【正文】 安徽金寨經(jīng)濟開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設工程可行性研究報告 56 第十章 效益及綜合評價 經(jīng)濟效益評價 由于城區(qū)道路屬社會公 用設施，非盈利性項目，道路本身不能產(chǎn)生直接的經(jīng)濟效益，故本報告經(jīng)濟評價在技術方案比較的基礎上，對項目國民經(jīng)濟效益進行定性的分析。同時，還有利于擴大內(nèi)需；一方面，建筑、建材等相關產(chǎn)業(yè)的需求；另一方面，改變了農(nóng)民的消費方式。改革開放以來，該區(qū)經(jīng)濟基礎得到了加強，區(qū)域特色農(nóng)業(yè)經(jīng)濟有了長足的發(fā)展，基礎設施建設，可進一步增加縣城新區(qū)及經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的影響力，形成大流通，從而帶動周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟的起步和發(fā)展。 敏感性分析 影響本項目經(jīng)濟效益的主要因素有建設投資及土地出讓價格。 城市維護建設稅：按照契稅的 5%計算。 ⑴ 建設單位管理費：按工程費用的 %計算。 項目實施進度計劃 由于本項目是金寨經(jīng)濟開發(fā)區(qū)基礎設施建設項目的一部分，其進度關系整個城鎮(zhèn)建設的進度，所以應立即著手進行各項準備工作，為開工建設打下良好的基礎。工程指揮部由五個職能部門組成： ① 行政管理組：負責日常行政工作，以及與項目履行單位的聯(lián)絡工作。 ⑷ 工程施工過程毀壞的樹木及植被，工程施工后盡快恢復原有植被覆蓋率。 ⑶ 設置必要的防護設施，如護欄、護柱、防眩板及防撞護欄。 ② 非機動車道： 7CM 厚瀝青砼面層； 水泥穩(wěn)定碎石 18 厘米（ 5%水泥）； 級配砂礫石 20 厘米； 素土夯實，壓實度≥ 93%； ③ 人行道： 25cm 25cm 5 cm預制人行道板； 1： 4 水泥砂漿鋪砌厚 2 厘米； 水泥穩(wěn)定碎石 15 厘米； 素土夯實，壓實度≥ 90% 。 抗震等級：按地震基本烈度 7 度設防。 計算行車速度： V＝ 50km/h 。 線型標準：平面全線采用直線，最大縱坡控制在 2％以內(nèi) 。 抗震等級：按地震基本烈度 7 度設防。 設計標準：瀝青混凝土路面設計年限 20 年 。全長 米。 在滿足交通功能的同時盡量提高綠化指標 。 ⑷ 銀行貸款可望短期償還 通過土地開發(fā)，臨街門面土地轉讓，可取得可觀數(shù)額的土地轉讓金，可以在五年內(nèi)還清銀行貸款對本項目的投入。 ⑶ 地下水 本縣屬河谷淺埋藏孔隙淡水富水亞區(qū)，含水層發(fā)育在河谷內(nèi)的全新統(tǒng)古河道中，由粉細砂組成，厚度在 520米以上，深部含水層不發(fā)育，單井涌水量 1050t/s，孔隙潛水主要由大氣降水補給，與河水水力聯(lián)系密切，呈互補關系。初步形成建筑、建材、磁材、農(nóng)機、食品等八個骨干工業(yè)門類。 ② 發(fā)展目標 根據(jù)“十一五”規(guī)劃要求，“十一五”期間全縣生產(chǎn)總值年均增長 15%以上，到 20xx年，可望突破 50 億元，比 20xx年翻一番，人均 1000美元；財政收入年均增長 12%以上，“十一五”末超過 ；全社會固定資產(chǎn)投資年均增長 20%以上；社會消費品零售總額年均增長 15%以上；工業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重由 31%提高到 38%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入顯著增長，農(nóng)民人均純收入年均增長 %，力爭 20xx 年達到 3000 元； 20xx 年末全縣總人口 萬人。 至 20xx 年末，全縣規(guī)模工業(yè) 38 家，規(guī)模 工業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值 億元，在全縣經(jīng)濟中起著支撐作用。 ⑷ 經(jīng)技術經(jīng)濟比較，對已有道路的改建段，利用一切可利用部分，以節(jié)省工程投資。 安徽金寨經(jīng)濟開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設工程可行性研究報告 2 編制原則 ⑴ 根據(jù)城市總體規(guī)劃，以滿足城市交通發(fā)展的需要為前提。全社會固定資產(chǎn)投資 億元；招商引資到位境內(nèi)資金 ；實際利用外資 425萬美元。 從區(qū)位條件看，“十一五”期間，滬漢蓉快速鐵路、六武高速公路陸續(xù)建成投入運營，加上金寨縣域內(nèi)東西兩條省道的改造上等級，區(qū)位不優(yōu)的現(xiàn)狀將得到徹底改變。水源充足，史河總干渠貫穿全鎮(zhèn)，另有三叉河、三灣河、洪家河三條自然河流，地下水豐富；土壤屬黃棕壤土類，微酸性，土層深厚。 ⑵ 氣候及降雨量 本 縣屬北亞熱帶季風區(qū)，四季分明，春多寒潮，夏多暴雨，由于位于江淮間大別山腹地，光、熱偏少，降水量偏多，是全省多雨地帶，但降水季節(jié)變化和年變化率均很大。自足有余 ，無需長途運輸。 規(guī)劃的道路系統(tǒng) 見表 、表 安徽金寨經(jīng)濟開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設工程可行性研究報告 12 開發(fā)區(qū)主干道路規(guī)劃一覽表 表 序號 道路名稱 紅線寬度（ m） 道路長度（ m） 道路性質(zhì) 斷面形式 1 金葉路 40 6000 主干道 AA +5+3+15+3+5+ 開發(fā)區(qū)次干道路規(guī)劃一覽表 表 序號 道路名稱 紅線寬度（ m） 道路長度（ m） 道路性質(zhì) 斷面形式 1 緯一路 24 次干道 CC 4+3+10+3+4 2 緯二路 24 次干道 CC 4+3+10+3+4 3 北一路 24 次干道 CC 4+3+10+3+4 4 北二路 24 次干道 CC 4+3+10+3+4 5 北三路 24 次干道 CC 4+3+10+3+4 6 北四路 24 次干道 CC 4+3+10+3+4 7 北五路 24 次干道 CC 4+3+10+3+4 8 北六路 24 次干道 CC 4+3+10+3+4 9 東干渠路 24 4000 次干道 BB 5+14+5 10 濱河西路 24 4000 次干道 BB 5+14+5 安徽金寨經(jīng)濟開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設工程可行性研究報告 13 本項目所建道路 本項目所建道路一覽表 表 序號 道路名稱 紅線寬度 (m) 道路長度 (m) 道路性質(zhì) 斷面形式 1 金葉路 40 6000 主干道 AA +5+3+15+3+5+ 2 緯一路 24 次干道 CC 4+3+10+3+4 3 緯二路 24 次干道 CC 4+3+10+3+4 4 北一路 24 次干道 CC 4+3+10+3+4 5 北二路 24 次干道 CC 4+3+10+3+4 6 北三路 24 次干道 CC 4+3+10+3+4 6 北四路 24 次干道 CC 4+3+10+3+4 7 北五路 24 次干道 CC 4+3+10+3+4 8 北六路 24 次干道 CC 4+3+10+3+4 9 東干渠路 24 4000 次干道 BB 5+14+5 10 濱河西路 24 4000 次干道 BB 5+14+5 安徽金寨經(jīng)濟開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設工程可行性研究報告 14 第四章 設計技術標準及建設規(guī)模 設計原則 設計準則 工程本著適用、經(jīng)濟、安全、美觀的原則，在滿足鎮(zhèn)區(qū)路網(wǎng)整體交通功能的前提下，力求技術先進，造價經(jīng)濟合理，車輛行駛安全流暢。 ⑷北一路：機動車道 10 米 +綠化帶 3 米 2+非機動車道 4 米 2＝ 24 米。 橋梁工程 金葉路在 K2+003 處一座橋，橋梁跨徑為 60 米預應力鋼筋混凝土空心板橋，凈寬 40 米。 設計標準：瀝青混凝土路面設計年限 20 年 。 ⑹ 北三路 道路等級：城市次干道Ⅰ級標準 。 荷載標準：公路 Ⅰ級標準 。 設計標準：瀝青混凝土路面設計年限 20 年 。 ③ 充分考慮土方平衡，盡量做到經(jīng)濟合理。 ③ 燈具布置 直線路段路燈按雙側對稱方式或交叉方式布置，間距 50 米（視路幅寬度具體情況適當調(diào)整），燈桿埋設道路綠化分隔帶中，交叉口處燈具沿道路轉角安裝，間距 2025 米，距路緣 1 米。 環(huán)境影響緩 解措施 ⑴ 項目建設將盡量避免對森林植被的破壞。 安徽金寨經(jīng)濟開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設工程可行性研究報告 26 ⑥ 項目執(zhí)行單位應為項目履行單位開展工作創(chuàng)造必要的條件，項目履行單位也應 服從項目執(zhí)行單位的指揮和調(diào)度。 ●●設計規(guī)范與標準 《城市道路設計規(guī)范》（ CJJ3790）。 ⑹ 綜合收費均按建設廳有關工程收費規(guī)定確定。銷售費用按土地出讓收入的 1%計算，為 萬元；管理費及其他支出按照土地收入的 5‰計算，為 萬元；財務費用根據(jù)貸款余額及貸款利率計算，為 萬元。 清償能力分析 償還借款的資金來 源于可用于還款的土地出讓收入。 ⑴ 對縣域經(jīng)濟影響分析 金寨縣轄 29 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、辦事處，形成了縣城、縣屬鎮(zhèn)（或試點鎮(zhèn)）和普通鄉(xiāng)鎮(zhèn)三級城鎮(zhèn)體系，但是由于金寨縣屬山區(qū)縣這一特殊地理狀況，經(jīng)濟基礎及發(fā)展 57 水平相對不平衡，北部以縣城梅山為中心，南部以天堂寨鎮(zhèn)、燕子河鎮(zhèn)為中心（旅游帶動型），經(jīng)濟較為發(fā)達，其它行政區(qū)僅中心鎮(zhèn)或鄉(xiāng)所在地經(jīng)濟較發(fā)達，地理環(huán)境和行政區(qū)內(nèi)資源不可比性導致縣域內(nèi)經(jīng)濟實力差異較大。金寨經(jīng)濟開發(fā)區(qū)是金寨縣社會經(jīng)濟發(fā)展新的 增長點，而經(jīng)濟開發(fā)區(qū)道路及相關基礎設施的建設，恰是各項建設工作的基礎性工作，是當前緊迫而必須完成的一項基礎工作。間接經(jīng)濟效益是指隨著交通條件的改善，使沿線土地增值等產(chǎn)生的效益。 任 意盈余公積金提存率：取 5%。因此，本項目貸款償是有保證的。前者稱為工程項目的建設全過程總承包，后者稱為單項工作內(nèi)容承包。 ② 設計 為確保本工程的順利進行，建議選擇具有豐富經(jīng)驗的乙級以上設計資質(zhì)單位承擔工程設計工作。 ⑵ 實施原則與步驟 ① 本工程項目實施首先應符合國內(nèi)基本建設項目的建設和審 批程序，鑒于本工程是利用銀行貸款項目，因此我們還應熟知貸款的各種申報程序和習慣做法，為申請貸款的順利進行創(chuàng)造條件。 ① 施工場地分為四個功能區(qū)，相對集中布置。 道路照明 ⑴道路照明設計原則 ① 結合城區(qū)實際 情況，實施燈飾工程的計劃和措施，亮化城區(qū)，優(yōu)化設計、 安徽金寨經(jīng)濟開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設工程可行性研究報告 22 規(guī)范施工。 ③ 平面線形應與地形、地質(zhì)、水文結合，符合有關技術標準。 設計標準：瀝青混凝土路面設計年限 20 年 。 荷載標準：公路 Ⅰ級標準 。 ⑸ 北二路 道路等級：城市次干道Ⅰ級標準 。 設計標準：瀝青混凝土路面設計年限 20 年 。 ⑼北六路：機動車道 10 米 +綠化帶 3 米 2+非機動車道 4 米 2＝ 24 米。 道路工程 ⑴金葉路：機動車道 15 米 +機非分隔帶 3 米 2+非機動車道 5米 2+人行道和綠化帶 米 2＝ 40 米。 充分結合地形條件，建立有序的主、次、支三級路網(wǎng)系統(tǒng)和完善的配套設施。 對工程造價的影響 目前省道 2 209 線穿境而過，向東直達六安、合肥，是該縣向東調(diào)入物資和輸出物資的必由之路，是金寨 縣經(jīng)濟重鎮(zhèn)和交通咽喉。 工程地質(zhì)、地貌、氣象及水文 ⑴ 地形地貌 本縣為典型的山區(qū)縣，全縣地勢自西南向東北傾斜。而原有與省道相聯(lián)的集鎮(zhèn)道路，均依自然道路改造而成，布局散亂，沒有形成網(wǎng)絡系統(tǒng)， 且 安徽金寨經(jīng)濟開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設工程可行性研究報告 6 道路的等次低，斷面設計不合理；機動車與非機動車混合交通狀況嚴重，通行能力低；東西與南北過境車輛相互干擾，給物流運輸和居民生活帶來極大不便。老城區(qū)建設步伐加強。滬 漢 蓉高速鐵路設有金寨火車站（在馬店），火車站距新城區(qū)僅 15km 。 安徽金寨經(jīng)濟開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設工程可行性研究報告 安徽金寨經(jīng)濟開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設工程 可行性研究報告