【正文】 一級公路、店（子）韓（莊）公路等干線公路，受超限運輸影響嚴重受損。按照國家 發(fā)改委公布的 “ 大噸小標(biāo) ” 車型，其中 80 屬于 “ 大噸小標(biāo) ” 車輛，且改裝車輛多，大噸位車輛超載驚人。自 20xx 年 12 月至20xx 年 9 月，未出現(xiàn)一起執(zhí)法人員被打事件；惡意投訴案件無一件查后屬實。執(zhí)法人員少不安全，易受攻擊。無論是交通稽查人員、路政管理人員、還是交警，都要牢記 “ 打鐵還得自身硬 ” ，加強隊伍建設(shè)，不能出現(xiàn)公路 “ 三亂 ” 。 首先是舍得投入。 20xx 年 6 月 21 日至 9 月 30 日， **市共檢查車次為 27737 輛，超限車次為 1522 輛（次）。由于這條路是西煤東運的便捷通道，超限運輸現(xiàn)象嚴重，僅用 4 年即進入大修， 20xx 年再投資 億元進行路面改造。經(jīng)省交通廳批準(zhǔn)，設(shè)有超限運輸固定檢測點 10 處。法規(guī)性文件存在 “ 盲區(qū) ” 。 超限運輸治理應(yīng)成為政府行為。 交通部門、公安部門、車輛制造企業(yè)要根據(jù)我國現(xiàn)有公路水平對等級承重能力、車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)有科學(xué)的界定，對違規(guī)企業(yè)責(zé)令停產(chǎn)整頓，甚至關(guān)閉；尤其要取締各類不規(guī)范的汽車改裝廠，不合格的車輛不能出廠、無法上路，從源頭上把好關(guān)。 管理體制需要理順。 20xx 年 12 月至 20xx 年 9 月， **市交通局、公路局共為超限運輸治理投入資金近 400 萬元，進行了廣泛宣傳， 并購置了專用車輛、專用檢測儀等設(shè)備。 **市南至蘇、浙、皖、滬，東至日照港及