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吳帥劉宜吳帆畢業(yè)設計——ss4g型電力機車制動機“五步閘”試驗及故障判斷(留存版)

2025-01-22 00:28上一頁面

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【正文】 相接通之后,都要由本務機車或車頭(操 縱端)統(tǒng)一操縱,不能各行其事。 。 、中間繼電器均失電。 而均衡部由于均衡鞲鞴下側(cè)作用管壓力已經(jīng)排 1 電空閥通大氣,制動缸壓力使 鞲鞴下移,其頂面離開均衡閥,開放鞲鞴桿上端中心孔和徑向孔以及均衡部排氣口排入大氣。 801(電源)→大閘 1AC→導線 821 重聯(lián)電空閥 259YV 得電。 ( 3)均衡部 隨著作用管壓力迅速升高,均衡活 塞帶動空心閥桿迅速上移而頂開供氣閥口,并且其開啟程度較大,連通總風向機車制動缸及均衡活塞上側(cè)充風的氣路,即機車制動缸壓力迅速升高;當機車制動缸壓力及均衡活塞上側(cè)壓力迅速升高至與作用管壓力(即 450kPa)平衡時,在供氣閥彈簧作用下,關閉供氣閥口,且不打開排氣閥口,停止機車制動缸的充風。 判斷:大閘 非常位,總風表針不抖動,回重聯(lián)位, 94YV 排風無音響為故障①。 7 .現(xiàn)象:大閘非常位,列車管 3 秒降為 0,機車制動缸緩慢升至 450KPA,安全閥噴氣。 四、 DK1 型電空制動機“五步閘”試驗第二步 (一)第二步操作方法 大閘由運轉(zhuǎn)位移至制動位。 。 湖南鐵路科技學院畢業(yè)設計(論文) 第 12 頁 共 35 頁 線 801 大閘 1 導線 807 二極管 262 導線 800 制動電空閥 257 得電。泄漏引起的列車制動管壓力下降速度也很慢,也不會使分配閥部動作,工作風缸經(jīng)充風通路與列車制動管溝通。 :大閘進行制動后中立的初制動時,降壓量不足 50KPA。 ② 262V 二極管斷路。 ( 2)中繼閥 均衡風缸和過充風缸壓力的升高,過沖柱塞右移使活塞膜板左側(cè)增加了30~ 40kPa 的過沖壓力,在均衡風缸壓力和過充柱塞的共同作用下,活塞膜板帶動頂桿迅速右移而頂開供氣閥口,并且其開度較大,連通總風向制動管及活塞膜板右側(cè)迅速充風的氣路,制動管壓力迅速升高,并獲得比定壓力高 30~ 40kPa的過沖壓力。 3. 現(xiàn)象:大閘過充位,機車制動缸緩解。 分配閥主閥部仍處于充氣緩解位,增壓閥部仍處于關閉位。 故障: 53 號調(diào)壓閥整定值過高。它與中立位配合使用可實現(xiàn)列車管常用階段減壓。 故障:小閘體上作用柱塞套前限制堵被堵死。 打開當前試題目錄下文件 →在總成績下的一個單元格,點插入,點函數(shù),在對話框中選求和函數(shù)“ SUM”,在對話中 Number1 內(nèi)點右側(cè)的按鈕,將出現(xiàn)另外一個對話框,在文件中選擇需要求和的單元格,然后點該對話框的右側(cè)按鈕,點確定(完成一個總成績求和后,利用填充柄完成其他的總成績求和,或者重復上面的順序→在平均成績下的一個 單元格內(nèi),輸入“ =平均成績(在該行的單元格,假如說是 B3) /3”,回車(其他平均成績可以采用填充柄完成,或者重復上面的順序)→保存文件→本題完成 6. ( 1)打開當前試題目錄下文件 ; ( 2)利用公式計算每個項目的“合計”; ( 3)“合計”列數(shù)據(jù)的格式和其它數(shù)據(jù)的格式相同; ( 4)同名存盤。 打開當前試題目錄下文件 →點插入,點圖表,在標準類型下,點折線圖,選擇一種折線圖,點下一步,點數(shù)據(jù)區(qū)域右側(cè)的按鈕,出現(xiàn)另外一個對話框,在工作表中選擇“ A2:A6”數(shù)據(jù)區(qū)域,點對話框右側(cè)的按鈕,返回到數(shù)據(jù)區(qū)域?qū)υ捒?,選擇系列產(chǎn)生在列,點下一步,點標題,圖表標題內(nèi)輸入“消費水平調(diào)查表”,點下一步,選擇“作為新工作表插入(即第一個選擇)”,名稱為“圖表 1”,確定→保存文件→本題完成 14. ( 1)打開當前試題目錄下文件 ; ( 2)根據(jù)工作表中數(shù)據(jù), 建立數(shù)據(jù)點折線圖; ( 3)生成圖表的作用數(shù)據(jù)區(qū)域是 A2:E4,數(shù)據(jù)系列產(chǎn)生在“行”; ( 4)圖表標題為“凈利潤”,圖例不顯示,數(shù)據(jù)標志顯示類別名稱; 湖南鐵路科技學院畢業(yè)設計(論文) 第 28 頁 共 35 頁 ( 5)生成新圖表工作表存于原工作表中; ( 6)同名存盤。 打開當前試題目錄下文件 →點 B6 單元格,輸入“ 2020324”,確認(回車),右鍵點擊 B6 單元格,點設置單元格格式,點數(shù)字,點日期,選擇“ ***年 **月 **日”格式,確定→選中 A1:C1 區(qū)域,點右鍵,點對齊,在水平對齊下選擇居中,在垂直對齊下選擇居中,選擇合并單元格為有效,確定→保存文件→本題完成 28. ( 1)打開當前試題目錄下文件 ; ( 2)將 A 列格式設置為文本,從 A3 往下輸入數(shù)據(jù)“ 0 0 0 04”; ( 3)銷售額列數(shù)據(jù)設置自定義格式“ 0,; 湖南鐵路科技學院畢業(yè)設計(論文) 第 32 頁 共 35 頁 ( 4)在單元格 B5 輸入日期數(shù)據(jù)“ 2020323”,單元格數(shù)值格式為自定義格式:yyyy 年 m 月 d 日; ( 5)同名存盤。 打開當前試題目錄下文件 →點 B5 單元格,輸入“ 2719840”→選中B、 C 列下的數(shù)字(單元格),點右鍵,點設置單元格格式,點數(shù)字,點貨幣,設貨幣符號為“¥”,設小數(shù)點位為 2 位,采用千分隔符,確定→全選 SHEET1(即當前的文件),點復制,點開 SHEET2,點當前頁面的左上角的單元格,點粘貼→點“增長率”單元格,點表格,點排序,主要關鍵字下選擇增長率,點降序,確定→保存文件→本題完成 9. ( 1)打開當前試題目錄下文件 ; ( 2)根據(jù)工作表中數(shù)據(jù),在 C4 單元格內(nèi)鍵入數(shù)據(jù)“ 3650”; ( 3)所有數(shù)字所在格式為 0, 格式; ( 4)將 SHEET1 的所有內(nèi)容復制到 SHEET2 相應單元格并以“木材”為關鍵字,遞減排序; ( 5)同名存盤。 打開當前試題目錄下文件 →在總成績下的一個單元格內(nèi) 輸入“ =一階段成績(在該行的單元格,假如說是 E3) *+住宿費(同上) *+補助(同湖南鐵路科技學院畢業(yè)設計(論文) 第 23 頁 共 35 頁 上) *”,回車(其他的合計可以采用填充柄完成,或者重復上面的順序)→選中總成績列的數(shù)據(jù)單元格,點右鍵,點設置單元格格式,點數(shù)字,點數(shù)值,設置小數(shù)點后為 2 位,確定→保存文件→本題完成 4. ( 1)打開當前試題目錄下文件 ; ( 2)計算“審定費”和“稅后款”,“審定費 =全書字數(shù)247。 3 .現(xiàn)象:小閘制動位,均衡風缸急劇減壓。完成后,應將制動機轉(zhuǎn)為電空位。 3 .現(xiàn)象:小閘制動位,機車閘缸壓力只有 100~150KPA,閘缸表針嚴重抖動。 (二)大閘移至運轉(zhuǎn)位,小閘移至制動位電路 與前述的大閘、小閘手把均在運轉(zhuǎn)位相近。 判斷:開門聽空氣制動柜,無排風音響為故障①;有較大的排風音響為故障②。 →塞門 157→過充電空閥 252YV 下閥口→過充風缸(同時經(jīng)過充風缸57 上排氣縮孔緩慢排入大氣)→中繼閥過充柱塞左側(cè)。 故障:列車管泄漏。 2 .現(xiàn)象:大閘制動前的中立位,均衡風缸列車管減壓 50KPA。過充風缸內(nèi)的壓力空氣將經(jīng)排 2 電空閥 256YV 排向大氣,消除過充柱塞的作用,確??煽恐苿?。夾心閥在下部彈簧作用下,仍關閉排風閥口。而此時制動電空閥 257 也失電,使得:均衡風缸壓力空氣→轉(zhuǎn)換閥 153→緩解電 湖南鐵路科技學院畢業(yè)設計(論文) 第 11 頁 共 35 頁 空閥 258 上閥口 閥座縮孔 d3制動電空閥 257 上閥口大氣。 在第二步最大減壓量時,列車管排風時間正常為故障②。 6 .現(xiàn)象:大閘非常位,列車管 3 秒降為 0,但機車不上閘。 :大閘處非常位,列車管壓力不降 故障:① 158 塞門關閉。待 15s 后,因緊急室壓力空氣經(jīng)縮孔Ⅰ、Ⅲ排風使其壓力與制動管壓力趨于一致時,在安定彈簧作用下,關閉放風閥口,同時,聯(lián)動微動開關 95SA 改變電路。小閘移至運轉(zhuǎn)位,制動缸壓力不得回升,大閘回運轉(zhuǎn)位,列車管壓力由 0 升至 480 千帕的時間不大于 9 秒。主閥部主鞲鞴在其上側(cè)列車管壓力作用下向下移動,并通過其上肩推動滑閥一起下移,直至主鞲鞴下底面碰到主閥體。 750~ 900 千帕之間。本文通過解析 DK1 型電空制動機的作用原理,各部件之間的作用關系,結合 DK1 型電空制動機“五步閘”的操作來間接闡述 SS4G 型電空制動機“五步閘”的操作和故障判斷。機車和各個車輛之間或者動車與拖車之間,都要用車鉤連成一體。為了讓列車上坡、下坡和通過曲線時能夠自由的曲折,車鉤之間要互相保持著一定的間隙,車鉤后面還設有緩沖器。 一、 DK1 型電空制動機的特點 DK1 型電空制動機采用電信號傳遞控制指令和積木式結構,具有以下特點: (或單端)操縱。 、均衡風缸壓力均為 600( 500)千帕。列車管經(jīng)開放的充風口向工作風缸充風,直至工作風缸壓力與列車管定壓相等。 (二)大閘移至緊急位電路 801(電源)→大閘 1( 1AC)→導線 804→電動放風閥 94 上緊急電空閥 392( 94YV)得電。 湖南鐵路科技學院畢業(yè)設計(論文) 第 8 頁 共 35 頁 一方面因為中立電空閥 253YV 得電使遮斷閥口關閉,以切斷制動管的供氣風源;另一方面,由于重聯(lián)電空閥 259YV 的得電使中繼閥處于自鎖狀 態(tài),并且排風 2 電空閥 256YV 得電而排放過充風缸內(nèi)的壓力空氣,使其失去對制動管壓力變化的控制作用。 ② 117 塞門關閉。 故障:①分配閥總風 123 塞門關。 10. 現(xiàn)象:大閘非常位,列車管 3 秒降為 0,機車緩解到 0 后,大閘手柄 15秒內(nèi)回運轉(zhuǎn)位,均衡風缸,列車管充風。 管接頭縮孔 d4初制動風缸。 由于均衡風缸壓力下降,壓力開關 209 膜板將帶動芯桿下移離開開關,導線 807 與 827 切斷,導線 822 與 800 連通。 如果鈕子開關 463QS 處于補風位,電空制動控制器中立位時中立電空閥253YV 不能得電,總風不能進入總風遮斷閥左側(cè),遮斷閥不會切斷列車制動管的風源,列車制動管的泄漏可以得到補充。 故障:①壓力開關 290SA 內(nèi)上接點斷。 判斷:直接對。 →中立電空閥 253YV 上閥口→大氣。 2. 現(xiàn)象:大閘過充位,列車管有過充值,但空氣位無排風音響。只是由于小閘手把移位,使得其上微動開關 473 將原連通的導線 809 與導線 818 切斷,即排風 1 電空閥 254無法得電,作用管的排大氣通路被切斷。 故障: 156 塞門全開。 (二)小閘移至制動位作用 控制全列車的調(diào)速或制停。 故障:小閘體上作用柱塞套前限制堵 丟失。 1000 3,稅后款 =審定費 審定費 5%”; ( 3)利用菜單將“審定費”和“稅后款”列格式設置為貨幣類的“¥”貨幣符號、 小數(shù)點 1 位(例¥ 1,); ( 4)同名存盤。 打開當前試題目錄下文件 →點 C4 單元格,輸入“ 3650”→選中所有數(shù)字單元格,點右鍵,點設置單元格格式,點數(shù)字,點數(shù)值,設小數(shù)位為 1位,采用千分隔符,確定→全選 SHEET1(即當前的文件),點復制,點開 SHEET2,點當前頁面的左上角的單元格,點粘貼→點“木材”單元格,點表格,點排序,主要關鍵字下選擇增長率,點降序,確定→保存文件→本題完成 10. ( 1)打開當前試題目錄下文件 ; ( 2)根據(jù)工作表中數(shù)據(jù),在 B3 單元格內(nèi)鍵入數(shù)據(jù)“ 1000 2020 15”; ( 3)設置報價列數(shù)據(jù)帶 1 位小數(shù)格式; ( 4)將所有內(nèi)容復制到工作 表 SHEET2 的相應位置,并以“報價”為關鍵字,遞減排序; ( 5)同名存盤。 打開當前試題目錄下文件 →選中 A 列單元格,點右鍵,點設置單元格格式,點數(shù)字,點文本,確定,由 A3 單元格開始,往下,依次輸入 0 00 04→選中銷售額列數(shù)據(jù)單元格,點右鍵,點設置單元格格式,點數(shù)字,點數(shù)值,設小數(shù)為 2 位,設 使用千位分隔符為有效,確定→點 B5 單元格,輸入“ 2020323”,點設置單元格格式,點數(shù)字,點日期,選擇“ ***年 **月 **日”格式,確定→保存文件→本題完成 29. 打印區(qū)域 30. ( 1)打開當前試題目錄下文件 ; ( 2)對 B9:D9 區(qū)域單元格數(shù)據(jù)進行設置:黑體、加粗、黃色字; ( 3)隱藏 A 列; ( 4)設置打印區(qū)域為 B8:D13 數(shù)據(jù)區(qū); ( 5)同名存盤。 打開當前試題目錄下文件 →點 E8 單元格,輸入“ ”→選中“房價(元)”列下的數(shù)字單元格,點右鍵,點設置單元格格式,點數(shù)字,點貨幣,設貨幣符號為“¥”,設小數(shù)位為 2 位,確定→全選 SHEET1(即當前的文件),點復制,點開 SHEET2,點當前頁面的左上角的單元格,點粘貼→點“房價款”單元格,點表格,點排序,主要關鍵字下選擇房價款,點升序,確定→保存文件→本題完成 12. 圖表 13. ( 1)打開當前試題目錄下文件 ; ( 2)根據(jù)工作表中數(shù)據(jù),建立折線圖; ( 3)生成圖表的作用數(shù)據(jù)區(qū)域是 A2:A6 和 E2:E6,數(shù)據(jù)系列產(chǎn)生在列,使用前一列為分類( X)軸坐標刻度標志,使用前一行作為圖例說明; ( 4)圖表標題為“消費水平調(diào)查表”; ( 5)生成新圖表工作表(不是在原工
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