【正文】 流金融產(chǎn)品而言： 確定該項(xiàng)產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)機(jī)構(gòu)（相對(duì)集約化經(jīng)營(yíng)） 操作流程細(xì)化及人員培訓(xùn) 建立內(nèi)部控制和制約機(jī)制 產(chǎn)品績(jī)效考核 12現(xiàn)階段物流金融主要產(chǎn)品l 存貨質(zhì)押l 保對(duì)倉(cāng)（工商銀）l 汽車(chē)金融l 初步的供應(yīng)鏈融資 從現(xiàn)有的我行針對(duì)物流金融的產(chǎn)品特點(diǎn)看，按照巴塞爾協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，可劃為 “商品融資 ”的范疇。l 風(fēng)險(xiǎn)案例 科龍事件 起因 格林柯而從科龍抽逃資金，造成科龍整個(gè)經(jīng)營(yíng)鏈條的商業(yè)信譽(yù)受到影響，資金鏈緊張； 進(jìn)展 1至 5月，科龍銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)30%，但資金鏈緊張?jiān)斐赏．a(chǎn)事件發(fā)生時(shí)，我行有 ； 處置 立即要求經(jīng)銷(xiāo)商補(bǔ)足保證金、向科龍?zhí)嶝涃|(zhì)押給我行、要求經(jīng)銷(xiāo)商追加其他抵、質(zhì)押品。第三方物流公司提供的服務(wù)范圍很廣：它可以簡(jiǎn)單到只是幫助客戶安排一批貨物的運(yùn)輸，也可以復(fù)雜到設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作一個(gè)公司的整個(gè)分銷(xiāo)和物流系統(tǒng)。從銀行發(fā)展趨勢(shì)看，精細(xì)化管理是必然。l 有業(yè)務(wù)發(fā)展基礎(chǔ)。l 提示：汽車(chē)金融業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)也是要求物流和資金流封閉循環(huán)，即： 我行開(kāi)票后，要保證資金直接支付生產(chǎn)廠家； 應(yīng)采取有效手段保證經(jīng)銷(xiāo)商售車(chē)后，資金回籠我行（合格證置換是其中一種方式）； 有效盤(pán)庫(kù)； 提高經(jīng)銷(xiāo)商違約成本； 與廠家密切配合，了解經(jīng)銷(xiāo)商有關(guān)信息； 選擇主流汽車(chē)品牌。l 提示： 市場(chǎng)變化必須敏感； 存貨人（出質(zhì)人）要唯一； 與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)保持密切聯(lián)系；19物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制特點(diǎn)l 保兌倉(cāng) l 核心；以生產(chǎn)商經(jīng)營(yíng)及履約能力為基礎(chǔ)的授信。 全國(guó)汽車(chē)、鋼鐵的一次性銷(xiāo)售各約 1萬(wàn)億元人民幣，去年我行汽車(chē)金融累計(jì)開(kāi)票量 180億元，鋼鐵貿(mào)易估計(jì)開(kāi)票量為 400億元，約占 3% 。l 90年代以后，金融與物流的結(jié)合越來(lái)越緊密。 5物流金融的潛力 l 物流金融是行業(yè)及客戶雙優(yōu)戰(zhàn)略的交匯點(diǎn) 銀行對(duì)優(yōu)質(zhì)行業(yè)和優(yōu)質(zhì)客戶的服務(wù)，產(chǎn)品是必然的首選的載體。 13物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制特點(diǎn)l 物流金融產(chǎn)品主要特點(diǎn) 可歸類(lèi)為 商品融資： 商品融資中，用商品的銷(xiāo)售收益償還銀行貸款，借款人沒(méi)有獨(dú)立的還款能力，沒(méi)有其他業(yè)務(wù)活動(dòng)，在資產(chǎn)負(fù)債表上沒(méi)有其他實(shí)質(zhì)性資產(chǎn)。目前存貨未覆蓋敞口為 2070萬(wàn)元；并將進(jìn)一步減少；$銀行經(jīng)銷(xiāo)商生產(chǎn)商21物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制特點(diǎn)l 保兌倉(cāng)$銀行經(jīng)銷(xiāo)商生產(chǎn)商l 科龍未來(lái)走向 證監(jiān)會(huì)調(diào)查已結(jié)束，我們判斷顧氏退出是必然；債權(quán)銀行托管 +新股東接管可能是出路；l 提示： 該事件本身不是科龍經(jīng)營(yíng)狀況出現(xiàn)問(wèn)題； 事件發(fā)生后，相對(duì)于其他銀行對(duì)科龍直接授信 24億元， 我行保兌倉(cāng)產(chǎn)品敞口迅速縮減，反映其抗風(fēng)險(xiǎn)能力是比較強(qiáng)的。第三方物流公司和典型的運(yùn)輸或其它供應(yīng)鏈服務(wù)公司的關(guān)鍵區(qū)別在于：第三方物流公司的最大附加值是基于信息和知識(shí)，而不是靠提供低