【正文】 全 ” 向 “ 分散網(wǎng)絡(luò)化制造 ” 轉(zhuǎn)化 – 從 “ 封閉式 ” 向 “ 開放式 ” 的設(shè)計、開發(fā)與生產(chǎn)轉(zhuǎn)化 供應(yīng)鏈管理 —— “橫向一體化”的代表 ? 管理模式的轉(zhuǎn)變 第一節(jié) 供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)生 四、 擴展企業(yè) ? 擴展企業(yè)的定義 擴展企業(yè)可以定義為一個概念性的組織單元或系統(tǒng)，它包括采購公司和供應(yīng)商 (一個或多個 )，他們通過緊密合作來實現(xiàn)最大化的利潤分配。 ‖ Stevens(1989) ―管理供應(yīng)鏈的目標(biāo)是使來自供應(yīng)商的物流與滿足客戶需求協(xié)同運作，以協(xié)調(diào)高客戶服務(wù)水平和低庫存、低成本的相互沖突的目標(biāo)。 ? 物流周期占交貨期比例大 ： 在英國舉辦的 98‘供應(yīng)鏈管理專題會議上，一位與會者提到，在他的歐洲日雜公司，從漁場碼頭得到原材料，經(jīng)過加工、配送到產(chǎn)品的最終銷售需要 150天時間，而產(chǎn)品加工只需要 45分鐘。有三個供應(yīng)商可以提供該種零件，它們的價格不同，三個供應(yīng)商提供的零件的質(zhì)量也有所不同。 ? 總成本： 2?50000+1?100000+2?50000+2?60000+5?140000 = 1120230 – 方法二： ? 對每一個市場，選擇不同的分銷中心，使從分銷中心獲得產(chǎn)品的總成本最低。 價格 第一節(jié) 庫存管理的基本原理和方法 一、庫存控制的基本策略 ? 庫存控制的目的： – 服務(wù)水平最高： 快速供貨； – 庫存 費用最低： ? 持有成本 +訂購成本 +缺貨成本 ? 在合理范圍內(nèi)達到滿意的服務(wù)水平 ? 要解決的主要問題： – 訂貨間隔期： 多長時間檢查一次庫存量； – 訂貨點問題： 何時提出補充訂貨； – 訂貨批量： 每次 訂貨量是多少。 第五節(jié) SCM下的生產(chǎn)組織新思想 —延遲制造 ? 延遲制造的例子 染色劑，著色，包裝 零售 消費者 延遲制造之前 染色劑 著色，包裝，零售 消費者 延遲制造之后 第五節(jié) SCM下的生產(chǎn)組織新思想 —延遲制造 ? 一般的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)流程模式 ? 基于延遲策略的供應(yīng)鏈 毛坯 零件工藝 產(chǎn)品多樣化裝配 制造 顧客化包裝 第四講 供應(yīng)鏈管理下的 庫存控制 第一節(jié) 庫存管理的基本原理和方法 訂貨費用 成品庫存 在制品庫存 供應(yīng)商 原材料 庫存 接收 用戶 采購 存儲 費用 ? 單周期庫存： 一次性訂貨 ? 多周期庫存： 重復(fù)性訂貨 – 獨立需求庫存 ? 企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)成品；提供給其他企業(yè)繼續(xù)加工的半成品 。 ? 交貨周期的可靠性比交貨周期的長短更重要 – 訂貨周期的構(gòu)成： 用戶提出一個訂貨需求 訂貨信息進入企業(yè)系統(tǒng) 按訂單組織生產(chǎn) 按訂單完成產(chǎn)品裝配 運輸 向用戶交貨 第二節(jié) 供應(yīng)鏈管理下的提前期 – 訂貨 交貨周期 1. 訂貨溝通 3天 時間變化 15天 2天 時間變化 13天 2. 訂單處理 3. 訂單生產(chǎn)或進貨 5天 時間變化 19天 3天 時間變化 15天 4. 運輸 2天 時間變化 13天 5. 顧客接收 總計 3天 15 25 天 第二節(jié) 供應(yīng)鏈管理下的提前期 – 提前期的組成 安裝調(diào)試周期 訂單接收周期 計劃周期 加工周期 物料計劃與采購周期 供應(yīng)商的周期 廠內(nèi)運輸周期 接收檢查周期 裝配準(zhǔn)備周期 等待時間 裝配時間 工序運輸時間 發(fā)貨準(zhǔn)備時間 向用戶運輸時間 商務(wù)與計劃時間 物料周期 裝配周期 分銷周期 第二節(jié) 供應(yīng)鏈管理下的提前期 四、縮小提前期的差距 不斷縮小企業(yè)生產(chǎn)周期和用戶期望的訂貨交貨周期之間的差距，是一個企業(yè)不斷提高競爭力的基礎(chǔ)，也是供應(yīng)鏈管理追求的目標(biāo)之一。 第 四 節(jié) 供應(yīng)鏈系統(tǒng)構(gòu)建 ? 客戶響應(yīng)時間與物流網(wǎng)絡(luò)中設(shè)施決策 – 快速響應(yīng)客戶需求是競爭因素之一 – 快速響應(yīng)客戶需求與供應(yīng)鏈中節(jié)點設(shè)置的數(shù)量有關(guān) – 在設(shè)施數(shù)量和成本中求得最佳 期望的 響應(yīng)時間 設(shè)施數(shù)量 第 四 節(jié) 供應(yīng)鏈系統(tǒng)構(gòu)建 – 網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與物流成本的關(guān)系 設(shè)施數(shù)量 庫存成本 設(shè)施數(shù)量 運輸成本 設(shè)施數(shù)量 設(shè)施成本 設(shè)施數(shù)量 總成本 響應(yīng)時間 第 四 節(jié) 供應(yīng)鏈系統(tǒng)構(gòu)建 ? 物流設(shè)施選址決策 – 單一設(shè)施選址 ? 設(shè)有一系列點代表生產(chǎn)地和需求地， ? 各自有一定量貨物， ? 以一定的運輸費率運向待定地倉庫，或從倉庫運出， ? 那么倉庫位應(yīng)于何處呢？ XYY 軸X 軸P 1P 2M 1M 2M 3利 米 特 經(jīng) 銷公 司 的 倉 庫工 廠工 廠市 場市 場市 場 第 四 節(jié) 供應(yīng)鏈系統(tǒng)構(gòu)建 ? 市場和供應(yīng)地的坐標(biāo)、貨物運輸量和運輸費率表 ? 建立總運輸成本函數(shù) TC di—從位置待定的倉庫到 i點的位置 X,Y—位置待定的倉庫的坐標(biāo) ? 求解得倉庫位置的精確重心坐標(biāo)值： 地點 i 產(chǎn)品 s 總運輸量 Vi 運輸費率 Ri Xi Yi 1－ P1 A 2023 3 8 2－ P2 B 3000 8 2 3－ M1 A, B 2500 2 5 4－ M2 A, B 1000 6 4 5－ M3 A, B 1500 8 8 ?? i iii dRVTCmin 22 )()( YYXXKd iii ???????iiiiiiiiidRVdXRVX //?iiiiiiiiidRVdYRY //, ?? YX 第 四 節(jié) 供應(yīng)鏈系統(tǒng)構(gòu)建 – 多設(shè)施選址法 ? 物流網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)該有多少個倉庫？這些倉庫應(yīng)該有多大規(guī)模？應(yīng)位于什么地點？ ? 哪些客戶指定由倉庫負責(zé)供應(yīng)？各個工廠、供應(yīng)商或港口應(yīng)指定由哪些倉庫負責(zé)？ ? 各個倉庫中應(yīng)該存放哪些產(chǎn)品？哪些產(chǎn)品應(yīng)從工廠、供應(yīng)商或港口直接運送到客戶手中？ 舉例 : 有 6個倉儲中心、 8個分銷商的運輸問題： WH2 WH1 WH6 WH3 WH4 WH5 V1 V2 V3 V4 V5 V6 V7 V8 第 四 節(jié) 供應(yīng)鏈系統(tǒng)構(gòu)建 WH2 WH1 WH6 WH3 WH4 WH5 H1 H2 V1 V2 V3 V4 V5 V6 V7 V8 引入配送中心可以大大減少分銷的復(fù)雜性 直接配送和分銷中心配送 生產(chǎn)商 顧客 分銷中心 第 四 節(jié) 供應(yīng)鏈系統(tǒng)構(gòu)建 直接轉(zhuǎn)運和存儲 存儲 接收 發(fā)運 第 四 節(jié) 供應(yīng)鏈系統(tǒng)構(gòu)建 ? 多級的供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計舉例 假設(shè)： 單個產(chǎn)品 兩個工廠 P1和 P2 工廠 P2的年生產(chǎn)能力是 60000個產(chǎn)品 兩個工廠的生產(chǎn)成本相同 兩個分銷中心 W W2，具有相同的庫存成本 有三個市場 C C C3，需求量分別為 50000、 100000、 50000個產(chǎn)品。 – 實施整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)的技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略，以支持多層決策，清楚掌握供應(yīng)鏈的產(chǎn)品流、服務(wù)流、信息流。 ? 供應(yīng)鏈應(yīng)是集成系統(tǒng)。 一、供應(yīng)鏈管理的概念 (Supply Chain Management) 第三節(jié) 供應(yīng)鏈管理概述 ? 供應(yīng)鏈管理可以被看成是由兩部分組成的： – 對供應(yīng)方運作的管理 – 對需求方運作的管理 ? 物料管理 – 是一個比供應(yīng)鏈管理更狹義的術(shù)語 – 物料管理指對物料和信息在直接供應(yīng)鏈中的流程的管理， ? 采購管理 ? 庫存管理 ? 運作計劃與控制 ? 分銷管理等 。 – 本企業(yè)直接從事零部件生產(chǎn)占全部零部件的比重。 ? 擴展企業(yè)的理論模型 傳統(tǒng)制造模式下的擴展企業(yè)模型 擴展企業(yè)的 X模型 工藝路線設(shè)計 裝配設(shè)計 產(chǎn)品和工藝設(shè)計 制 造 MRP、 MRPII JIT、 OPT 生產(chǎn)計劃與控制 CAD CAM 市場營銷與銷售 供應(yīng)商 用 戶 第一節(jié) 供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)生 – 傳統(tǒng)制造模式下的擴展企業(yè)模型 供應(yīng)鏈 管理 合作設(shè)計產(chǎn)品模式 用戶驅(qū)動的設(shè)計 用戶訂單 執(zhí)行與控制 第一節(jié) 供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)生 – 擴展企業(yè)的 X模型 數(shù)據(jù)庫 成品入庫 計劃 執(zhí)行 供應(yīng)商 分銷商 訂貨控制 成本估算 主生產(chǎn)計劃 物料管理 能力需求計劃 能力調(diào)整 任務(wù)投放 產(chǎn)品構(gòu)思 設(shè)計 工藝計劃 NC編程 制造商 Inter、 EDI M R P II J I T C A D C A P P 生產(chǎn)控制 工況數(shù)據(jù)收集 庫存控制 生產(chǎn)數(shù)量 、 時間及成本檢查 NC、 CNC、 DNC機床和機器人控制 傳送控制 裝配控制 設(shè)備維修 質(zhì)量保證 O P T TM TM 入庫或送工作地 到貨檢驗 送貨計劃 生產(chǎn)計劃 訂貨單 出庫 銷售合同 銷售計劃 運輸 售后服務(wù) 第一節(jié) 供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)生 ? 擴展企業(yè)的 目標(biāo) 縮短物料加工、信息處理、產(chǎn)品開發(fā)、信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)周期 提高對產(chǎn)品上市時間的要求，開展基于時間的競爭 采用更廣泛的產(chǎn)品周期的概念 形成更為有效的組織和系統(tǒng) ? 擴展企業(yè)的特征 核心企業(yè)集中體現(xiàn)核心競爭力的商業(yè)活動，對非核心業(yè)務(wù)通過外包給外部產(chǎn)品供應(yīng)商和服務(wù)提供商。 Houlihan(1988) 供應(yīng)鏈管理和傳統(tǒng)物料制造控制的區(qū)別： 1)供應(yīng)鏈被看成是一個統(tǒng)一的過程。 ? 最常見的現(xiàn)象： 訂貨量在供應(yīng)鏈上被逐級放大 ? 物流支出大： 1998年，美國公司在包裝、處理、卸車分類、再裝車、運輸商品方面花費 6700億美元 (占 GDP的 %)。另外，這三個供應(yīng)商的交貨提前期、提前期的安全期及要求的采購批量均不同。 ? 對 C1 ， 成本最低的是 P1? W1 ? C1 ， ? 對 C2 和 C3 ， 成本最低的是 P2 ? W2 ? C2 ， P2 ? W2 ? C3 ，但P2生產(chǎn)能力有限 ? P2 ? W2 運 60000， P1 ? W2 運 90000 ? 總成本： 3?50000+2?60000+5?90000+1?100000+2?50000 =920230 第 四 節(jié) 供應(yīng)鏈系統(tǒng)構(gòu)建 – 方法三：線性規(guī)劃優(yōu)化算法 ? 目標(biāo)函數(shù)： MinZ=0P11+5P12+4P21+2P22+3W11+4W12+5W13+2W21+1W22+2W23。 質(zhì)量 ? 庫存補給策略： – (Q, R)策略 (R, S)策略 – (t, S)策略 (t, R, S)策略 第一節(jié) 庫存管理的基本原理和方法 二、定期庫存控制 (Periodic inventory control) 訂貨間隔期