【正文】 ，屬于工業(yè)包裝。 11．保稅區(qū)內(nèi)的商品如要進(jìn)入所在國(guó)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，則要交納進(jìn)口稅。 中國(guó)最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權(quán)歸原作者 所有 ) 第 2 頁 共 6 頁 27．按貨架的形式分類，自動(dòng)化倉(cāng)庫可分為單元式倉(cāng)庫和揀選式倉(cāng)庫。 A．經(jīng)濟(jì)效益 B．核心競(jìng)爭(zhēng)力 C．競(jìng)爭(zhēng)力 D．社會(huì)效益 43．現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理 體系文件的建立，主要參照（ ）。 A．網(wǎng)絡(luò)化 B．智能化 C．專業(yè)化 D．系統(tǒng)化 59．為加強(qiáng)客戶服務(wù)管理、制定有競(jìng)爭(zhēng)力且有盈利性收費(fèi)價(jià)格的物流成本核算對(duì)象形式是（ ）。 七、案例分析：（ 20 分） 二十世紀(jì)七十年代，北京某汽車制造廠建造了一座高層貨架倉(cāng)庫（即自動(dòng)化倉(cāng)庫）作為中間倉(cāng)庫，存放裝配汽車所需的各種零配件。 2． 我們從中得到哪些啟示。 某金屬公司今年前 8 個(gè)月的金屬銷售情況 月 份 1 2 3 4 5 6 7 8 鋼材銷 售量（噸） 8 10 9 13 10 9 12 14 [提示：設(shè)組距為 4，權(quán)數(shù)： {4， 3， 2， 1}] 2．某水泥銷售公司其 6 周內(nèi)銷售水泥情況如下表 周 數(shù) 1 2 3 4 5 6 水 泥（噸） 78 76 90 88 72 76 若它們服從正態(tài)分布，訂貨的進(jìn)貨提前期為 1 周，一次訂貨費(fèi)用為 147元，每一噸水泥儲(chǔ)存一周的保管費(fèi)這 6元，要求庫存滿足率達(dá)到 95%。 A．模糊預(yù)測(cè)法 B．灰色預(yù)測(cè)法 C．黑色預(yù)測(cè)法 D．綜合預(yù)測(cè)法 55．物流業(yè)務(wù)中的運(yùn)輸業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是屬于高投資、高成本的（ ）行業(yè)。 39．物流成本的綜合管理與控制，是將物流成 本管理系統(tǒng)與日?？刂葡到y(tǒng)結(jié)合起來，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。 23．資源市場(chǎng)分析是采購(gòu)管理最基本的組成部分。 7．物流 ABC與“物流成本計(jì)算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”的物流成本計(jì)算方法相比，能更好地滿足物流效益的需要。 8．集裝單元化技術(shù)是物流管理硬技術(shù)與軟技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。 24．一般倉(cāng)庫應(yīng)有物料儲(chǔ)存區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)和管理及生活區(qū)組成。 40．貨主企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用是物流企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。 A．勞動(dòng)密集型 B．資本密集型 C．知識(shí)密集型 D．技術(shù)密集性 56．物流成本管理系統(tǒng)是指在進(jìn)行（ ）的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來進(jìn)行物流成本的管理。若實(shí)行定量訂貨法控制，請(qǐng)確定該公司的訂貨點(diǎn)與訂貨批量。 ： 。 2． 論述運(yùn)輸合理化的途徑。 A．直接控制 B．間接控制 C．日?？刂? D．條件控制 58．物流服務(wù)企業(yè)通過（ ）的物流服務(wù)，降低貨主企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)成本，從中獲得利潤(rùn)。 A．連續(xù)輸送機(jī) B．升降機(jī) C．堆垛機(jī) D．叉車