【正文】 置 2 套 中國(guó)蘇州 自有 20 D型便梁 24m 10 組 自有 固鎮(zhèn)縣勝利路下穿京滬鐵路立交橋工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 安徽鐵建工程有限公司 22 主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備配備計(jì)劃 投入本工程的主要檢測(cè)試驗(yàn)儀器設(shè)備表 序號(hào) 儀器設(shè)備名稱(chēng) 廠 家 規(guī)格型號(hào) 數(shù) 量 備 注 1. 水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度儀 天津 LHN1 1 2. 標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱 沈陽(yáng) YH40A 1 3. 經(jīng)緯儀 蘇州 THEO010B 1 4. 水準(zhǔn)儀 北京 ATG2 1 5. 全站儀 日本拓?fù)淇? GTS601 1 6. 列車(chē)測(cè)速議 昆明 6 7. 萬(wàn)能道尺 昆明 4 8. 坍落度筒 無(wú)錫 0～ 300mm 3 9. 砼試模 濟(jì)南 20 10. 抗?jié)B試模 濟(jì)南 6 固鎮(zhèn)縣勝利路下穿京滬鐵路立交橋工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 安徽鐵建工程有限公司 23 七、施工方法 本工程下穿京滬鐵路干線(xiàn)，本次施工方案制訂時(shí)，以確保鐵路運(yùn)輸及行車(chē)安全、職業(yè)健康及環(huán)境安全為前提，保證質(zhì)量、工期為目標(biāo)，對(duì)不同地質(zhì)、不同地理位置、不同施工特點(diǎn)以及重、難點(diǎn)的工程，有針對(duì)性地選擇施工方案和順序，確保施工總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 2． 2 主要施工步驟 施工準(zhǔn)備 → 鉆孔樁、旋噴樁、管井降水（同時(shí)進(jìn)行還建生產(chǎn)及生活用房施工） →工作坑開(kāi)挖→ 箱涵預(yù)制及現(xiàn)澆（部分 U 形槽、道路施工） → 支墩施工及線(xiàn)路加固 → 箱體頂進(jìn)、線(xiàn)路恢復(fù) →橋涵附屬→ U 型槽、泵房施工 → 道路路面施工 → 水電、綠化施工 → 道路附屬工程 施工 準(zhǔn)備 3． 1 圖紙會(huì)審 熟悉、審查施工圖紙和相關(guān)設(shè)計(jì)資料。 3． 7 工程試驗(yàn) 工地不設(shè)試驗(yàn)室，需要做檢測(cè)試驗(yàn)的原材料及成品委托有資質(zhì)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)。 2． 1 施工 階段劃分 本工程段施工計(jì)劃于 20xx 年 1 月上旬進(jìn)行施工前期準(zhǔn)備工作，主要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施搭設(shè)、供電供水、征地拆遷協(xié)助、測(cè)量控制放樣、施工方案評(píng)審、簽訂安全協(xié)議等施工技術(shù)準(zhǔn)備工作、機(jī)械設(shè)備和施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)。 固鎮(zhèn)縣勝利路下穿京滬鐵路立交橋工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 安徽鐵建工程有限公司 20 五、施工條件 本工程地處位置兩端道路交通比較通暢，施工用料 及施工機(jī)械運(yùn)輸方便。 臨時(shí)用地、用水、用電 項(xiàng)目部駐地及西側(cè)材料加工場(chǎng)地設(shè)于既在有線(xiàn)路西側(cè)拆遷空地上，東側(cè)材料加工場(chǎng)地設(shè)置在現(xiàn)澆工作坑北側(cè)已拆遷的空地上，以解決施工鋼筋及木材、模板的加工、堆放等。具體分工如下： 橋梁施工一隊(duì)負(fù)責(zé)四孔分離式頂進(jìn)箱涵的預(yù)制、頂進(jìn)及西側(cè) U 形槽施工； 橋梁施工二隊(duì)負(fù)責(zé)下穿固鎮(zhèn)站 7 道現(xiàn)澆箱涵的施工及線(xiàn)路東側(cè) U 形槽施工； 樁基工程施工隊(duì)負(fù)責(zé)本工程中涉及的鉆孔樁、高壓旋噴樁及拉森板樁等樁基施工； 線(xiàn)路工程施工隊(duì)負(fù)責(zé)支墩制作、便梁加固、線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)及恢復(fù)、抽換 橋枕、護(hù)軌安裝等； 綜合工程施工隊(duì)負(fù)責(zé)臨時(shí)駐地、場(chǎng)地、三通一平、排水、泵房、兩側(cè)引道及過(guò)渡房屋等施工。 供電：因立交箱涵施工，影響鐵路貫通，自閉架空線(xiàn)路，將與新建引道毗鄰的電桿改為跨越桿（ψ 19018），與跨越桿相鄰的電桿改為耐張桿（ψ 19012），此耐張段內(nèi)的架空線(xiàn)采用架空絕固鎮(zhèn)縣勝利路下穿京滬鐵路立交橋工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 安徽鐵建工程有限公司 13 緣線(xiàn)（ JKLGYJ95）。 固鎮(zhèn)縣勝利路下穿京滬鐵路立交橋工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 安徽鐵建工程有限公司 11 工程建設(shè)相關(guān)單位 建設(shè)單位：固鎮(zhèn)縣宏遠(yuǎn)交通投資有限公司 代建單位：安徽上鐵地方鐵路開(kāi)發(fā)有限公司 勘察設(shè)計(jì)單位：中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 監(jiān)理單位：上海華東鐵路建設(shè)監(jiān)理有限公司 施工單位：安徽鐵建工程有限公司 固鎮(zhèn)縣勝利路下穿京滬鐵路立交橋工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 安徽鐵建工程有限公司 12 二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ 1）、道路等級(jí)：城市主干路； （ 2）、設(shè)計(jì)速度： 40km/h； （ 3）、汽車(chē)荷載等級(jí)：鐵路為中 活載，道路為城 A 級(jí)荷載； （ 4）、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載： BZZ100 標(biāo)準(zhǔn)軸載。 7． 2． 2 通信、信號(hào)、電力三電設(shè)備 （ 1）本次立交箱涵施工，影響鐵路貫通，自閉架空線(xiàn)路，將與新建引道毗鄰的電桿改為跨越桿（ψ 19018），與跨越桿相鄰的電桿改為耐張桿（ψ 19012），此耐張段內(nèi)的架空線(xiàn)采用架空絕緣線(xiàn)（ JKLGYJ95）。關(guān)鍵部位加密觀測(cè)，合理安排觀測(cè)頻率。 42 中央路緣石 C35 m179。 側(cè)石 m 279 平石 m 279 5 道路工程（現(xiàn)澆箱身部分） 機(jī)動(dòng)車(chē)道 4cm 厚細(xì)粒式瀝青混合料（ AC13C） ㎡ 機(jī)動(dòng)車(chē)道 8cm 厚粗粒式瀝青混合料（ AC20C） ㎡ 1mm 厚瀝青封層（防水） ㎡ C30 混凝土墊層 m179。 （ 9）主要附屬工程：設(shè)內(nèi)徑 8m，深 （凈尺寸）的泵井一座，上設(shè)排水泵房，鋼筋混凝土的出水池及閘槽井各一座；鉆孔樁、高壓旋噴樁對(duì)頂進(jìn)工作坑、箱體及引道基坑進(jìn)行四周封閉止水及支護(hù)；引道護(hù)欄及路燈照明、橋面欄桿、護(hù)輪軌安裝等。 4． 3 地下水特征 （ 1）場(chǎng)地地下水分布及類(lèi)型 根據(jù)鉆探資料，本場(chǎng)地在 深度范圍內(nèi)存在 2 個(gè)地下含水層，現(xiàn)敘述如下： 第 1 含水層組：地下水類(lèi)型屬上層滯水，主要賦存于第 1 層雜填土孔隙中，勘察期間測(cè)得地下混合水位埋深，在 ，地下水主要接受大氣降水入滲補(bǔ)給及側(cè)向徑流補(bǔ)給，蒸發(fā)、人工開(kāi)采及徑流排泄為主要排泄方式。擬于 20xx 年 5 月 10 日開(kāi)工， 20xx 年 11 月 9 日竣工，總工期 550 日歷天（具體以開(kāi)工令為準(zhǔn)）。 《上海華東地鐵公司營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全卡控措施》（經(jīng)地鐵安 [20xx]48 號(hào)） 《電氣化鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全卡控措施及檢查表（試行）》（經(jīng)地鐵安 [20xx]34 號(hào)） 《大型施工機(jī)械營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全卡控措施及檢查表》（經(jīng)地鐵安發(fā) [20xx]10 號(hào)） 《關(guān)于使用營(yíng)業(yè)線(xiàn)（臨時(shí)）施工日計(jì)劃申請(qǐng)單的通知》 《關(guān)于實(shí)行營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工日?qǐng)?bào)制度和 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)信息管理的通知》 2）、編制原則 （ 1）堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則，做到運(yùn)輸與施工兼顧，確保鐵路行車(chē)安全。箱身結(jié)構(gòu)外高均為 。 固鎮(zhèn)縣勝利路下穿京滬鐵路立交橋工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 安徽鐵建工程有限公司 4 （ 4）粉土（ Q3al） 灰黃色，中密，濕，搖振反應(yīng)迅速，無(wú)光澤，干強(qiáng)度，韌性低。便梁支墩采用 C25 混凝 土獨(dú)立支墩、條形基礎(chǔ)、以及箱體剛性支撐三種形式。 4 道路工程（頂進(jìn)箱身部分） 機(jī)動(dòng)車(chē)道 4cm 厚細(xì)粒式瀝青混合料（ AC13C） ㎡ 744 機(jī)動(dòng)車(chē)道 8cm 厚粗粒式瀝青混合料（ AC20C） ㎡ 744 1mm 厚瀝青封層（防水） ㎡ 744 C30 混凝土墊層 m179。 288 非機(jī)動(dòng)車(chē)道 4cm 厚細(xì)粒式瀝青混合料（ AC13C） ㎡ 240 機(jī)動(dòng)車(chē)道 6cm 厚粗粒式瀝青混合料（ AC20C） ㎡ 240 1mm 瀝青封層（防水） ㎡ 240 固鎮(zhèn)縣勝利路下穿京滬鐵路立交橋工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 安徽鐵建工程有限公司 8 非機(jī)動(dòng)車(chē)道 18cm 厚 %水泥穩(wěn)定碎石基層 m179。 （ 2）積極與有關(guān)單 位、部門(mén)協(xié)調(diào)聯(lián)系充分做好前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。站線(xiàn) 4道與正線(xiàn) II 道線(xiàn)間距為 ，正線(xiàn) II 道與正線(xiàn) I 道線(xiàn)間距為 ,正線(xiàn) I 道與站線(xiàn) 3 道線(xiàn)間距為 ，站線(xiàn) 3 道與站線(xiàn) 5 道線(xiàn)間距為 ,站線(xiàn) 5 道與站線(xiàn) 7 道線(xiàn)間距為 。在 橋梁箱涵施工前，用槽鋼臨時(shí)防護(hù)放置于不影響橋梁施工處。 2． 2 線(xiàn)路封鎖 本工程 D 型便梁加固線(xiàn)路期間，按照〈上鐵運(yùn)發(fā) 586 文件〉及上海鐵路局關(guān)于明確施工管理有關(guān)事項(xiàng)的通知（上鐵運(yùn)函 [20xx]697 號(hào)）規(guī)定實(shí)施主梁吊、縱移、抽穿鋼枕（含吊軌梁抽穿枕木）、吊軌梁裝拆、拆除扣件、軌枕復(fù)位等項(xiàng)目時(shí)需對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行封鎖（接觸網(wǎng)同步停電）。 維管：在施工支墩 3— 12前，需先立 L1— L L3— L L5— L6軟橫跨，完成后拆除既有 69— 70硬橫跨，并調(diào)整正線(xiàn)“Ⅰ — 1”、“Ⅱ — 2”錨段，站線(xiàn)“站 3”、“站 4”、“站 5”錨段及受影響附加導(dǎo)線(xiàn)懸掛； 3— 12支墩施工完成后，開(kāi) 始頂進(jìn) A 箱身。 2． 5 文明施工目 標(biāo) 落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理程序化、建立健全文明施工管理制度、落實(shí)崗位目標(biāo)責(zé)任制、施工行為規(guī)范化、場(chǎng)區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化。 施工區(qū)域按照城市規(guī)范要求利用 高彩鋼板進(jìn)行全封閉物理隔離，各入口處設(shè)置大門(mén)，線(xiàn)路側(cè)與既有護(hù)欄網(wǎng)連接，以保證施工區(qū)域的整體封閉，具體布置見(jiàn)：附圖 1：施工平面布置示意圖。 施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場(chǎng)履行職責(zé)，涉及鐵路運(yùn)輸安全的施工項(xiàng)目按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。 3． 3 編制施工方案，提報(bào)審查 由項(xiàng)目總工組織技術(shù)部門(mén)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及方案，及按照程序提報(bào)審查，審查通過(guò)后對(duì)提出的修改意見(jiàn)進(jìn)行補(bǔ)充完善后據(jù)此方案報(bào)安全審批，審批完成后方按照施工方案組織施工。 3． 5 技術(shù)交底 為確保工程按圖、按方案施工，在工程開(kāi)工前，對(duì)參加工程施工的人員進(jìn)行技術(shù)交底，讓他們了解所承擔(dān)的工程任務(wù)和技術(shù)特點(diǎn) 、施工方法、施工程序、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全措施等，從而提高他們自覺(jué)研究技術(shù)問(wèn)題的積極性和主動(dòng)性，為更好地完成任務(wù)和提高技術(shù)水平創(chuàng)造條件。 各工序開(kāi)工前對(duì)相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行《安全技術(shù)交底》，對(duì)新 進(jìn)場(chǎng)人員做好三級(jí)安全教育，經(jīng)考試合格后進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工。 淋浴間：磁磚地面，地面找坡，坡向排水地漏。爭(zhēng)創(chuàng)東華公司安全優(yōu)質(zhì)文明標(biāo)準(zhǔn)化工地。 車(chē)站：本次施工區(qū)段距離固鎮(zhèn)站較近，故本次施工在固鎮(zhèn)站駐站登記。擬投入 D24 便梁 10 組，施工進(jìn)行便梁架設(shè)、拆裝、移動(dòng)共 30架次，需封鎖線(xiàn)路 96 次，具體施工計(jì)劃提前一個(gè)月提報(bào)，并以路局最終批復(fù)計(jì)劃為準(zhǔn)。 （ 3）本次工程施工期間對(duì)京滬線(xiàn)固鎮(zhèn)站站場(chǎng)內(nèi)既有鐵路通信光電纜有影響，需割接遷移并防護(hù)。四孔箱體結(jié)構(gòu)等高，箱體頂設(shè)計(jì)標(biāo)高 ，站線(xiàn) 4 道軌底標(biāo)高 ，與軌底高差 ，站線(xiàn) 3 道軌底標(biāo)高 ，與軌底高差 ， 5道軌底標(biāo)高 ，與軌底高差 。 （ 3）嚴(yán)格按照營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工相關(guān)文件的要求及慢行、封鎖施工計(jì)劃組織施工。 非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)回填 6%灰土 m179。 機(jī)動(dòng)車(chē)道 18cm 厚 3%水泥穩(wěn)定碎石基層 m179。 固鎮(zhèn)縣勝利路下穿京滬鐵路立交橋工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 安徽鐵建工程有限公司 5 （ 4）箱體頂進(jìn)：采用便梁加固線(xiàn)路后，頂進(jìn)箱身切土依次頂進(jìn)到位，四孔（ 6m+8m+8m+6m）箱身頂程均為 。該層僅出現(xiàn) ZK3，層底埋深 ，層底標(biāo)高 ，層厚 ，巖土施工工程分級(jí)Ⅱ級(jí)。其中 k0++ 為西 U2西 U10， 9 節(jié) 的 U 槽，k0++ 為東 U2東 U9， 8 節(jié) 的 U 槽，引道 U 形槽為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 （ 2）現(xiàn)場(chǎng)勘察及自行調(diào)查工地周邊環(huán)境條件所獲得的資料。并于鐵路里程 K924+024 處新建 污水管線(xiàn)防護(hù)套管。 （ 6）黏土（ Q3al） 棕黃色，硬 堅(jiān)硬狀，含鐵質(zhì)結(jié)核及少量鈣質(zhì)結(jié)核，搖振無(wú)反應(yīng)，稍有光澤，干強(qiáng)度、韌性中等，該層未揭穿， 最大揭露深度 。 （ 7）圓管涵：為保證道路排水及溝通鐵路東西兩側(cè)管線(xiàn)，根據(jù)設(shè)計(jì)內(nèi)容，于鐵路里程 K924+024處新建 污水管線(xiàn)防護(hù)圓管涵，長(zhǎng) 。 人行道 20cm 級(jí)配碎石底基層 m179。 24 人行道內(nèi)回填 6%灰土 m179。 （ 6）認(rèn)真建立完善的防護(hù)體系，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，確保人身安全。線(xiàn)路側(cè)路基采用二級(jí)放坡開(kāi)挖，確保大于路基滑動(dòng)斜率 1:1，施工中將對(duì)既有線(xiàn)路路基穩(wěn)定定時(shí)監(jiān)控觀測(cè)，并且做好邊坡防護(hù)工作，以降低對(duì)路基影響至可控范圍。 遷移方案：京滬線(xiàn) K926+038 處南側(cè)：在施工前新敷 20 芯光纜 1 條、 8 芯光纜 2 條、 48 芯光纜 8 條、硅管 10 孔其中 7 條 48 芯光纜穿放在管道中， 12 組長(zhǎng)途電纜 1 條、 200 對(duì)電纜 1 條、 100對(duì)電纜 1 條、 50 對(duì)電纜 1 條、小同軸綜合電纜 1 條，廣播電纜 1 條，上述新敷光電纜及硅管在適當(dāng)位置處進(jìn)行割接，放置在路肩上采用鋼槽防護(hù)，施工結(jié)束后敷設(shè)至預(yù)留的光電纜槽道內(nèi)。影響設(shè)備的施工我單位施工前向設(shè)備管理單位提報(bào)具體施工計(jì)劃，設(shè)備管理單位安全監(jiān)督員到場(chǎng)后開(kāi)始施工。 項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，配備項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工，下設(shè)技術(shù)質(zhì)量部、安全環(huán)保部、物資設(shè)備部、財(cái)務(wù)計(jì)劃部、綜合辦公室 5 個(gè)部門(mén)。施工前，我單位與相關(guān)設(shè)備管理單位簽定安全協(xié)議，明確安全責(zé)任，并提請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理單位按期遷移、過(guò)渡，防止影響工期。 7． 3 職工生活區(qū)規(guī)劃 職工住房辦公區(qū)搭設(shè)，采用彩鋼板房屋。根據(jù)項(xiàng)目的主要工作內(nèi)容和自排的總工期目標(biāo)，結(jié)合項(xiàng)目施工的特點(diǎn)，整個(gè)工程施工時(shí)采用平行與流水作業(yè)方法。并在分級(jí)技術(shù)交底時(shí)，做好記錄，作為檢查施工技術(shù)執(zhí)行情況和檢查技術(shù)責(zé)任的一項(xiàng)依據(jù)。能按照設(shè)計(jì)圖紙要求，做到嚴(yán)格控制，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)出符合設(shè)計(jì)要求的建筑產(chǎn)品。 與鐵路設(shè)備管理單位簽訂