【正文】 ............................. 10 〇 2〇模式線下運(yùn)營流程 ............................................................................ 11 線下的運(yùn)輸方式 ................................................................................ 11 ....................................................................... 12 線下管理的技術(shù)應(yīng)用 ........................................................................ 13 企業(yè)運(yùn)用信息化后的經(jīng)驗(yàn)、推廣意義以及設(shè)想 ....................................... 14 運(yùn)用信息化的經(jīng)驗(yàn) ............................................................................ 14 信息化推廣意義 ................................................................................ 15 運(yùn)用信息化后下一步改進(jìn)方案和設(shè)想 ............................................ 15 總結(jié)： .......................................................................................................................... 16 武漢長江工商學(xué)學(xué)院 3 東本儲(chǔ)運(yùn)信息化道路中 O2O 模式的應(yīng)用 摘要： 東本儲(chǔ)運(yùn)作為專業(yè)的汽車零部件物流配送企業(yè)，其公司業(yè)務(wù)日益發(fā)展成熟，但隨著互聯(lián)網(wǎng)信息化的快速發(fā)展，其公 司的物流配送體系也需要追隨時(shí)代變化，順應(yīng)歷史潮流，走物流信息化道路。無論在國內(nèi)任何地方，下達(dá)訂單 48 小時(shí)內(nèi)均可收到備件。它本質(zhì)上是可計(jì)量的，因?yàn)槊恳还P交易（或者是預(yù)約）都發(fā)生在網(wǎng)上。 6. 實(shí)現(xiàn)上下游以及關(guān)聯(lián)的資源相結(jié)合，促進(jìn)多方產(chǎn)業(yè)鏈的互利共贏。在美國是不 同的，美國的商家有非常充分的準(zhǔn)備，可以跟移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的用戶接武漢長江工商學(xué)學(xué)院 9 起來。這個(gè)市場(chǎng)還有很大的潛力，但進(jìn)入門檻已經(jīng)很高了，從創(chuàng)業(yè)者到資本市場(chǎng)都在尋找電子商務(wù)的下一個(gè)模式。而以銷定產(chǎn)，零庫存的情況下先銷售然后進(jìn)行高效的供應(yīng)鏈組織，最終，消費(fèi)者則是驅(qū)動(dòng)者。 武漢長江工商學(xué)學(xué)院 12 1） A 類零配件配送方式 看板從狹義上來講是生產(chǎn)信號(hào)的傳遞工具，廣義上來 講代表著拉動(dòng)式生產(chǎn)方式。在這一流程中倉庫需要將供應(yīng)商提供的適合長途運(yùn)輸?shù)陌b形式拆解為工位所需的最小單物料形式。而且在數(shù)據(jù)庫的支持下，還可實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車（人員）運(yùn)動(dòng)軌跡查詢、區(qū)域準(zhǔn)入等功能。如果條件允許，可以由需求方自行完成初步的系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)，更能充分理解需求，減少系統(tǒng)開發(fā)工作武漢長江工商學(xué)學(xué)院 15 量及開發(fā)周期。 武漢長江工商學(xué)學(xué)院 16 總結(jié)： 面對(duì)日益激烈的物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，走企業(yè)信息化道路，建立 企業(yè)信息化平臺(tái)，是東本儲(chǔ)運(yùn)公司必須長期堅(jiān)持的道路。后期將實(shí)現(xiàn)上下游網(wǎng)上對(duì)賬結(jié)算模式，系統(tǒng)支持按月、周、天進(jìn)行結(jié)算，上下游三方可以直接在一個(gè)平臺(tái)完成對(duì)商品車運(yùn)輸金額的審核確認(rèn)工作。 企業(yè)運(yùn)用信息化后的經(jīng)驗(yàn)、推廣意義以及設(shè)想 運(yùn)用信息化的經(jīng)驗(yàn) （ 1）信息化需求明確 首先要明 確需求，有利于信息系統(tǒng)更好的設(shè)計(jì)及實(shí)施。射頻識(shí)別技術(shù) (RFID)具有快速讀寫、非可視移動(dòng)識(shí)別以及多目標(biāo)識(shí)別等特點(diǎn) ,可以實(shí)現(xiàn)整車物流各環(huán)節(jié)信息的自動(dòng)采集 ,基于采集的數(shù)據(jù)構(gòu)建相應(yīng)的信息系統(tǒng) ,實(shí)現(xiàn)汽車供應(yīng)鏈中的信息共享 ,這對(duì)整車物流管理和其他涉車管理等都具有推進(jìn)作用。這種模式采用看板管理，以單元化生產(chǎn)等技術(shù)實(shí)行拉動(dòng)式生產(chǎn)，以實(shí)現(xiàn)在生產(chǎn)過程中基本沒有積壓的原材料和半成品，到車間的流程為倉庫根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)行前按生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃提前將小單元配送到 工位。 由于汽車零配件品類繁多，東本儲(chǔ)運(yùn)公司不可能按照一種方式進(jìn)行配送，必須根據(jù)汽車零配件的分類進(jìn)行配送。 隨著未來互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，未來價(jià)值鏈第一推動(dòng)力會(huì)來自消費(fèi)者，多品種，小批量，平臺(tái)化協(xié)作，都是當(dāng)今企業(yè)將要看到的未來。 不可否認(rèn)，把商品塞到箱子里送到消費(fèi)者面前，這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)成熟。但 O2O 是不一樣的，我們的用戶都很前衛(wèi)，都很能夠趕超美國人。 4. 服務(wù)性消費(fèi)增進(jìn)了大眾線下感情交流，有利于社會(huì)和諧。 〇 2〇的模式需要具備的四大要素 O2O 電子商務(wù)模式需具備四大要素：獨(dú)立網(wǎng)上商城、國家級(jí)權(quán)威行業(yè)可信網(wǎng)站認(rèn)證、在線網(wǎng)絡(luò)廣告營銷推廣、全面社交媒體與客戶在線互動(dòng) 〇 2〇模式的關(guān)鍵之處 O2O 模式的關(guān)鍵是：在網(wǎng)上尋找消費(fèi)者，然后將他們帶到現(xiàn)實(shí)的商店中。對(duì)發(fā)出的每一輛商品車，都通過系統(tǒng)錄入車架號(hào)，經(jīng)由多個(gè)系統(tǒng)的協(xié)同化運(yùn)作，對(duì)裝運(yùn)及在途狀況實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控管理。與此同時(shí)，電商新寵 O2O 線下與線上模式正處于新生快速發(fā)展的階段，將O2O 模式應(yīng)用到企業(yè)信息化建設(shè)道路中，使互聯(lián)網(wǎng)成為商品銷售和顧客服務(wù)的前臺(tái)，會(huì)讓企業(yè)獲得更廣闊的的市場(chǎng)和客戶滿意度。根據(jù) “20xx 年中國售后服務(wù)滿意度指數(shù)研究報(bào)告 ” ，東風(fēng)本田售后服務(wù)滿意度指數(shù)位列第二。這種模式應(yīng)該說更偏向于線下，更利于消費(fèi)者，讓消費(fèi)者感覺消費(fèi)的較踏實(shí)。 7. 7 讓消費(fèi)者享受真正的物美價(jià)廉和方便快捷，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的良性循環(huán)。 O2O 本身就是 Online 的用戶接上 Outline 的商家的行為。創(chuàng)新工場(chǎng) CEO李開復(fù)表示， O2O 未來會(huì)改變中國，線上、線下一旦連起來，這是巨大的爆發(fā)式力量。 網(wǎng)上企業(yè)訂單 的接收 C2C 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營模式是企業(yè)針對(duì)企業(yè)開展的一項(xiàng)業(yè)務(wù)，當(dāng)某個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)在網(wǎng)上下達(dá)汽車零配件的訂單時(shí)，相應(yīng)的貨物信息都將錄入網(wǎng)上的信息系統(tǒng)中，東本儲(chǔ)運(yùn)在收到訂單后，會(huì)在線下作出處理。在汽車產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下，汽車 制造廠商開始利用電子看板進(jìn)行傳遞信息，電子看板是由 軟硬件組成的系統(tǒng)。即 JIT 的主要目標(biāo)之一是降低和消除庫存。因此基于射頻標(biāo)簽自動(dòng)識(shí)別技 術(shù)的車輛管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)區(qū)域范圍內(nèi)車輛（人員）的實(shí)時(shí)統(tǒng) 計(jì)、車輛定位及防盜、物流倉儲(chǔ)智能管控等諸多功能。 （ 2）選擇優(yōu)秀的合作方 系統(tǒng)實(shí)施是一個(gè)持續(xù)過程，某種程度上一個(gè)優(yōu)秀的系統(tǒng)公司是一個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴，一定要做好長期合作的準(zhǔn)備。走物流信息化道路，引進(jìn)新的 O2O 模式，將 O2O 應(yīng)用于企業(yè)業(yè)務(wù)流程中，對(duì)東本儲(chǔ)運(yùn)具有十分重大的意義。 （ 2）實(shí)現(xiàn)上下游網(wǎng)上對(duì)賬結(jié) 算 目前上下游對(duì)賬都是通過系統(tǒng)導(dǎo)出結(jié)算表，手工進(jìn)行對(duì)賬，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。 在管理中心，經(jīng)過數(shù)據(jù)庫和 GIS 系統(tǒng)共同整合后的信息會(huì)通 過友好的人機(jī)交互界面展現(xiàn)給用戶，供正常的物流倉儲(chǔ)作業(yè)使用。隨后 RFID 信息采集 系統(tǒng)會(huì)將采集到的數(shù)據(jù)經(jīng)遠(yuǎn)程傳輸手 段武漢長江工商學(xué)學(xué)院 14 傳輸?shù)街醒霐?shù)據(jù)庫。 JIT 生產(chǎn)方式雖然 JIT 模式是汽車物流的主流模式，它強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)在確定的時(shí)間、確定的地點(diǎn)獲得所需數(shù)量的零部件。運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)作為物流信息系統(tǒng)的一部分 ,為解決上述問題提供了一個(gè)可靠 。成功在網(wǎng)上下達(dá)訂單后，可以享用優(yōu)惠價(jià)格，公司接收到個(gè)人訂單后便進(jìn)