【正文】 看出，物流支出在各國 GDP中 的比重占到 11%以上，其中歐洲工業(yè)化國家，其社會(huì)物流總成本，雖因國家不同略有出 入，但一般相當(dāng)于國內(nèi)生產(chǎn)總值的 12%左右。一般而言，產(chǎn) 業(yè)是相對(duì)于工業(yè)而言的，如產(chǎn)業(yè)革命，主要指的是工業(yè)革命；行業(yè)是相對(duì)于工商業(yè)而言 的，如零售行業(yè)，指的是商業(yè)。如鐵道運(yùn) 輸業(yè)、汽車貨運(yùn)業(yè)、遠(yuǎn)洋貨運(yùn)業(yè)、沿海船運(yùn)業(yè)、內(nèi)河船運(yùn)業(yè)、航空貨運(yùn)業(yè)、集裝箱聯(lián)運(yùn) 業(yè)、倉庫業(yè)、中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、托運(yùn)業(yè)、運(yùn)輸代辦業(yè)、起重裝卸業(yè)、快遞業(yè)、拆船業(yè)、拆車 業(yè)、集裝箱租賃業(yè)、托盤聯(lián)營 業(yè)等。全年 全社會(huì)各種運(yùn)輸方式累計(jì)完成貨運(yùn)量 億噸，貨物周轉(zhuǎn)量 110301 億噸公里。為加強(qiáng)綜合組織協(xié)調(diào)，促進(jìn)政府部門間的協(xié)作配合，努 力營造有利于物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。 20xx 年 4 月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國物資 流通協(xié)會(huì)更名為中國物流與采購聯(lián)合會(huì)（ China Federation of Logistics amp。 石家莊、沈陽等地開展物資配送試點(diǎn)。 增強(qiáng)社區(qū)服務(wù)功能， 擴(kuò)大城市消費(fèi) 進(jìn)一步完善城市社區(qū)便民服務(wù)設(shè)施；積極推進(jìn)家政服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化 菜市場(chǎng)示范工程；鼓勵(lì)餐飲龍頭企業(yè)在地級(jí)以上城市發(fā)展主食加工配送中心； 促進(jìn)城市耐用品消費(fèi)升 級(jí)換代；積極促進(jìn)汽車消費(fèi)，支持二手車市場(chǎng)改造。會(huì) 議指出，物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨運(yùn)代理和信息等行業(yè)的復(fù)合性服務(wù)產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng) 域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大。加快物流業(yè)調(diào)整和振興，對(duì)應(yīng)對(duì)當(dāng)前金融危機(jī)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié) 構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要作用。根據(jù)《規(guī)劃》，東北地區(qū)將形成“一軸、兩 帶、三圈、四核”的物流網(wǎng)絡(luò)體系主框架。申報(bào)的物流和制造企業(yè)必須是已在福建省內(nèi)工商行政管理部門或事業(yè)登記管理 部門依法登記注冊(cè)，具備獨(dú)立法人資格的企業(yè)或事業(yè)單位。 11 20xx 年 2 月，《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》提出了今后北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè) 20xx 年 2 月，《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》提出 了今后北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè) 和深水航道，打造港口物流中心，加強(qiáng)能源、鐵礦石、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)以及連接腹地的 集疏運(yùn)配套系統(tǒng)建設(shè)，提高沿海港口通過能力；建設(shè)完善高等級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)，到 20xx 年， 形成較為完善的西南地區(qū)公路出海通道網(wǎng)絡(luò)；建設(shè)大能力鐵路通道，到 20xx 年，形成 連通西南、中南、華南較為完善的鐵路通道網(wǎng)絡(luò)；建設(shè)廣覆蓋大密度的航空通道，開辟 覆蓋廣西主要城市的支線航班，形成支線航空網(wǎng)絡(luò)；建設(shè)南寧綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)客運(yùn) “零距離換乘”、貨運(yùn)“無縫銜接”和各種運(yùn)輸方式有效協(xié)調(diào)配合，成為鐵路、公路、 航 空與沿海港口有機(jī)連接的綜合交通樞紐。規(guī)劃實(shí)施過程中要注意發(fā)揮企 業(yè)的積極性。 重點(diǎn) 工程 多式聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施工程；物流園區(qū)工程；城市配送工程；大宗商品和農(nóng)村物流工程；制 造業(yè)和物 流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展工程；物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣工程；物流公共信息平臺(tái)工程；物流科 技攻關(guān)工程；應(yīng)急物流工程。采取以 獎(jiǎng)代補(bǔ)和貼息方式，調(diào)動(dòng)地方 和社會(huì)投入積極性，支持農(nóng)村流通體系和城市服務(wù)體系發(fā)展。 20xx 年 11 月，溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究部署擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn) 較快增長的十項(xiàng)措施。國家計(jì) 劃分配的物資逐步減少，市場(chǎng)配置機(jī)制開始發(fā)揮作用。將原交通部、中國民用航空總 局的職責(zé)，建設(shè)部的指導(dǎo)城市客運(yùn)職責(zé)，整合劃入該部。物流成本費(fèi)用由庫存費(fèi)用、運(yùn)輸成本和物流 管理費(fèi)用構(gòu)成。在對(duì)我國物流行業(yè)整體走勢(shì) 預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，報(bào)告運(yùn)用定性、定量分析方法對(duì)我國物流行業(yè)整體的格局、現(xiàn)狀、未來 走勢(shì)做出判斷。產(chǎn)業(yè)是諸多相關(guān)行業(yè)聚合形成的群體。 （二）現(xiàn)代物流特點(diǎn) 由于物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)條件下的物流具有獨(dú)特性，現(xiàn)代物流是相 對(duì)于傳統(tǒng)物流而言的，是信息網(wǎng)絡(luò)化下時(shí)代下對(duì)傳統(tǒng)物流的升華。從各 項(xiàng)物流指標(biāo)看，不少已經(jīng)位居世界前列。 20xx 年 2 月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，由國家發(fā)改委牽頭， 組建了“全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議”。 Purchasing 簡稱 CFLP），與各相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)共同推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展。傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、物資、商業(yè)、貨代企業(yè)，開始 探索新的流通模式。 提高市場(chǎng)調(diào)控能力， 維護(hù)市場(chǎng)穩(wěn)定 健全居民生活必需品儲(chǔ)備機(jī)制，加快完善地方成品糧油儲(chǔ)備體系，在加快中央 儲(chǔ)備糖庫和儲(chǔ)備冷庫建設(shè)的同時(shí)，各地也要加快地方儲(chǔ)備糖庫和儲(chǔ)備冷庫的建 設(shè)進(jìn)度。但是我國物流業(yè)總體水平落后， 嚴(yán)重制約國民經(jīng)濟(jì)效益的提高。張曉強(qiáng)同志強(qiáng)調(diào)，《物 流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》是十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中唯一服務(wù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。其中（“一軸”指哈爾濱－大連交通線構(gòu)成 的東北地區(qū)物流主軸通道。 20xx 年 9 月，浙江省交通廳下發(fā)《關(guān)于印發(fā)現(xiàn)代交通三大建設(shè)實(shí)施意見的通知》， 現(xiàn)代交通三大建設(shè)包括大港口、大路網(wǎng)、大物流。并規(guī)劃建立以哈爾濱為核心的東北經(jīng)濟(jì)區(qū)邊貿(mào)物流信息中心、合作開 發(fā)建設(shè)保稅物流中心等物流項(xiàng)目。 發(fā)點(diǎn)，以先進(jìn)技術(shù)為支撐，以物流信息化為主線，盡快拿出有針對(duì)性、可操作的實(shí)施方 案，同時(shí)要落實(shí)責(zé)任，細(xì)化措施，密切配合，形成合力。 9 措施 措施 積極擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求；大力推進(jìn)物流服務(wù)的社會(huì)化和專業(yè)化；加快物流企業(yè)兼并重組； 推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展；加快國際物流和保稅物流發(fā)展；優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局；加 強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的銜接與協(xié)調(diào)；提高物流信息化水平；完善物流標(biāo)準(zhǔn)化體系；加強(qiáng)物 流新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。 加大財(cái)政資金投入， 支持流通業(yè)發(fā)展 中央財(cái)政 20xx 年要增加農(nóng)村物流服務(wù)體系發(fā)展專項(xiàng)資金和促進(jìn)服務(wù)業(yè)發(fā)展專 項(xiàng)資金規(guī)模，以后年度要繼續(xù)加大投入。從 加強(qiáng)規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)、深化服務(wù)領(lǐng)域改革、提高服務(wù)領(lǐng)域?qū)ν忾_放水平、大力培育 服務(wù)領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)和知名品牌、加大服務(wù)領(lǐng)域資金投入力度、優(yōu)化服務(wù)業(yè)發(fā)展的政策環(huán) 境、加強(qiáng)服務(wù)業(yè)基礎(chǔ)工作、狠抓工作落實(shí)和督促檢查八方面提出政策措施，促進(jìn)“十一 五“時(shí)期服務(wù)業(yè)發(fā)展主要目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)和任務(wù)的完成。 （二）行業(yè)政策 1992 年黨的十四大確 定建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，改革開放向縱深發(fā)展。 20xx 年 3 月 23 日，新組建的交通運(yùn)輸部正式掛牌。 因此，如何降低物流成本的意義重大。 現(xiàn)代物流階段 物流服務(wù)特點(diǎn) 各種物流功能相對(duì)分散一體化綜合服務(wù) 以第一方、第二方物流為主 第三方物流被普遍接受和采用 采用物流中心 供 應(yīng)鏈的局部環(huán)節(jié)管理供應(yīng)鏈的全面管理 限于地區(qū)物流服務(wù)提供國際物流服務(wù) 供需方短期合約供需方長期合作 價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)以降低總物流成本為目標(biāo) 物流服務(wù)側(cè)重 提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù) 提供物流的增值服務(wù) 為顧客提供“量身定做”的個(gè)性化服務(wù) 無外部整合系統(tǒng)實(shí)時(shí)信息系統(tǒng) 物流信息技術(shù) 有限或無 EDI 聯(lián)系與顧客、海關(guān)等的 EDI 聯(lián)系 無衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng) 存貨管理系統(tǒng) 全球質(zhì)量管理 物流管理 沒有或有有限的現(xiàn)代管理時(shí)間基礎(chǔ)管理 業(yè)務(wù)過程管理 （三）本報(bào)告研究范圍 本報(bào)告依據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局、商務(wù)部、交通運(yùn)輸部、中國 物流與采購聯(lián)合會(huì)、國家經(jīng)濟(jì) 信息中心等單位的大量資料，對(duì)我國第三方物流市場(chǎng)的全球市場(chǎng)、發(fā)展現(xiàn)狀、供需市場(chǎng)、 競(jìng)爭(zhēng)格局、重點(diǎn)企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)及策略等進(jìn)行了深入分析?！吨腥A人民共和國 國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》中沒有對(duì)“物流行業(yè)”的明確定義，而關(guān)于物流到底是行業(yè)還是產(chǎn) 業(yè)這個(gè)問題，學(xué)術(shù)界也多有爭(zhēng)論。它涉及多學(xué)科、多領(lǐng) 域，以滿足顧客的需求為目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況，對(duì)信息、運(yùn)輸、 倉儲(chǔ)、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)采取集成式管理，從而形成一條完整的供應(yīng) 鏈，以盡可能低的物流總成本，為客戶提供多功能、一體化的增值服務(wù)。但從產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力看，中國距離物流強(qiáng)國還有很 大差距。 部際聯(lián)席會(huì)議由國家發(fā)改委牽頭，成員單位包括商務(wù)部、鐵道部、交通部、信息產(chǎn) 業(yè)部、財(cái)政部、公安部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局、民航總局、工商總局、質(zhì)檢總局、國家 標(biāo)準(zhǔn)委、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)等。 中國物流與采購聯(lián)合會(huì)的主要任務(wù)是推動(dòng)中國物流業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)政府與企業(yè)采購 事業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)生產(chǎn)資料流通領(lǐng)域的改革與發(fā)展，完成政府委托交辦事項(xiàng)。同時(shí)，跨國公司大量進(jìn)入，帶來先進(jìn)的物流理念、管理和技術(shù)，生 產(chǎn)和流通企業(yè)開始重視物流管理，出現(xiàn)了專業(yè)物流企業(yè)。探索建立商業(yè)代儲(chǔ)制度；切實(shí)增強(qiáng)市場(chǎng)應(yīng)急調(diào)控能力，繼續(xù)完善產(chǎn)銷 銜接、跨區(qū)調(diào)運(yùn)、儲(chǔ)備投放、進(jìn)出口調(diào)劑等機(jī)制，增強(qiáng)應(yīng)急保供的時(shí)效性和針 對(duì)性。必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流，建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以物 流服務(wù)促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。各部門要按照 國務(wù)院文件中的分工要求和保增長、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體部署，以應(yīng)對(duì)金融危機(jī)為出 10 發(fā)點(diǎn)，以先進(jìn)技術(shù)為支撐，以物流信息化為主線，盡快拿出有針對(duì)性、可操作的實(shí)施方 案，同時(shí)要落 實(shí)責(zé)任，細(xì)化措施，密切配合，形成合力?！皟蓭А笔且源筮B為核心構(gòu)成沿海物流帶和由東北地區(qū)邊境 口岸城市構(gòu)成的沿邊國際物流帶。將重點(diǎn)扶持 12 個(gè)物流基地，重點(diǎn)培 育 10～ 15 家龍頭物流企業(yè)，加快物流公共信息系統(tǒng)建設(shè)。同時(shí)，結(jié)合 東北地區(qū)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃了糧食、裝備制造業(yè)、汽車及零部件、石油化工、鋼鐵與冶金五 大專業(yè)物流體系。與會(huì)代表原則通過了部門分工方案，經(jīng) 修改后印發(fā)各部門實(shí)施，并報(bào)國辦備案。到 20xx 年，培育一 批具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的大型綜合物流企業(yè)集團(tuán)，初步建立起布局合理、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、 便捷高效、安全有序并具有一定國際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，物流服務(wù)能力進(jìn)一步增 強(qiáng)；物流的社會(huì)化、專業(yè)化水平明顯提高，第三方物流的比重有所增加，物流業(yè)規(guī)模進(jìn)一 步擴(kuò)大， 物流業(yè)增加值年均遞增 10%以上；物流整體運(yùn)行效率顯著提高，全社會(huì)物流總費(fèi) 用與 GDP的比率比目前的水平有所下降。 切實(shí)改善市場(chǎng)環(huán)境， 促進(jìn)安全消費(fèi) 狠抓流通企業(yè)食品安全；加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，改善交易環(huán)境；加快建立統(tǒng)一開放競(jìng) 爭(zhēng)有序的市場(chǎng)體系。 20xx 年 3 月，國務(wù)院辦公廳下發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)若干政策措施的意見》。 中國物流與采購聯(lián)合會(huì)代管協(xié)會(huì)有：中國物流學(xué)會(huì)、中國農(nóng)業(yè)機(jī)械流通協(xié)會(huì)、中國 汽車流通協(xié)會(huì)、中國木材流通協(xié) 會(huì)、中國菱鎂行業(yè)協(xié)會(huì)、中國燃料流通協(xié)會(huì)、中國建筑 材料流通協(xié)會(huì)、中國機(jī)電產(chǎn)品流通協(xié)會(huì)、中國輪胎翻修利用協(xié)會(huì)、中國化工輕工物資流 通協(xié)會(huì)、中國金屬材料流通協(xié)會(huì)、中國水利電力物資流通協(xié)會(huì)、中國拆船協(xié)會(huì)、中國醫(yī) 藥物資協(xié)會(huì)、中國煤炭城市發(fā)展聯(lián)合促進(jìn)會(huì)、中國經(jīng)濟(jì)信息報(bào)刊協(xié)會(huì)、中國機(jī)械工業(yè)供 銷協(xié)會(huì)、中國散裝水泥推廣發(fā)展協(xié)會(huì)、中國機(jī)械設(shè)備成套工程協(xié)會(huì)、中國基建物資承包 協(xié)會(huì)、中國鐵道物資流通協(xié)會(huì)、中國物資再生協(xié)會(huì)、中國物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)、中國物流技術(shù) 協(xié)會(huì)、中國拍賣行業(yè)協(xié)會(huì)。國務(wù)院 新組建交通運(yùn)輸部，設(shè)立工業(yè)和信息化部，以及國家發(fā)改委等部門機(jī)構(gòu)和職能的變化， 將對(duì)物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極影響。 3 圖 1： 1998～ 20xx 年我國社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP 的比率 圖 1： 1998～ 20xx 年我國社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP 的比率 數(shù)據(jù)來源：中國物流與采購聯(lián)合會(huì)，中經(jīng)網(wǎng)整理 近年來我國社會(huì)物流總費(fèi)用占 GDP的比重一直居高不下的狀況表明，我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 中的物流成本高昂，同時(shí)也表明降低 這一成本的潛力巨大。 通過對(duì)物流發(fā)展的早期階段與現(xiàn)代物流階段的比較，可以清楚地了解現(xiàn)代物流的特點(diǎn)。 中國使用的“物流”一詞是在 20 世紀(jì) 70 年代末從日本引進(jìn)的。 1 現(xiàn)代物流出現(xiàn)的標(biāo)志是基于專業(yè)化分工與企業(yè)在供應(yīng)鏈合作基礎(chǔ)上的第三方物流 的出現(xiàn)，其標(biāo)志性 特征是物流的系統(tǒng)管理和方案的設(shè)計(jì)能力，核心技術(shù)是信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。 社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP的比率，是衡量一國物流運(yùn)行效率和現(xiàn)代化程度的重要指標(biāo)。 部際聯(lián)席會(huì)議的主要任務(wù)是研究制定物流發(fā)展規(guī)劃和政策，協(xié)調(diào)解決物流發(fā)展 中涉 及跨行業(yè)、跨部門的重大問題，推進(jìn)物流業(yè)健康快速發(fā)展。政府授予 聯(lián)合會(huì)外事、科技、行業(yè)統(tǒng)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)制修訂等項(xiàng)職能。 1999 年 11 月，國家經(jīng)貿(mào)委與 世界銀行組織召開“現(xiàn)代物流發(fā)展國際研討會(huì)”。 促進(jìn)流通企業(yè)發(fā)展， 降低消費(fèi)成本 培育大型流通企業(yè)集團(tuán)，支持流通企業(yè)加快創(chuàng)立自主品牌，發(fā)展銷售和物流網(wǎng) 絡(luò)。 20xx 年 3 月 10 日，國務(wù)院正式發(fā)布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（全文附后）。規(guī)劃實(shí)施過程中要注意發(fā)揮企 業(yè)的積極性?！叭Α笔侵干蜿?、長吉物流圈和以哈爾濱為核心、 由哈大齊工業(yè)走廊構(gòu)成的哈大齊物流圈。 《塘沽區(qū)支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展暫行辦法》 20xx 年 10 月正式出臺(tái)，這個(gè)辦法將對(duì)在塘 沽區(qū)內(nèi)注冊(cè)且注冊(cè)資本