爭在技術(shù)與品牌方面成為國內(nèi)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。通過引領(lǐng)智能生活，為消費者創(chuàng)造方便快捷的生活環(huán)境，并堅持不懈創(chuàng)新，實現(xiàn)超越自我，為人類的智能、方便、高效的生活提供保障。安全性是基礎(chǔ)，便捷性能好是特點，這都是品牌前期切入市場的競爭力；科技含量高使品牌可以阻滯其他品牌對我方市場的侵入，同時不斷強化的科學(xué)技術(shù)是品牌中后期形成的無形資產(chǎn)，是品牌競爭力。第二，我們設(shè)立了主動回訪和消費者反饋服務(wù)，我們既會主動去與消費者溝通，進(jìn)行產(chǎn)品的追蹤跟進(jìn)，又在消費者在用過程中隨時幫助消費者解決遇到的問題，對遇到問題的消費者，我們將進(jìn)行全方面的幫助。面對其他品牌的進(jìn)入，我們利用“專利所屬”的優(yōu)勢，將對手定位為“模仿的追隨者”；使得消費者能夠進(jìn)行區(qū)分。 無法復(fù)制的設(shè)計： 現(xiàn)有 3 個專有設(shè)計產(chǎn)品和多項設(shè)計專利，未來將在此基礎(chǔ)上根據(jù)中小企業(yè)要求不斷更新研發(fā)設(shè)計新的產(chǎn)品。 外部機會 (O) SO 戰(zhàn)略 抓住市場機遇： 充分了解行業(yè)動態(tài)，研究調(diào)查市場空白點，進(jìn)行產(chǎn)品與市場差異化細(xì)分。 充分利用人力資源優(yōu)勢 ：調(diào)動公司現(xiàn)有資源，加強對人才培養(yǎng)和教育，不斷提高員工素質(zhì)。 市場潛力大： 智能交通市場需求量逐年遞增，未來 20 年內(nèi)將一直增長。 外部威脅 (T) 現(xiàn)有競爭對手： 市場份額，經(jīng)驗積累較多，擁有相類似的產(chǎn)品的智能鎖公司 服務(wù)型消費者： 產(chǎn)品需求量大，要求較高，議價能力較強。 替代品： 替代品威脅大，競爭較激烈。 利用現(xiàn)有的技術(shù)與專利，研發(fā)新產(chǎn)品設(shè)計，同時不 斷拓展衍生產(chǎn)品的領(lǐng)域，提高企業(yè)抗風(fēng)險的能力。我們把公司戰(zhàn)略分為初期戰(zhàn)略、中期戰(zhàn)略、長期戰(zhàn)略，逐步實現(xiàn)成為智能班車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。取得良好口碑，造成一定的市場影響力之后，向下沙擁有班車的公司企業(yè)（如物美有為前來購物的客戶提供班車服務(wù)）推廣智能班車產(chǎn)品。 以中心城市、區(qū)域為網(wǎng)點，向下級城市居民推廣。通過我們一套獨立的系統(tǒng)，乘客預(yù)先使用手機應(yīng)用程序（ APP）客戶端向服 務(wù)器端提交自己的出行規(guī)劃，服務(wù)器端綜合各個用戶的出行規(guī)劃對客運班車的運行時間及線路進(jìn)行有效的優(yōu)化，并將結(jié)果輸出到車載端，供司機查詢。銷售的客車可以分兩類，一類是政府采購，用于公共交通等事業(yè)，運營時間、路線相對穩(wěn)定，偏向公益事業(yè)；另一類則是客運公司，其班車運行路線不太穩(wěn)定，主要以輸送客流為盈利手段。 13 年中國汽車銷量 2, 萬輛，連續(xù) 5 年位居世界第一，每千人保有量 100 輛，不及日本的 632 輛。 中國車聯(lián)網(wǎng)正在加速滲透：易觀智庫分析數(shù)據(jù)表明，目前車聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)市場的滲透率不到 5%，預(yù)計到 2020 年滲透率有望突破 20%。 14 年 1 月京津城際高鐵作為全國首條 4G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋的鐵路，實現(xiàn)了 300 公里時速高鐵場景下的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)高速下載。 輸入輸入端口：語音識別和觸摸屏成為核心。 物流行業(yè)市場規(guī)模 圖 5 1 20xx20xx年中國快遞業(yè)務(wù)量統(tǒng)計圖 圖中可以明顯看出，快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)增長，增加速度保持一個非常高的水平。而且一直 45 保持著以一種較快的勢頭前進(jìn)。物流行業(yè)的快速發(fā)展，意味著終端環(huán)節(jié)的工作量將也伴隨著持續(xù)高速發(fā)展。后金融危機時代，為了提高競爭力、降低運營成本，生產(chǎn)和銷售等企業(yè)不斷吸 收經(jīng)驗，國家對物流業(yè)的重視程度也越來越高。 20xx 年，中國智能物流市場規(guī)模超過 1000 億元，