【正文】 動(dòng)關(guān)閉壓縮機(jī)電磁離合器 13的電源，使壓縮機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)分離，以減少汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，保證發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火。 發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于 90℃ 時(shí)，兩風(fēng)扇同時(shí)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)散熱需要。當(dāng)系統(tǒng)處在正常情況下，膜片總成動(dòng)觸點(diǎn)離開(kāi)接線柱，此開(kāi)關(guān)保持常開(kāi)；當(dāng)系統(tǒng)因泄露導(dǎo)致制冷劑不足時(shí)，壓縮機(jī)溫度異常升高，感溫管內(nèi)氣體膨脹并推動(dòng)膜片，膜片上動(dòng)觸點(diǎn) 7與接線柱連接，過(guò)熱開(kāi)關(guān)閉合使壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，直至故障排除為止。 《 汽車(chē)空調(diào) 》 課程課件 圖 38過(guò)熱開(kāi)關(guān) 1接線柱； 2殼體；3膜片總成； 4感應(yīng)管； 5底座孔；6膜片底座； 四、過(guò)熱開(kāi)關(guān) 《 汽車(chē)空調(diào) 》 課程課件 當(dāng)過(guò)熱開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，繞線式電阻加熱器通電，給控制電磁離合器電路的溫度感應(yīng)熔斷絲加熱，使感應(yīng)熔絲溫度升高，直到把熔絲熔化，這樣切斷電磁離合器線圈電路，壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，保護(hù)壓縮機(jī)不因溫度異常而損壞。 《 汽車(chē)空調(diào) 》 課程課件 2．制冷劑壓力開(kāi)關(guān)與水溫開(kāi)關(guān)組合控制型 空調(diào)工作時(shí) 高壓端壓力大于 ，且水溫低于 90℃ 。 《 汽車(chē)空調(diào) 》 課程課件 三、捷達(dá)轎車(chē)的空調(diào)控制電路 《 汽車(chē)空調(diào) 》 課程課件 （環(huán)境溫度＞ 5℃ ），油門(mén)的開(kāi)度 ≤ 80%，冷卻液溫度＜ 120℃ ，制冷劑的壓力處于大于 小于 ,鼓風(fēng)機(jī)檔位處于非零檔位。 高壓端壓力大于 ，且水溫高于 90℃ ，兩冷卻風(fēng)扇同時(shí)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。 《 汽車(chē)空調(diào) 》 課程課件 五、環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)、冷卻液過(guò)熱開(kāi)關(guān)及除霜開(kāi)關(guān) 2．冷卻液溫度開(kāi)關(guān) 安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器或冷卻水管路上，感測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱 。 三、制冷系統(tǒng)壓力開(kāi)關(guān)（高低壓開(kāi)關(guān)） 《 汽車(chē)空調(diào) 》 課程課件 既起到起到高低壓保護(hù)作用，同時(shí)還可以控制冷凝風(fēng)扇高低速運(yùn)轉(zhuǎn)以改善冷凝器的散熱條件的作用。 《 汽車(chē)空調(diào) 》 課程課件 圖 316晶體管與調(diào)速電阻組合 2．電控模塊通過(guò)大功率晶體管控制 《 汽車(chē)空調(diào) 》 課程課件 圖 317晶體管控制風(fēng)機(jī)電路 1點(diǎn)火開(kāi)關(guān)； 2繼電器； 3控制模塊； 4鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)； 5晶體管； 6,8熔絲； 7鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)； 9蓄電池 3．大功率晶體管控制型 《 汽車(chē)空調(diào) 》 課程課件 三、冷凝風(fēng)扇控制電路 《 汽車(chē)空調(diào) 》 課程課件 1． A/C開(kāi)關(guān)和水溫開(kāi)關(guān)聯(lián)合控制型 圖 318 A/C開(kāi)關(guān)和水溫開(kāi)關(guān)聯(lián)合控制型電路 1低速繼電器； 2高速繼電器； 3冷卻風(fēng)扇電