【正文】 MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK! zn% Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK! zn%Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn% Mz84! z89Am v^$UE9wEwZQcUE%amp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK! zn% Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQcUE% amp。 qYpEh5pDx2zVkum amp。 qYpEh5pDx2zVkum amp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK! zn% Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQcUE% amp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQc UE% amp。MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK! zn%Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 26 參考文獻： [1]曹祖圣 .吳明哲 .Visual C.NET 程序設計經(jīng)典 [M].北京科學出版社 ,2020 [2]宣小平 . 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)開發(fā)實例導航 [M].上海 :人民郵電出版社 ,2020 [3]金銀秋 .數(shù)據(jù)庫原 理與設計 [M].北京科學出版社 ,2020 [4]朱印宏 ， 熊利榮 . Dreamweaver 8 完美網(wǎng)頁設計 ——ASP 動態(tài)網(wǎng)頁設計篇 [M],2020 [5]郝剛 . 開發(fā)指南 [M].北京 人民郵電出版社 .2020 [6]明日科技 . 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)開發(fā)案例精選 [M].北京 :人民郵電出版社 2020 [7]蔣培 ， 王笑梅 . Web 程序設計 [M].北京 :清華大學出版社 . 2020 [8] 薩師煊 , 王珊 .數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)概論 [M]. 北京：高等教育出版社， 2020. [9] 王欣華 . 數(shù)字圖書館的設計與實現(xiàn) [J].計算機工程 .2020 年第 26 卷， . [10]劉勇 . 信息系統(tǒng)分析與設計 [M]. 北京：科學出版社 .2020. [11]葉汶華、程永靈主編， 網(wǎng)頁制作教程 [M]，冶金工業(yè)出版社 .2020 [12]張軍、王佩楷主編， ASP 動態(tài)網(wǎng)站設計經(jīng)典案例 [M]，機械工業(yè)出版社 .2020 [13] 趙小林、劉志強、鄭潔主編，網(wǎng)頁制作技術教程－動態(tài)網(wǎng)頁篇 [M] ，北京國防工業(yè)出版社 .2020 內(nèi)部資料 請勿外傳 9JWKf wvGt YM*Jgamp。+()+39。}} else{(./error/?ZhanMing=+())。)。} else{()。 = img。 str+= 先乘 font color=red+alS[i]+/font 路從 +a+ 站到+alzhanm1[k].ToString()+ 站下再從 +alzhanm1[k].ToString()+ 站乘 font color=red+alE[j]+/font路到 +b+站 br。 …… =SELECT 次序 FROM 公交車線路表 WHERE 站名 =39。 ()。 SqlConnection con=()。 line+=末班時間為： +liemp2+)/fontbr。 表 車輛表 字段名 數(shù)據(jù)類型 長度 是否為空 是否為主鍵 說明 車輛編號 int 4 否 是 車輛編號 車次 int 4 否 是 車次 車輛類型 varchar 50 否 否 車輛類型 服務類型 varchar 50 否 否 服務類型 票價 varchar 50 否 否 票價 IC 卡類型 varchar 50 否 否 IC 卡類型 運行區(qū)間 varchar 50 否 否 運行區(qū)間 ⑥ 發(fā)車時刻表 11 發(fā)車時刻表存放發(fā)車的時間，修改發(fā)車時間需要訪問此表。目前廣泛使用的數(shù)據(jù)模型可分為兩種類型，一種是獨立于計算機系統(tǒng)的 “概念數(shù)據(jù)模型 ”，如 “實體聯(lián)系模型 ”；另一種是直接面向數(shù)據(jù)庫邏輯結 構的 “結構數(shù)據(jù)模型 ”。 系統(tǒng)的先進性 在計算機信息技術迅猛發(fā)展的今天，作為 公交查詢系統(tǒng) 工程，應該保證系統(tǒng)在下五至十年內(nèi)仍舊是先進的，在系統(tǒng)的生命周期盡量做到系統(tǒng)的先進，充分 完成 企業(yè)信息處理的要求而不至于落后。 (3)網(wǎng)站評價的數(shù)據(jù)庫。開發(fā)本系統(tǒng)的目標就是立足廣大乘客的實際要求，著眼于公交業(yè)的未來發(fā)展，建立規(guī)范人性的公交管理，提高公交服務質量，方便乘客查詢。它最初是由 Microsoft Sybase 和AshtonTate 三家公司共同開發(fā)的，于 1988 年推出了第一個 OS/2 版本。 （ 6）可縮放性和可用行。因此 ，建立一個高效、便利、快捷的公交查詢系統(tǒng)迫在眉睫 。 本科畢業(yè)論文（設計） 題目： 基于 WEB 的 簡易 公交查詢系統(tǒng)的設計與開發(fā) 系 別：理學系 學生姓名： 學 號： 專 業(yè)：計算機科學與技術 年 級： 2020 級 完成日期： 2020 年 11 月 2 日 指導教師： I 基于 WEB 的 簡易 公交查詢系統(tǒng)的設計與開發(fā) 摘要： 隨著我國公交系統(tǒng)的蓬勃發(fā)展，公交線路的數(shù)目和站點愈發(fā)完善，在給市民提供方便的同時，市民在出行過程中對公交路 線的查詢往往不知所措。 在現(xiàn)在的低碳出行的環(huán)保理念之下，人們對出行方式的注意力越發(fā)被 公交 系統(tǒng)所吸引 ，同時 那些 來 到外地 打工、出差以及 進行 各類 商業(yè)活動或因其它 事情需要在外地進行短暫停留的人而言，公交系統(tǒng) 他們 更 是 他們的首選交通工具。 （ 7）自定義性和擴展性。在 Windows NT 推出后， Microsoft 與 Sybase 在 SQL Server 的開發(fā)上 走向了不同的道路 ， Microsoft 將SQL Server 移植到 Windows NT系統(tǒng)上，專注于開發(fā)推廣 SQL Server 的 Windows NT 版本。 在本系統(tǒng)中，以公交查詢功能為核心，根據(jù)不同的情況需要對查詢功能進行了延伸和拓展。 性能需求 6 為了保證系統(tǒng)能夠長期、安全、穩(wěn)定、可靠、高效的運行，城市公交查詢系統(tǒng)應該滿足以下的性能需求： 系統(tǒng)處理的準確性和及時性 系統(tǒng)處理的準確性和及時性是系統(tǒng)的必要性能。這一方面通過系統(tǒng)的開放性和可擴充性，不斷改善系統(tǒng)的功能完成。在本系統(tǒng)中我采用 “實體聯(lián)系模型 ”（ ER 模型）來描述數(shù)據(jù)庫的結構與語義，以對現(xiàn)實世界進行第一次抽象。 表 發(fā)車時刻表 字段名 數(shù)據(jù)類型 長度 是否為空 是否為主鍵 說明 編號 int 4 否 是 編號 車次 int 4 否 否 車次 首班時間 varchar 50 否 否 首班時間 末班時間 varchar 50 否 否 末班時間 ⑧ Vote_Grades 表 表 Vote_Grades 表 字段名 數(shù)據(jù)類型 長度 是否為空 是否為主鍵 說明 編號 int 4 是 是 編號 選項 varchar 50 是 否 選項 統(tǒng)計個數(shù) float 8 否 是 統(tǒng)計個數(shù) ⑨ 線路圖表 表 線路圖表 字段名 數(shù)據(jù)類型 長度 是否為空 是否為主鍵 說明 線路圖 Varchar 50 是 否 線路圖路徑 車次 int 4 否 是 車次 詳細設計與實現(xiàn) 前臺功能的實 現(xiàn) 連接數(shù)據(jù)庫 的包含文件 在動態(tài)網(wǎng)站中，調(diào)用數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)是十分頻繁的，為了避免編寫重復的代碼。} //顯示線路的具體情況 SqlCommand cmd=new SqlCommand(select * from 公交車 線路表 where 車次 13 =+num+order by 次序 ASC,con)。 ()。 …… if (count 0) { (?StationName=+StationName2)。+a+39。 //輸出相應的乘車方案 str+=(+a++alzhanm1[k].ToString()+)br。//輸出物理路徑所存放的圖片 后臺管理功能的實現(xiàn) 新增車次線路 此模塊為管理員操作，如當?shù)?出現(xiàn)新的公交線路，或原有公交車線路有新的站點加入，管理員可以登錄 此表，及時添加線路和站點的信息，以保證車次線路的及時更新， 19 方便用戶查詢。//當信息輸入不完整是提示錯誤信息 } 新增車次線路 此模塊為管理員操作，如當?shù)爻霈F(xiàn)新的公交線路，或原有公交車線路 有所變動是，管理員可以登錄 此模塊，及時添加相關的線路圖，以保證車次線路圖的及時更新，方便用戶查詢。/script)。}// 根據(jù)不同的情況刪除相應的信息 刪除線路圖 該模 塊在管理員系統(tǒng)中實現(xiàn)，如當?shù)啬膫€公交線路已經(jīng)改變，管理員可以登錄 此模塊，及時刪除線路圖信息，以保證車次線路圖的及時更新，方便用戶查詢。+where 車次=+,con)。 6a*CZ7H$dq8Kqqf HVZFedswSyXTyamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 qYpEh5pDx2zVkum amp。qYpEh5pDx2zVkumamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。qYpEh5pDx2zVkumamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK! zn%Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 ksv*3tnGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 。 ksv*3t nGK8!z89Am YWpazadNuKNamp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK! zn% Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。qYpEh5pDx2zVkumamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWv*3t nGK8!z89Am YWpazadNuKNamp。 ksv*3tnGK8! z89Am YWpaz adNuKNamp。ksv*3t nGK8!z89Amv^$UE9wEwZQcUE% amp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK! zn% Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK! zn%Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK! zn% Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 ksv*3t nGK8! z8vGt YM*Jgamp。 ksv*3tnGK8! z89Am UE9aQGn8xp$Ramp。 UE9aQGn8xp$Ramp。 =update 車 輛 線 路 編 號 表 set 車線類型=39。//在線路圖表中刪除相應的車次 修改車輛參數(shù) 在線路查詢中主要實現(xiàn)所屬線路具體的信息，獲得該線路會經(jīng)過的站點，起末班時間、價格等等。刪除的界面如圖 ， 所示： 圖 刪除車次 圖 刪除無效站點 主要實現(xiàn) 代碼如下。 (imagePath)。 圖 新增線路站名 在輸入相關車次信息后便進入站名 添加過程如 圖 所示。m。//經(jīng)過起始站點的次序 17 int cixuS=(())。 } …… 按兩站點查詢 兩站點查詢模塊：用戶進入系統(tǒng)后，在主頁面的換乘查詢模塊中，用戶可以在起點站輸入框中輸入自已的出發(fā)點，然后在終點站輸入框輸入出行的終點，系統(tǒng)會給出相關提示，顯示出所需乘坐的公交車線路。+StationName+39。