年11月物流師資格認(rèn)證考試試卷-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 金屬公司今年前 8 個(gè)月的金屬銷售情況 月 份 1 2 3 4 5 6 7 8 鋼材銷 售量（噸） 8 10 9 13 10 9 12 14 [提示：設(shè)組距為 4，權(quán)數(shù)： {4， 3， 2， 1}] 2．某水泥銷售公司其 6 周內(nèi)銷售水泥情況如下表 周 數(shù) 1 2 3 4 5 6 水 泥（噸） 78 76 90 88 72 76 若它們服從正態(tài)分布，訂貨的進(jìn)貨提前期為 1 周，一次訂貨費(fèi)用為 147元，每一噸水泥儲(chǔ)存一周的保管費(fèi)這 6元，要求庫(kù)存滿足率達(dá)到 95%。當(dāng)入庫(kù)的貨物包裝規(guī)格不符合托盤或標(biāo)準(zhǔn)貨箱時(shí)，則還需要對(duì)貨物的包裝進(jìn)行重 新整理，這項(xiàng)工作就是在整理室進(jìn)行。 2． 我們從中得到哪些啟示。該庫(kù)建在該廠的東南角，距離裝配車間較遠(yuǎn)，因此，在倉(cāng)庫(kù)與裝配車間之間需要進(jìn)行二次運(yùn)輸，即將所需的零配件先出庫(kù)，裝車運(yùn)輸?shù)窖b配車間，然后才能進(jìn)行組裝。 七、案例分析：（ 20 分） 二十世紀(jì)七十年代，北京某汽車制造廠建造了一座高層貨架倉(cāng)庫(kù)（即自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)）作為中間倉(cāng)庫(kù)，存放裝配汽車所需的各種零配件。 A．分貨型物流中心 B．吸收型物流中心 C．輻射型物流中心 D．聚集型物流中心 中國(guó)最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權(quán)歸原作者 所有 ) 第 5 頁(yè) 共 6 頁(yè) E．扇型物流中心 68． 對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合指標(biāo)比較評(píng)價(jià)時(shí)，若采用加權(quán)因素比較法，其常見的評(píng)價(jià)因素通常包括（ ）等。 A．網(wǎng)絡(luò)化 B．智能化 C．專業(yè)化 D．系統(tǒng)化 59．為加強(qiáng)客戶服務(wù)管理、制定有競(jìng)爭(zhēng)力且有盈利性收費(fèi)價(jià)格的物流成本核算對(duì)象形式是（ ）。 A. 貨架 B. 間隙 C. 貨物 D. 單元 51．從國(guó)外慣例上看，（ ）公里以內(nèi)被稱為短途運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)分流給公路運(yùn)輸。 A．經(jīng)濟(jì)效益 B．核心競(jìng)爭(zhēng)力 C．競(jìng)爭(zhēng)力 D．社會(huì)效益 43．現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理 體系文件的建立，主要參照（ ）。 35．物流戰(zhàn)略方案一般是近期的、可操作性的方案。 中國(guó)最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權(quán)歸原作者 所有 ) 第 2 頁(yè) 共 6 頁(yè) 27．按貨架的形式分類，自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)可分為單元式倉(cāng)庫(kù)和揀選式倉(cāng)庫(kù)。 19．邊境站是國(guó)家設(shè)在進(jìn)出境口岸的監(jiān)督機(jī)關(guān)。 11．保稅區(qū)內(nèi)的商品如要進(jìn)入所在國(guó)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，則要交納進(jìn)口稅。 3．被稱為生產(chǎn)物流的終點(diǎn)，同時(shí)也是社會(huì)物流的起點(diǎn)的物流活動(dòng)是搬運(yùn)。 4．保持商品的數(shù)量和質(zhì)量不變的包裝，屬于工業(yè)包裝。 12．國(guó)際運(yùn)輸具有路線長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、風(fēng)險(xiǎn)性大、時(shí)間性強(qiáng)等特點(diǎn)。 20．在客戶關(guān)系管理中的四大環(huán)節(jié)：實(shí)力與形象是手段，促動(dòng)、控制是基礎(chǔ)，沒(méi)有基礎(chǔ)，客戶關(guān)系管理就無(wú)法開展。 28．多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵
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