【正文】 旦設(shè)置錯誤，將使成本歸屬產(chǎn)生問題從而造成對應(yīng)賬戶上產(chǎn)生成本差異 產(chǎn)品類代碼 產(chǎn)品類代碼短軸距普通柴油車 B1 1 1 T 1 1 1短軸距豪華柴油車 B1 1 2 T 1 1 2短軸距普通三菱汽油車 B2 1 1 T 2 1 1短軸距豪華三菱汽油車 B2 1 2 T 2 1 2短軸距普通柴改汽汽油車 B3 1 1 T 3 1 1短軸距豪華柴改汽汽油車 B3 1 2 T 3 1 2長軸距普通柴油車 B1 2 1 T 1 2 1長軸距豪華柴油車 B1 2 2 T 1 2 2長軸距普通三菱汽油車 B2 2 1 T 2 2 1長軸距豪華三菱汽油車 B2 2 2 T 2 2 2長軸距普通柴改汽汽油車 B3 2 1 T 3 2 1長軸距豪華柴改汽汽油車 B3 2 2 T 3 2 2長軸加長軸距普通柴油車 B1 3 1 T 1 3 1單排卡車 B9 1 0雙排卡車 B9 2 0產(chǎn)品類代碼 描述C 1 1 2 全順增壓柴油發(fā)動機C 1 1 3 全順柴改汽發(fā)動機C 1 2 1 合資普通型發(fā)動機C 1 2 2 合資增壓型發(fā)動機C 1 2 3 合資柴改汽發(fā)動機C 1 2 9 合資其它發(fā)動機C 1 3 1 集團普通型柴油發(fā)動機C 1 3 2 集團增壓型柴油發(fā)動機C 1 3 3 集團柴改汽發(fā)動機C 1 3 9 集團其它發(fā)動機C 1 4 1 外銷普通型柴油發(fā)動機C 1 4 2 外銷增壓型柴油發(fā)動機C 1 4 3 外銷柴改汽發(fā)動機C 1 4 9 外銷其它發(fā)動機發(fā)動機產(chǎn)品2 2 0 0 發(fā)動機自制品3200 全順進口件4200 五十鈴進口件5200 國產(chǎn)件6200 合資國產(chǎn)件7200 毛坯件8200 毛坯配件2023 KD 件3000 進口件4000 國產(chǎn)件7000 車身件或自產(chǎn)件5100 直供上線零件8000 虛零件0001 三菱發(fā)動機全順部份其它發(fā)動機部份整車 發(fā)動機總成 零件 庫位 ：對應(yīng)相應(yīng)的地點的相應(yīng)零件不同屬性而設(shè)，也可按財務(wù)管理、物流管理和生產(chǎn)管理的要求而設(shè)，庫位中的數(shù)據(jù)對應(yīng)的是零件的庫存 物料屬性參數(shù) 庫位 ★ 物流產(chǎn)生資金流，要運行標準成本體系必須先拉通系統(tǒng)內(nèi)的物流，而系統(tǒng)內(nèi)的物流就是指零件的庫存數(shù)據(jù)的不同庫位內(nèi)的連續(xù)操作。江鈴汽車股份有限公司 物流部前期規(guī)劃科 PPP, MPL JMC 標準成本體系下的系統(tǒng)數(shù)據(jù)維護和操作 標準成本制度 預(yù)算與執(zhí)行制度 成本 實績記錄制度 成本 核算制度 成本 差異分析制度 成本改善的模擬公司制度 成本管理數(shù)據(jù)流向 成本核算數(shù)據(jù)流向 全面成本管理體系 全面成本管理體系 ：以成本管理的科學(xué)性為依據(jù)，建立由全員參與、產(chǎn)品制造全過程的、全面的成本管理體系，并匯集全員智慧，發(fā)揮全員主動性，讓各部門全體員工自主改善不斷降低成本，使經(jīng)營層與各部門員工具有降低成本的一致性，謀求在 最低成本狀態(tài)下，進行生產(chǎn)管理與組織運做 標準成本制度 在 ERP系統(tǒng)中廣泛采用的標準成本制度是指在企業(yè)現(xiàn)已達到的技術(shù)水平下，在有效經(jīng)營條件下生產(chǎn)運營所應(yīng)當發(fā)生的成本，它包括了 標準成本制訂、成本差異分析、成本差異處理三大方面 。 BOM簡介 物料清單 Bill of material， 簡稱 BOM BOM 產(chǎn)品要經(jīng)過工程設(shè)計、工藝制造設(shè)計、生產(chǎn)制造 3個階段，相應(yīng)的在這 3個過程中分別產(chǎn)生了名稱十分相似但卻內(nèi)容差異較大的物料清單。如此逐步自低向高累加，直到計算出最頂層的最終產(chǎn)成品的成本。 零件明細表上對選用標準件一般只采用國標號，不標明使用的原輔料的物料代碼，BOM上一定要有標準件的圖號和原原輔料的物料代碼。它可以出現(xiàn)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的任一層，通常用于下列情況：