【正文】 進(jìn)行平面布置的首要工作是對(duì)各作業(yè)單位之間的相互關(guān)系做出分析，包括定量的物流相互關(guān)系及定性的非物流相互關(guān)系。 ? 第 4步，活動(dòng)相關(guān)性分析。 三、 SLP基本要素分析 ? 通常物流分析的方法由物流對(duì)象 P和物流量Q決定，因此物流分析也被稱為 “ PQ分析”。包括道路、生活設(shè)施、消防設(shè)施、照明、采暖通風(fēng)、辦公室、生產(chǎn)管理，質(zhì)量控制及廢物處理等；它是生產(chǎn)的支持系統(tǒng)，從某種意義上來說對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)的正常運(yùn)行起著舉足輕重的作用。用表中方陣的行表示單元間物流的源頭，稱為從；列表示單元間物流的目的地，稱為至；行列交叉點(diǎn)表示源頭到目的地的物流量。如人員往返接觸的程度、文件往返頻度等。 ? 第四步：綜合相互關(guān)系的等級(jí)劃分。相關(guān)信息不夠，而無法進(jìn)行分析規(guī)劃時(shí)，可針對(duì)倉儲(chǔ)區(qū)、揀貨區(qū)進(jìn)行詳細(xì)需求分析，再倉儲(chǔ)區(qū)和揀貨區(qū)的運(yùn)轉(zhuǎn)能力向前后作業(yè)區(qū)域擴(kuò)展。應(yīng)保證直線性、整齊性、建筑物的整齊規(guī)范等條例。如經(jīng)費(fèi)預(yù)算的限制、政策配合因素等。 ? SLP方法的分析階段 （ 圖 1內(nèi)容 ） 除了規(guī)劃前的資料搜集 、 統(tǒng)計(jì) 、 分析外 ， 還包括物流作業(yè)區(qū)域的布置和輔助活動(dòng)區(qū)域的布置 ， 這個(gè)階段是 SLP方法的核心 。這一要素影響設(shè)施規(guī)模、設(shè)備數(shù)量、運(yùn)輸量、建筑面積等。 ? 不同模式的物流園區(qū)作業(yè)內(nèi)容有所不同 ， 一般來說物流園區(qū)執(zhí)行如下作業(yè)流程：進(jìn)貨 — 進(jìn)貨驗(yàn)收 — 入庫 — 存放 — 標(biāo)示包裝 — 分類 — 出貨檢查 —裝貨 — 送貨 。在實(shí)際工作中，可根據(jù)具體情況來確定采用哪一種方法， ? 有時(shí)兩種方法亦可同時(shí)運(yùn)用。 ? 2）組織與管理上的關(guān)系：同一部門的功能區(qū)域應(yīng)緊密布置。 物流園區(qū) 管理服務(wù)設(shè)施應(yīng)面向城市干道布置 ， 便于社會(huì)各方面聯(lián)系 ， 還應(yīng)靠近職工住宿區(qū)；建筑的平面與空間組合應(yīng)相對(duì)集中 、 靈活 、 合理布置 ， 便于各部門之間人員 、信息的聯(lián)系；建筑的形式 、 色調(diào)應(yīng)符合城市規(guī)劃的要求 ，并與臨近的建筑格調(diào)相協(xié)調(diào)；面向社會(huì)的產(chǎn)品展示 、 交易 、結(jié)算中心應(yīng)有直接對(duì)外的出入口和對(duì)園區(qū)內(nèi)聯(lián)系的內(nèi)門 。 ? （三）作業(yè)單位非物流相互關(guān)系分析。 采用表 6所示的連線類型來表示作業(yè)單元之間的相互關(guān)系 。 ? （ 7）靈活性。 若得分很接近時(shí) ， 則可適當(dāng)增加一些因素 ， 并對(duì)加權(quán)值和等級(jí)劃分進(jìn)行進(jìn)一步的細(xì)化 。接近程度分值最高的表示該單元與其他單元的聯(lián)系最密切，應(yīng)位于中間位置。 ? 4)方案 2中，清潔室總體上與護(hù)士站、器械室休息室離得較近，方便手術(shù)室的工作人員對(duì)手術(shù)的整體管理。 ? 2. 1. 3 綜合相互關(guān)系表 ? 綜合相互關(guān)系包括物流關(guān)系與非物流關(guān)系，所以需要確定物流與非物流相互關(guān)系的相對(duì)重要性，確定它們相對(duì)重要性的比值為 m∶ n=1∶ 1，將二者的相互關(guān)系合并，得到作業(yè)單位綜合相互關(guān)系接近程度排序表，見表 5， ? 畫出綜合相互關(guān)系圖 ， 如圖 3所示 。 ? 各因素的加權(quán)值通常是采用集體評(píng)定后求平均值的方式確定。 ? （ 3）路線。 ? （ 五 ） 作業(yè)單元位置確定 。作業(yè)單元間即物流線路上的物流強(qiáng)度可按照物流線路比例或承擔(dān)的物流量的比例來確定，詳見表 1。 ? 5）交通服務(wù)設(shè)施：包括停車場、自行車棚、油庫等。 ? 在物流園區(qū)規(guī)劃中 ， T主要是指從事各項(xiàng)物流作業(yè)的物流設(shè)備 ， 在其它基本要素一定的情況下 ， 物流技術(shù)水平?jīng)Q定著物流成本 、作業(yè)效率 、 設(shè)備的數(shù)量 、 占地面積的大小以及操作人員的數(shù)量等 ， 從而影響物流園區(qū)布局的結(jié)果 。 ? 3）加工作業(yè)模塊 ? 主要是對(duì)即將配送的產(chǎn)品或半成品按銷售要求進(jìn)行再加工，例如分割加工、分裝加工、分選加工、促銷包裝、貼標(biāo)加工等。 物流作業(yè)路線一般受到管理模式 、 業(yè)務(wù)手續(xù) 、 物流運(yùn)作模式等因素的影響 ， 通常也是在明確這些因素的基礎(chǔ)上確定 。 ? 在物流園區(qū)布局中 ， 園區(qū)的物流對(duì)象 P成為SLP的基本要素之一 ， 因?yàn)槲锪鲗?duì)象本身的性質(zhì)決定了對(duì)物流裝卸搬運(yùn)設(shè)備 、 存儲(chǔ)條件等因素的要求 ， 也從一定程度上影響著物流園區(qū)的布局 。其中物流對(duì)象 P、物流量 Q、物流作業(yè)路線 R是影響平面布置的最重要因素。園區(qū)布置應(yīng)充分利用地形、地貌條件，選擇合理的布置形式，確定各建筑物的朝向及物流模式，根據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)來布置建、構(gòu)筑物，同時(shí)還應(yīng)充分考慮氣象、氣候因素的影響。結(jié)合修正條件對(duì)各部門的位置、形狀等進(jìn)行調(diào)整，可以形成幾個(gè)理想的、理論的塊狀布置（ Block layout）方案。動(dòng)態(tài)布局法是先決定作業(yè)系統(tǒng)的主要?jiǎng)泳€進(jìn)行方向，再依流程性或關(guān)聯(lián)性進(jìn)行區(qū)域配置。 ? 第二步：確定物流（ m）與非物流（ n）相互關(guān)系的相對(duì)重要性（加權(quán)取值）。通過對(duì)這些定性因素進(jìn)行具體分析，將它轉(zhuǎn)化為可衡量的定量因素。 表 3物流過程表示符號(hào) 2）多物流對(duì)象物流過程表 ? 當(dāng)物流對(duì)象的種類比較多、物流量比較大時(shí)，可以將各類物流對(duì)象的物流作業(yè)流程匯總在一張表上，形成多物流對(duì)象物流過程表。表 1列出了常用預(yù)測技術(shù)的簡要說明。 ? 最后經(jīng)由調(diào)整部分作業(yè)區(qū)域的面積或長寬比例后，即得到作業(yè)區(qū)域配置圖?；谧鳂I(yè)流程分析，可進(jìn)行作業(yè)區(qū)域設(shè)置，對(duì)各作業(yè)區(qū)所完成作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)分析，測算其能力，估算各作業(yè)區(qū)面積。國內(nèi)在 80年代以后引進(jìn)了這一理論，應(yīng)用于工廠平面布置領(lǐng)域，收效非常顯著。因此優(yōu)良的設(shè)施布置是提高生產(chǎn)系統(tǒng)效益的重要源泉和手段，是改善生產(chǎn)系統(tǒng)整體功能、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理和先進(jìn)生產(chǎn)方式的前提和基礎(chǔ)。再根據(jù)作業(yè)單元綜合關(guān)系表中各作業(yè)單元的綜合接近程度安排各作業(yè)單位的位置，先將 TCR(i)，最高的作業(yè)單位布置在中心位里，然后布里與該部門相互關(guān)系為 A級(jí)的部門、再后是 E級(jí)部門 …… 依次布置所有部門，最終得到一張根據(jù)相互關(guān)系密切程度布置的作業(yè)單元位置相關(guān)圖。對(duì)幾個(gè)布置方案進(jìn)行全面評(píng)價(jià)，選擇最佳布置方案。 （ 2）物流量 Q（ Quantity） ? 工廠設(shè)計(jì)中，產(chǎn)量 Q指生產(chǎn)、供應(yīng)或使用的材料或產(chǎn)品的數(shù)量或服務(wù)的工作量。包括硬技術(shù)和軟技術(shù)兩個(gè)方面 （詳見表 2）。作業(yè)單元間即物流線路上的物流強(qiáng)度可按照物流線路比承擔(dān)的物流量的比例來確定。 ? 一般相關(guān)程度高的區(qū)域在布置時(shí)應(yīng)盡量緊鄰或接近，而相關(guān)程度低的區(qū)域則不宜接近。 表 7綜合相互關(guān)系等級(jí)與劃分比例 （ 4）作業(yè)單元位置的確定 ? 物流園區(qū)總平面布置是從各作業(yè)單元間綜合相互關(guān)系密切程度出發(fā)，首先根據(jù)綜合相互關(guān)系級(jí)別高低按順序先后確定不同級(jí)別作業(yè)單元的位置，而同一級(jí)別的作業(yè)單元按綜合接近程度的分值高低順序來進(jìn)行布置。 ? 在 系統(tǒng) 規(guī)劃設(shè)計(jì)中，物流園區(qū)的各功能區(qū)域面積的確定與各區(qū)域的功能、作業(yè)方式、所配備的設(shè)施和設(shè)備以及物流量等有關(guān)，應(yīng)分別進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算。 ? 4）公用管線布置。單項(xiàng)指標(biāo)比較評(píng)價(jià)是指多個(gè)方案中的某些指標(biāo)基本相同或不重要時(shí)，只有某主要指標(biāo)不同或重要，或者項(xiàng)目目標(biāo)偏重某一方面時(shí)，則可以比較該項(xiàng)指標(biāo)的優(yōu)劣情況而取舍方案。然后再將各區(qū)域的面積置入各區(qū)相對(duì)位置 ， 并作適當(dāng)調(diào)整 ， 減少區(qū)域重疊或空隙 ， 即可得到面積相關(guān)配置圖 。 物流園區(qū)是滿足一定范圍內(nèi)在今后一定時(shí)期內(nèi)的物流需求的物流設(shè)施 ，物流園區(qū)規(guī)劃時(shí) ， 除了考慮實(shí)際需求量 ，還應(yīng)對(duì)一定發(fā)展期間內(nèi)物流量的增長有一定的預(yù)見性 。收貨是指入駐園區(qū)經(jīng)銷商或物流園區(qū)采購部的進(jìn)貨指令向供貨廠商發(fā)出后，物流園區(qū)對(duì)運(yùn)送的貨物進(jìn)行接收。 ? 物流園區(qū)的輔助服務(wù)部門 S是指除物流作業(yè)單元以外的其他的作業(yè)單元，主要包括職能管理部門、輔助作業(yè)部門、生活服務(wù)部門等。在規(guī)劃過程中應(yīng)由規(guī)劃設(shè)計(jì)者根據(jù)使用單位或企業(yè)經(jīng)營者的意見，進(jìn)行綜合的分析和判斷。 ? 七、物流中心布置問題 ? ? 在系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)開始時(shí)，首先要根據(jù)實(shí)際情況和規(guī)劃的要求收集物流對(duì)象 P、物流量Q、物流作業(yè)路線 R、輔助服務(wù)部門 S、物流作業(yè)技術(shù)水平 T等方面的原始資料，同時(shí)要對(duì)這些基本要素進(jìn)行分析，在分析的基礎(chǔ)上對(duì)作業(yè)單元進(jìn)行劃分，得到最佳的作業(yè)單元?jiǎng)澐址桨?。在繪制作業(yè)單元綜合相互關(guān)系表時(shí)，按照以下步驟進(jìn)行： ? （ 1）確定物流與非物流相互關(guān)系的比重。 基本的物流模式有五種 ， 如表 7所示 。所以，采用科學(xué)方法所確定的設(shè)計(jì)方案，還要考慮各方面的因素，在分析實(shí)際情況研究后，調(diào)整修正才能得到可行設(shè)計(jì)方案。物品的移動(dòng)包括 :手術(shù)用品及相關(guān)物品的移動(dòng)。采用優(yōu)缺比較法對(duì)布置方案進(jìn)行初步評(píng)價(jià)，舍棄那些存在顯缺陷的布置方案。因此，在方案的評(píng)價(jià)過程中，主要就以上幾個(gè)方面行比較。 ? 根據(jù)物流強(qiáng)度等級(jí)的劃分，手術(shù)室的物流強(qiáng)度等級(jí)可分為 A、 E、 I、 O、 U 5個(gè)等級(jí)，A為超高物流強(qiáng)度， E為特高物流強(qiáng)度， I為較大物流強(qiáng)度， O為一般物流強(qiáng)度， U為可忽略搬運(yùn)。把各種修正因素與布置圖結(jié)合起來，最后形成若干個(gè)（一般二到五個(gè)）可行方案，以供決策者選用。作業(yè)單元面積相關(guān)圖是直接從位置相關(guān)圖演化而來的，只能代表一個(gè)理論的、理想情況下的布置方案，必須通過調(diào)整修正才能得到可行的布置方案。當(dāng)比值小于 1： 3時(shí)，說明物流因素對(duì)布局的影響非常小，布置時(shí)只考慮非物流的相互關(guān)系；當(dāng)比值大于 3： 1時(shí)，說明物流關(guān)系占主導(dǎo)地位，布置時(shí)只需考慮物流相互關(guān)系的影響。 一般物流中心功能區(qū)劃分見圖 1所示 。在實(shí)際中，輔助服務(wù)部門的占地面積常常接近甚至大于作業(yè)部門的占地面積，因此在總平面布置中必須給予足夠的重視。 ? （ 5）物流作業(yè)技術(shù) T（ Technique） ? 在工廠中， T是指時(shí)間或時(shí)間安排（ Time），指在什么時(shí)候、用多長的時(shí)間生產(chǎn)出產(chǎn)品，包括作業(yè)、工序、流動(dòng)、周轉(zhuǎn)等標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。檢驗(yàn)包括核對(duì)采購訂單與供貨商發(fā)貨單是否相符、開包檢查商品有無損壞、商品分類、所購商品的品質(zhì)與數(shù)量比較等。 物流量預(yù)測技術(shù)很多 ， 可以分為三類：定性法 、 歷史映射法和因果法 。 當(dāng)各區(qū)域配置的面積無法完全置入總面積內(nèi)時(shí) ， 就必須修改部分區(qū)域的面積或其長與寬的比例 。當(dāng)經(jīng)濟(jì)投入基本相同時(shí)，則可根據(jù)技術(shù)水平的高低來評(píng)價(jià)方案的優(yōu)劣。要從全局出發(fā)，統(tǒng)籌兼顧，適當(dāng)安排，合理進(jìn)行綜合布置，確保各種管線的安全運(yùn)行。在確定作業(yè)單元占地面積和空間幾何形狀的過程中，需要將占地