【正文】 行人執(zhí)法不嚴。同時，由于交通安全知識宣傳教育面相對較窄，市民的交通安全知識普及程度較低，缺乏必要的交通安全常識，不遵守交通法規(guī)現(xiàn)象難以避免。實施外線交通大循環(huán)，禁止大貨車在機場路行駛，公交客車分流到金開大道，以緩解機場高速路的壓力。 施法制交通、文明交通工程。凡新建或新開辟商業(yè)、餐飲娛樂休閑業(yè)、公共公務辦理場地，必須自備停車場地?？茖W合理地布局車輛立交通道和人行立交通道，疏通交通“硬件瓶頸”。如：道路及客運的管理由區(qū)交委負責，XX縣區(qū)道路的建設由區(qū)建委負責，日常管理維護由區(qū)市政委負責，道路交通的安全管理和秩序管理由交警支隊負責等等，沒有一個統(tǒng)一的有權威的綜合協(xié)調機構。加之XX縣區(qū)規(guī)劃滯后，公交線路設置的合理性有待提高，使得公交站點設置不合理、建設不到位，從而在特定區(qū)域和特定時段，形成市民出行無序狀態(tài)。兩路XX縣區(qū)與XX縣區(qū)、其它組團、xx主城核心區(qū)域之間的交通聯(lián)系主要集中于機場高速公路。為了緩解停車難問題，交警支隊采用在道路邊上或人行道上設置臨時停車場。區(qū)交委負責管理交通運輸行業(yè)，尤其是機動車輛的運營管理，包括營運車輛審批、營運線路審批、交通規(guī)費征稽等。通過規(guī)范停車的一系列措施的實施，車輛亂停亂放現(xiàn)象得到遏制。營運車輛共計500多輛。XX縣區(qū)內部分路口與路段通行能力不匹配，部分重要車輛、人行交叉路口的交通組織形式已不能滿足交通需要。兩路地區(qū)的紅綠近乎于擺設，談不上對闖紅燈車輛的違法行為進行查處。 （五）交通管理的手段乏力 目前，xx區(qū)的智能交通管理現(xiàn)狀和XX縣區(qū)、XX縣區(qū)相比，存在著很大的差距。實施XX縣區(qū)過境交通外循環(huán)，在兩路XX縣區(qū)周邊，劃出一條環(huán)行快速車道，實施單向循環(huán)行駛，以加快兩路過境交通的速度和進出兩路XX縣區(qū)的速度。借建設文明XX縣區(qū)之機，加快制訂新的交通秩序管理規(guī)則。限制在非繁忙路段和非公交運行線路上開辟臨時停車場，嚴禁道路兩邊同時開辟劃線停車。在城市片區(qū)之間建設對外快速直通通道，在各片區(qū)邊緣建設快速環(huán)形通道，在片區(qū)內部合理布局內線通道。 （三）體制機制不完善 由于現(xiàn)行的道路交通管理體制是計劃經(jīng)濟條件下的產(chǎn)物，存在部門分割、職能交叉等問題。xx公交從無到有，大型公交樞紐站點建設滯后，公交線路設置與居民出行要求匹配失當，導致居民出行線路延長、時間浪費。XX縣區(qū)組團之間交通銜接不暢。目前，機動車增長速度迅猛，停車需求十分巨大，由于歷史欠賬太多，xxXX縣區(qū)，特別是兩路地區(qū)固定停車場（室內、室外）嚴重不足，并且還存在原有停車場被占為它用的情況。交