【正文】 最好的產(chǎn)品，快速的滿足用戶對(duì)產(chǎn)品品種、質(zhì)量、數(shù)量、交貨期的要求。 ? 城市配送中心是從事配送業(yè)務(wù)的城市物流場(chǎng)所或組織，主要為特定的用戶服務(wù)，具有健全的配送功能和完善的網(wǎng)絡(luò)，輻射范圍小，城市物流活動(dòng)以多品種、小批量為特點(diǎn)，配送為主，運(yùn)輸儲(chǔ)存為輔。 （ 1）運(yùn)輸型企業(yè)的需求 （ 2）跨國(guó)公司全球運(yùn)營(yíng)的需求，包括三種形式： 1）直接運(yùn)送至末端客戶 2）海外組裝中心模式 3）當(dāng)?shù)匮a(bǔ)貨中心型 （ 3）市場(chǎng)配送服務(wù)型企業(yè)的需求 城市物流中心是若干城市物流的功能集中，部分相關(guān)城市物流企業(yè)集聚的專業(yè)型城市物流節(jié)點(diǎn)，主要面向社會(huì)提供公共的城市物流服務(wù)。 ? （ 3）運(yùn)轉(zhuǎn)功能 ? 城市物流中心有可能將市政道路和鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)等有效結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)的最有效轉(zhuǎn)化。采購(gòu)物流系統(tǒng)由包裝運(yùn)輸物流、暫存檢驗(yàn)物流和物料入庫(kù)物流三部分組成。它是指生產(chǎn)過(guò)程的各個(gè)工藝階段之 間、各工序之間在生產(chǎn)能力上要保持一定的比例以適應(yīng)產(chǎn)品制造的要求。庫(kù)存管理的目的是在滿足顧客服務(wù)要求的前提下通過(guò)對(duì)企業(yè)的庫(kù)存水平進(jìn)行控制，力求盡可能降低庫(kù)存水平、提高物流系統(tǒng)的效率，以增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。 （ 3）常用包裝技術(shù) 物流活動(dòng)中常用的包裝技術(shù)主要有：防震保護(hù)技術(shù)、防破損保護(hù)技術(shù)、防銹包裝技術(shù)、防霉腐包裝技術(shù)、防蟲(chóng)包裝技術(shù)、危險(xiǎn)品包裝技術(shù)、特種包裝技術(shù)等。 （ 3）庫(kù)存控制系統(tǒng) 庫(kù)存控制系統(tǒng)是物流系統(tǒng)中的子系統(tǒng)，它的目標(biāo)是把庫(kù)存量控制到最佳數(shù)量，盡量少用人力、物力、財(cái)力把庫(kù)存管理好，獲得最大的供給保障。配送不是廣義上的組織物資訂貨、簽約以及對(duì)物資處理分配的供貨，而已供貨者送貨到用戶的服務(wù)性供應(yīng)。如果貨物的流向不合理，按此流向組織的貨物運(yùn)輸不可能是合理的。因?yàn)槌鞘形锪髋渌椭行耐ǔI(yè)務(wù)功能多，處理量大，在作業(yè)環(huán)節(jié)上尤其具有高頻度、小批量的特征。 信息平臺(tái)的建設(shè)必須依托現(xiàn)代高科技網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)管理技術(shù)的支撐。 （ 6）物流決策與管理。錯(cuò)誤的多少與程序質(zhì)量有關(guān)。 （ 2）系統(tǒng)性能評(píng)價(jià) 1）系統(tǒng)的完整性。 （ 3）經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià) 經(jīng)濟(jì)效益是指評(píng)價(jià)系統(tǒng)的效果和效益，包括直接效益和間接效益兩個(gè)方面。包括：系統(tǒng)投資額、系統(tǒng)收益、投資回收期、系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用和系統(tǒng)維護(hù)預(yù)算等。 在城市物流配送系統(tǒng)的信息系統(tǒng)中，其核心的高度程序要完成的工作有：依照控制程序調(diào)入的數(shù)據(jù)選擇發(fā)貨的配送中心，選取車輛，配載車輛，安排發(fā)車時(shí)間，選擇行車路線。研究中忽略了問(wèn)題條件，集中考慮了分配和路線問(wèn)題。第一種算法使用挖掘方法求解；第二種算法設(shè)計(jì)了分支界定解決 CVRP的例子。各子系統(tǒng)之間及各子系統(tǒng)內(nèi)各要素相互協(xié)調(diào)是保證物流系統(tǒng)能正常發(fā)揮效用的重要因素。 ? 物流成本的計(jì)算是一件極其細(xì)致、復(fù)雜的事情。通過(guò)引入具有虛擬現(xiàn)實(shí)特征的嵌入式人機(jī)接口關(guān)系，將人的智慧和能動(dòng)性融合于系統(tǒng)中，形成一個(gè)人機(jī)和諧的環(huán)境，處理復(fù)雜多變的情況。 城市物流配送的優(yōu)化設(shè)計(jì)中主要包括城市物流的功能設(shè)計(jì)、城市物流的運(yùn)作流程、城市物流配送系統(tǒng)中的信息流程、城市物流配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心以及城市物流配送仿真調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)制。 :08:4620:08:46January 23, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 1月 下午 8時(shí) 8分 :08January 23, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 , January 23, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒(méi)有。其次，城市物流配送支持了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 它的出現(xiàn)是和調(diào)度問(wèn)題在實(shí)際生產(chǎn)中所處的地位和研究現(xiàn)狀分不開(kāi)的。例如，通過(guò)公路運(yùn)輸系統(tǒng)過(guò)程的仿真研究，可以分析運(yùn)輸過(guò)程中運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃與效率、交通事故的影響、迂回路線的選擇等問(wèn)題。 ? 、內(nèi)容上具有對(duì)應(yīng)性、直觀性、簡(jiǎn)化建模過(guò)程，使研究人員把更多精力用于研究過(guò)程本身。 Yves Caseau提出插入算法是解決 VRP的最簡(jiǎn)單的算法。 、分配、路線三者的相互關(guān)系 定位、分配、路線之間相互影響，相互作用。 4）進(jìn)行單項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的綜合，得出某一大類指標(biāo)的價(jià)值。包括：企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、管理人員、業(yè)務(wù)人員對(duì)系統(tǒng)的滿意程度，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的管理深度，對(duì)提高企業(yè)管理水平和對(duì)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的決策支持的效果等。 6）系統(tǒng)的通用性。 2）用戶付出的資源（人力、物力、時(shí)間）是否控制在預(yù)定界限內(nèi)，資源利用率如何。 ? 程序設(shè)計(jì)的主要依據(jù)來(lái)源于系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段的 HIOP圖以及數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)和編程語(yǔ)言設(shè)計(jì)。在城市物流綜合信息平臺(tái)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，所有信息均服從物流信息分類編碼標(biāo)準(zhǔn)體系及 EDI相關(guān)代碼標(biāo)準(zhǔn)體系。這一層是基于數(shù)據(jù)層上的物流應(yīng)用服務(wù)信息平臺(tái)產(chǎn)生的，并在這些平臺(tái)上根據(jù)客戶在不同時(shí)期的不同要求開(kāi)發(fā)不同的應(yīng)用系統(tǒng)。 城市物流配送是指在城市范圍內(nèi)進(jìn)行的物流配送業(yè)務(wù)活動(dòng)，由于該范圍一般處于汽車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程故這種物流配送往往采用汽車作為交通工具。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是外貿(mào)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞健? 這種形式實(shí)際上是將生產(chǎn)企業(yè)的銷售物流轉(zhuǎn)嫁給用戶，變成了用戶自己組織供應(yīng)物流的形式。 5）、保持供應(yīng)來(lái)源，降低生產(chǎn)成本。 （ 1）包裝的分類 包裝是為了在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售、按照一定技術(shù)方法而采用的容器、材料以及輔助物的總體名稱。 這些資料可分為兩大類：一類是反映企業(yè)外部環(huán)境和需求的，如宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、國(guó)家方針政策、競(jìng)爭(zhēng)者情況、原材料及其它物資的供應(yīng)情況、國(guó)家計(jì)劃及訂貨合同協(xié)議、市場(chǎng)需求等；另一類是反映企業(yè)內(nèi)部條件和可能的，如企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、勞動(dòng)力及技術(shù)力量水平、生產(chǎn)能力水平、各種物資的庫(kù)存水平、流動(dòng)資金和成本水平、服務(wù)銷售水平及上期計(jì)劃完成情況等。它是指物料總是處于不停的流動(dòng)之 中，包括空間上的連續(xù)性和時(shí)間上的流暢性。城市配送中心主要有以下功能 ? 、儲(chǔ)存功能 ? ? ? ? ? 城市物流的運(yùn)作是一個(gè)系統(tǒng)的完整的過(guò)程，運(yùn)作流程相互銜接，有機(jī)進(jìn)行。城市物流中心可以是多個(gè)物流企業(yè)的集結(jié)節(jié)點(diǎn)，也可以是單獨(dú)的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。它在供應(yīng)鏈中的位置可以描述為：其上一級(jí)是區(qū)域物流中心，其下一級(jí)是城市內(nèi)各個(gè)配送中心甚至直接是單個(gè)消費(fèi)者。但是對(duì)于功能定位不同的城市物流其運(yùn)作流程也不盡相同，都有自己獨(dú)特的運(yùn)作方法也特點(diǎn)。 （ 2）平行性。在這些資料中，尤其重要的是反映外部需要的市場(chǎng)需求量和反映內(nèi)部可能的生產(chǎn)能力兩方面的資料，而它們必須通過(guò)生產(chǎn)預(yù)測(cè)和生產(chǎn)能力核算取得。包裝可以分為單個(gè)包裝、內(nèi)包裝、外包裝。 6）、提高客戶服務(wù)水平，保持企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)銷售方來(lái)講，已經(jīng)沒(méi)有了銷售物流的職能。 （ 3）實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸?shù)姆椒? 合理運(yùn)輸就是走最短的線路、用最少的時(shí)間、花最低的運(yùn)費(fèi)、安全及時(shí)準(zhǔn)確地把貨物運(yùn)送到目的地。城市物流是城市的經(jīng)濟(jì)命脈，城市物流配送體系又直接決定著城市物流業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的城市物流配送有利于促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)全面、健康、快速發(fā)展。 （ 3）用戶層。物流信息分類編碼標(biāo)準(zhǔn)體系分為三個(gè)門類，第一門類為基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)；第二門類為業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；第三門類為相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。程序設(shè)計(jì)的目的是，要使用計(jì)算機(jī)語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的每一細(xì)節(jié)。 3）用戶對(duì)系統(tǒng)工作情況的滿意程度、響應(yīng)時(shí)間、操作方便性和靈活性等。物流信息系統(tǒng)能否被十分容易地移植到其他應(yīng)用場(chǎng)合。 （ 2）性能指標(biāo)。 5）進(jìn)行大類指標(biāo)的綜合，依次進(jìn)行，直到得出系統(tǒng)的總價(jià)值。 Hokey Min等學(xué)者按照問(wèn)題本身的內(nèi)容可將 LRP做如下分類，如表所示 。文中應(yīng)用了傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)在短時(shí)期內(nèi)尋找到高效解，同時(shí)也引入限制歧義搜索變化產(chǎn)生狀態(tài)解。 ? 、決策人員提供有效的實(shí)驗(yàn)環(huán)境，可直接控制實(shí)驗(yàn)條件，得到不同結(jié)果。通過(guò)自動(dòng)化物流過(guò)程仿真可以分析自動(dòng)化物流系統(tǒng)設(shè)備布局的合理性、設(shè)備運(yùn)行的效率、系統(tǒng)中設(shè)備的利用率等。調(diào)度問(wèn)題處在生產(chǎn)與管理系統(tǒng)的中間層，調(diào)度決策水平也是現(xiàn)代企業(yè)決定生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程穩(wěn)定高效地運(yùn)轉(zhuǎn)的決定性因素之一，調(diào)度問(wèn)題的解決也是擬實(shí)制造得以實(shí)施的關(guān)鍵性技術(shù)之一。城市是經(jīng)濟(jì)單位集中的地方，也是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)密集頻繁的地方。 20:08:4620:08:4620:081/23/2023 8:08:46 PM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 2023年 1月 23日星期一 8時(shí) 8分 46秒 20:08:4623 January 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 20:08:4620:08:4620:08Monday, January 23, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。城市物流配送不僅對(duì)大的經(jīng)濟(jì)單位起到支持作用，更重要的是它必須保證城市內(nèi)眾多居民瑣碎而細(xì)微的、頻繁而持續(xù)的與生活有關(guān)的物流需求。 它是以軟件方式進(jìn)行生產(chǎn)系統(tǒng)與生產(chǎn)過(guò)程的優(yōu)化設(shè)計(jì)及測(cè)試，可增進(jìn)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程及系統(tǒng)進(jìn)一步了解，可節(jié)約成本，在生產(chǎn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)及時(shí)反饋。例如，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的布局規(guī)劃，自動(dòng)化物流系統(tǒng)的策略運(yùn)用、供應(yīng)鏈庫(kù)存控制策略等。它是由倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝、配送等諸多子系統(tǒng)構(gòu)成的。 了解決容量 VRP問(wèn)題的兩種新啟發(fā)式算法。他們研究的問(wèn)題是為醫(yī)院服務(wù)的血庫(kù)，建立了血庫(kù)選址模型。從整體優(yōu)化的觀點(diǎn)出發(fā)，全面衡量一個(gè)信息系統(tǒng)的利弊得失。 （ 3）經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。評(píng)價(jià)對(duì)系統(tǒng)工作人員的要求及系統(tǒng)使用、操作難易程度。 5）用戶對(duì)所提供信息的及時(shí)性、準(zhǔn)確性和完整性的評(píng)價(jià)。程序調(diào)試的目的就是在于發(fā)現(xiàn)其中的錯(cuò)誤并及時(shí)糾正，所以在調(diào)試時(shí)應(yīng)想方設(shè)法使程序的各個(gè)部分都投入運(yùn)行，力圖找出所有錯(cuò)誤。 在線交易主要應(yīng)用電子商務(wù)技術(shù)完成物流的網(wǎng)上交易活動(dòng)，但此項(xiàng)技術(shù)在我國(guó)仍處于探索階段，無(wú)論體制上還是技術(shù)上還需要進(jìn)一步完善。社會(huì)其他相關(guān)部門和客戶，系統(tǒng)采用身份認(rèn)證的方式在系統(tǒng)中進(jìn)行層次劃分，提供不同層次的標(biāo)準(zhǔn)程序接口和通信服務(wù)機(jī)制，支持與其他系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換和功能調(diào)用，從而使平臺(tái)具備一定的可拓展性；設(shè)置相關(guān)的系統(tǒng)安全措施，以提供不同目的的信息服務(wù)，并保證網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫(kù)和應(yīng)用系統(tǒng)的安全。 城市物流配送中心的地理位置通常位