【正文】 狹義的國際物流v 當生產(chǎn)和消費分別在兩個或兩個以上的國家 (或 167。 多種語言的使用。167。輸出部分v 內(nèi)容有： 儲存； 運輸、167。v 也有在國際轉(zhuǎn)運站點存放的。報關(guān)手續(xù)通常包括申報、查驗、征稅和放行四個基本環(huán)節(jié)。7．國際貨物保險子系統(tǒng) 1． FOBvFOB是 Freeandto Foreignv FOBFreight）（成本加保險費、運費）； 該公司自擔風險將貨物運往天津．再裝集裝箱出口，不僅加大了自身風險，而且推遲了結(jié)匯。他有權(quán)指派分代理，并可分享代理的傭金。獨家代理和包銷v 獨家代理具有的專營權(quán)與包銷所具有的專營權(quán)并不一樣，通常．除非協(xié)議另有約定，一般也可允許委托人直接向指定的代理地區(qū)的買主進行交易。v ② 寄售人與代售人之間是委托代售關(guān)系，而且還是一般的買賣關(guān)系。Tender ③ 互購貿(mào)易v 互購貿(mào)易（ CounterPurchase），又稱互惠貿(mào)易（ Reciprocal）和平行貿(mào)易（ ParallelTrade），在這種方式下，先出口的一方在其售貨合同中承諾，用所得的外匯 (全部或部分 )購買對方國家的產(chǎn)品。1． 3． 3國際物流發(fā)展的支撐體系v 經(jīng)濟全球一體化是國際物流發(fā)展的基礎(chǔ)國際環(huán)境的變化提醒人們應(yīng)該從更長遠的角度來看待全球物流競爭。 減少國際物流中的貨損貨差 公共倉庫v 公共倉庫利用進行倉儲活動的優(yōu)點：167。 v （ 2）專用倉庫。v （ 4）國際物流貨物倉庫網(wǎng)點布局應(yīng)考慮鐵路、公路、航運等交通運輸條件。海關(guān)監(jiān)管倉庫的另一種類型是 出口監(jiān)管倉 ，專門存儲已對外成交，并已結(jié)匯，但海關(guān)暫不批準出境的貨物。v 其主要內(nèi)容包括貨物的存放、保管、檢查與盤點等。貿(mào)易貨棧作為保管人，非但不能取得倉儲費．而且還將因其違法行為受到處罰。單件運輸包裝是根據(jù)商品的形態(tài)或特性將一件或數(shù)件商品裝入一個較小容器內(nèi)的包裝方式。中性包裝包括無牌中性包裝和定牌中性包裝。167。為履行貿(mào)易合同，必須組織辦理進出口商品的運輸，是國際貨物運輸工作中的托運人（ Shiper） 海洋運輸?shù)乃俣纫草^慢，行期不易準確，運輸風險較大。 其中主要有；v 19l0年《海上救助公約》， 1957年《船舶所有人責任限制統(tǒng)一公約》，等等。（ 2）訂艙v班輪運費的什算標準有如下幾種：v or承租人所期望條件的內(nèi)容一般應(yīng)包括：需要承運的貨物種類、數(shù)量、裝貨港和卸貨港、裝運期限、租船方式或期限、期望的租金水平以及所需用船舶的詳細說明等內(nèi)容。（ 3）租船還價v同樣，在有效期內(nèi)，報實盤的一方對報出的實盤是不能撤消或修改的，也不能同時向其他第三方報實盤。通常的做法是，當事人之間還要簽署一份 “訂租確認書 ”。該提單上除了載明其他通常事項外，還須注明裝運船舶名稱和貨物實際裝船完畢的日期。oforLading）v 艙面提單（ On1orv 2．大量液體或氣體的運輸v 這是指以特制的罐車經(jīng)由鐵路運輸大宗的液體或氣體，這種罐車亦可配裝制冷設(shè)備。v 由于香港特別行政區(qū)系自由港，貨物在內(nèi)地和香港間進出，需辦理進出口報關(guān)v 手續(xù)。第二，必須注明貨物經(jīng)由的國境站。v 第二，過境國鐵路的運費，均按承運當日《統(tǒng)一貨價》規(guī)定計算，由發(fā)貨人或收貨人支付。v v 第三，發(fā)貨人應(yīng)按簽證指定的日期將貨物搬入車站或指定的貨位。第四，向國境站外運機構(gòu)寄送合同資料。vv 鐵路運輸是僅次于海運的一種主要運輸方式。Cargo“提單的非物質(zhì)化（dematerialisation） ”ofLoading）v 轉(zhuǎn)船提單或聯(lián)運提單（ Transhipment記名提單只能由提單上所指定的收貨人提取貨物。Board在一筆租船交易中，經(jīng)過多次還價與反還價，如果雙方對租船合同條款的意見一致，一方可以以報實盤的方式要求對方作出是否成交的訣定。詢價人必須在有限期內(nèi)對報價人的報價作出接受訂租的答復(fù)。因為采用這種祖船方式可以使船舶所有人避兔因難以預(yù)測的情況而使航次時間延長所造成的船期損失。35v 第二，由船方配載裝卸，裝卸費包括在運費中，貨方不再另付裝卸費，船貨雙方也不再計算滯期費或速遣費。Register包括：v ① 油輪（ OilTanker）。v （ 4）對貨物適應(yīng)性強，易于改進運輸工藝：如木材船、油船，液化汽船，散裝船等應(yīng)運而生。v 承運人、貨主（也稱托運人或收貨人）和貨運代理人：v （ 1）承運人（ Carrier）承運人是指專門經(jīng)營水上、鐵路、公路、航空等客貨運輸業(yè)務(wù)的交通運輸部門。v （ 3）運輸使投入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品發(fā)生位置移動，從而將生產(chǎn)和消費（包括生產(chǎn)消費和生活消費）聯(lián)結(jié)起來，使產(chǎn)品的使用價值得以實現(xiàn)。v 警告性標志 (warning (2)適合國外市場的需要和規(guī)定。 10月，該批貨在貿(mào)易貨棧存放期間．被有關(guān)部門合獲，并依法予以沒收。167。v 國際物流貨物倉儲業(yè)務(wù)運作基本程序包括四個環(huán)節(jié)：167。(2)經(jīng)營單位填寫的《保稅倉庫申請書》，應(yīng)填明倉庫名稱、地址、負責人、管理人員、儲存面積及存放保稅貨物的類別等內(nèi)容。這類保稅倉庫一般不經(jīng)營進出口商品，只為國內(nèi)外保稅貨物持有者提供服務(wù)。工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展了才會有大量商品出口，而儲存這些出口商品的國際物流貨物倉庫應(yīng)建設(shè)在大、中城市及出口工業(yè)品生產(chǎn)較集中的地區(qū)，如外貿(mào)部門的專用出口生產(chǎn)基地，確保就近收購、就近儲存，以利集中發(fā)運出口。由于公共倉庫的經(jīng)營具有營利性質(zhì)，因此自有倉儲的可變成本的增長速率通常低于公共倉儲成本的增長速率。v 使用公共倉庫進行倉儲活動的缺點：167。v 自有倉儲也存在以下缺點：167。v （ 3）加工倉庫167。 保證進入國際市場的商品質(zhì)量167。v 專業(yè)物流形成規(guī)模，共同配送成為主導(dǎo)v 物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展，表現(xiàn)在兩個方面，一是大力建設(shè)物流園區(qū)；二是物流企業(yè)兼并與合作。 v ④ 簽約 國際競爭性招標是指招標人邀請幾個乃至幾十個投標人參川投標，通過多數(shù)投標人競爭，選擇其中對招標人最有利的投標人達成文易，它屬于競賣的方式。 一般代理（ Agent)又稱傭金代理 按委托人授權(quán)的大小可分為v v 盡管包銷也是銷售，但包銷同通常的單邊逐筆出口不同。我國一些進出口企業(yè)長期以來不管采用何種運輸方式，對外洽談業(yè)務(wù)或報盤仍習慣用 FOB、CFR和 CIF三種貿(mào)易術(shù)語。 EXW術(shù)語是賣方承擔責任最小的術(shù)語： v CIFv Exv FCA是指賣方必須在合同規(guī)定的期限內(nèi)．在指定地點將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買方指定的承運人監(jiān)管，并負擔貨物交由承運人監(jiān)管之前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。該術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河運輸，在船舷無實際意義時，則應(yīng)使用 CPT術(shù)語。v 在考慮出口商品包裝設(shè)計和具體作業(yè)過程時，應(yīng)把包裝、儲存、裝卸和運輸有機聯(lián)系起來統(tǒng)籌考 同時也是充分利用本國勞動力和部分加工能力，擴大就業(yè)機會的重要途徑。v 所謂外貿(mào)運輸?shù)膬啥涡裕侵竿赓Q(mào)運輸分為國內(nèi)運輸段 (包括進口國、出口國 )和國際運輸段兩段。國際物流系統(tǒng)是由 商品出口前的加工整理； 編制出口貨物運輸計劃； 167。167。 v 國際物流是國際貿(mào)易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終都將 國際物流導(dǎo)論1． 1通過國際物流來實現(xiàn)。167。 國際物流系統(tǒng)涉及多個國家，系統(tǒng)的地理范圍大； 與全世界的零售商、批發(fā)商、制造商、供應(yīng)商以及服務(wù)供應(yīng)商保持合同關(guān)系1． 1． 3167。167。167。2．外貿(mào)商品儲存子系統(tǒng)v 承擔的費用、風險和責任劃分的專門用語。 vCPT(（ 2）《 1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》 (（ Point（ Cost,v F組包含有 FCA,但在滾裝、滾卸、集裝箱運輸?shù)那闆r下，船舷無實際意義時應(yīng)盡量改用 FCA、 CPT及 CIP三種貿(mào)易術(shù)語。(1)在合同中未規(guī)定信用證開證日期，不妥；v它除了當事人雙方簽有買賣合同，還須在事先簽有包銷協(xié)議。① 總代理。（Commission招標和投標v v 公開招標是指招標人在國內(nèi)外報刊雜志上發(fā)布招標通告，將招標的意圖公布于眾，邀請有關(guān)企業(yè)和組織參加投標。167。② 回購貿(mào)易v 回購貿(mào)易（ ProductsBuyBackTrade），是指出口一方同意從進口一方買回由其提供的機器設(shè)備所生產(chǎn)制造的產(chǎn)品。 延伸生產(chǎn)特性的加工業(yè)務(wù)167。 加工倉庫的特點是將出口商品的儲存和加工結(jié)合在一起。 第一，自有倉庫固定的容量和成本使得企業(yè)的一部分資金被長期占用。 第一，增加了企業(yè)的包裝成本。按存儲商品的性能及技術(shù)設(shè)備分類v （ 1）通用倉庫。v （ 2）國際物流貨物倉庫網(wǎng)點布局應(yīng)滿足進出口購銷業(yè)務(wù)發(fā)展需要，確定國際物流貨物倉庫建設(shè)的規(guī)模、類型、分布及發(fā)展方向。 (3)應(yīng)具有健全、規(guī)范的倉儲管理制度和倉庫賬冊。v 保稅倉庫貨物進口、入庫、儲存保管和出庫國際物流貨物倉儲業(yè)務(wù) 進口（收貨）入庫倉儲保管出庫v 保稅倉庫貨物進口主要有兩種情況：本地進貨與異地進貨。 固定（打收縮膜）167。后來雙方當事人為倉儲費問題發(fā)生爭執(zhí)，經(jīng)多次磋商來果，貿(mào)易貨棧訴至法院，要求五金公司依約支付倉儲費并賠償損失。 (3)省工、省料、省運費 mark)警告性標志是針對危險貨物，為了在運輸、保管和裝卸過程中，使有關(guān)人員加強防護措施，以保護物資和人身的安全而加在外包裝上的標志。（ 4）在運輸費用中，沒有原料費用，固定資產(chǎn)（運輸設(shè)備）的折舊和工資是運輸?shù)闹饕M用。如輪船公司、鐵路或公路運輸公司、航空公司等。v （ 5）專業(yè)化。如各類油和液體等。of攬貨是指從事班輪運輸經(jīng)營的船公司為使自已所經(jīng)營的班輪運輸船舶能在載重量和艙容上得到充分利用，力爭做到 “滿艙滿載 ”，以期獲得最好的經(jīng)營效益而從貨主那里爭取貨源的行為。卸貨是指將船舶所承運的貨物在卸貨港從船 L卸下，井代船舶交給收貨人或代其收貨的人和辦理貨物的交接手續(xù)。v 第三，船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。3147立方英尺）或 40立方英尺為一個計算單位，也稱尺碼噸或容積噸。v 超過有效期，這一報價即告失效。報實盤時，要列舉租船合同中的必要條款，將雙方已經(jīng)同意的條款和尚未最后確定的條件在實盤中加以確定。Bill記名提單不得轉(zhuǎn)讓。BillLading）v （ 7）按其他種類提單v 集裝箱提單 Container或 “提單的電子傳輸 ”（electronictransmission）等v 可快速、準確地實現(xiàn)貨物支配權(quán)的轉(zhuǎn)移v 可方便海運單的使用。貨單 (Shipping這是船公司或代理人根據(jù)裝貨單留底一聯(lián)記載，將船上全部貨物按卸貨港和貨物的性質(zhì)歸類，依航次靠港順序排列編號制作的裝貨匯總單。list)v 凡是船舶載運危險貨物時都必須單獨編制危險貨物清單。運量較大，速度較快，運輸風險明顯小于海洋運輸，能常年保持準點運營。對港澳地區(qū)的鐵路運輸按國內(nèi)運輸辦理，但又不同于一般的國內(nèi)運輸。進口單位對外簽訂合同應(yīng)及時將合同的中文副本、附件、補充協(xié)議書、變更申請書、確認函電、交貨清單等寄送國境站外運機構(gòu)，在這些資料中包括合同號、訂貨號、品名、規(guī)格、數(shù)量、單價、經(jīng)由國境站、到達路局、到站、嘜頭、包裝及運輸條件等內(nèi)容。鐵路車站根據(jù)運單上的記載查對實貨，確認其符合國際貨協(xié)和有關(guān)鐵路運輸規(guī)章制度規(guī)定后．車站方可接受貨物。第一，發(fā)貨人在辦理貨物托運時，應(yīng)向鐵路車站提交鐵路貨物運單，以此作為貨物托運的書面申請。v 京九鐵路和滬港直達通車后，內(nèi)地至香港的運輸更為快捷。國際鐵路貨物運輸?shù)姆诸恦 1冷凍貨物的運輸v 這是指以備有特殊制冷設(shè)備的車廂經(jīng)由鐵路運輸冷凍貨物 ,如易腐敗的食品等。plan其它海運單證v ofLadingBillLoading）已裝船提單指整票貨物全部裝船后，由承運人或其代理人向托運人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船的提單。接受訂租是租船程序的最后階段，一項租船業(yè)務(wù)即告成交。若在有效期限內(nèi)未作出答復(fù)，所報實盤即告失效。v詢價主要以電報或電傳等書面形式提出。（ 5）按貨物重量、尺碼或價值，選擇其中一種收費較高者什算運費，用 “W／ Mv 在班輪運輸中，通常都采用集中卸貨的辦法，即由船公司所指定的裝卸公司作為卸貨代理人總攬卸貨以及向收貨人交忖貨物的工作。 v 英國勞埃德船級社的船級符號為 LR，標志100AI，其中 100A其中 100A表示該船的船體和機器設(shè)備是根據(jù)勞氏規(guī)范和規(guī)定建造的v 船舶的所有權(quán)、法律地位即海上航行權(quán)的取得；v 各級船員的錄用和船長的職責，海上貨物運輸合同、海上旅客運送合同、定期租船合同、海上拖帶合同、海上保險合同的訂立；海上救助、船泊碰撞和共同海損的處理。GasCarrier）。例如，海洋運輸受氣候和自然條件的影響大。v （ 2）貨主（ CargoOwner）貨主是指專門經(jīng)營進出口商品業(yè)務(wù)的外貿(mào)部門或進出口商。現(xiàn)代運輸手段有四個要素：v （ 1）運輸工具（ Vehicle）。v 中性包裝中性包裝是指在商品上和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國別、地名和生產(chǎn)廠名，也不注明原有商標和牌號，甚至沒有任何文字。運輸