【正文】 施：針對(duì)每一次材料計(jì)劃，要求施工員提供使用部位及規(guī)格、已進(jìn)場(chǎng)材料數(shù)量及規(guī)格，依據(jù)模架排版圖計(jì)算確定指標(biāo)量。主樓按棟號(hào)配置一 支鋼筋、木工班組 ，各 樓 人員班組固定，砼班組按二個(gè)棟號(hào)流水需 3個(gè)班組施工。第二部分 施工部署、節(jié)點(diǎn)工期地上結(jié)構(gòu)工期節(jié)點(diǎn)計(jì)劃項(xiàng) 車庫(kù) C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9結(jié)構(gòu)封頂時(shí)間 無(wú) 首 創(chuàng)團(tuán) 河安置房 項(xiàng) 目工期 節(jié) 點(diǎn) 計(jì) 劃序號(hào) 任 務(wù) 名稱 C 區(qū)地下 車庫(kù) （ 二 層 ）2樓 （ 單棟 ） 3樓 （ 車庫(kù) 相 鄰棟 號(hào)）46樓 （車庫(kù) 相 鄰棟 號(hào)）8樓 配套 公建 9樓配套公建1 清槽交面 無(wú)2 地下 結(jié) 構(gòu)完成 時(shí)間 無(wú)3 主樓、 車庫(kù) 肥槽回填完成 無(wú)4 車庫(kù) 覆土回填 時(shí)間 無(wú)5 結(jié) 構(gòu)完成 時(shí)間 無(wú) 6 施工 電 梯安裝 無(wú) 7 插入裝修 時(shí)間 8 屋面完成 無(wú) 9 塔吊拆除 無(wú) 無(wú) 無(wú)10 模架退租C區(qū)地下二 層車庫(kù)至 F區(qū)地下 車庫(kù) 使用住宅 2層 以下模架拆除，倒運(yùn)至公建，至F區(qū)使用。：（ 1） 清槽順序 ： C2→ C3→ C1； C5→ C4→ C6；（ 2） 地下 ： C2→ C3→ C1， C6→ C4→ C5；（ 3） 地上 ： C3→ C2→ C1， C6→ C4→ C5。致使 影響區(qū)肥槽回填為關(guān)鍵工序 ， 車庫(kù) 需提前考慮 分區(qū)施工 、 有先后組織順序 ?，F(xiàn)場(chǎng)東西向最長(zhǎng)距離約為 535m，南北向最長(zhǎng)距離約為 696m。第二部分 施工部署、節(jié)點(diǎn)工期（ 4） 住宅主樓（除 C2樓）地上施工階段， 占用 車庫(kù) 頂板做為施工 場(chǎng)地和交通 路 。重點(diǎn)管控專業(yè)班組和工種人員配套，重點(diǎn)段與段之間的銜接管理。期間為裝修隊(duì)伍能順利介入著重以結(jié)構(gòu)交面為重點(diǎn)安排，分地下、地上組織結(jié)構(gòu)驗(yàn)收。臨設(shè)方案的選擇控制要點(diǎn)：現(xiàn)場(chǎng) 道路 布置合理 規(guī)劃，主次 道路分明，多用房 渣土做路基處理，盡可能的減少硬化厚度。 盡可能的使用舊方子 ，降低措施費(fèi)用 。四、人工費(fèi)控制嚴(yán)格按照勞務(wù)合同進(jìn)行人工費(fèi)結(jié)算。合同調(diào)價(jià)約定 （ 1）鋼筋工程： 調(diào)價(jià)范圍：僅為根據(jù)施工圖重計(jì)量清單之建筑工程《分部分項(xiàng)工程和單價(jià)措施項(xiàng)目清單與計(jì)價(jià)表》所示的鋼筋工程量，鋼筋損耗、措施鋼筋、預(yù)埋件、其他專業(yè)工程所涉及的鋼筋和鋼材均不屬于調(diào)價(jià)范疇。 虧損人工費(fèi)、材料費(fèi) ： 合同約定不做調(diào)整 的人工費(fèi)、 材料價(jià)， 需與甲方上層領(lǐng)導(dǎo)溝通， 力爭(zhēng)重新限價(jià) ，減少虧損 。緩解雨施壓力，實(shí)現(xiàn)構(gòu)件車輛場(chǎng)內(nèi)交通便利。4）推行標(biāo)準(zhǔn)化 ：實(shí)行每周兩次的安全聯(lián)檢、聯(lián)治制度，確保安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化、力保安全行為日?；?、保證創(chuàng)牌工作有序化。 質(zhì)量策劃安全目標(biāo)：達(dá)到北京市安全文明施工工地標(biāo)準(zhǔn)1）落實(shí)安全責(zé)任和基礎(chǔ)業(yè)務(wù) ：深入領(lǐng)會(huì)公司 “ 扎實(shí)體系建設(shè)、落實(shí)安全責(zé)任、注重預(yù)防預(yù)控、強(qiáng)化專項(xiàng)治理 ” 的二十四字安全管理精神，樹立 “ 施工管理安全第一 ” 意識(shí)，全面實(shí)施條塊管理，動(dòng)態(tài)調(diào)整職能分工，落實(shí)安全崗位管理責(zé)任，扎實(shí)施工管理安全管理業(yè)務(wù)，用安全管理的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)、實(shí)現(xiàn)預(yù)控，推行 “ 有安全責(zé)任意識(shí)的管理、有專業(yè)的管理、有預(yù)控的管理 ” 。（ 2）、場(chǎng)地狹窄，現(xiàn)場(chǎng)材料堆放、模架堆放場(chǎng)地嚴(yán)重受限。10%以外部分鋼筋材料價(jià)格及稅金予以計(jì)?。ㄤ摻畈牧蠁蝺r(jià)根據(jù)合同綜合單價(jià)分析表中材料單價(jià)予以計(jì)取） 。具體的配合工作包括但不限于同貴司、分包商三方簽訂有關(guān)的分包合同等，若我司違反上述規(guī)定或不配合上述工作，貴司可按誤期損害賠償費(fèi)計(jì)算處置我司。嚴(yán)格按指標(biāo)量進(jìn)行控制，并依據(jù)施工節(jié)點(diǎn)計(jì)劃控制周轉(zhuǎn)材料的進(jìn)、退場(chǎng)時(shí)間，從而降低成本。模架費(fèi)控制措施： 工期控制：嚴(yán)格按照節(jié)點(diǎn)工期要求控制工期 ， 合理分配 周 轉(zhuǎn) 材料 進(jìn) 退 場(chǎng)時(shí)間 。為此車庫(kù) 施工期 間勞動(dòng)力分二大段重點(diǎn)組織即每段配置 2支鋼筋班組、 2支木工 班組、 2支砼班組。將 5樓劃分為 3個(gè) 流水段， 按 3小段 2大段 （ 3段 墻體、 2段頂板）組織 ； 6樓劃分為 4個(gè)流水段，按 4小段 3大段（ 4段墻體、 3段頂板）組織施工。 ： 開挖順序：車庫(kù)內(nèi)土方自東向西、自西向東分 2段同時(shí)組織施工有利于（ 1） 總體 ： Ⅰ 區(qū) →Ⅱ 區(qū) →Ⅲ 區(qū)； （ 2） 區(qū)內(nèi) ： Ⅰ 1→Ⅰ 2， Ⅱ 1→Ⅱ 2→Ⅱ 3， Ⅲ 1→Ⅲ 2→Ⅲ 3；（ 3） 清槽順序 ： Ⅰ 1→Ⅰ 2→Ⅱ 3； Ⅱ 1→Ⅱ 2； Ⅲ 1→Ⅲ 2→Ⅲ 3。（ 2） 車庫(kù)和樓座互為獨(dú)立，樓座基底為 ，車庫(kù)基底為 10m，（ F區(qū)暫不定）各樓座緊鄰車庫(kù)一側(cè)（影響區(qū)）肥槽回填前， 主樓施工到四層（含四層）。第一部分 工程概況 項(xiàng)目概況：該 工程總造價(jià) 為 16347萬(wàn) 元，自行施工 為 16270 萬(wàn) （其中 土建 13654 萬(wàn) ， 水電 2693萬(wàn) ），折合單方造價(jià)為 1679元 /平米（含機(jī)電）。所以，對(duì)車庫(kù) “ 結(jié)構(gòu)完工、回填土施工 ” 須 從車庫(kù)清槽和各區(qū)段施工開始即須提前考慮合理施工順序和計(jì)劃節(jié)點(diǎn)控制 。 主樓地下室施工除 2樓單獨(dú)組織外，其余五棟待墊層施工完做車庫(kù)材料臨時(shí)堆放場(chǎng)地，待車庫(kù)地下二層施工完后啟動(dòng)住宅地下室結(jié)構(gòu)施工。 裝修大面積展開前先組織樣板間施工，以樣板引路為原則講標(biāo)準(zhǔn)、 解決施工過(guò)程中各道工序銜接，滿足施工質(zhì)量要求。根據(jù)各房間的功能，盡量采取可周轉(zhuǎn)的彩鋼板搭設(shè)，減少抹灰量、砌筑量等一次性臨舍投入。 優(yōu)化模板支撐架分節(jié)配置，做到重復(fù)利用，盡量減少周轉(zhuǎn)材料的二次進(jìn)出場(chǎng) 。主要措施為： 組織好工序生產(chǎn)，協(xié)調(diào)好材料、機(jī)械、合理控制工期，不發(fā)生搶工、窩工現(xiàn)象。洽商、變更、簽證等項(xiàng)目涉及的鋼筋均不作調(diào)整。 擴(kuò)大承攬 ：甲方分包項(xiàng) :室內(nèi)精裝修、市政工程、消防工程等，涉及金額 1650萬(wàn)元，需在過(guò)程中加強(qiáng)與甲方溝通與經(jīng)營(yíng)，擴(kuò)大承攬范圍，增加盈利空間 。（ 4）、主樓、車庫(kù)結(jié)構(gòu)同步施工，臨空面多，落差大，常規(guī)施工需搭設(shè)鋼梁懸挑架，一次性 投入高 。針對(duì) “ 結(jié)構(gòu)、回填、裝修” 等不同階段，劃分責(zé)任區(qū)，明確 “ 責(zé)任人、責(zé)任勞務(wù)、安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)” ，掛牌管理，日檢查、周評(píng)比、月考核。4） 扎實(shí)做好 “ 實(shí)測(cè)實(shí)量 ” 讓實(shí)測(cè)實(shí)量成為 “ 指導(dǎo)過(guò)程管理、內(nèi)部管理考核評(píng)價(jià)、勞務(wù)結(jié)算價(jià)浮動(dòng) ”的抓手 ；扎實(shí)過(guò)程管控， 做好 “指導(dǎo)、檢查、專業(yè)協(xié)同和驗(yàn)收關(guān)把控 ”，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn) 。應(yīng)對(duì)措施： 采用 圖文進(jìn)度 技術(shù)，對(duì)比同一時(shí)間各樓座與車庫(kù)空間關(guān)系，同一空間各樓與車庫(kù)進(jìn)度關(guān)系，理清地下車庫(kù)與主樓各時(shí)點(diǎn)施工的主次關(guān)系、各區(qū)段回填先后關(guān)系，緊扣關(guān)鍵線路