【正文】 46400 764500 增長率（ %） 20xx20xx 9 20xx20xx 12 預(yù)測的基本思路和方法 交通量預(yù)測的思路 交通量增長是與經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)的，經(jīng)濟發(fā)展的快慢將決定交通量的增長快慢，同時交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善又將促進區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。4 技術(shù)標準 ☆☆安遠縣鶴子鎮(zhèn)酒泉橋新建工程可行性研究報告☆☆ 26 4 技術(shù)標準 建設(shè)規(guī)模 公路建設(shè)項目的建設(shè)標準，主要是從該項目的使用任務(wù)、功能和交通量等相關(guān)因素進行綜合確定。 未來路網(wǎng)圖 圖 311 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測 ☆☆安遠縣鶴子鎮(zhèn)酒泉橋新建工程可行性研究報告☆☆ 25 回歸分析 根據(jù)現(xiàn)有原路交通量與 安遠 縣 的社會經(jīng)濟指標進行相當分析，發(fā)現(xiàn)客運交通量與國內(nèi)生產(chǎn)總值間的相關(guān)性最好，而貨車交通量則與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值間的關(guān)系密切，就此，按交通量與國內(nèi)生產(chǎn)總值，貨車交通量與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值分別進行回歸分析，發(fā)現(xiàn)兩者都按直線模型變化，關(guān)系式如下： y=ax+b 式中 y－機動車交通量 x－國內(nèi)生產(chǎn)總值或工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 a、 b－個別為模型回歸參數(shù) 彈性分析 對原路交通量不同時期的增長率進行彈性分析發(fā)現(xiàn)，客貨車交通量增長系數(shù)有隨人均國民生產(chǎn)總值增長而遞增的趨勢，具體見表 3－ 8。 % 20xx 年 20xx 年 177。 （ 4）具體建設(shè)布局方案： 1996～ 20xx 年，公路網(wǎng)總里程達 9000 公里， 公路網(wǎng)密度達 公里 /百平方公里； 20xx～ 20xx年，公路網(wǎng)總里程達 10000公里，公路網(wǎng)密度達 2 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆安遠縣鶴子鎮(zhèn)酒泉橋新建工程可行性研究報告☆☆ 18 公里 /百平方公里； 20xx～ 2020 年，公路網(wǎng)總里程達 11032 公里，公路網(wǎng)密度達 28 公里 /百平方公里。因水土流失嚴重，河道淤塞，河床升高，航道正在萎縮，航程逐漸縮短。 20xx 年 全縣完成生產(chǎn)總值 億元，同比增長 %。處于東經(jīng) 114176。 贛州市現(xiàn)轄一區(qū)兩市十五個縣， 20xx 年年未總?cè)丝?897 萬人，平均每平方公里 人。運用先進設(shè)施、施工手段，提高資源的利用效率是公路設(shè)計、建設(shè)期節(jié)能的有效途徑。 國民經(jīng)濟評價 國民經(jīng)濟評價主要指標 表 16 靜態(tài) 折現(xiàn)率 8％ 內(nèi)部收益率 EIRR (％ ) 回收期 N （年） 凈現(xiàn)值 ENPV (萬元 ) 回收期 N (年 ) 效益費用比 EBCR 凈現(xiàn)值 ENPV (萬元 ) 從表中可知該項目建成后，當折現(xiàn)率為 8％，效益費用比大于 1，內(nèi)部效益率大于 8％，在使用期內(nèi)能收回投資，說明本項目效益好。基年交通量根據(jù)相關(guān)公路能夠轉(zhuǎn)移到新建公路的交通量來確定，并考慮一部分誘增交通量。 （ 6） 撰寫研究報告。 通過實地勘測調(diào)查、發(fā)展預(yù)測、綜合評價，于 20xx年 6 月編制完成《 安遠縣 鶴子鎮(zhèn)酒泉橋新建 工程 可行性研究報告》。 鶴子鎮(zhèn)歷來經(jīng)商人士活躍，商賈云集，八十年代初鶴子一大批商人敢闖敢干，走出國門，收購、 經(jīng)銷金線蓮，成為改革開放的領(lǐng)頭軍，鶴子鎮(zhèn)也因此成為全國的金線蓮集散地，享有安遠的“小香港 美稱。 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（ JTG D6020xx） 、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（ JTG D8120xx）。 （ 3） 分析論證擬建項目采用的標準與建設(shè)規(guī)模。所以本項目是增加當?shù)剞r(nóng)民收入，脫貧致富的需要。 工期安排 根據(jù)項目所需的人工及各 分 項工程量，結(jié)合具體的施工環(huán)境，對各分項工程的實施進行具體的時間安排。 7）運營期間還會帶來揚塵污染，降低空氣的能見度，污染水源，但影響范圍較小。直接影響區(qū)各項經(jīng)濟指標現(xiàn)狀見表 21。 從增長貢獻率來分析，第一產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長貢獻率為 %；第二產(chǎn)業(yè)增勢強勁，是拉動我市經(jīng)濟快速增長的主要力量，其對經(jīng)濟增長的貢獻率達到 %，拉動經(jīng)濟增長 個百分點；第三產(chǎn)業(yè)貢獻率為 42%，比上年提高 ，拉動經(jīng)濟增長 點。 安遠山青水秀，森林覆蓋率達 %，旅游資源豐富。贛龍鐵路贛南段 260公里 于 20xx 投入 運營，贛韶鐵路、贛龍鐵路復(fù)線 進入實施階段。 S327 線：途徑三百山、孔田、鶴子崗定南龍?zhí)恋揉l(xiāng)鎮(zhèn) , 山嶺重丘區(qū)二級公路標準，路基寬 12 米，路面寬 9米，水泥路面 （ 一 ）贛州市 依據(jù)《贛州地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃（ 1996～ 2020年）》中得知：贛州市公路網(wǎng)規(guī)劃布局分為三個層次：公路網(wǎng)骨架、干線網(wǎng)、次干線網(wǎng)。贛州市歷年民用車輛擁有量詳見表 33。 運輸量、交通量的發(fā)展和預(yù)測 預(yù)測特征年確定 根據(jù)公路勘察設(shè)計相關(guān)規(guī)范、規(guī)定、標準的要求，本項目預(yù)測特征年確定為 20xx年、 2020年、 2025年、 2030年 、 2033年 。 根據(jù)《標準 》第 條公路建筑限界的基本規(guī)定， 結(jié)合擬建項目當?shù)氐膶嶋H情況， 安遠縣鶴子鎮(zhèn)酒泉 橋 橋面 寬：凈 7 米行車道 +2179。高方案是贛州市的奮斗目標，中方案是贛州市經(jīng)過多方努力有可能實現(xiàn)的發(fā)展目標，低方案則是贛州市必須確保并能完全實現(xiàn)的經(jīng)濟增長方案。 贛州市公路客貨運輸量統(tǒng)計資料 表 3－ 1 年份 客運量 萬人 客運 周轉(zhuǎn)量 萬人公里 貨運量 萬噸 貨運 周轉(zhuǎn)量 萬噸公里 國內(nèi)生 產(chǎn)總值 萬元 工農(nóng)業(yè) 總產(chǎn)值 萬元 20xx 3477 195773 4986 1003369 26620xx 3410300 20xx 3852 221028 5649 1018420 2981440 3904794 20xx 4268 249541 6401 1033696 3339213 4470989 20xx 4729 281731 7252 1049201 3940271 5119282 20xx 5240 318075 8217 1064939 4610117 5861578 20xx 5806 359107 9309 1080913 5393837 6740814 20xx 6381 391067 9877 1119826 6310789 7718233 20xx 7013 425872 10480 1160140 7271369 8875967 20xx 7707 463775 11119 1201905 8267546 10029843 20xx 8470 505051 11797 1245174 9400200 11333723 20xx 8928 550000 12517 1290000 11194700 12807107 增長率（ %） 20xx20xx 20xx20xx 從表 3－ 可以看出：贛州市的公路客貨運量及周轉(zhuǎn)量的增長要快于全省的增長；與同周期經(jīng)濟發(fā)展相比，公路客貨運量及周轉(zhuǎn)量的增長要慢于經(jīng)濟增長， 20xx～ 20xx 年間的彈性系數(shù)在 ～ 。省養(yǎng)公路 170 公里，縣鄉(xiāng)公路 370公里，另有非等級公路村道 760 公里。目前我國正處在高速發(fā)展時期，對未來經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測，根據(jù)已有的經(jīng)濟數(shù)據(jù)集當前經(jīng)濟發(fā)展趨勢和全面建設(shè)小康社會的戰(zhàn)略目標進行適當調(diào)整的方法進行預(yù)測。 安遠縣礦產(chǎn)資源豐富，中國稀土王國。京九鐵路的貫通自然把宋城贛州推到舉世矚目的位置上，與港、澳、臺變成一衣帶水，與東南亞也成了近鄰。 實施階段應(yīng) 注重生態(tài)保護， 減少 施工 對生態(tài)的破環(huán)，對路基邊坡盡量采用植物防護措施，與 原自然生態(tài) 景觀相協(xié)調(diào)，減少水土流失。 2）路線及棄土場將占用農(nóng)田、旱地等。 1米（人行道 ） 3 通航標準 級 無 4 設(shè)計洪水頻率 1/50 5 橋面縱坡 ％ 引道 米 154 6 公路等級 四 級 7 計算行車速度 公里／小時 20 、路線走向及主要控制點 酒泉 橋位于 尋茅線（ S327）鶴子橋（ K60+581）上游約 700米處 ，符合路網(wǎng)規(guī)劃及鶴子鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)發(fā)展需要 。 1 概 述 ☆☆安遠縣鶴子鎮(zhèn)酒泉橋新建工程可行性研究報告☆☆ 5 交通量增長的需要 當今社會經(jīng)濟的發(fā)展與交通的發(fā)展聯(lián)系將更加緊密，隨著“十二五”計劃的實施，社會經(jīng)濟總量將得到提升，必然導(dǎo)致交通量增加，使該路的交通量保持在一個較高的增長水平。 （ 5）初步構(gòu)思可能的路線方案，在 1:10000地形圖上布設(shè)。專門組織人員在相關(guān)道路上布設(shè)交通量調(diào)查站點，對公路交通量及汽車行使起點進行了調(diào)查。 為 加快項目的建設(shè)進程，我單位于20xx年 5月 中 旬成立了 安遠縣鶴子鎮(zhèn)酒泉橋新建工程 可行性報告項目組，在 1:1萬地形圖上確定的路線方案進行實地踏勘及全面系統(tǒng)的資料收集、整理等工作，進行了路線、水文、氣象、地質(zhì)、征地拆遷等情況的勘測與調(diào)查，收集和調(diào)查了項目影響區(qū)的交通運輸量、 社會經(jīng)濟發(fā)展狀況、城市規(guī)劃和公路交通的發(fā)展狀況，對初擬的路線走向、路線主要控制點等問題，廣泛征求了沿線各地方政府及其規(guī)劃、城建、交通等有關(guān)部門的意見和建議。 （ 4）收集總體方案研究所需資料，如 1:10000 地形圖，區(qū)域地質(zhì)資料，相關(guān)公路可行性研究報告等資料。 該項目的 興建 ， 打通了 陽佳村等村莊 出入鶴仔鎮(zhèn) 和省道主干線 的瓶頸，為開通當?shù)剞r(nóng)村客運班線創(chuàng)造條件， 方便群眾出行 ， 完善 安遠 縣 路網(wǎng)功能 和農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò) 。 主要技術(shù)標準 表 1－ 3 序號 項目名稱 單位 主要技術(shù)指標 (推薦方案 ) 橋梁長度 米 96米 1 橋梁設(shè)計荷載 公路 II 級，人群載 KN/m2 2 橋面寬度 凈 7米（行車道）＋ 2179。 工程環(huán)境影響 工程建設(shè)對當?shù)丨h(huán)境的影響主要有： 1）本項目的實施，可能將在一定程度上改變河湖水網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)。 問題和建議 本項目位于 安遠縣 南 部 區(qū)域 內(nèi) ， 連接 鶴仔圩 鎮(zhèn) 、陽佳村等村莊 ，本項目所經(jīng)區(qū)域為 山嶺重丘 區(qū)，生態(tài)保持較好，地勢高差 一般 ， 路線 沿山地、丘陵、崗地 ， 應(yīng)加強水土保護和生態(tài)恢復(fù)工作。地理位置優(yōu)2 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆安遠縣鶴子鎮(zhèn)酒泉橋新建工程可行性研究報告☆☆ 12 越，既是珠江“三角洲”、“閩南金三角”的前沿腹地，又是通往閩西、粵北、湘南的交通要道。自然資源豐富，遍布全縣各地，有植物、動物、礦物、太陽能、地熱等主要自然資源。具體模型及預(yù)測值見下表： 未來特征年人口預(yù)測（萬人） 表 22 人口 年份 R 20xx 年 20xx 年 2020 年 2025 年 2033 年 回歸曲線 贛州市 900 933 995 1040 1109 安遠縣 （ 2）社會經(jīng) 濟發(fā)展預(yù)測 根據(jù)國內(nèi)外多個國家和地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗，社會經(jīng)濟的發(fā)展趨勢是先慢 再快后慢的過程。 2 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展 現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆安遠縣鶴子鎮(zhèn)酒泉橋新建工程可行性研究報告☆☆ 16 各種運輸方式貨運比重表（ %） 表 2— 6 年份 公 路 鐵路 水運 民航 運量 周轉(zhuǎn)量 運量 周轉(zhuǎn)量 運量 周轉(zhuǎn)量 運量 周轉(zhuǎn)量 85 年 95 年 05 年 10 年 安遠 縣 交通運輸網(wǎng) 安遠縣交通運輸網(wǎng)基本上由公路運輸網(wǎng)構(gòu)成，按照省、市公路網(wǎng)規(guī)劃要求，本縣以省道 S325 線、 S327線、 S219 線、 S223 線公路為主骨架，開通與毗鄰省、縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）際斷頭公路，采取措施，下大力氣加快農(nóng)村公路的發(fā)展，在規(guī)劃期內(nèi)全縣農(nóng)村公路總里程有大幅度增長，通達深度、技術(shù)等級有大幅度提高，行車條件有大幅度改觀 ,形成全