【正文】 1）收貨人向無船承運(yùn)人提出貨物損壞賠償?shù)恼埱髸r，無船承運(yùn)人是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？ ? （ 2）如果無船承運(yùn)人向班輪公司提出集裝箱貨物損壞的賠償請求，班輪公司是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？ ? （ 3）無船承運(yùn)人如何防范這種風(fēng)險？ 38 ? 答：（ 1）收貨人向無船承運(yùn)人提出貨物損壞賠償?shù)恼埱髸r，無船承運(yùn)人要承擔(dān)責(zé)任 。 44 ? 國際貨運(yùn)代理投保責(zé)任險的內(nèi)容，取決于因其過失或疏忽而導(dǎo)致的風(fēng)險損失。 ? （ 2）國際貨運(yùn)代理雖采用該標(biāo)準(zhǔn)交易條件，但要求保險人承保其全部責(zé)任時，則可獲得全責(zé)險的賠償 (此時，不考慮該標(biāo)準(zhǔn)交易條件中所列明的責(zé)任限制 )。被保險人在采取措施之前 ,最好征得保險公司的意見 ,尤其是在改變運(yùn)輸方式、加大費(fèi)用支出的情況下 ,以免事后向保險公司索賠時產(chǎn)生糾紛或得不到全部賠償。因此 ,雙方各承擔(dān)一半損失。如果是因托運(yùn)人所報預(yù)制梁重量有誤 ,而使吊桿折彎 ,造成吊車損壞和預(yù)制梁的墜落斷裂 ,則應(yīng)由委托人承擔(dān)該財產(chǎn)損失并負(fù)責(zé)賠償。貨運(yùn)代理與拖車公司協(xié)商解決 ,各自承擔(dān)一半 ,即 25000元人民幣的損失。 (2)保險公司扣除了免賠額。 51 ? 3） 國際貨運(yùn)代理須向保險人提供的有關(guān)資料 ? 國際貨運(yùn)代理需提供的資料一般包括：公司基本資料、業(yè)務(wù)基本資料，尤其是公司的業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍、業(yè)務(wù)量、營業(yè)額、采用的運(yùn)輸方式及單證、風(fēng)險范圍、適用的法律、事故索賠記錄、處理業(yè)務(wù)能力等。 國際貨運(yùn)代理從事第三方物流 業(yè)務(wù)的風(fēng)險防范 41 ? (2) 簽訂合同須注意的問題 ? 不誤導(dǎo)客戶、 避免操之過急 ? 所簽合同要合理、完善 ? 合同具有可行性、條款具有可塑性 ? 服務(wù)范圍要明確、服務(wù)具有經(jīng)濟(jì)性 ? (3) 投保責(zé)任險進(jìn)入市場理賠 ? (4) 成立應(yīng)急中心處理突發(fā)事件 ? (5) 高度重視商品的特殊性 ? (6) 風(fēng)險發(fā)生盡快采取有效補(bǔ)救措施 國際貨運(yùn)代理從事第三方物流 業(yè)務(wù)的風(fēng)險防范 42 ? 國際貨運(yùn)代理責(zé)任險的承保內(nèi)容 ? 國際貨運(yùn)代理責(zé)任險的除外責(zé)任 ? 國際貨運(yùn)代理投保責(zé)任險的主要渠道 4 國際貨運(yùn)代理責(zé)任險 43 4 國際貨運(yùn)代理責(zé)任險 ? 國際貨運(yùn)代理的責(zé)任風(fēng)險，是指國際貨運(yùn)代理企業(yè)在經(jīng)營過程中對委托人或第三人的損失負(fù)有責(zé)任的可能性。該集裝箱于 9月 18日裝船，班輪公司簽發(fā)給無船承運(yùn)人 CY/CY交接的 FCL條款下的MASTER B/L一套；無船承運(yùn)人然后向不同的發(fā)貨人分別簽發(fā)了 CFS/CFS交接的 LCL條款下的 HOUSE B/L共六套，所有的提單都是清潔提單。 ? (4) 及時向保險人通知對國際貨運(yùn)代理的索賠或可能產(chǎn)生索賠的任何事故。至交貨時發(fā)現(xiàn)該批貨物己嚴(yán)重受損 ,收貨人向承運(yùn)人提出索賠。國際貨運(yùn)代理人在提供并承諾這樣的全方位服務(wù)時，他所承擔(dān)的責(zé)任與風(fēng)險無疑增加了。 D公司向 B公司索賠貨物損失，同樣遭到拒絕，理由是貨物的損失是由 C公司過失造成的，理應(yīng)由 C公司承擔(dān)責(zé)任。一旦遇到貨物實(shí)際未裝船或目的港發(fā)現(xiàn)單證不一致便露出馬腳 ,并引發(fā)矛盾 ,導(dǎo)致不良后果 ,使承運(yùn)人非常被動。國際貨運(yùn)代理 業(yè)務(wù)中 的風(fēng)險與防范 主講教師：顧莉莉 1 1 國際貨運(yùn)代理的法律地位與責(zé)任 ? 根據(jù)我國 《 國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則 》 規(guī)定：國際貨運(yùn)代理企業(yè)既可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的 代理人 ，也可以作為 獨(dú)立經(jīng)營人 從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。 案例 2 9 ? 【 評析 】 貨運(yùn)代理并非是承運(yùn)人的代理 (特殊授權(quán)除外 ),未經(jīng)承運(yùn)人的授權(quán) ,任何單位都不能代其簽發(fā)或更改提單 ,否則為無權(quán)代理。 案例 3 13 ? 根據(jù)題意，請回答： ? （ 1）本案中 B公司相對于 A公司而言是何種身份？ ? （ 2） B公司是否應(yīng)負(fù)支付 C公司運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，理由何在。 19 ? 第三方物流的責(zé)任分類 ? （ 1）合同責(zé)任 ? ① 與客戶的合同責(zé)任 ? ② 與分包人的合同責(zé)任 ? ③ 與信息系統(tǒng)提供商的合同責(zé)任 國際貨運(yùn)代理的責(zé)任 20 （ 2） 第三者的法律責(zé)任 物流商除基于上述三種合同關(guān)系需承擔(dān)責(zé)任外，還基于侵權(quán)行為需承擔(dān)第三者法律責(zé)任。承運(yùn)人拒絕賠付。 ? (5) 及時、適當(dāng)?shù)耐ㄖ嘘P(guān)的空運(yùn)、海運(yùn)、駁運(yùn)、陸運(yùn)承運(yùn)人，包括其他的貨運(yùn)代理、貨物拼裝人、報關(guān)人及與事故或事件有關(guān)的保險人，并及時提供法律上所要求的事故通知書。 9月 23日載貨船舶抵達(dá)提單上記載的卸貨港。 ? 國際貨運(yùn)代理的責(zé)任風(fēng)險具有以下特點(diǎn)： ? （ 1）責(zé)任風(fēng)險可能出現(xiàn)，也可能不出現(xiàn)。同時還要求提供國際貨運(yùn)代理與委托人的委托書或合同及其與分包人的合同 (如有 )，以往保險歷史等資料，以便保險人以此為依據(jù)，對國際貨運(yùn)代理可能遭受的風(fēng)險與承擔(dān)的責(zé)任進(jìn)行評估，并擬定保單條款、確定保險費(fèi)率。投保時 ,保單中一般都會有免賠額條款 ,如果索賠金額未達(dá)到免賠額 ,則保險公司免賠 ,即損失全部由投保人自己承擔(dān)；如果索賠金額超過免賠額 ,則保險公司賠償超過免賠額部分的損失。貨運(yùn)代理賠付后 ,依據(jù)責(zé)任險保單條款向保險公司提出索賠。 63 THE END Thanks！ 64 。另一方面 ,拖車公司的司機(jī)也有責(zé)任 ,即當(dāng)收到集裝箱時 ,未仔細(xì)核對發(fā)現(xiàn)問題。 (3)貨物錯運(yùn)后 ,被保險人采取 — 的補(bǔ)救措施一定要及時、合理 ,既不可不采取任何措施 ,使損失繼續(xù)擴(kuò)大 ,也不可采取不合理措施 ,使費(fèi)用增大。通常國際貨運(yùn)代理責(zé)任險的投保與賠償大體可歸類為三種情況： ? （ 1）國際貨運(yùn)代理以國際貨運(yùn)代理協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)交易條件中所規(guī)定的責(zé)任限制條款為基礎(chǔ)投保時，只能獲得其責(zé)任限制的賠償。 ? （ 3）責(zé)任風(fēng)險帶來的損失，可分為直接損失和間接損失。 9月25日收貨人憑無船承運(yùn)人簽發(fā)的提單前來提貨，發(fā)現(xiàn)貨物損