【正文】 表整體趨勢 3平均絕對誤差用來對（ ） 預測值進行必要修正 預測值平均化 調(diào)整預測結(jié)果 預測結(jié)果增加可信度 3采購談判的程序是（ ） 準本合同文本――磋商――簽約 事前準備――正式談判――檢查確認 確定地點與時間――確定文本――簽署合同 產(chǎn)品內(nèi)容―― 價格確定――交貨期限 3對現(xiàn)有供應商考評的線性權(quán)重法是對每個考評指標（ ） 平均對待 設定不同百分比 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 12 頁 共 77 頁 確定不同影響比重 加權(quán)平均 3作業(yè)區(qū)布置一般按（ ）來確定其位置 儲存量 吞吐量 價值量 運輸量 商品出庫作業(yè)流程順序為（ ） ①登帳②清理③ 點交④核單備料⑤復核⑥包裝 (A) ②④⑤①③⑥ (B) ⑤③⑥②①④ (C) ④⑤⑥③①② (D) ③⑤②⑥④① 4核單備料時備料的計量實行（ ） 以支代發(fā) 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 13 頁 共 77 頁 以收代發(fā) 以發(fā)代支 以發(fā)代收 4常用的定期訂購制包括（ ） (A)(Q,s) (B)(T,S) (C)(S,s) (D)(R,S,s) 4商品到達倉庫后，倉庫人員首先應檢驗（ ） 提單 運輸單 貨單 入庫單 4選擇搬運設備時一般不考慮（ ） 備件及維修因素 搬運活動性和靈活性 無聊的運動方式 可操作性和使用性 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 14 頁 共 77 頁 4（ ）不 屬于分類儲存原則 性能一致 使用方法一致 養(yǎng)護方法一致 作業(yè)手段一致 4貨物保管作業(yè)中，（ ）按貨物的種類和性質(zhì)分類 同類貨物 發(fā)運地區(qū)相近貨物 理化性質(zhì)相似貨物 關(guān)聯(lián)性較強貨物 4（ ）不屬于貨物分區(qū)分類方法 按照不同貨主分區(qū)分類 按商品價值分區(qū)分類 按商品流向分區(qū)分類 按商品危險性分區(qū)分類 4（ ）是共同配送的特點 送貨一方實現(xiàn)少量物流配送 收貨一方可以統(tǒng)一進行總驗貨 適合中小型企業(yè) 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 15 頁 共 77 頁 一車多戶，經(jīng)濟送貨路線 4（ ）不屬于節(jié)約里程法的基本認定 配送的是同一種貨物 同一輛車只允許為 指定的客戶運輸 各客戶的坐標及需求量已知 配送中心有足夠的運輸能力 50、（ ）不是行程揀貨策略的主要因素 分區(qū) 訂單分割 按訂單編號分批 訂單分類 5（ ）屬于不合理配送 與供應商建立長期供需關(guān)系 大批量商品經(jīng)配送中轉(zhuǎn)送貨 儲存量保證隨機需求 集中配裝一輛車送幾家客戶 5組織合理化配送作業(yè)不包括（ ） 訂貨發(fā)貨合理化 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 16 頁 共 77 頁 商品檢驗合理化 備貨作業(yè)合理化 送貨時間合理化 5揀貨策略要解決的核心問題是（ ） 揀貨流程 揀貨效率 分類揀貨 分區(qū)揀貨 5運輸執(zhí)行的開端是（ ） 市場開發(fā) 市場 營銷 商務談判 合同訂立 5（ ）合同是特定供需方的書面合同 海運提單 航空運單 公路運單 租船 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 17 頁 共 77 頁 5鐵路貨物運價的基本形式是（ ） 普通運價 標準運價 規(guī)定運價 地方運價 5陸上貨物運輸保險通常的責任范圍是（ ） 門到門 站到站 倉到倉 從接貨起到收貨止 5運輸工具運用計劃通常以（ ）計劃的形式反映 周 月度 季度 年度 5鐵路運輸中，貨票的（ ）聯(lián)是收貨人簽收聯(lián) 甲 乙 丙 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 18 頁 共 77 頁 丁 60、著眼于對系統(tǒng)未來狀況的預測并事先采取措施的方法稱為（ ） 反饋控制 正饋控制 前饋控制 后 饋控制 6大量生產(chǎn)物流的控制關(guān)鍵是（ ） 流水線組織 物流保障 作業(yè)排序 柔性制造系統(tǒng) 6（ ）不屬于生產(chǎn)物流控制的內(nèi)容 進度控制 制成品管理 在制品管理 偏差的測定和處理 6（ ）是生產(chǎn)物流控制的程序 ①長期調(diào)整及其有效性的評估；②制定期量標準；③短期調(diào)整；④物流信息的收集、傳遞、處理； 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 19 頁 共 77 頁 ⑤制訂計劃 （ A）①②⑤③④ （ B）②⑤④③① （ C）③⑤④①② （ D）⑤③④①② 6物流拉動控制的特點是（ ） 分散控制 集中控制 單獨控制 有效控制 6從物流的角度， MRP實際上反映了一種 （ ）的運作方式 產(chǎn)品流向 推動式 物流流向 物流控制 6集裝箱租賃是（ ）租賃 運輸工具 財產(chǎn) 融資 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 20 頁 共 77 頁 財產(chǎn)和融資 6從租賃費角度看，集裝箱的（ ）租賃基本相同 長期使用與金融 長期使用與即期 國內(nèi)與國際 融資與即期 6班輪的貨運程序是（ ） 攬貨――訂倉――裝貨――卸貨 攬貨與訂艙――收貨與裝船――卸貨與交付 訂艙――裝船――承運――到貨 訂船――接貨裝船――到貨卸貨 6一般來看，班輪運輸?shù)倪\費比租船運輸（ ） 低 高 視貨源 視時機 70、空箱調(diào)運造成（ ） 船公司成本增加 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 21 頁 共 77 頁 延 長運輸時間 集裝箱租賃業(yè)務擴大 集裝箱運費上升 7集裝箱運輸?shù)恼湄浘哂校? ）特點 多個發(fā)貨人和多個收貨人 一個發(fā)貨人和多個收貨人 一個發(fā)貨人和一個發(fā)貨人 多個發(fā)貨人和一個收貨人 7拼箱貨的交接通過（ ） 集裝箱貨運站 集裝箱碼頭 工廠或貨倉 貨主指定地方 7定期租船的船東通過（ ） 任命船長 租船合同條款 任命船長和租船合同條款 雇傭船員 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 22 頁 共 77 頁 7航次租船的租金與（ ）相同 包干運費 市場運費 班輪運費 期貨運價 7庫位設定的前提是（ ） 貨品信息錄入 貨位設定 應用條形碼或射頻技 術(shù) 客戶有需求 7成功的運輸戰(zhàn)略開始于有效、嚴密的（ ） 整體計劃 清晰的客戶需求 完備的信息系統(tǒng) 資源組織 7（ ）不是運輸管理信息系統(tǒng)的特點 可以對各種資源協(xié)調(diào)管理 必須對運輸工具進行實時跟蹤 必須和其他相關(guān)物流系統(tǒng)銜接 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 23 頁 共 77 頁 必須和整個物流軟件體系整合使用 7在海運出口業(yè)務的信息管理中，關(guān)于（ ）的信息是后續(xù)操作的源泉 業(yè)務委托 訂艙委托 單證 貨物 7關(guān)于國際貨物代管理信息系統(tǒng)的描述，不正確的是（ ） 可對操作自動提醒 可以計算各種費用 可以自動生成各種單據(jù) 可以替代原有的財務管理 系統(tǒng) 80、一個沒有應用（ ）的貨代信息系統(tǒng)，只能是一個單純的內(nèi)部應用系統(tǒng) GPS INTRANET EDI ERP 8 Market share is the ( )of sales of goods or service provide by one pany to the industry sales of such goods or service. 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 24 頁 共 77 頁 value p