【正文】 通運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)各指標(biāo)之間的相互影響程度，這樣計(jì)算出來(lái)的協(xié)調(diào)發(fā)展指數(shù) 第 3 頁(yè) 共 11 頁(yè) 主觀性較強(qiáng)。同時(shí)，各指標(biāo)之間必須建立有機(jī)的聯(lián)系，具有相互影響的關(guān)系。 第 7 頁(yè) 共 11 頁(yè) 對(duì) XX 省經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行主成分分析，得出經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與交通運(yùn)輸系統(tǒng)的綜合發(fā)展指數(shù)值，結(jié)果如表 表 3 及圖 1 所示。 因此，在本文的研究基礎(chǔ)上，需要運(yùn)用其它定量方法進(jìn)一步研究交通運(yùn)輸方式與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)發(fā)展的問(wèn)題。 式中，為交通運(yùn)輸系統(tǒng)綜合發(fā)展指數(shù)；為經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的綜合發(fā)展指數(shù)；交通運(yùn)輸系統(tǒng)綜合發(fā)展指數(shù)的均方差。 典型性原則。汪傳旭對(duì)交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展做了較多的研究，建立了部分量化分析的模型。交通運(yùn)輸系統(tǒng)是區(qū)域社會(huì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)中最重要的組成部分之一，是各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)條件，是區(qū)域投資環(huán)境的主要構(gòu)成主體 [1]。交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展是指：交通 運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)兩個(gè)系統(tǒng)之間相互依存、相互促進(jìn)、相互適應(yīng)、協(xié)同發(fā)展的狀態(tài)和過(guò)程。其中經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)分為經(jīng)濟(jì)規(guī)模指標(biāo)（反映經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展），經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)指標(biāo)（反映經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)構(gòu)成）， 經(jīng)濟(jì)效益性指標(biāo)（反映經(jīng)濟(jì)效益）三個(gè)特征面，用 9 個(gè)具體指標(biāo)表示；交通運(yùn)輸子系統(tǒng)分為交通運(yùn)輸規(guī)模指標(biāo)（反映交通運(yùn)輸發(fā)展），交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)指標(biāo)（反映交通運(yùn)輸構(gòu)成），交通運(yùn)輸發(fā)展性（交通運(yùn)輸投資）指標(biāo)三個(gè)方面，由 16 個(gè)指標(biāo)表示。其原因也是由于 1999 年和 2024 年用于交通運(yùn)輸系統(tǒng)基本建設(shè)投資和更新改造投資比前一年明顯減少了，影響了交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展，而同時(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展卻是保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)狀態(tài)，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男?求不斷增大，因此交通運(yùn)輸系統(tǒng)滿足不了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，使得交通運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展程度降低； 動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)度分析 從圖 3看出，經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與交通運(yùn)輸系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展指數(shù)表達(dá)的是任何一個(gè)時(shí)間點(diǎn)的前一個(gè)時(shí)間段的平均發(fā)展?fàn)顩r，一直處于下降趨勢(shì)，但與靜態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展指數(shù)比較，明顯具有平滑的特點(diǎn)。在靜態(tài)發(fā)展協(xié)調(diào)度評(píng)價(jià)中，協(xié)調(diào)指數(shù)的最低值出現(xiàn)在 1999年，而動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)指數(shù)的最低值出現(xiàn)在 2024年。j=1， 2…n ）進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，得出經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與交通運(yùn)輸系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)。由于各種因素的影響，交通運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的 第 4 頁(yè) 共 11 頁(yè) 協(xié)調(diào)關(guān)系總是處于動(dòng)態(tài)的變化中。 作為區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，交通運(yùn)輸發(fā)展適度超前或與經(jīng)濟(jì)發(fā)展同步，會(huì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展；若交通運(yùn)輸滯后 第 2 頁(yè) 共 11 頁(yè) 于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，就難以為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供支持，從而阻礙經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。而要達(dá)到區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與交通運(yùn)輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展，就要找尋經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與交通