【正文】 he agreed time and in the agreed notification 3th July, 1991, the seller claimed for the pensation against us for the storage expense, but the importerplyingpresentationtoissuingbankon it in the reason of force :(10%)1)What`s the basic principles of force majeure? Was it a force majeure event?(5%)2)Should the importer pensate for the storage? Why?(5%)Answer:1)there are three basic principles: the occurrence of a force majeure event is after the conclusion of contact。你認(rèn)為法院將如何依法判決？理由何在？，貨物出口前，由我公司向中國人民保險(xiǎn)公司某分公司投保了水漬險(xiǎn)、串味險(xiǎn)及淡水雨淋險(xiǎn)，%、%%，按發(fā)票金額110%投保。經(jīng)審查，單證相符,銀行即將20萬美元支付給賣方。議付行可否以此為理由拒絕退款？,中國某進(jìn)出口公司(買賣以電傳方式達(dá)成協(xié)議,根據(jù)協(xié)議,賣方發(fā)出了已經(jīng)簽署的“售貨確認(rèn)書,其主要內(nèi)容為:數(shù)量3萬套,單價(jià)30美元,總價(jià)90萬美元,價(jià)格條件是CIF(成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi))某港交貨,并明確要求買方在同年9月5日以前,向賣方開出百分之百的、保兌的、不可撤銷的、可分割的即期付款信用證。現(xiàn)該商品自中國口岸至漢堡的運(yùn)費(fèi)為每公噸人民幣60元，保險(xiǎn)費(fèi)為每公噸人民幣10元。 C5香港。／T，計(jì)6英尺、8英尺、10英尺、12英尺四種規(guī)格各100M／T，并附每種數(shù)量可增減5％的溢短裝條款，由賣方?jīng)Q定。貨物在京都距制造商5公里的集裝箱堆場(chǎng)裝入集裝箱后，由貨運(yùn)商用卡車經(jīng)公路運(yùn)至橫濱，然后再裝上船運(yùn)至孟買。同時(shí)該保險(xiǎn)條款還規(guī)定：在運(yùn)輸工具已經(jīng)遭受擱淺，觸礁，沉沒，焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候，雷電，海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。發(fā)盤必須表明嚴(yán)肅的訂約意旨，即發(fā)盤應(yīng)該表明發(fā)盤人在得到接受時(shí)，將按照發(fā)盤條件承受約束，而與受盤人達(dá)成合同。我方仍按原證規(guī)定投保，備貨，發(fā)貨。 （）。（2）意外事件必須是訂立合同之后發(fā)生的。：“1000M/T 5% MORE OR LESS AT SELLER‘S OPTION”賣方正待交貨時(shí)，該貨物國際市場(chǎng)價(jià)格大幅度上漲，問：如果你是賣方，你會(huì)擬定實(shí)際交多少數(shù)量，為什么？答：可實(shí)際交950M/T。我隨即用電傳向印商發(fā)出裝運(yùn)通知。問我方是否應(yīng)當(dāng)賠償？為什么？，裝運(yùn)期為5月份，集裝箱裝運(yùn)。然而貨到時(shí)由于日本隊(duì)止步于16強(qiáng)，日方估計(jì)到可能的積壓損失，以單證不符為由拒絕贖單，在多次協(xié)商無效的情況下，我方只能將貨物運(yùn)回以在國內(nèi)銷售減少 損失，但是在貨物途徑海關(guān)時(shí)，海關(guān)認(rèn)為由于“韓日世界杯”字樣及英文標(biāo)識(shí)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)為國際足聯(lián)所持有，而我方外貿(mào)公司不能出具真實(shí)有效的商業(yè)使用權(quán)證明文件，因此海關(guān)以侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)為由扣留并銷毀了這一批T恤衫。，合同規(guī)定我方出口某商品25000公斤，每公斤15美元，CFR C2％漢堡。進(jìn)口商要求改為FOB條件交貨。B公司于4月10日開來不可撤銷信用證。經(jīng)審核信用證條款與合同條款相符。船長為了船貨的共同安全，命令采取緊急措施，往艙中灌水滅火。此外，賣方還要負(fù)責(zé)辦理從裝運(yùn)港到目的港的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。換匯成本指某出口貨物每換回一單位外匯需用人民幣若干，即用多少人民幣的出口成本可換回一單位外匯。有些商品，如棉花，羊毛，生絲等，價(jià)值較高，又有比較強(qiáng)的吸濕性，所含的水分受客觀環(huán)境的影響較大，重量也就很不穩(wěn)定。1保險(xiǎn)的基本原則。履行出口合同。提單上列有詳細(xì)的條款。貨物的質(zhì)量是國際貨物買賣中頭等最重要的問題。CIP指運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（?指定目的地）賣方要負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約并支付將物運(yùn)達(dá)指定目的地的運(yùn)費(fèi)，還要辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。買方必須自該交貨點(diǎn)起承擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅失或損害的風(fēng)險(xiǎn)。卸貨后發(fā)現(xiàn)，路途時(shí)間過長，加之又要穿過赤道，食用糖長時(shí)間的受熱，使得貨物變質(zhì)，根本無法出售。中國銀行上海分行擬償付議付行支付的20萬美元的貨款,理由是其客戶不能得到所期待的貨物。其一,信用證并非保兌:其二,確認(rèn)書原定的CIF價(jià)格條件變成了托盤運(yùn)輸條款。試計(jì)算CFR凈價(jià)和傭金各為若干？如對(duì)方要求將傭金增加到5％，我可同意，查出口凈收入不能減少，試問CFRC5％應(yīng)報(bào)何價(jià)？，投保加成率為10％，％，CIF C5價(jià)。其中中國口岸至橫濱的海上運(yùn)輸費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)共計(jì)占15％。但賣方在出貨時(shí)卻裝運(yùn)了200箱，每箱24罐200克。問我方能否以所交貨物受潮為由而拒付貨款或向賣方提出索賠？。這是因?yàn)椋海?）不可撤銷信用證一經(jīng)通知受益人，在有效期內(nèi)，除非經(jīng)信用證有關(guān)各方當(dāng)事人同意，開證行既不能撤銷，也不能片面修改。在此案例中，開證行是否有理由拒付？為什么？參考答案：一、判斷正誤（正確用“√”表示，錯(cuò)誤用“”表示。第一篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題一[大全]四川科技職業(yè)學(xué)院2011－2012學(xué)年 ；D/A書遠(yuǎn)期付款 ；D/A是付款后交單 ，選擇計(jì)價(jià)貨幣（）。每題1分，共10分）15 √√ 610 √二、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）15 BCABC 610 BBCAA三、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共15分）ABABDADBDBCD四、簡答題（每題5分，共計(jì)20分）1．簡述海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用。1）交貨點(diǎn)不同 2）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限不同 3）費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同五、技能操作題（每題5分，共計(jì)15分），該貨外銷價(jià)每箱20美元 CFR曼谷，現(xiàn)要求改報(bào)CFRC5%,并保持賣方的凈收入不變，問該商品報(bào)價(jià)多少？解：含傭價(jià)=凈價(jià)/（1傭金率）=20/（15%）=（美元）答：該商品的CFRC5%。按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》第二篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題國際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題 Shanghai Airport條件向印度A商出口手表一批，貨價(jià)5萬美元，規(guī)定交貨期為8月份。賣方在規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)裝船并取得相應(yīng)單據(jù)。國外買方見貨物重量比合同多了一倍，拒絕收貨，并要求撤銷合同。試計(jì)算每公噸出口銷售人民幣凈收入金額。％，％，傭金率為3％，求CIFC價(jià)。據(jù)此,賣方于9月下旬電告買方拒收上述信用證,并將信用證退給了開證銀行。根據(jù)國際貿(mào)易慣例，現(xiàn)問: ? ?依據(jù)是什么? ? ，不可撤銷信用證付款。問這種情況保險(xiǎn)公司是否應(yīng)賠償? 為什么？，澳大利亞達(dá)通貿(mào)易有限公司向我國華東吉發(fā)有限責(zé)任公司訂購飼料用玉米10000公噸。該術(shù)語適用與水上運(yùn)輸。賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將貨物交給承運(yùn)人或第一承運(yùn)人的處置之下，即完成交貨義務(wù)。表示質(zhì)量的方法有：憑實(shí)物買賣(包括看貨買賣和憑樣品買賣)與 憑說明表示。其中背面條款作為承運(yùn)人和托運(yùn)人權(quán)利義務(wù)劃分的依據(jù)。(1)、準(zhǔn)備貨物；(2)、落實(shí)信。這種提單受到租船合同的約束。國際貿(mào)易中常見的度量衡制度有公制、美制、國際單位制 和 英制。推定全損是指貨物發(fā)生事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已不可避免，或者為避免實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險(xiǎn)價(jià)值。賣方的基本義務(wù)是負(fù)責(zé)按通常的條件租船定艙，支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，并在規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將貨物裝上船，裝船后及時(shí)通知買方。途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙。7月28日中國銀行通知我外貿(mào)公司，收到外商通過國外銀行開來的信用證。問題: ,買方修改了確認(rèn)書而賣方未及時(shí)答復(fù),合同是否成立? ? A公司向加拿大B公司以CIF術(shù)語出口一批貨物，合同規(guī)定4月份裝運(yùn)。其換匯成本是多少？，但買方要求賣方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，貿(mào)易術(shù)語改為CIF新加坡，％，按發(fā)票價(jià)值110％投保，問CIF術(shù)語的價(jià)格如何計(jì)算？，買方提出根據(jù)當(dāng)?shù)匾?guī)定只能在進(jìn)口過辦理保險(xiǎn)，要求改為CFR條件，％，保額按發(fā)票價(jià)值110％投保，問CFR屬于的價(jià)格如何計(jì)算？，由賣方代辦理保險(xiǎn)，％，按發(fā)票價(jià)值110％投保，問CFR術(shù)語的價(jià)格如何計(jì)算？。該商品的出口銷售外匯凈收入為3000美元，試計(jì)算：（1）該商品的出口總成本；（2）該商品每美元換匯成本。問其故何在? ，日本一進(jìn)口商為了促銷運(yùn)動(dòng)飲料，向中國出口商訂購T恤衫，要求以紅色為底色，并印制“韓日世界杯”字樣，此外不需印制任何標(biāo)識(shí)，以在世界杯期間作為促銷手段隨飲料銷售贈(zèng)送現(xiàn)場(chǎng)球迷，合同規(guī)定2002年5月20日為最后裝運(yùn)期，我方組織生產(chǎn)后于5月25日將貨物按質(zhì)按量裝運(yùn)出港，并備齊所有單據(jù)向銀行議付貨款。事后買方就航行途中發(fā)生的繞航費(fèi)用、貨物濕損以及未能按預(yù)計(jì)時(shí)間到達(dá)向我方提出索貽。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場(chǎng)交由航空公司收貨并出具航空運(yùn)單。付款后才能交單。？答：通常認(rèn)為構(gòu)成不可抗力事件必須具備以下三個(gè)條件：（1）意外事件是當(dāng)事人在訂立合同時(shí)無法預(yù)見、無法預(yù)防的。 （）。并于裝運(yùn)后在信用證規(guī)定期內(nèi)向銀行提交全套單據(jù)。4）．傳達(dá)到受盤人。其中B項(xiàng)符合這一規(guī)定。京都制造商不愿承擔(dān)公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)；孟買進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險(xiǎn)。今賣方交貨為：6英尺，70M／T；8英尺，80M／T；10英尺，60M／T；12英尺，210M／T，總量末超過420M／T的溢短裝上限的規(guī)定。港商要求改按CIF C5香港報(bào)價(jià)，設(shè)投保加1成，％，問我應(yīng)報(bào)多少美元。計(jì)算該客商的出價(jià)與公司內(nèi)部掌握的差額，并判斷能否接受？，該貨每箱收購價(jià)人民幣100元，國內(nèi)費(fèi)用為收購價(jià)的15％，出口后每箱可退稅人民幣7元，試計(jì)算該商品的換匯成本。8月20日,賣方收到了經(jīng)過買方簽字的確認(rèn)書,但買方將確認(rèn)書中的CIF條件改為托盤運(yùn)輸條款。與此同時(shí),載貨船離開馬賽港10天后,由于在航行途中遇上特大暴雨和暗礁,貨物與貨船全部沉入大海。試計(jì)算該批貨物的投保金額和保險(xiǎn)費(fèi)各是多少？，投保一切險(xiǎn)。the event is not resulting from the fault and neglect of the parties involved。信用證是開證行根據(jù)申請(qǐng)人的要求，向受益人開立的一種有條件的書面付款保證。(1)、節(jié)省交易磋商的時(shí)間和費(fèi) ；(2)、簡化交易磋商和買賣合同的內(nèi)容；(3)、有利于 交易的達(dá)成和履約中爭(zhēng)議的解決。提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的 貨物收據(jù) ；提單是一種 貨物所有權(quán)的憑證 ；提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人間訂立的運(yùn)輸契約的證明。(1)、選擇目標(biāo)市場(chǎng)；(2)、制定出口商品經(jīng)營方案；(3)、確定目標(biāo)客戶。貨款的結(jié)算主要涉及 支付工具、付款時(shí)間、付款地點(diǎn)及支付方式等問題。公量=商品凈重（1+ 標(biāo)準(zhǔn)回潮率）/（1+ 實(shí)際回潮率）。二、填空題貿(mào)易術(shù)語的兩重性，(1)是 說明商品的價(jià)格構(gòu)成。賣方要自負(fù)費(fèi)用訂立將貨物運(yùn)往目的地指定地點(diǎn)的運(yùn)輸契約，并且負(fù)責(zé)按合同規(guī)定的時(shí)間將貨物交給承運(yùn)人處置之下，即完成交貨義務(wù)。為使貨輪繼續(xù)航行，船長發(fā)出求救信號(hào)，船被拖至就近的維佳港口修理，檢修后重新將貨物運(yùn)往達(dá)爾文港。由于我外貿(mào)公司已預(yù)訂了8月25日開航的班輪，若臨時(shí)變更手續(xù)較為繁瑣，因此對(duì)該修改通知未予理睬，之后按原信用證的規(guī)定發(fā)貨并交單議付，議付行隨后又將全套單據(jù)遞交開證行。證內(nèi)規(guī)定：裝運(yùn)期不得晚于4月15日。買方要求改為CIFC3％。計(jì)算：（1）該出口公 司向中國銀行購買支付傭金的美元共需多少人民幣？（2）該出口公司 的外匯凈收入為多少美元（中行牌價(jià)：1美元=），供應(yīng)某商品，價(jià)格條件為每公噸2000美元CIF非洲某港口，按發(fā)票金額110％投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，客商提出要求改報(bào)CFR非洲某港口英鎊價(jià)，％。，外商來電要求改報(bào)CIF倫敦價(jià)，該商品投保加一成投保一和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，％％，請(qǐng)問我方新報(bào)價(jià)應(yīng)是多少？，后國外商人要求改報(bào)CIF漢堡價(jià)。為了及時(shí)裝運(yùn)，我公司業(yè)務(wù)員于5月10日將貨物從無錫運(yùn)至上海碼頭倉庫，不料貨物因當(dāng)夜倉庫發(fā)生火災(zāi)而全部損失。該銀行立即通知印商收取單據(jù)并電匯付款。目前市場(chǎng)呈上升趨勢(shì)，可望賣得更高價(jià)，故在許可范圍內(nèi)盡可能選擇少交。（3）不是由于合同當(dāng)事人雙方自身的過失或疏忽而導(dǎo)致的。 三、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共15分）（） 、CIF、CPT 和 CIP貿(mào)易術(shù)語報(bào)價(jià)，價(jià)格中都包括（） （） 。五、技能操作題（每題5分，共15分），該貨外銷價(jià)每箱20美元 CFR曼谷，現(xiàn)要求改報(bào)CFRC5%,并保持賣方的凈收入不變，問該商品報(bào)價(jià)多少？ The buyers shall pay against documentary draft drawn by the sellers at 30 days after date of B/ shipping documents are to be delivered against payment ：“1000M/T 5% MORE OR LESS AT SELLER’S OPTION”賣方正待交貨時(shí)，該貨物國際市場(chǎng)價(jià)格大幅度上漲，問：如果你是賣方，你會(huì)擬定實(shí)際交多少數(shù)量，為什么？六、案例分析題（每題10分，共20分），乙貨主的50公噸小麥，丙貨主的200公噸大理石駛往美國紐約。主要交易條件的肯定性，體現(xiàn)在發(fā)盤中所列的主要交易條件必須是完整的、明確的和無保留的。平安險(xiǎn)規(guī)定：在運(yùn)輸工具遭受擱淺，觸礁，沉沒，互撞，與流冰或其他物體碰撞以及失火，爆炸等意外事故造成的全部或部分損失要負(fù)責(zé)賠償。但KM公司來電稱，所交貨物與合同規(guī)定不符，要求BR公司作出選擇，要么提供山東大蒜，要么降價(jià)，否則將撤消合同并提出貿(mào)易賠償。問如維持出口銷售凈收入不變，改報(bào)FOB中國口岸價(jià)，應(yīng)為多少美元？，發(fā)盤價(jià)格為每公噸1150英鎊CFR西歐某港口，對(duì)方復(fù)電要求改按FOB中國口岸定價(jià)，并給予2％傭金，查自中國口岸至西歐某港口的運(yùn)費(fèi)為每公噸170英鎊，我方如要保持外匯收入不變，怎樣改按買方要求條件報(bào)價(jià)？。查自中國口岸至漢堡的運(yùn)費(fèi)為每公噸100美元，每1美元